Jump to content

sansanich

Постоянные участники
  • Content count

    158
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by sansanich

  1. Хотелось бы узнать, где на територии бывшего Советского Союза, кроме России и Украины, до сих пор можно встретить Лиазы 677. Начну список с Казахстана. В Астане и Петропавловске сохранилось их еще довольно-таки много, все с МКП.
  2. Нет. 676 был в 11 АП. На момент закрытия, он был именно в 7м.
  3. В этой теме хотелось бы обсудить интересные факты из истории 1го парка которые не входят в рамки других тем. До 1984года Икарусы были только в 1, 2, 3, 4 и 8й колоннах, т.е. желтоперегородочные не существовали в 5, 6 и 7й колоннах.
  4. В конце 80х в 1м парке три машины были переоборудаваны под эксплуатацию на Метане: 1210, 1255 и 1299.
  5. sansanich

    5 троллейбусный парк заработал.

    Cудя по подвижному составу на 20, 21 и 35, на 75% самое старье парка, машины в диапозоне 4400 по 4423 кажется все здесь, маршруты вместе со своим подвижным составом готовяться к переходу в 5й парк. Увы, это уже стандартная практика отдавать подвижной состав похуже, вот видимо руководство 5го и не торопится принимать новые маршруты.
  6. Хотелось бы узнать, а почему 18 й парк все-таки открыли в 1996м после многих лет существования территории как склад?
  7. Кста-ти, в Дебрецене, что на востоке Венгрии, до сих пор эксплуатируется подобный экземпляр, возможно последний сохранившейся. Кто знает, может быть это тот самый. Проехался на нем на прошлой неделе, машинка еще не плохо выжимает.
  8. В этой теме хотелось бы вспомнить первых и последних линейных представителей определенных моделей типа Ик 260, 280К, 280.33, 280.48, 280.64, 283, Лиаз 677, 5256, Московит, Волжанин, Маз и т.п. Ик 283 - последним был 1417. Списали кажется в 2004м. Не знаю кем эта машина была первоначально, но определенно не 1417. Ик 280.64 - не знаю кто был последним, но варианта всего два, 1245 и 1560. Прослужили до 2003/4 года. Эти машины пришли в 91г в рамках одной партии.
  9. sansanich

    17 автобусный

    А где сейчас обитает 17248, если вообще выходит на линию?
  10. А она потом стала оранжевой? В парке в колонне стоял в 2006 году оранжевый разобранный 18246 В молодости он однозначно был оранжевым. Я его видел последний раз летом 2003го, тогда он был синим, каким он стал позже, вам наверное виднее.
  11. Эта машина имела бортовой номер 18246.
  12. sansanich

    Когда вы последний раз?

    Последний раз ездил на Лиазе 677 в июле нынешнего года в Усолье Иркутской Области. В Москве последений раз ездил в июле 2003го на машине 13го парка по 234му.
  13. sansanich

    17 автобусный

    Фотка замечательная, только немного темная. Да и по виду, состояние автобуса достаточно хорошее. Если сравнивать с другими оставшимися И-283 в Москве, можно сказать отличное. Присоеденяюсь! Моледец, Саша13653! Это моя одна из наиболее любимых Московских машин. Я на ней каталсе в молодости, как и её, так и своей, когда она еще была 7148МКО. А хорошее состояние еще объясняется и тем что она 6лет(!) проходила кап-ремонт. И чё в этом хорошего? Что интересного в этих Икарусах (а тем более в этом)? ДОЛОЙ! Пора их, наконец, их списать да заменить МАЗ-ами, Волжанинами и ГолАЗ-ами. Икарусы достойно отходили/отходят свой век! Посмотрим сколько это новье продержится. Уверен, что если прекратить все поставки сегодня, последними опять же останутся Икарусы.
  14. В дополнение к предыдущему своему сообщению, хотелось бы привести эволюцию окраски Зиу-683 8го парка: 8600 – 8608 – бело красно-коричневые (стандартная окраска гармошек первых приходов) 8609 – 8610 – бело синие (синий цвет светлее чем нынешний тон) 8612 – 8622 – бело красно-коричневые (стандартная окраска гармошек первых приходов) 8623 – бело голубой 8624 – 8648 – бело или серо синие (синий цвет такой же как и сейчас) 8649 – бело голубой 8650 – 8651 – бело светло-голубые 8652 – 8655 – бело или серо синие (синий цвет такой же как и сейчас) 8656 – 8659 – серо бирюзовые
  15. Были такие, были. Прекрасно их помню, смотерлись, кстати, весьма неплохо. То что ты их не помнишь - ничего удивительного, ты в те годы только пешком под стол учился ходить. Такие однозначно были. В начале 90х, в 8й парк пришла целая партия в такой окраске, 8283-8288, у меня даже есть фотография 8283 от 92года. Вообще в те времена окраска от партии к партии редко повторялась, даже в одной партии машины могли придти разной окраски. Вот следующая партия, 8289-8293, была полностью синяя. Какая краска была на заводе, в такую и красили. Такая же история была с откапеталенными машинами на МТРЗ.
  16. Очень приятно что помнишь! на 12-89 были большие двери, это 100%. Огромное спасибо, что подтвердил мою уверенность в своей памяти. Кстати, ты не в курсе, что случилось с машиной в дальнейшем и почему борт 1289 оказался на машине со складными дверями? И я подтверждаю. 1289 Ик 280.48 87года, одна из первых планетарок 2й колонны. Насчет споров с Tоварищем, упомянутым ранее, попросите его сравнить ваши данные с моими, я думаю разногласий поубавится в вашу пользу. Я нашел в районе 10ти неточностей в плане моделей, и особенно это проявилось в данных второй колонны. Насчет 1289, насколько я слышал, створчатым он "стал" при кап-ремонте на каком-то ремзаводе в Тульской области. Фотку этого экземпляра можно увидеть в галерее списанных машин под номером 01912.
  17. Этим летом видел подобный Икарус в городе Ангарске Иркутской области.
  18. По будням, два из трех выходов 519го снимались с 679го, который обслуживался 6й колонной.
  19. sansanich

    ИКАРУС 260

    Я таковых не помню в 14м, как в принципе и других парках. Я думаю по тем временнам это было просто бесмысленно потому-что после капиталки, все обрубки в те времена становились таковыми именно после капиталки, машины проходили год, от силы, два до списания. Конечно встречались экземпляры где молодежь как-то отделывала свои машины, но навороченными я их назвать не могу, даже с большой натяжкой. Машины которые я упомянул ранее, 4104, 4121 и 4222, ни каких признаков наворочености, во всяком случае, после того как они стали обрубками, не имели. Это какой парк был? Четырнадцатый. Первого парка на нём я не застал. 14й стал обслуживать 754й в начале 90х. По моему, сначала его обслуживала 4я колонна.
  20. Ну как же, были в 3-м парке Икарусы-263. Две штуки, если память не изменяет. Один из них был в 5-й колонне № 03503 и как раз работал обычно на 24-м и 244-м. Также и в 6-м были, и тоже вроде как две машины. На одном из них помнится ехал по 56-му маршруту. Все правильно, в 3м и в 6м было по две машины. Я как-то ехал на Ик 263 3го парка по 516му маршруту от Клязьминского водохранилища. Один из Ик 263 6го парка, 6299, на сколько я помню, долгое время работал по маршруту 50.
  21. а насколько мне известно родные 263 были только в 9-м, очень быстро потом переданные в 17-й 263е, пришли сразу в 17й, т.е. на территорию на ул. Красного Маяка. Вопрос только в том, был ли это 17й парк или филиал 9го? Номера 7ХХХ МКО появились не сразу, т.ч. первоначально все 10ть, получили номера 94ХХ МНА. К сожалению, номера 94ХХ запомнились очень плохо, за исключением супернавороченного 7102, который имел номер 9462.
  22. А с открытия, в конце 80-х, 754-ый был в первом парке, в третьей колонне. 49-ый же так и был в 14-ом. При этом хочу добавить, что оба маршрута до начала 90-х были трехсменными, т.е. работали до ночи, и каждый обслуживался отдельной машиной. Сколько выходов было у 49-го, когда он ходил от Новых Черемушек, я не помню, а вот на Беляево там работала одна трехсменка (мне запомнился 677-й ЛиАЗ - 4425), как и на 754-ом. P.S. 754-ый - мой самый любимый маршрут уже на протяжении многих лет, при этом для меня он, конечно, остался трехсменным. В дополнение к сказаному, 49й до Новых Черемушек имел 3 выхода и обслуживался 3й колонной 14го. 62 передали в 8ТП в 1999 году в связи с тем, что в 8 парке было много "свободных" ЗИУ-10, которыми он и обслуживался, а в 5 парке их тогда активно списывали. Возможно это было официальной причиной, всвязи с тем, что высвободились гармошки 25го, ведь первоночально в 8й парк гармошки приходили именно под 25й, хотя с заметным опозданием, спустя несколько лет по сравнению с приходом гармошек в другие парки. Так вот, 8600, 8602, 8603, 8604, 8605, 8606, 8610, 8612, 8615, 8617 пришли именно под 25й. В реальности, с 62м из 5го передали 7 гармошек получивших номера 8664-8670, которые и обслуживали 62й, а гармошки с 25го разошлись по другим маршрутам 8го парка.
  23. А у меня, родная 7148МКО, в последствии имевшая бортовой 17248. В начале 90х у меня на ней работал друг и я с ним катался по 671му. Больше всего она мне запомнилась своей кабиной. Машинка была Учебкой и кабина была отгорожена по маленькое окошко, так что за водительским сиденьем спокойно уместилась скамейка, где можно было комфортабельно сидеть, лежать и или распивать спиртные напитки. Кста-ти эта машинка, совместно с 7149МКО, в последствии то ли 17149, то ли 17249, были первыми новыми гармошками поступившими в 17й парк.
  24. Не могу не добавить мой любимый 679, который дублировал 40й троллейбус от Автозаводской до Аннино в полуэкспрессном режиме. От Автозаводского Моста до Ул. Красного Маяка, у него было в районе 5ти остановок.
  25. 6я колонна была расформерована летом 92го, одновременно с переводом 1й колонны с площадки на Наметкина на основную территорию. На момент расформирования, обслуживала 41, 235, 250, 519, 679 и еще какой-то один, два маршрута, но вспомнить уже не могу.
×