Сообщений в теме: 39

[Паштет]

Чернышов А. Ю. сказал:

Неужели эти поезда трудно адаптировать на все системы АРС, если ни один из них ещё не адаптирован, что сомнительно? Грузовые, как будто, адаптированы.

Я даже поторопился со всеядностью Русичей, тк там только классические системы, а у нас есть специфические на КолЛ и ТКЛ. Грузовые/перегонки, если не поддерживают ту или иную систему АРС следуют по автоблокировке. Для них специально включают светофоры на линиях, где основной сигнализацией является АРС.

Чернышов А. Ю. сказал:

Очень просто. Вести эти поезда должны машинисты из того депо, где такие составы есть. В Вашем примере Акварель по СЛ мог бы вести тот же машинист, что и по АПЛ.

Да не просто это. Все эти затеи потом сказываются на безопасности.

[Sprinter]

Дон Корлеоне сказал:

А что там за участок такой особенный, что для него нужно было разрабатывать отдельный тип ПС?

Изначально планировалось, что от Киевской до Международной будет т.н. "мини-метро". По линии планировалось пускать трёхвагонные Скифы, для чего длина платформы на Международной была изначально 90 м., но потом её удлинили до 150 м., затронув часть кривой.
Теперь это нифига не мини-метро, а пилотный участок второй кольцевой линии...

Паштет сказал:

тк там только классические системы, а у нас есть специфические на КолЛ и ТКЛ.

Несмотря на специфичность АРС на Кольцевой, Скифы всё-таки там ездят...

Сообщение отредактировал Sprinter: 09 Февраль 2012 - 09:01

[Контролер ОТК]

Антон Абрамов (08 Февраль 2012 - 11:20) писал:

Ну, этих нескольких составов + 1 из Измайлово явно не хватит. Да, и откуда есть такая уверенность, что руководство ТЧ Планерное и Выхино согласятся эксплуатировать неоткапиталенные составы?

Да был разговор что если потребуется увеличение поездов на ТКЛ оставшиеся Еж(и) пройдут глубокий ремонт на ЗРЭПС (как только вопрос с ним решится). К Вам встречный вопрос а для чего Депо держит их в глубоком резерве?

Паштет (08 Февраль 2012 - 21:03) писал:

Дело даже откапиталены или нет, Е и Еж1 все-таки имеют отличия от Еж3.

Сейчас уже вагонов как чмстых Е в Москве уже не найти. А на АПЛ были в эксплуатации следующие вагоны:Еж Еж-1, Ем 508, Ем 509. Да не спорю есть не большие отличия.

Чернышов А. Ю. (09 Февраль 2012 - 01:25) писал:

Ну, положим, на базе Ежиков ни одного фирмача нет. А есть один на базе Русича, и несколько номерных. Неужели эти поезда трудно адаптировать на все системы АРС, если ни один из них ещё не адаптирован, что сомнительно? Грузовые, как будто, адаптированы.

Цитата

Как машинисты будут ездить на составах, которых нет на их линии, и их естественно никто не обучал? К примеру Акварель на СЛ?

Очень просто. Вести эти поезда должны машинисты из того депо, где такие составы есть. В Вашем примере Акварель по СЛ мог бы вести тот же машинист, что и по АПЛ.

1.На каждой линии действует своя система АРС-АЛС и под нее разрабатывается последующее поездное оборудование. Если все же адаптировать Акварель к системам действующим системам АРС сразу скажу как работник ММ на сегодняшний день. Из этого ни чего хорошего не выйдет. Обслуживание достаточно затруднительно будет. Ну и еще места для установки не хватит в шкафах кабины машиниста..

2. А как будет происходить смена локомотивных локомотивных бригад в таком случае? Все же усматривается нарушение всех действующих инструкций и норм ТК.

[Schwuler]

Чернышов А. Ю. (07 Февраль 2012 - 00:44) писал:

Возник вопрос: а почему такие поезда, например ту же Читающую Москву и Акварель, не перекидывают периодически с линии на линию. Например сегодня преобщаем к культуре пассажиров КолЛ, завтра СЛ, послезавтра ТКЛ и т. д. Если на линиях типа ТКЛ и АПЛ нельзя эксплуатировать номерные из-за температуры, то почему бы не направлять туда Читающую Москву исключительно летом?

Я бы не сказал, что это "приобщение к культуре".
Всему свое время. в СССР "культурой" считалис ь книги, современная культура - кино и видеоигры. причем некоторые из них действительно представляют высокохудожественную ценность.
насильно приобщать к уходящей культуре не вижу смысла. а современную рекламировать не надо - народ прошаренный (особенно молодежь), и так все найдут и посмотрят/поиграют.

[Чернышов А. Ю.]

Schwuler (09 Февраль 2012 - 16:31) писал:

Я бы не сказал, что это "приобщение к культуре".
Всему свое время. в СССР "культурой" считалис ь книги, современная культура - кино и видеоигры. причем некоторые из них действительно представляют высокохудожественную ценность.
насильно приобщать к уходящей культуре не вижу смысла. а современную рекламировать не надо - народ прошаренный (особенно молодежь), и так все найдут и посмотрят/поиграют.

Так никто насильно и не приобщает. Да и культура это не только книги. Многие пассажиры, покатавшиеся на Акварели, потом пошли в галерею Шилова, а не было бы Акварели, так и не пошли бы. А насчёт кино и игрушек идея интересная. Почему бы не создать фирменный поезд Аватар или Шедевры Голливуда, заодно и подзаработать можно.

[ненавистник зайцев]

Чернышов А. Ю. сказал:

Возник вопрос:

Ну как тут уже писали это не безопасно, а пассажирам это не надо т.к у нас люди привыкли ездить в том вагоне в котором ему выгодней (т.е выйти в город/сделать пересадку), и тем более никто не будет бегать по поезду расматривая картины(акварель) или читать стихотворения в читающей Москве). Метро для людей в первую очередь транспорт накотором можно быстро доехать от дома на работу или обратно.

[Чернышов А. Ю.]

ненавистник зайцев (10 Февраль 2012 - 14:19) писал:

Метро для людей в первую очередь транспорт накотором можно быстро доехать от дома на работу или обратно.

Естественно. Только почему тогда не выпиливают из метро всю рекламу? Потому что именно там во множестве имеется целевая аудитория. А по-вашему получается, что против коммерческой рекламы в метро Вы ничего не имеете, а выступаете исключительно против социальной?

[Паштет]

Sprinter сказал:

длина платформы на Международной была изначально 90 м., но потом её удлинили до 150 м

120 метров

[Ефимов Павел]

Чернышов А. Ю. сказал:

Почему бы не создать фирменный поезд Аватар или Шедевры Голливуда, заодно и подзаработать можно.

Если у нас?!!
Как что-то не сделают, вспоминают Пушкина. А почему бы не сделать новый поезд с произведениями по ТКЛ (как раз Пушкинская) уже в объёме "нормального" шрифта, хотя побольше чем в "Правилах пользования Московским Метрополитеном". Тем более, что подходит срок замены составов на линии.

Ещё можно вспомнить и других авторов.

[ненавистник зайцев]

Отвечаю на пост #37 Андрей Юрьевич, я совсем не против какой-либо рекламы, я против что бы поезда перегоняли с линии на линию, именной поезд может быть на каждой линии, но только изо своего депо