Jump to content

AKNOD

Постоянные участники
  • Content count

    133
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by AKNOD

  1. А нет ли совдеповских фильмов, где ЛиАЗ был бы главным транспортным средством, типа как Сварз в "Берегись автомобиля"?
  2. AKNOD

    ЛиАЗ-677 - это хорошо

    Именно так. У Метана есть один большой минус - потеря и без того малой мощности. Поэтому, в городах с крутыми подъёмами я никогда не встречал газифицированных ЛиАЗов. Но, вот, на большой скорости Метанизированные ЛиАЗы просто взлетают на горку. Кстати, один мой знакомый запатентовал некоторую технологию, суть которой в том, что КАМАЗы по его технологии едят 14л вместо 42 на 100 км. Но там нужно быть очень осторожным, и переучивать водителя управлять модифицированной техникой, иначе сгорит к Чёртовой матери. Я думаю, что водителей ЛиАЗов долго учить не нужно, так как в ЛиАЗах не всё так просто с управлением... Добавлено Поверьте мне, ещё как ездят и держат форму: http://www.l677.narod.ru/bc.htm а также здесь: http://www.l677.narod.ru/mak.htm Заметьте, безниновые мертвы, а метановые, как огурчики.
  3. а ты видел Газель размером с Лиаз - 677? Я нет, ты думаю тоже потому твои выводы непонятны. 85280[/snapback] Есть ли у Вас, в России, автобусы РУТА? Это удлинённая ГАЗель с высоким верхом. В нём помещаются 30 человек, если как селёдки, и 35, если мясо. Эта ГАЗель, уже как пол-ЛиАЗа, Но какой к чёрту там комфорт?
  4. Вы хотите сказать, что в Росии даже на газу реально не встретишь?
  5. Давайте определимся с понятием малое расстояние. Я считаю, что это 5-12 км. То, что пешком долго идти, но и ехать не более 20-30 минут. Возьмём мой родной город Черкассы (300 тыс населения). Самый длинный автобусный маршрут был маршрут №7. Ровно 11 км. Вы спросите: сколько же там ездит людей, если сейчас не осталось ни одного автобуса, только маршрутки? Так вот, на 7-й маршрут даже ЛиАЗы не выпустили. Там ездило 40 икарусов 280-х. Ездили они в час пик с интервалом 1-3 минуты. В ЛиАЗовском исполнении понадобилось бы машин 60. А в ГАЗельном 360 единиц. Вот Вам и маленькие расстояния с малыми потоками. Ещё пример. г. Нежин. маршрут №3. (вокзал - массив). Когда приезжала электричка её поджидали 6-7 ЛиАЗов. Теперь 30-40 ГАЗелей. ЛиАЗы ездили с интервалом 8-10 минут, а ГАЗели 2-3 штуки в минуту. Это нормально? А в городе всего 50 тысяч населения. И эти города с руками и ногами оторвут ЛиАЗ677Н, и повыгоняют взашей всех надоевших ГАЗелей, на которые сесть на промежуточных остановках. В том же Нежине по страшным дорогам до сих пор ездят 4 ЛиАЗа (самому молодому 18 лет), а трёхлетние ГАЗели стоят раздолбанные тут и там, ожидая эвакуатора... А ЛиАЗы переваливаются по кочкам и будут дальше продолжать в том же духе.
  6. =))) Вы его сами модифицировали? А движок там от зубилы, или что? =)) 85071[/snapback] Мне не трудно. Я повторюсь: Если ставить на ЛиАЗ Зиловский движок, Мех КП, то ест он 25л/100 км, да и передвигается малость резвее. Такие варианты распространены на Украине, в частности, в г. Белая церковь, где все 13 ЛиАЗов переделаны по такой схеме.
  7. Это оооочень спорное утверждение. 1. газель меньше ест бензина 2. газель быстрее 3. их будет 2, а значит интервал меньше там, где поток на 2 газели - пихать скотовоз ну крайне неразумно. 85049[/snapback] 1. Модифицированный ЛиАЗ ест 25л/100 км. А две газели 19*2=38л/100 км. 2. В маленьких городах скорость не имеет особого значения, так как там и с дорогами плохо и расстояния маленькие. 3. Интервал меньше, а вместимость? 15*2=30, против 80 в ЛиАЗе? А там, где поток на две газели, пускай и ездят две Газели...
  8. наверное то же из-за чего человечество больше не живет в пещерах. А именно головной мозг. 84997[/snapback] Молодца, батенька. Вы свой мозг, наверное не захотите трясти в ЛиАЗе. А я и ещё полстраны с радостью сядет в своём провинциальном городке в ЛиАЗ 677 м2 вместо Казеля. Потому что население понимает, что уж лучше их небогатый автопарк купит Один новый ЛиАЗ вместо двух Газелей.
  9. Интересно, а как 677 и 5256 отличаются по цене? Раза в три? Это и есть вариант, что лучше реанимировать 677.
  10. Серийно грузовые Л-677 не выпускались. Те, которые есть - это переделки. Вот ещё один - http://www.liaz-677.ru/foto/nia_liaz.jpg (тоже Украина, Харьков, фото Андрея Бутковского). Но номера на нем не харьковские, да? 84913[/snapback] Да, абсолютно верно, это Николаевский экземпляр.
  11. В "Берегись Автомобиля" ЛиАЗ-677 не снимался. Фильм вышел весной 1966 года, а тогда 677-й был только на стадии изготовления опытной машины. 84854[/snapback] А ни фига! Был в последней минуте фильма, проездом...
  12. даже в Бумере Лиаз видел. И в "берегись автомобиля" в самом конце
  13. AKNOD

    ЛиАЗ-677 - это хорошо

    А скажите мне, дорогие друзья, если машина прошла полный КВР и ездит спокойно 60 км/ч, (за городом по трассе 80 км/ч) ест 30л метана/100 км, и имеет после ремонта механическую коробку передач, и управляется "родным" водителем, то есть ли у неё (машины) недостатки?
  14. Вот именно, хрен с ним, дизайном. Пусть, всё так остаётся внешне, как есть. Начинку переделать и на конвейер. Зачем нам СитиЛАЗы за 170 тыс долл, когда модифицированный ЛиАЗ677Н(нью) потянет на 40-50 тыс? А небогатые провинциальные АТП встанут за ними в очередь. Даже в Яготине, Киевской обл, за любой ЛиАЗ готовы отвалить нормально капусты. Есть база, море запчастей, навыки по ремонту и обслуживанию, так почему бы, собственно, и нет?
  15. А грузовые ЛиАЗы были (типа Пингвинов, на базе ПАЗа)? Или только самопальные, типа этого: http://www.l677.narod.ru/um/lgruz.jpg
  16. Так, Уважаемые, почему же сейчас ЛиАЗы 677 не выпускаются?
  17. А вот Вам все ЛиАЗные места на Украине. Информация постоянно обновляется... http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi...=2617&ft=1&s=nd
  18. Алексей - это ты и есть? Наверно, самая большая галерея украинских ЛиАЗов сейчас именно у тебя, поэтому, я думаю, пока времени на сильное расширение нет, буду ставить ссылочки на новые страницы http://www.l677.narod.ru у себя в разделе новостей. Ещё там упоминается Олег Фурсов - это про меня? Если да, то исправь, пожалуйста, фамилию на Фирсов ... Ну, а на нет и суда нет 83685[/snapback] Да, это я. Наконец-то нашёл этот чудесный форум, и сразу же установил на него ссылку на главной страничке. А за ФУрсова прошу прощения. Исправлю, как только полезу исправлять... Кстати, уже потихоньку начал наступать на Россию. Ещё Мне обещают около 500 фоток оттуда, которых нет у Вас. Так что перекрёстные ссылки, я чувствую, будут плодиться и размножаться.
  19. Что-то я не слашал, чтобы Икарусы 280, с РАБовским мостом сильно гудели. Звук обычного автобуса...
  20. Тогда какая маркировка у 677-го, где задняя накопительная площадка отделялась от прохода вперёд ступенькой?
  21. Весьма сомнительно, что в 2000 году на ЛиАЗ-677 ставили именно ЗИЛ-375, поскольку его уже давно сняли с производства. А проблема с топливом во многих городах решена переводом этих автобусов на пропан или метан. Встречались мне и дизельные 677-е ( видимо, местная переделка). 83717[/snapback] Я имею ввиду: почему даже в конце 90-х на них не ставили экономные двигатели на заводе? А насчёт передлеанных - это понятно, так как выгодно эксплуатировать только переделанный ЛиАЗ, а не заводской.
  22. Действительно, на ЛиАЗе в 94 году был остановлен главный конвейер. Но сварочный цех выпускал кузова где-то до 1999 или даже 2001 года. Поэтому автобусы сборки 2000 и 2001 года в природе реально существовали. Покупали их очень даже охотно провинциальные города России и Украины (по непроверенной инфе). Точной статистики, к сожалению, пока нет, но точно известно, например, что автобусы сборки 2000 года есть в Карелии - вот такой ЛиАЗ на консервации в г. Кондопоге, Россия: http://sokostrans.narod.ru/09040012.JPG. Прослужить долго такие автобусы практически не могут, к сожалению. Потому что качество сборки было очень низким, безобразным. Яхромские автобусы ходили по 4-5 лет всего. На данный момент, если машинокомплекты и остались, то собирать из них новые 677-е вряд ли будут, а кузова наверняка порежут Открытым остается только вопрос о собранных, но не реализованных машинах. Но таких сведений не поступало С другой стороны, в провинции, где ЛиАЗ-677 был базовой моделью, есть большой опыт эксплуатации этих машин и богатый запас запчастей со старых луноходов В общем, теоретически можно надеяться, что на будущий юбилейный год ещё можно будет встретить ЛиАЗ-677 сборки Ремтехмаша где-нибудь в городе типа Чистополя в России или порта Южный на Украине 55734[/snapback] А скажите тогда почему даже на ЛиАЗах 2000-х годов ставили всё тот же прожорливый двигатель, та же коробка? Ведь уже со второй половины 90-х были проблемы с топливом. Мне кажется, что если бы их сразу выпускали метанизированными с мех. коробкой, они бы выпускались до сих пор, и имели бы успех из-за низкой цены.
  23. На арсенальной поток в ЧП будь здоров. Работают 2 эскалатора на подъём. А аот есть ещё ст.М "Кловская", самый что ни на есть центр, так там лодей, можно сказать, совсем нет.
  24. Есть, но их надо сканировать. Вероятно скоро съезжу в Арзамас и нащелкаю их цифровиком. 83578[/snapback] Сфотографируйте пожалуйста. Если хотите, могу выложить их у себя на ресурсе.
  25. А фото этих 50 шт есть?
×