Jump to content

Е.В.Гений

Постоянные участники
  • Content count

    618
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Е.В.Гений

  1. Собственно. Кто что об этом думает? Предлагаю начать активно печатлеть уходящие образы РЖД.
  2. Почему же? Было бы желание тех, от кого это зависит. Но они даже не в курсе проблемы, КМК. Меня тоже это удивляет: как будто первую платформу строят и не знают, что существуют не только ясные жаркие летние дни, но и дождь, снег, мороз, наледь... Как дети малые, чесслово! Многими надежды возлагаются на то, что должно появиться на месте старого моста. Правда, руководители наши пешком не ходят. Равно как и ОТ не пользуются.
  3. С 14:00 15.12.2011, как сказали, на 3 месяца закрыт пешеходный мост. Начата достройка нового моста со сносом старого. Проход из Сабурово - по мосту Каширского ш. Даже дорожку с лесенками (дико неудобными) от шоссе в район соорудили. На платформу "на Москву" - по платформе "от Москвы" и временному пешеходному мосту. Вот я думаю: какие дебилы сидят в РЖД? ПОЧЕМУ: - было не достроить мост летом? Нет, они все работы проводят зимой. А зимой делать этот крюк по лестницам намного неприятнее, чем летом, ибо несколько раз взмокнешь, пока до поезда доберёшься. Походу, придётся на вокзал опять на метро ездить, а то после 2-х почти опозданий как-то неохота носиться с вещами по всем этим лестницам... - было не сделать временный - да вообще постоянный мост прямо с главной аллеи Сабурово? Ведь этот временный мост на платформе именно там и находится! - было не сделать спуск на платформу "от Москвы" в торец её, как на платформе "на Москву", а не снова сбоку, как было раньше? Ведь по-старому - объективно неудобнее! И не надо было бы городить эту шикарную временную обходную лестницу из торца. - было не сделать навес надо всей платформой? А то сейчас сооружают крыши на мосту и лестнице на платформу "от Москвы" (опять - пока - полумеры). Вообще, вопросов к РЖД очень много. И главный: гр-н Якунин по ж.д. вообще ездит? На обычных поездах, а не на сапсанях. А когда он в последний раз был на пригородных платформах ХОТЯ БЫ в Москве? Про регионы ему лучше не говорить: ему плохо может стать.
  4. А на кой тогда мне метро на этом берегу, если ты предлагаешь всё равно ехать на тот? Я в своё время на трл 67, 71 ездил до "Домодедовской", и меня это вполне устраивало: нет частокола, как на "Красногвардейской", и тебя не вносят, как на "Царях". Это уже потом я стал на элке катаццо то до Курка и дальше - на метро, то до Каланчи и дальше - на "персональном" трамвае (в это время пути свободны, если только два дебила, едущих под "кирпич", вдруг не поделят три полосы и трамвайные пути), который меня прямо к конторе подвозит, тем самым полностью избегая утреннего метро.
  5. Повторюсь: на кой? И какой смысл был в 623к? Всё равно от метро куда бы то ни было приходилось ехать дальше. Сказано же: "затестировал". Вообще, его плюс для Сабурово в том, что при движении к пл. Москворечье он идёт по дублёру, и не надо потом бегать по лестницам перехода. Если бы ещё была возможность оборачивать его низом и низом же гнать обратно, обеспечив беспрепятственный выезд из района и движение по Борисовским прудам, то вполне себе маршрут. А уж если проявить волю и согласовать его и электрички, то вообще крутота получится! Только это пока из области фантастики... А в таком виде - да, практически бесполезная игрушка, и авт 738, 742 и примкнувший к ним 280 вполне подходят. только вот дорогу от остановки к метро бы в порядок привести и указатели повесить. Но властям как-то не до того обычно. Кстати, остановке "Водномоторный клуб" неплохо бы довесок прицепить: "Водномоторный клуб, станция метро "Борисово". Ну, промахнулся мимо "6"... У нас всё время забывают про платность пересадок с маршрута на маршрут. И даже в этом свете продление авт 280 до ст. м. "Люблино" выглядит странным. Повторяю: я могу многого не знать. Для того форум и существует.
  6. ай, бросьте. всем давно известно, что ничего независимого на ж/д нет и быть не может. Не такие уж РЭКС с ЦППК и независимые... Так ить я ж пишу: "казалось бы" =)
  7. Отписался в параллельной теме. Продублирую на всякий случай и сюда. Взгляд из Сабурово. Рассказываю. Решил сегодня утром затестировать обновлённый авт 740 как средство добирания от Сабурово до ст. м. "Борисово". Как известно, его грохнули и по субботам, оставив только по будням с 7 до 21 час. Ладно, пусть так. Также общеизвестно, что для него есть уличное расписание, т.е. - теоретически - можно приходить на остановку к определённому времени. Решил ехать от ост. рейсом в 07:34 как работающим уже в штатном режиме. В это время ул. Борисовские пруды в сторону Каширского ш. в центр уже еле ползёт. При этом только за 20 минут наблюдений по тротуару пронеслись два не самых дешёвых легковых автомобиля, а по встречке пробку объехали автомобил просто полиции и автомобиль ДПС с включёнными именно для этого "мигалками" и "сиренами". На остановку явился сильно раньше - в 07:29 (сам не ожидал). Стою жду. В 07:34 ост. "Детская спортивная школа" в сторону пл. Москворечье проследовал авт. 740 (13492). Как я понял, именно он должен был отвезти меня к метро. В 07:35 в сторону теперь уже ст. м. "Люблино" прошёл авт 280. А в 07:38 - второй. При заявленном интервале в 19 мин. Упомянутый 740-й пропал в недрах Сабурово. В ~07:45 ост. "Детская спортивная школа" в сторону пл. Москворечье прошёл авт. 740 (13433). Видимо, это должен был быть следующий к ст. м. "Борисово" - в 07:48. За время моего стояния на остановке прошли штуки по две авт 738 и 742. В 07:50 я сел в подошедший авт 742 и поехал до ост. "Водномоторный клуб". При подъезде к ней, я заметил, что прямо следом едет ещё один авт 742 при заявленном интервале 6 мин. В 07:53 ост. "Борисово" в сторону пл. Москворечье проследовал авт 740 (13498). Этот, видимо, должен был быть в 08:03 по ост. "Детская спортивная школа" в сторону ст. м. "Борисово". То есть легко видеть, что уже в это время из-за большого потока личного транспорта по ул. Борисовские пруды расписание не выполняется в принципе. Я не знаю, кто его составлял и было ли оно протестировано, но выполнение его невозможно. Далее. Я не знаю, что имело в виду руководство "Мосгортранса", ТАК меняя маршруты, но оные не стали удобнее. Во всяком случае, для жителей Сабурово. Я не знаю, какой смысл был: - продлевать авт 280 до ст. м. "Люблино" и заворачивать односторонним движением к ст. м. "Борисово" с таким-то расписанием - до 21 час; - отменять авт 740 по выходным вообще (наоборот, его надо было назначить ежедневно со временем работы от первого поезда метро до последнего); - вводить авт 794 из Братеево, откуда и так идёт огромный поток ко всем ближним станциям метро; лучше было бы закрутить авт 740 вокруг района (правда. тогда не совсем понятно, как быть с диспой); - отменять авт 115, разорвав связь Марьино (к/ст) - Братеево+Борисово. В общем, транспортную ситуацию не улучшили, и самым удобным способом выбраться из Сабурово утром по-прежнему остаётся электричка. Одна проблема: РЖД и руководство Москвы и МО электрички эти планомерно гробят, отменяя остановки по пл. Москворечье и убирая сквозные. Или я чего-то не понимаю?
  8. Взгляд из Сабурово. Рассказываю. Решил сегодня утром затестировать обновлённый авт 740 как средство добирания от Сабурово до ст. м. "Борисово". Как известно, его грохнули и по субботам, оставив только по будням с 7 до 21 час. Ладно, пусть так. Также общеизвестно, что для него есть уличное расписание, т.е. - теоретически - можно приходить на остановку к определённому времени. Решил ехать от ост. рейсом в 07:34 как работающим уже в штатном режиме. В это время ул. Борисовские пруды в сторону Каширского ш. в центр уже еле ползёт. При этом только за 20 минут наблюдений по тротуару пронеслись два не самых дешёвых легковых автомобиля, а по встречке пробку объехали автомобил просто полиции и автомобиль ДПС с включёнными именно для этого "мигалками" и "сиренами". На остановку явился сильно раньше - в 07:29 (сам не ожидал). Стою жду. В 07:34 ост. "Детская спортивная школа" в сторону пл. Москворечье проследовал авт. 740 (13492). Как я понял, именно он должен был отвезти меня к метро. В 07:35 в сторону теперь уже ст. м. "Люблино" прошёл авт 280. А в 07:38 - второй. При заявленном интервале в 19 мин. Упомянутый 740-й пропал в недрах Сабурово. В ~07:45 ост. "Детская спортивная школа" в сторону пл. Москворечье прошёл авт. 740 (13433). Видимо, это должен был быть следующий к ст. м. "Борисово" - в 07:48. За время моего стояния на остановке прошли штуки по две авт 738 и 742. В 07:50 я сел в подошедший авт 742 и поехал до ост. "Водномоторный клуб". При подъезде к ней, я заметил, что прямо следом едет ещё один авт 742 при заявленном интервале 6 мин. В 07:53 ост. "Борисово" в сторону пл. Москворечье проследовал авт 740 (13498). Этот, видимо, должен был быть в 08:03 по ост. "Детская спортивная школа" в сторону ст. м. "Борисово". То есть легко видеть, что уже в это время из-за большого потока личного транспорта по ул. Борисовские пруды расписание не выполняется в принципе. Я не знаю, кто его составлял и было ли оно протестировано, но выполнение его невозможно. Далее. Я не знаю, что имело в виду руководство "Мосгортранса", ТАК меняя маршруты, но оные не стали удобнее. Во всяком случае, для жителей Сабурово. Я не знаю, какой смысл был: - продлевать авт 280 до ст. м. "Люблино" и заворачивать односторонним движением к ст. м. "Борисово" с таким-то расписанием - до 21 час; - отменять авт 740 по выходным вообще (наоборот, его надо было назначить ежедневно со временем работы от первого поезда метро до последнего); - вводить авт 794 из Братеево, откуда и так идёт огромный поток ко всем ближним станциям метро; лучше было бы закрутить авт 740 вокруг района (правда. тогда не совсем понятно, как быть с диспой); - отменять авт 115, разорвав связь Марьино (к/ст) - Братеево+Борисово. В общем, транспортную ситуацию не улучшили, и самым удобным способом выбраться из Сабурово утром по-прежнему остаётся электричка. Одна проблема: РЖД и руководство Москвы и МО электрички эти планомерно гробят, отменяя остановки по пл. Москворечье и убирая сквозные. Или я чего-то не понимаю?
  9. Вот это мне больше всего непонятно. Какое дело одной, казалось бы, независимой конторе (ЦППК) до проблем другой, казалось бы, тоже независимой (АЭ, а теперь ещё и РЭКС)? И пусть мне больше не говорят о независимости и конкуренции на железной дороге. Всех бы разогнал к чертям. Дармоеды. И ещё. Вообще говоря, с появлением проездных на все направления с фиксированной стоимостью внутри "Большой Москвы" должна отпасть самая логика построения расписания в зависимости продаж билетов по платформам: пассажир с таким проездным должен иметь возможность в любое время войти и выйти на любой платформе. В ЦППК и МТППК что думают на этот счёт? Они вовсю заявляют, что проездной позволит оттянуть пассажиропоток с других видов транспорта, в частности, с радиалок метро, но при этом только и делают, что вместо введения новых отменяют и переносят пока ещё существующие внутренние и сквозные электрички. Где логика?
  10. Яндех пишет, что сейчас проходит согласование внутримосковский тариф 35 руб. Готовьтесь к примерно такому же тарифу и на остальной гортранспорт.
  11. Горьковское направление пл. Карачарово (12.11.2011, 20:42) Касса (платформа "на Москву") 07:00...09:55 тех. перерыв 10:10...11:30 обед 12:30...15:15 тех. перерыв 15:30...19:00
  12. Е.В.Гений

    Cнова достали из-под сукна

    Вопрос: почему не запустить по Кольцу пассажирские поезда под тепловозами, дизели и/или рельсовые автобусы (в зависимости от)? Да хоть паровозы! Грязнее воздух Москвы уже не будет, а Кольцо уже сейчас возило бы людей! Что все упёрлись в электрификацию?
  13. Итак, лёд тронулся! Или выборы близко =) Со стороны Завода полиметаллов повырубили дерева на откосе, а со стороны Сабурово демонтировали забор около гаражей у моста, огородили стройплощадку, строят временный переход с тротуара на пешеходный мост. Видимо, на днях начнут достраивать новый мост. Вот только я до сих пор не понимаю, зачем лестницу от Завода снова порываются вести с откоса, а не с моста. Ну и лавочек и мусорок на платформе как не было, так и нет.
  14. Только редковато он на Курское заходит. Или в то время, когда я не там =) Вдогонку. А что стало с "Панфиловцем"?
  15. Итак, сообщаю. В пятницу-субботу 24...25.06.2011 демонтированы последние металлические конструкции старого арочного моста. Последние фотки (24.06.2011) тут: http://photo.qip.ru/users/eu-genius/3909580/ Сейчас вовсю дробят бетонные конструкции. За платформой со стороны Завода полиметаллов насыпаны кучи грунта. На платформе "на Москву" в зоне навеса меняют дырчатые листы ограждения. На платформе "от Москвы" в этой же зоне до сих пор сохраняются пластиковые листы. Все вхлам разграфичены. Скамейки и урны, бывшие поначалу на всей платформе, не восстановлены даже после моей записи в жалобной книге. Как и не устроили навес по всей длине платформы, не вывешивают расписания на мосту перед лестницей к платформе и не достраивают вторую лестницу. Сиденья есть под навесом, но это не то, о чём я их спрашивал. Урн нет вообще. Ближайшие - на некоторых остановках НОТ и в самом Сабурово. Старая верхняя касса так и стоит закрытая, билеты продают в вагончике. Выглядит всё в высшей степени уныло. По старой традиции, расписание начали рихтовать на седующий день после ввода, вследствие чего внезапно были отменены электрички на Москву в 07:13 (Можайск, с 30.05.2011) и 19:58 (Кубинка, с 01.06.2011), очень для меня - и не только меня - удобные. Когда утром 30.05.2011 элка на 07:13 пронеслась мимо, пассажиры офигели и пошли в кассу. А на стенде с расписанием на месте "ежед." было приклеено "отмен.". На мой вопрос через неделю, будет ли останавливаться этот поезд, кассир верхней кассы (где а распечатке расписания элка значилась) сказала, что не знает, ибо в служебном она стоит. Разумеется, в появившихся через неделю в продаже расписаниях это отражено не было. Позже вывесили все изменения, но это проблемы не решает. Позже рихтанули другие поезда, но расписание в продаже, как я понимаю, никто не заменял. А ведь в том же Хельсинки расписания а) бесплатные, б) не на год, а на зиму/лето, в) с кучей полезной инфы типа компоновки поездов и схемы вокзала. От РЖД и ЦППК мы этого дождёмся нескоро. Если дождёмся вообще... "РЖД. Меняемся. Для вас - не в лучшую сторону" и "РЖД - рад, живой доехал".
  16. 06...08.05.2011, Таллинн разовый = 0,96 евро, книжечка на 10 билетов 0,64 х 10 = 6,39 евро. 05.05.2011, Рига разовый = 0,50 лата, суточный = 2 лата. 03...05.05.2011, Вильнюс разовые = 2/1/0,40 лит, у водителя 2,50/1,25 лит (по категориям).
  17. Итак. Ближнее зарубежье. Киев. Талон в будке/у кондуктора/у водителя (по одной и той же цене!) + компостер. Львов. Трамвай. Талон у водителя + компостер. Минск. Талон в будке + компостер. Билет у кондуктора. Талон у водителя (подороже) + компостер. Брест, Гомель, Бобруйск - талоны на тролль (в Бресте - и автик) + компостер. Вильнюс. Талон по категориям в городском киоске (2/1/0,40 лит) + компостер. Талон по категориям у водителя (2,50/1,25 лит) + компостер. БСК. Каунас. Талон со штрих-кодом в городском киоске + компостер со сканером и впечатыванием даты. Раза в 3 меньше московского валидатора. Билет у водителя (ККМ). Паневежис. Талон в городском киоске + компостер. В самом транспорте не ездил. Рига. Электронные карточки на поездки и время (я брал суточный = стоимость 4-х поездок). Билет у водителя (ККМ). Пярну. Талон в городском киоске (0,64 Е) + компостер. В самом транспорте не ездил. Таллинн. Великое разнообразие! Разовый талон в городском киоске (0,96 Е) + компостер. Книжечка на 10 талонов (0,64 Е х 10 = 6,39 Е) + компостер. Даже отрывать не стал - так компостировал. Компостеры - как с дырдочками (видно, что древние), так и с датой - суй в какой хошь! ВременнЫе бумажные билеты (по часам и по суткам) + печатающий компостер. (Это я вкратце. Там ещё льготных уйма. Жаль, таблицу не сфоткал.) Билет у водителя. Т.о., в Прибалтике билеты продаются на каждом углу. И не только за деньги, но и по карточкам! И проблем особых ни с состоянием транспорта, ни с соблюдением графика не наблюдается. Правда, был я там недолго. И комплекса неполноценности от компостирования билетов я у прибалтов не обнаружил. Хельсинки. Автоматы на остановках НОТ (не всех) и станциях метро и электричек. Как за деньги, так и карточками (правда, чиповыми). Карточки в городских киосках (за деньги и карточки). Действуют на весь транспорт внутри зоны! Билет у водителя (ККМ). И только в России думают, как бы усложнить процесс получения денег с потребителя. Дурдом!
  18. Е.В.Гений

    Когда это прекратится?

    Это не Медведев с Путиным придумали. Парады и раньше проводились. И перекрытия были похлеще, и народ за километр по пропускам только подпускали. А то и вовсе из Москвы выпроваживали. Совсем уже избаловались... Транспорт отменили. Кое-где его в радиусе 5...10 км нет вообще.
  19. Е.В.Гений

    Вклад "Мосгортранса" в пробки

    Маршрутки, автобусы без льгот, и даже, страшно подумать, такси, это все тоже общественный транспорт. Даже спорить не буду. Вот и пусть работают на общих основаниях: отстой - на спецплощадке, движение - по расписанию. Такси - со счётчиком и по жёстким правилам. Хочешь быть приравнен к ОТ - добро пожаловать в рамки и на тебе ответственность и издержки. А властям следовало бы навести порядок. Да, мне не нравится коммерческий транспорт и езжу я по проездному
  20. (В силу ряда обстоятельств с цитатами у меня традиционно плохо =)) > Интересы каждого никогда нельзя учесть. Есть такое. Но когда интервал выше 10 мин - это ненормально. И неясно: автобус только что ушёл или вот-вот придёт? И вообще интервальное расписание надо запретить законодательно. Почему в Хельсинки могут ездить по явному расписанию, а в Москве это - нечто сверхъестественное. Причём даже явное расписание ухитряются нарушать, чаще всего уходя РАНЬШЕ! Например, в районе Бутовского полигона, где автобус ходит раз в час по расписанию, и автобус ушёл на 5 мин раньше. Об этом я в своё время писал Гендиру МГТ. >> сделайте удобную систему оплаты проезда (как во всеми любимых европах) > Приведите примеры Тот же Хельсинки, где ОДНА карточка действует на весь транспорт в пределах зоны кратное количество суток по 24 часа: купил в 10 утра - будет до 10 утра, купил в 19 - будет до 19, а не как у нас - до полуночи-часу. Да, в Хельсинки транспорт недешёвый: 2 евро за поездку, но при этом - 6,80 евро на сутки без ограничения количества поездок. Каждые последующие сутки - 3,80, т.е. вдвое дешевле. Это - краткосрочные. На месяц - 43,60 евро (523,20 в год ~ 21 тыр. на весь транспорт внутри Хельсинки). Да, Хельсинки маленький и такие тарифы - высоковаты. Но ты не думаешь, на чём бы тебе поехать, чтобы не встрять, и не выбираешь из вороха билетов нужный. Да и турникетов там не замечено, а в салоне установлены несколько валидаторов. >> по адекватным тарифам (государственный транспорт должен людей возить, а не деньги зарабатывать и прибыль приносить) > Назовите Вашу цифру за одну поездку 10 руб. - чем Москва лучше Арзамаса? Да и 10 руб. (сейчас 11) для Арзамаса многовато. В некоторых областных центрах до сих пор попадаются тарифы 8 руб. И билеты должны продаваться везде, о чём я написал в теме про пробки и МГТ. Только не надо говорить про московские цены, зарплаты и вообще уровень жизни - это не аргумент. В Москве даже нищие 10 или 50 копеек за деньги не считают. Да что там 50 копеек - за вообще мелочь посмотрят, как на врага народа! Ниже 10 руб. для них - оскорбление... >> А если сделано всё, чтобы было проще ехать на маршрутке, то никто в государственный транспорт не пойдёт. > Я не замечаю, что государственный транспорт пустует Но при этом все отмечают, что там одни бабки-льготницы ездят, а пассажиры с деньгами давно уже на маршрутки пересели. Я вот тоже не замечаю пустующих автобусов, трамваев, троллейбусов, но я вижу очереди в маршрутки при имеющемся в наличии и стоящем под погрузкой автобусе по тому же маршруту. И меня удивляет, что маршрутка иногда дешевле, власти кивают на то, что "Мосгортрансу" приходится содержать ещё и инфраструктуру (потому такие тарифы), а маршруточники ничего не платят, но при этом те же власти ничего не сделали, чтобы собрать эту плату с маршруток. Одни только разговоры, что "надо". У нас в стране сложилась ситуация, когда муниципальные власти чуть ли не нарочно ыстраивают маршруты по неудобным трассам, а маршруткам отдают самые "хлебные" маршруты. Вот почему бы не пустить автобусы точно той же трассой и не забрать часть пассажиров у маршруток?Особенно если учесть, что в регионах очень часто оплата - кондуктору. Т.о., сделав маршрут удобным, ходящим там, где нужно людям, с нормальным расписанием (а не интервалами в "60-103" мин - это реальные цифры с наших остановок!) можно повысить выручку. Так ведь нет! Чтобы проехать на автобусе, у нас в городе пассажиру иногда надо сделать пересадку (т.е. заплатить 2 раза), а на маршрутке - сел и доехал (правда, если места есть). Кстати, возможность остановить маршрутку у любого столба необходимо искоренять самыми жестокими методами, ибо это - нарушение всех правил, о чём уже говорилось. Но в Москве на все правила плюнули давно и обильно. Как я уже писал, можно подстроиться под пассажиропоток (убив при этом маршрут) - это экстенсивный путь, а можно пассажиропоток создать, для начала вложившись в маршрут, сделав его удобныи и предсказуемым (это сложнее, но зато эффективнее) - это путь интенсивный. Но у нас хотят побыстрее денег получить ("оптимизировав" систему и задрав тарифы), начисто забывая о своей прямой обязанности - возить пассажиров, ибо транспорт - для пассажира, а не наоборот. Как-то я разошёлся. Небось, и наоффтопить успел =)
  21. > ...вас ждут отмена турникетов... и полчища "зайцев" ринутся в автобусы и наводнят их! Создайте вы транспорту нормальные условия для работы (например, безусловный приоритет, чтобы была возможность работать по расписанию, а не простаивать в пробках), а пассажирам - для проезда (чтобы это расписание было удобным, а не чёрт знает каким), сделайте удобную систему оплаты проезда (как во всеми любимых европах) по адекватным тарифам (государственный транспорт должен людей возить, а не деньги зарабатывать и прибыль приносить), эффективный контроль - тогда пассажиры потихоньку туда вернутся. А если сделано всё, чтобы было проще ехать на маршрутке, то никто в государственный транспорт не пойдёт.
  22. Е.В.Гений

    Вклад "Мосгортранса" в пробки

    Любезному, Макарычу и прочим борцам за права постоянных стояльцев в пробках с комфортом. 4. Маршруточные остановки у метро в большинстве случаев расположены гораздо ближе к метро, чем автобусные. А почему так произошло, Вы не догадываетесь? Какого рисунка, я извиняюсь, перенесли остановки автобусов и троллей у ст. м. "Университет" в сторону Мичуринского пр. подальше от метро? А ведь видно, что раньше они были у самого перехода, а теперь там маршрутки пасутся. И если вдруг ты вышел с перехода и с тобой поравнялся тролль, то приходится бежать, чтобы всё равно на него опоздать. И вообще остановки зачастую поставлены абы как. Особенно у перекрёстков - отнесены на полквартала, и до перехода надо ещё дойти. Зато на перекрёстке стоят ларьки и на самом переходе паркуются машины. Красота! Торговлю с остановок надо вообще убрать (даже цветами), ибо они порождают стояние машин. А вот билеты должны продаваться везде: в магазинах, ларьках, киосках, а не только своих будках, которых почти нет, а работают они с 07 до 20. В том числе, в кассах метрополитена (в идеале - и электричек). И они все должны быть оборудованы программаторами, а то 1- и 5-дневные билеты анонсировали, а купить их можно в избранных местах, до которых ещё надо добраться. Почему-то в том же Хельсинки любой проездной можно купить в любом R-kioski (мобыть, и ещё где, не встречал больше), коих множество, и иногда - по нескольку штук рядом. Это был оффтопик. Ост. "Арбатские Ворота - Музей Востока" в сторону Никитских Ворот. Там остановки-то не видно - всё заставлено. На ост. "Арбатская пл." в ту же сторону машина стояла с включённым двигателем и дымила прямо на ожидающих транспорта граждан. И какая нафиг низкопольность, если приходится карабкаться (!) в этот низкопольный (!) троллейбус с дороги? Одна показуха выходит. Про трм 19 у ст. м. "Новослободская". Во-первых, при нормальном движении, не кучкой, заполняемость там нормальная. Во-вторых, перед демонтажом кольца у "Белки" надо было устроить временную замену - хоть вокруг этого бизнес-центра, хоть ещё как. Так они и тролль оттуда убрали. Хоть бы честно теперь остановку назвали, а то от неё до метро ещё пилить по этим стройкам. Работаю у самого кольца трм 7, 19 на Краснопролетарской и постоянно наблюдаю, как трамвай якобы "мешает" автотранспорту. То его подрежут ПО ВСТРЕЧКЕ! Это ж вообще - вопиюще! То в габарите встанут, а то и вовсе - на самом повороте. Или - на повороте, переходе (!) и в габарите. А вообще, правильно остановленный трамвай (особенно на обесточке) наглухо блокирует весь этот район. И очень умильно смотрится стоящий в пробке в переулке чОрный автомобиль с мигалкой =) То все эти "постоянные стояльцы" (это я про пробки) Краснопролетарской улицы мешаются вместо того, чтобы на тролле поехать. Или два водятла не поделят трамвайные пути и на них раскорячатся. Потому что у нас больше стремятся быть последними в той пробке, чем первыми в этой. И на ПДД наплевали давно и обильно. И особенно бесит это наглое и циничное пользование "аварийкой". Вспоминается анекдот. Стоит автомобиль с "аварийкой", в нём сидит водитель. Подходит некто с дубинкой/битой/ломом. - Что, сломался? - Нет. - (Круша.) Нет, ты сломался! И таких примеров я могу привести массу. С датами, временем, в некоторых случаях - с госномерами, в исключительных - с фото. Знал бы куда вешать фото для ГАИ - без работы они не остались бы. Если грамотно пройтись по московским улицам, то на одни штрафы за парковку можно жить! Выделенные полосы. Проспект Ю.В.Андропова. По этой полосе не ездит только ленивый! И потом. Полосы должны быть непрерывными, при необходимости пересекать другие полосы (напр., для перестроения, как между ст. м. "Каширская" и Пролетарским пр.) с преимуществом ОТ. А уж электротранспорту пора вообще безусловный приоритет сделать. И жестоко наказывать за создание помех его движению. Наример, не далее как во вторник 01.03.2011 на 1-й Миусской ул. перед Лесной ул. наблюдал припаркованный во втором (!) ряду практически прямо между двумя линиями КС внедорожник (смотреть). Ну и на Лесной - тоже: тролли на предельном отклонении проходят эту двухуровневую парковку, а проезжающим навстречу (а то и следом!) гаишникам - по барабану. По конечным. Вот с какого перепугу конечки государственного транспорта (в Москве ОТ именно государственный, а не муниципальный) находятся чёрт знает где (потому что площадки под ТЦ/ТК/ТРЦ/МФК/БЦ и прочие ларьки отдали), а маршрутки толпятся прямо у метро или на оживлённых остановках? Пусть тоже в глуши отстаиваются! Так ведь нет! Они и отстаиваются прямо тут, и разворачиваются у того же трамвая под носом. Т.о., власти сделали всё для комфортного существования маршруток и личных автомобилей, а свой - СВОЙ!!! - транспорт загнали в угол! Прошу прощения, если местами резковато. Ибо достали!
  23. Е.В.Гений

    "Отпусти ст.тормоз!"

    "Отпусти СТ, тормоз!" =)
  24. Вот кто мне объяснит, почему практически нет - ладно удобных - вообще каких-нибудь пересадок между направлениями? А иногда платформы в таких дырах находятся...
×