Jump to content

Михаил К

Постоянные участники
  • Content count

    499
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

10 Хороший

About Михаил К

  • Rank
    Продвинутый

Старые поля

  • Имя Отчество
    Михаил

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Санкт-Петербург

Recent Profile Visitors

623 profile views
  1. В губернский бюджет заложены расходы на госконтракты (иначе аукционы на маршруты не проводились) - так что деньги себе есть. К тому же в год чуть больше 3 млрд.р всего нужно
  2. Так выручка за проезд, что наличная, что безналичная пойдет в губернский бюджет
  3. На нерегулируемый тариф не контакты, а карты и свидетельство. Перевозка же льготников на таких маршрутах по договору на такую перевозку осуществляется. За нарушение такого договора карты и свидетельство не перестают действовать. ПА ушло из Чебоксар по совсем иным причинам. В очередной раз насчёт отсутствия денег опасения напрасны, потому что они предусмотрены в губернском бюджете там. В интернете бюджеты все публикуются - губернский бюджет на 2020 год легко там найти. Так что никто через 3 месяца не будет ни сокращать выпуск, ни возить нелегально, ни исчезнет, ни перестанет возить льготников. Опять-таки, в очередной раз, вся выручка как наличная, так и безналичная, будет идти в губернский бюджет. Так что не перевозить какие-то категории пассажиров не смогут. В Москве частники 3 года работают по госконтрактам вот так же и в Твери будет. Разница только в том что нынче госконтракты с полной оплатой транспортной работы формируются по методике Минтранса (начальные цены), где учитывается больше затрат,чем по московским контрактам 2016 года.
  4. Про грядущие изменения: https://tverigrad.ru/publication/novye-avtobusy-udobnaya-oplata-i-polunochnye-rejjsy-v-mintranse-rasskazali-chto-zhdjot-passazhirov-posle-reformy-transporta-v-tveri
  5. Субсидии - это одно, а госконтракты на полную оплату транспортной работы - это совсем другое и оплата по ним производится обычно вовремя
  6. Будет - смотри губернский бюджет. К тому же всю оплату проезда будет себе забирать
  7. Причём тут долги вообще? Губерния будет платить, а оплату за все билеты будет забирать себе
  8. Оплачивать работу автобусов там будет не бюджет города Твери, а бюджет Тверской губернии
  9. Не конкурсы, а аукционы на маршруты по регулируемому тарифу, по итогам которых будут подписаны госконтракты аж на 7 лет
  10. С чего вдруг Д3 что-то уничтожит, если до вокзала останутся дальние электрички, на которых можно будет как прежде ездить без пересадки? Вон пишут кто и как считал пассажиропоток прогнозный на первых двух диаметрах;-( : https://dailystorm.ru/obschestvo/prognoz-kolichestva-passazhirov-na-mcd-delali-sotrudniki-miita-v-svobodnoe-ot-raboty-vremya-3-5-mln-rubley Учитывая, что на них идёт увеличение составов, то логично ожидать что на последующих диаметрах сразу будут длинные электрички, чтобы везде можно было влезть в них. Касым, я не против электричек Сестрорецк-Всеволожск вместо Финляндского, но только после открытия метро на Пискаревке;-) У нас когда-нибудь собираются из Белоострова через Сестрорецк нечто похожее на МЦК (ну и отчасти на диаметры) пустить в Ломоносов: https://www.novostroy-spb.ru/novosti/peterburjtsev_hotyat_peresadit_na
  11. Я не из Москвы и из схемы Д-3 понял что через Электрозаводскую диаметр будет вместо вокзала ехать;-( При этом стоимость 46 руб, а по кошельку, будь Д3 нынче, за 45р можно было бы дальше в метро ехать (например, до Щелковской), а нынче 46+38=84р. Вот и наглядный пример выгодности диаметров по деньгам. По расписанию же видно, что интервал порой превышает 5 минут в часы-пик на направлении. Ну и до вокзала электрички дальние останутся же
  12. Например, нынче до Электрозаводской из Люберец надо с пересадками ехать, а можно будет без пересадки. Вообще же любая пересадка которая будет на МЦК и линии метро за Выхино. Неужели так много ездят от Казанского вокзала и дальше идут пешком до места назначения, а не едут на метро/в наземке дальше от него?
  13. При том что, те кому удобнее другая пересадка будут ехать до неё, а не ехать до ближайшего метро. Д3, как и остальные диаметры, поможет удобнее ездить жителям домов рядом с платформами диаметров в Москве, где нет пересадки на метро/МЦК
  14. Так не все будут в Выхино пересаживаться на метро, а какое-то количество пассажиров поедут дальше до мцк, бкл и других пересадок
×