Сообщений в теме: 671

[Макарыч]

Мэр Москвы Сергей Собянин поручил в кратчайшие сроки создать программу по восстановлению и модернизации экономики "Мосгортранса". "Надо немедленно создать программу реанимации, основанную на создании сети нового современного подвижного состава, оптимизации расходов, реконструкции технической базы предприятия", - приводит слова мэра РИА Новости.

По мнению Собянина, экономика "Мосгортранса" находится в удручающем состоянии и "похожа на какой-то собес": предприятие занимается видами деятельности, которые не связаны с организацией движения, "начиная от предприятий по капитальному ремонту, заканчивая строительством автобусов".

Мэр обратил внимание, что около 60 процентов дохода уходят на компенсацию за оплату проезда льготников, и предложил "разобраться с этим", а также отметил, что автобусный парк состоит из "разномастных автобусов всех видов и сортов", что удорожает эксплуатацию.

Собянин также потребовал разработать генеральную схему развития общественного транспорта столицы. В настоящее время таковой в Москве нет.
http://lenta.ru/news/2010/11/27/trans/
Чую Грядут в МГТ бооооллььььшииииееее такие перемены=)

[Степан Нихто]

В общем, с Собяниным всё ясно уже.
Он умеет всем ставить задачи, но не умеет рассказывать, как эти задачи выполнить (а главное, сам об этом ни малейшего понятия не имеет).
Смешной, короче, товарищ!

[Паштет]

Макарыч (27.11.2010 - 19:04) писал:

Собянин также потребовал разработать генеральную схему развития общественного транспорта столицы. В настоящее время таковой в Москве нет.

Я очень был удивлен этому пункту, когда МГТ в принципе просто один из перевозчиков Москвы. Почему данная задача не пошла его новому товарищу вместо Кичеджи?

[babai]

около 60 процентов дохода уходят на компенсацию за оплату проезда льготников.....а сколько на раздутый штат администрации?

[Макарыч]

Паштет (27.11.2010 - 19:29) писал:

Макарыч (27.11.2010 - 19:04) писал:

Собянин также потребовал разработать генеральную схему развития общественного транспорта столицы. В настоящее время таковой в Москве нет.

Я очень был удивлен этому пункту, когда МГТ в принципе просто один из перевозчиков Москвы. Почему данная задача не пошла его новому товарищу вместо Кичеджи?

Ну так разработкой занимается Генплан.

[VladimiRsam]

Возможно не с такими формулировками, но Собянин во многом прав. Разве что с разномастностью ПС можно возразить.
А так действительно, имея самую высокую плату за проезд предприятие не пытается хоть как то способствовать привлечению пассажиров. Разумееется платных, и эти 60% прямое тому доказательство.
Похоже снятия продолжатся. Ибо вряд ли удастся существующей администрации МГТ в течение месяца грамотную и внятную программу развития представить новому мэру.

[AlekcDolche]

Вы проедьте днем в автобусе, посчитайте сколько льготников по соц картам, и сколько по обычным билетам. И сколько человек заходит, покупая билет у водилы. Я однажды подсчитал ради интереса на 652 маршруте в Строгино, от конечной и до метро доехал остановок 6, зашло 5 бабок с социалками и 12 человек по обычным билетам, плюс двое купили у водителя. Неизвестно, на сколько поездок были билеты у каждого кто вошел. Возьмем среднюю стоимость поездки по обычным билетам за 16 рублей, итого 12х15+2х28=236 рублей за полрейса и это за 19 человек, меньше чем полавтобуса, за пол-рейса. в часы пик это все умножается в десятки раз. Жрет такой автобус, обычный ЛиАЗ, около 35 литров соляры на 100 км, то есть на 1 литре он едет 2,5-3км. Условно берем стоимость литра соляры 20 рублей, получаем, что собрав 236 рублей с пассажиров, расходы на горючку за 6 остановок составили где то 20 рублей. Конечно, помимо горючки там еще полно расходов, на ремонт, на зарплаты, еще на что нить, что руководство придумает. Но денежки в Мосгортранс текут исправно, это факт.

Везде, Его величество ОТКАТ. Маршрутка № 36, за рулем - кавказ. От метро Коньково до ул. Бакулева. Время в пути - 7 минут. Стоимость 25 рублей. Все знают этот мафиозный маршрут, и кто крышует. От м. Рязанский проспект до Таганской за те же деньги 30 минут в путиЮ расстояние в десять раз больше. М. Юго-Западная забита бомбилами с кавказа. Автобус вынужден подъезжать к остановке по второй полосе, т.к. всё забито. За последние 15 лет не видел ни одного милиционера в этом районе, которые бы проверяли документы.

[Павел Волков]

Цитата

Мэр Москвы Сергей Собянин поручил в кратчайшие сроки создать программу по восстановлению и модернизации экономики "Мосгортранса". "Надо немедленно создать программу реанимации, основанную на создании сети нового современного подвижного состава, оптимизации расходов, реконструкции технической базы предприятия", - приводит слова мэра РИА Новости.

Я офигеваю. А двери закрывать, штанги-пантографы поднимать, он не поручает? Сами делают?

[Володя13401]

В этих словах виден какой-то лоббизм, а так же полное не понимание того, что автобус служит не 1 год. А как будет не 60% от льготников, когда они ездят много? У любого перевозчика будет 60%, если выдать ему социальный маршрут, а может и больше, если маршрут - подвоз пенсионеров к рынку(собесу).

А ещё полное непонимание сути эксплуатационных предприятий...ну и отличия его от эксплуатационно-ремонтного.

Сообщение отредактировал Володя13401: 27 Ноябрь 2010 - 20:11

[Степан Нихто]

VladimiRsam (27.11.2010 - 20:03) писал:

А так действительно, имея самую высокую плату за проезд предприятие не пытается хоть как то способствовать привлечению пассажиров. Разумееется платных, и эти 60% прямое тому доказательство.

Стесняюсь спросить, а как "рогатина" может способствовать привлечению платных пассажиров? Если я не льготник - угадайте на чем я поеду при прочих равных? Отож!
За СВОИ деньги люди, пожалуй, выберут то, что поудобнее. А на МГТ только на халяву и ездить.

[GrUser]

В отличие от других новостей от ССС, эта порадовала.
Концептуально всё верно.

[Володя13401]

А Фиаты не способствуют привлечению платных пассажиров? У меня перед домом маршрутки АЛ ходят пустые в пик...если автобусы едут (бывает так, что их нет по причине очень умного мента).

[Степан Нихто]

Володя13401 (27.11.2010 - 20:15) писал:

А Фиаты не способствуют привлечению платных пассажиров?

Фиаты способствуют!
Но Фиаты это не транспорт - это милое дополнение к транспорту.
Скажем так, приятный пустячок!

GrUser (27.11.2010 - 20:12) писал:

В отличие от других новостей от ССС, эта порадовала.
Концептуально всё верно.

Что там верного, тем более, концептуально?
Совершенно безумный набор слов, не более! (Это вам любой транспортник с образованием подтвердит)
Хотя...
На таких, видимо, и рассчитано.

[Макарыч]

Степан Нихто (27.11.2010 - 20:11) писал:

А на МГТ только на халяву и ездить.

А так оно и есть. Сейчас даже те кто имеет льготы и то стараются отдать выбор в пользу маршрутки, поскольку добраться на ней можно куда быстрее чем ездя на МГТ.

[GrUser]

Степан Нихто (27.11.2010 - 20:19) писал:

Что там верного, тем более, концептуально?

План развития НГПТ, унификация ПС, неспособность привлечь платного пассажира, сложность и неэффективность хозсистемы МГТ.

Уж не знаю, на каких транспортников с образованием что рассчитано, но ничего радикально неверного здесь не видно.

[VladimiRsam]

Сегодня наблюдал в который раз как от Текстильщиков вместе поплелись два 623. Если первый повёз пассажиров, то второй был отъезжал с 7 пассажирами.
А что мешало водителю второго подъехать через 5 минут постояв недоехав с закрытыми дверями? Конечно инструкция, да и потом оно ему надА? Маршруточник не может себе позволить ехать пустымА ведь такая простейшая поправочка существенно осложнит существование 623М и увеличит сборы в том числе и платные.
АСКП принесло конечно неудобства, но помимо его ещё много чего, что может улучшить ситуацию с МГТ, без особых затрат.

[Vados]

Обновил бы он ПС на что-то современное и европейского уровня - хотя бы постепенно, по мере возможностей, как МТА с Конекто и прочими новыми Манами (даже Хайгерами), было бы действительно хорошо, в том числе в плане борьбы с пробками. Потому как пересаживаться с удобной машины, чтобы трястись в 5256 или сидеть в новом автобусе, но на антивандальных сиденьях, точно не каждый согласится.

[Степан Нихто]

GrUser (27.11.2010 - 20:25) писал:

План развития НГПТ, унификация ПС, неспособность привлечь платного пассажира, сложность и неэффективность хозсистемы МГТ.

Уж не знаю, на каких транспортников с образованием что рассчитано, но ничего радикально неверного здесь не видно.

Стесняюсь спросить, вы там что вообще курите?
И где вы столько "умных словей" из этой заметки выкурили?
А если я начну этот бред ПО ПУНКТАМ разбирать?
Я-то думал, это не требуется - типа и так понятно...

[Макарыч]

Цитата

А если я начну этот бред ПО ПУНКТАМ разбирать?

Ну я бы все таки не сказал. Направление предложенное ССС правильное, только сыроватое и требующее детальной проработки.

[GrUser]

Степан Нихто (27.11.2010 - 20:53) писал:

А если я начну этот бред ПО ПУНКТАМ разбирать?

Тогда, наверное, увидишь, что всё в материалах по сегодняшнему объезду Собянина есть:

План развития НГПТ:

Цитата

«Вызывает удивление тот факт, что в городе нет утвержденной генеральной схемы развития общественного транспорта. Наша задача номер один— разработать и утвердить такую генеральную схему, которая бы давала понимание соотношения муниципального и частного транспорта, понимание развития опорной сети на базе экологически чистого и скоростного видов общественного транспорта»,— сказал Собянин, добавив, что такая схема нужна и для того, чтобы было понятно, как все виды транспорта в Москве «взаимодействуют между собой».*

Унификация ПС:

Цитата

Он считает недопустимым, когда автобусный парк предприятия состоит из "разномастных автобусов всех видов и сортов".

Неспособность привлечь платящего пассажира:

Цитата

По его словам, в основном городскими автобусами пользуются льготники

Сложность и неэффективность хозсистемы:

Цитата

Он сообщил, что предприятие занимается видами деятельности, которые не связаны с организацией движения - "начиная от предприятий по капитальному ремонту, заканчивая строительством автобусов".

* Более подробный материал по той же теме на мэйлрушечке.

[Степан Нихто]

Макарыч (27.11.2010 - 21:02) писал:

Цитата

А если я начну этот бред ПО ПУНКТАМ разбирать?

Ну я бы все таки не сказал. Направление предложенное ССС правильное, только сыроватое и требующее детальной проработки.

Какое именно направление? Расскажите! "А то Иван Иванычу непонятно" (с)
Кроме воинствующего популизма я вообще у ССС никаких направлений не вижу. Человек вообще ни в зуб ногой - но решает, блин!

[Лайонел]

Унификация? А каким образом? По всем маршрутам будут ОБВ пылить, везя полторы бабки - или по всем же маршрутам ПАЗ-3237 в час пик?

[Володя13401]

Скорее унификация у него планируется в поставщике автобусов. Ну у меня такое мнение складывается.

[Степан Нихто]

GrUser (27.11.2010 - 21:11) писал:

Степан Нихто (27.11.2010 - 20:53) писал:

А если я начну этот бред ПО ПУНКТАМ разбирать?

Тогда, наверное, увидишь, что всё в материалах по сегодняшнему объезду Собянина есть:

План развития НГПТ:

Цитата

«Вызывает удивление тот факт, что в городе нет утвержденной генеральной схемы развития общественного транспорта. Наша задача номер один— разработать и утвердить такую генеральную схему, которая бы давала понимание соотношения муниципального и частного транспорта, понимание развития опорной сети на базе экологически чистого и скоростного видов общественного транспорта»,— сказал Собянин, добавив, что такая схема нужна и для того, чтобы было понятно, как все виды транспорта в Москве «взаимодействуют между собой».*

Смешно! "Наша задача номер один - разработать и утвердить такую генеральную схему, которая бы давала понимание..."(дальше вообще Остапа понесло про экологически чистые и скоростные).
Бред вообще чудовищный вообще!

GrUser (27.11.2010 - 21:11) писал:

Унификация ПС:

Цитата

Он считает недопустимым, когда автобусный парк предприятия состоит из "разномастных автобусов всех видов и сортов".

Ну, с Луны человек упал! Что, сразу убивать за это, да-а?

GrUser (27.11.2010 - 21:11) писал:

Неспособность привлечь платящего пассажира:

Цитата

По его словам, в основном городскими автобусами пользуются льготники

Ля, ..издец, открытие теоремы Ферма!

GrUser (27.11.2010 - 21:11) писал:

Сложность и неэффективность хозсистемы:

Цитата

Он сообщил, что предприятие занимается видами деятельности, которые не связаны с организацией движения - "начиная от предприятий по капитальному ремонту, заканчивая строительством автобусов".

Ну да КР заниматься не надо - надо сразу гуано выкидывать. Так экономичней будет!
И где у нас автобусы МГТ, кстати, строит? Всеглазый ССС опять троллейбусы с автобусами попутал?

GrUser (27.11.2010 - 21:11) писал:

Более подробный материал по той же теме на мэйлрушечке.

На уйрушечке!
Желание ДАЛЬШЕ обсуждать этот бред полуумалишенного у меня нет.

[Макарыч]

Степан Нихто (27.11.2010 - 21:23) писал:

Какое именно направление? Расскажите! "А то Иван Иванычу непонятно" (с)

Направление на модернизацию и реформу МГТ,
Ведь предложение ССС отлучить МГТ от не профессиональной деятельности весьма грамотное. И свои положительные плоды оно может принести.
Так же и в предложении по унификации ПС есть свои плюсы.

[Степан Нихто]

Володя13401 (27.11.2010 - 21:28) писал:

Скорее унификация у него планируется в поставщике автобусов. Ну у меня такое мнение складывается.

Человек просто не в теме! Он просто не понимает, про что говорит.
И складывать мнения по этим заявлениям тоже самое, что гадать по кофейной гуще.

GrUser (27.11.2010 - 21:11) писал:

План развития НГПТ:

Цитата

«Вызывает удивление тот факт, что в городе нет утвержденной генеральной схемы развития общественного транспорта. Наша задача номер один— разработать и утвердить такую генеральную схему, которая бы давала понимание соотношения муниципального и частного транспорта, понимание развития опорной сети на базе экологически чистого и скоростного видов общественного транспорта»,— сказал Собянин, добавив, что такая схема нужна и для того, чтобы было понятно, как все виды транспорта в Москве «взаимодействуют между собой».*

Если бы это сказал специалист - мы бы вздохнули с облегчением. Ибо экологически чистый - это троллейбус, а скоростной - это трамвай.
Но даю сто к одному, что ничего подобного ССС тут и близко не имел.

[Володя13401]

Степан Нихто (27.11.2010 - 21:48) писал:

Володя13401 (27.11.2010 - 21:28) писал:

Скорее унификация у него планируется в поставщике автобусов. Ну у меня такое мнение складывается.

Человек просто не в теме! Он просто не понимает, про что говорит.
И складывать мнения по этим заявлениям тоже самое, что гадать по кофейной гуще.

Будем надеяться.

[Степан Нихто]

Макарыч (27.11.2010 - 21:43) писал:

Ведь предложение ССС отлучить МГТ от не профессиональной деятельности весьма грамотное. И свои положительные плоды оно может принести.

От какой непрофессиональной деятельности? КР подвижному составу делать? Троллейбусы по дешевке на СВАРЗе собирать? Или еще от какой?
Какая такая непрофессиональная деятельность СЕЙЧАС у МГТ осталась, а?
Был у них раньше Институт - но его три года назад вывели. А сейчас что у них непрофессионального осталось (не с точки зрения ССС-ламера, конечно)? Что именно сейчас у МГТ лишнее? Вы ЛИЧНО можете сказать? Или только слова долбо-ССС можете повторять?

Сообщение отредактировал Степан Нихто: 27 Ноябрь 2010 - 21:57

[Макарыч]

Степан Нихто (27.11.2010 - 21:56) писал:

От какой непрофессиональной деятельности? КР подвижному составу делать? Троллейбусы по дешевке на СВАРЗе собирать? Или еще от какой? Что именно сейчас у МГТ лишнее? Вы ЛИЧНО можете сказать?

Лично мое мнение, что можно вывести из состава МГТ, опытный завод, Мосгортрансстрой, и Службу обслуживания линейных сооружений.

[Володя13401]

Выведем СОЛС повысим затраты на обслуживание....сейчас снег убирают парковским экскаватором, павильоны моют на парковской Газели ну в 16АП так. А выведем СОЛС, так его будет дешевле закрыть совсем, а обслуживание разыгрывать на конкурсе, что приведёт к очень попугаистым результатам.