Jump to content

Полуниця

Постоянные участники
  • Content count

    993
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Полуниця

  1. Вопрос такой. Поскольку Крым де-факто, а по российскому законодательству и де-юре, стал российской территорией, это не сможет не затронуть действующее расписание поездов, следующих в направлении полуострова. Как минимум, потому что они теперь будут пересекать межгосударственную границу. Таким образом, у поездов, следующих из Украины, будет одна таможня, а из России или Белоруссии - две. Это первое. Во-2-х, как известно, Крым переходит на московский часовой пояс, в то время как Украина и Белоруссия живут в часовом поясе UTC+3 (в летнее время). Исходя из этого, перемены в расписании неизбежны. Какие есть предположения на этот счёт? P. S. Тема не политическая. Вопрос ставился, исходя из предположения, что железнодорожное сообщение с Крымом не будет блокировано по политическим причинам.
  2. Подскажите, плиз: какую из следующих моделей: - Лада 12, - Лада Калина (Седан), - Шевроле Ланос. - Рено Логан, - Дэу Матиз лучше всего выбрать? В первую очередь меня интересует, чтобы расходы, связанные с эксплуатацией, не покрыли очень быстро собою всю экономию при покупки. В частности, известно, что ремонт отечественного авто стоит гораздо дешевле ремонта иномарки, однако это дешевизна компенсируется большей частотой. Но где же в итоге затрат будет больше? Ещё один параметр - расход бензина... Вот, собственно, и вопрос. Купить другую иномарку, но б/у-шную, не предлагать. Если же все эти модели поганы, то что бы вы рекомендовали другого, но в том же ценовом интервале?
  3. На форуме уже очень много было сказано о транспортном сообщении в разных районах Москвы. В этой теме же я предлагаю рассмотреть московские районы с другого угла. Наверное, многие из нас замечали, что стоит только попасть из одного района в другой, сразу чувствуешь, что здесь несколько другая жизнь: другой ритм, другие морально-ценностные ориентиры и т. д. Мне это было очень хорошо заметно, поскольку когда я работал курьером, за один день приходилось несколько раз бывать в разных концах города. Огромное влияние на микроклимат района оказывает его инфраструктура, а также контингент. Ни для кого не секрет, что исторически сложилось так, что на юго-западе, западе, северо-западе селили партийную и научную элиту, а на юге, юго-востоке и востоке - представителей рабочих специальностей. Это-то верно, но хотелось бы составить более детальную картину Москвы. Собственно, это я и предлагаю сделать. Попробую начать сам. Понятное дело, что у каждого может быть свой субъективный взгляд на тот или иной район, но если факты остаются фактами, они будут очевидны всем. Сразу оговорюсь: эта не тема "Отзывы о районах", в которой предлагается дать оценку районам Москвы - всё-таки целью создания данной темы являлось выявление мозаичной картины Москвы путём сравнения менталитета различных районов (или групп районов). Итак, поехали. Пишу про те районы, о которых более менее знаю. Начну с самого простого. Районы вдоль Кутузовского проспекта. Характеризуются весьма приятным контингентом. Это, как правило, достаточно обеспеченные люди: бизнесмены, гос служащие и т. д. Маргинальных личностей тут достаточно мало. Похожую картину имеют районы, располагающиеся между Мичуринским и Ленинским проспектами. Разве что упор здесь делается на представителей научной интеллигенции (спойлер: два крупнейших вуза страны дают о себе знать). Дома здесь с улучшенными дизайном и планировкой. А вот районы расположенные в юго-восточной части ЮЗАО, несколько отличаются. Рассмотрю на примере Ясенево. В целом, район достаточно интеллигентный. Значительную часть населения составляют пенсионеры либо наоборот - мамы с колясками. Но это не ухудшает картину района - местные пенсионеры ни разу не вписываются в хорошо известный образ "метробабок". Правда, без маргинальных личностей Ясенево не обходится: на улицах можно встретить нетрезвые компании, но, стоит заметить, эти личности ведут себя относительно умеренно и не цепляются к прохожим. Также можно выделить, что Ясенево - довольно экологичный район: на его территории есть Битцевский Лес, усадьба Узкое, да и вообще - в районе очень много зелёных насаждений. С некоторыми нюансами подобную картину можно отнести и к соседним районам ЮЗАО. Теперь переберёмся в другую часть Москвы, которая ментально отличается от вышерассмотренных. Рассмотрю такой район ЮАО, как Бирюлёво. Один мой знакомый очень хорошо высказывался насчёт этого района: "Бирюлёво застряло где-то в конце 80-х - начале 90-х". В этих словах большая доля правды. Ибо, действительно, очень многое напоминает здесь о позднесоветском периоде. Такое чувство, что главная проблема населения здесь - это очереди. За попытку влезть вперёд себя можно даже огребсти. Район состоит чуть менее, чем полностью из воинствующих пенсионеров и предпенсионного возраста дам, немногим отличающихся по воинственности от предыдущих. Да и мужское население не обременено этикетом и воспитанностью. Что, правда, неудивительно. Всё-таки в Бирюлёво раньше селили рабочих ближайших промзон. Молодёжь же здесь тоже не из серии "золотой". Активному образу жизни, к сожалению, тут предпочитают посиделки со спиртными напитками, если не хуже. Ещё один неприятный атрибут Бирюлёва - это вездесущая грубость. Она свойственна не только рядовым жителям, но и даже представителям сфер обслуживания и сотрудникам гос. учреждений. Что же касается других районов Москвы, то, по крайней мере, в южной половине ЮАО ситуация примерно похожая. Отдельно стоит выделить Орехово. В этом районе есть горно-велосипедная трасса, на которой периодически проводят время MTB-шники-экстремалы, многие из которых являются жителями Орехова, что придаёт дополнительный колорит населению района. Особняком стоит Чертаново. Этот район я бы охарактеризовал как переходный между интеллектуальным ЮЗАО и "простонародным" ЮАО. В районе в примерно равной пропорции можно увидеть и тот, и другой типаж. К Чертанову сильно тяготеет Северное Бутово, которое во многом схоже с ним. Совершенно уникальным является Южное Бутово. Этот район не похож на номенклатурные районы ЮЗАО, но также не является, вопреки всем шуткам, местом "непуганной гопоты". На самом деле, это вполне обеспеченная окраина Москвы. Основной контингент - средний класс: различные менеджеры, мелкие и средние предприниматели и т. д.. Очень много людей занято педагогической деятельностью. Т. е., население, в целом, достаточно мирное, хотя, конечно, исключения есть везде. Отдельно хочется сказать о молодежи. Сразу замечу, что Южное Бутово - один из самых "молодых" районов Москвы. Здесь очень много представителй молодого поколения и относительно небольшой процент жителей пенсионного возраста. И молодёжь здесь активная в хорошем смысле слова. В отличие от Бирюлёва, здесь в моде здоровый образ жизни: многие увлекаются различными видами спорта. Причём, зачастую, этот спорт является достаточно дорогостоящим, что также говорит об обеспеченности местных жителей. В общую картину немного не вписывается часть Южного Бутово, расположенная между Курским направлением МЖД и Варшавским Шоссе. Тамошний контингент ближе, скорее, к Северному Бутову, чем к западной части Южного Бутова. Итак, я рассмотрел те районы, про которые лучше всего знаю. Про другие писать не буду, поскольку не владею информацией в такой мере. Могу сделать лишь общие заметки. Положительные впечатления оставили Строгино и Митино. Тихие и спокойные окраины. Правда, Строгино мне показалость малость поприветливей. А вот север Москвы таких приятных впечатлений не оставил. Местное население не такое приветливое. Архитектура района накладывает неприятный отпечаток: в основном, либо хрущёвки, либо неприметные позднесоветские многоэтажки. Ну и последнее (самое неприятное): в районе, по имеющейся инфорации, очень высокая концентрация девиц, оказывающих интим-услуги. На этом мой обзор закончен. У кого есть что добавить - пишите! Будет очень интересно узнать и про другие районы.
  4. Очень часто в последнее время стал встречать случаи, когда новорождённым детям отчество не присваивают, ссылаясь на национальные обычаи. Я раньше думал, что такая прерогатива есть только у иностранцев, однако, как оказалось, так может поступить любая российская семья. Правда, пока этим пользуются лишь народы, у которых никогда не было отчества, а россиянами они стали путём смены гражданства. Изредка такое встречается у народов Поволжья и Северного Кавказа. Однако для основной части населения данная традиция всё ещё остаётся чуждой. И вот этот момент хотелось бы обсудить. У многих народов мира отчества отродясь не было. В первую очередь, имеются ввиду народы большинства стран Европы. У некоторых народов практика присвоения отчества существовала в период их нахождения в составе РИ и СССР, однако после обретения независимости отчество новорождённым детям присваивать перестали. Ни те, ни другие из-за отсутствия отчества не страдают. "А как же быть с уточнением идентификации?" - спросите вы. Но в указанных странах данная проблема решается, хотя некоторые из них имеют численность населения, сопоставимую с численностью населения России. Поэтому возникает вопрос: а что если в России начать развивать данную традицию? То есть, пойти путём некоторых постсоветских стран: признавать ранние выданные документы с отчеством действительными, однако в случае замены документа либо получения первичного (в т. ч. и свидетельства о рождении ребёнка) оформлять его уже без отчества Материальных ценностей, конечно, данная процедура не принесёт, но ряд положительных моментов таки будет: 1) приближение к западным стандартам (как я уже писал ранее, я сторонник вестернизации общественной жизни в России при сохранении действующего внешнеполитического курса); 2) отсутствие необходимости указывать в своём документе упоминание про отца, с которым у многих складываются непростые отношения. Сразу оговорюсь, что тема сугубо дискуссионная. Первоочередной повесткой дня я это не считаю и организовывать референдум по этому вопросу не предлагаю! Просто интересно общественное мнение.
  5. Полуниця

    Изменения в ПДД

    Вполне нормальный аргумент. Ибо если не он, никто о нём больше не позаботится. Если ехать по тротуару - будут материть пешеходы; ехать по проезжей части - обматерят автомобилисты. Получается, что велосипедисты должны себе пропеллеры установить?
  6. Полуниця

    Москва в фильмах, известных и не очень

    Интересная тема. Про то, что центр и субцентр Москвы не пытался захватить в объектив только ленивый, писать не стоит. Думаю, интересней будет рассмотреть: какие окраины были затронуты в советских и российских фильмах. Первое, что приходит на память - это Чертаново. Есть такой малоизвестный фильм "Дама с попугаем": http://www.kino-teatr.ru/kino/movie/sov/1587/annot/ Жители Чертанова смогут узнать свой район в концовке фильма, где главные герои стоят на остановке тм. 1 и 16 "Детский сад". Кроме того, Чертаново можно увидеть и в начальных фрагментах фильма "Служебный роман". Также известно, что некоторые эпизоды фильма "Вам и не снилось" снимались в Ясенево: если я не ошибаюсь, где-то на Литовском бульваре. Ну а теперь перейдём к более современному кинематографу. Может быть, многие из вас смотрели российский фильм "Последний уик-энд". Те, кто смотрел, наверняка разглядят в киноленте виды на Южное Бутово: Кроме того, в Южном Бутово часто снимаются серии шоу "Понять. Простить", идущего по Первому каналу, а также известного сериала "Прокурорская проверка". Наконец, смотря "Ералаш", периодически узнаю в нём северо-восток Москвы (его выдаёт монорельс). Какие ещё московские окраины вами были "одетектены"? Меня, например, всегда интересовало: в каком районе располагались брежневки, где жил главный герой фильма "Курьер" и его толстый друг Базин? Также буду благодарен за информацию о фильмах, которые снимались в южных частях современных ЮЗАО и ЮАО.
  7. Полуниця

    Кракозябры

    753 - неоправданные кракозябры по Северному Бутово. В соседних темах обсуждалось, что автобусу нужна остановка у м. "БДД", иначе он будет возить воздух. Я с этим категорически не согласен, ибо маршрутов из Брусавицка до БДД - пруд пруди, а вот быстрой связи двух разных частей Бутова, разделённых железной дорогой, по-прежнему нет. А она нужна, т. к. жителем западной части нужно попадать в МФЦ, а жителем восточной - в западную, поскольку именно в последней кипит вся жизнь: в восточном Бутово нет ни нормальных обувных магазинов, ни магазинов бытовой техники, ни ТРЦ... Если уж нельзя пускать маршруты по Новобутовской - оставили бы хотя бы старую трассу (по улице Академика Глушко). 280 - ненужный заезд к м. "Борисово". Я бы спрямил маршрут по Борисовским Прудам, выводя его на Братеевский мост через остановку "Борисовские Пруды, д. 18" (как иногда ходит 514-я маршрутка). А в целом, согласен с Georg`ом. Эти кракозябры зачастую увеличивают время в пути. И таких маршрутов немало. Если постараться, можно ещё вспомнить.
  8. В этой теме предлагаю обсудить: какие ограничения скорости наиболее подходящие для наших реалий? Сразу оговорюсь, что я любитель полихачить, и будь моя воля, я бы вообще хоть 180 км/ч разрешил. Но, понимая, что это нереально, ограничусь более адаптированными предложениями. Итак... Город. По умолчанию 80 км/ч. Правда, на отдельных участках допускаются иные ограничения скорости, как и сейчас. Внутригородские магистрали. 100 км/ч. Пока такого счастья удостоен лишь МКАД: на других внутригородских магистралях (Варшавка, Каширка) стоит знак "80". Загород. 120 км/ч. Автомагистрали федерального значения. (те, которые обозначены зелёной табличкой) 140 км/ч. Также считаю удобным ввести т. н. "ночные коэффициенты". То есть, для ночного периода (приблизительно с 23:00 до 6:00), когда дороги фактически пустуют и пешеходов почти нет, можно установить и бОльшие значения скорости. А именно: Город. 100 км/ч. Внутригородские магистрали. 120 км/ч. Загород. 140 км/ч. Автомагистрали федерального значения. 160 км/ч. А как считаете вы?
  9. Коль уж МГТ расщедрилось на пуск автобуса по Бесединской развязке.. Как вы считаете, возможен ли пуск автобусов по северной части Шипиловского проезда? Если да, то можно 740 продлить по Шипиловскому проезду (либо до 6 мкр Ор. Бор., либо до 3-й Радиальной)
  10. Предполагаю, что интервал на этой ветке будет немаленьким - за это время те, кому надо, смогут до ж/д добраться пешком/на 289-м/на 690-м/на 693-м. Кроме того, ввиду инфраструктурных особенностей этой ветки, увеличение количества составов, по ней ходящих, поставит раком всю Бирюлёвскую улицу.
  11. Я бы вдоль Липецкой улицы пустил лёгкое метро для более быстрого подвоза жителей Бирюлёва-Восточного к ГЗЛ. Также не помешали бы линии метро вдоль Ярославского, Дмитровского и Можайского шоссе (в последнем случае можно просто продлить Филёвку), а также вдоль Мичуринского проспекта (будущая КСЛ). P. S. Кстати, а кто-нибудь знает, почему в своё время при проектировки СТЛ участок между УАЯ и "Нагатинской" решили сместить левее от Варшавки - к Кировоградской и Азовской улицам?
  12. Самолёт - это, конечно, хорошо, вот только не все вещи я бы рискнул в них перевозить. Например, зная, как там швыряют багаж, я ни за что не погружу туда свой велосипед. А вот погрузить его в поезд - милое дело. Поэтому чем шире будет выбор поездов до Минска, тем лучше. Поэтому уже который год подряд за 45 дней перед майскими праздниками приходится вставать в 7:50 утра, чтобы купить мало-мальски нормальные билеты до и от Минска, ибо если это сделать в 8:30, то шансы найти нормальное место в нормальном поезде заметно упадут.
  13. По поводу дневных поездов из Москвы в Минск. С точки зрения туризма, дневной поезд - самый неудачный выбор, ибо это: 1) 8-10 часов, которые не знаешь, чем себя занять в поезде; 2) прибытие ближе к вечеру, то есть, на отдых остаётся уже мало времени - короче, день получается потерянным. Другое дело - если бы эти дневные поезда имели минимальное время в пути. Про Минск, кстати, уже была подобная тема, где сначала предлагалось отправить туда Сапсаны, но выяснилось, что из-за межгоса получится очень дорого. Поэтому есть более приемлемый вариант - безостановочные поезда из Москвы в Минск. То есть, с отправлением из Москвы в 8-9 утра и прибытием в белорусскую столицу не позднее 15 дня. Тогда и времени, проведённом в поезде, будет меньше, и на осмотр города останется побольше времени. Оппоненты, наверное, поднимут вопрос: "А многим ли людям нужны безостановочные поезда из Москвы в Минск? Наберётся ли на нх достаточный пассажиропоток?". Насчёт обычных дней сказать не могу, но что касается праздничных... К настоящему моменту всё, что прибывает в Минск утром 1-го мая, уже раскуплено (как и поезд, так и самолёт, не считая СВ и бизнес-класса).
  14. Полуниця

    899

    Удивительно, что в кое-то веки МГТ удалось согласовать маршрут по такому узкому участку. С учётом того, что маршруты по подобным участкам никогда раньше не пускали, был уверен, что ничего не пустят и через Бесединскую развязку. Но раз уж через неё всё-таки пустили, может, это послужит прецедентом для пусков таких маршрутов как, например, Братеево-Капотня, Братеево-Орехово и даже Братеево-Бирюлёво?
  15. Смотрю карту Москвы, и тут сама собой напрашивается новая жд-ветка, которая будет проходить через юго-западные районы Москвы, далее в Троицк. В более дальних населённых пунктах не разбираюсь, поэтому писать про них ничего не буду, хотя гипотетически в качестве продолжения напрашивается Алексин, у которого в настоящий момент нет прямого ЖД-сообщения с Москвой. Ну а после Алексина - по обделённым железной дорогой районам Калужской, Орловской и Брянской областей. Ну а далее - заключать межгосударственные соглашения с Украиной, с тем чтобы эта дорога прошла в юго-западном направлении через украинские территории, где сейчас нет ЖД. Это им выгодно, чтоб разгрузить внутригосударственное существующее жд-сообщение, а также международное жд-сообщение с Россией. Ну ладно, не будем заходить так далеко, а остановимся на более ближних районах. Ниже я предлагаю 2 варианта. Первый вариант - сделать ответвление от Павелецкого вокзала, 2-й - от Киевского. Сразу оговорюсь, что красная линия на рисунке не означает трассу следования, а показывает лишь приблизительный ход планируемого сообщения. Кроме того, в бывшем Подмосковье, помимо отмеченных, можно организовать промежуточные станции. Месторасположение всех станций (и внутри, и за пределами МКАДа) указано приблизительно с точностью до района. Цель предлагаемого мною проекта проста. Во-1-х, разгрузить пассажиропоток в наземном транспорте, а также в метро. Во-2-х, дать возможность жителям указанных районов бывшего Подмосковья добираться до "старой" Москвы напрямую железнодорожным транспортом. Вариант 1. Вариант 2. Итак, обсуждаем, критикуем, предлагаем!)
  16. Полуниця

    Тула-а/п Домодедово

    Не нужно: пускай картошку на даче копают. ! Предупреждение: Толсто, глупо и не смешно. 2 недели режима "только чтения" за злостное нарушение п.10.5 Правил ФОТа. ЗЫ: Надо бы ещё пункты 10.1 и 10.2 расширить, чтобы такие высказывания под один из них тоже попадали. Ю.А.
  17. Только что обратил внимание, что у нас на форуме 2 Кайзера: один (Kaiser) активно играет в "Досчитаем до", а другой (kajzer) - представляет либерально-прозападный истеблишмент в "Политбаталиях".
  18. Полуниця

    Погода В Москве И Окрестностях

    По поводу прошедшей зимы можно сказать следующей. 1) Действительно, как уже было замечено, она выдалась довольно тёплой. Я даже ни разу не надел дублёнку: температура ниже -10 была редкостью. 2) Осадки были редко, но метко: один снегопад 25 декабря чего стоил. Потом ещё несколько похожих дней было, но с меньшей интенсивностью. 3) Но и солнечных дней было мало (в феврале, правда, чуть побольше). Основной пейзаж прошедшей зимы - серое небо, грязный снег, периодически чередующийся с лужами. Вывод: зима была тёплой, не очень длинной, но в тоже время серой и грязной.
  19. Кстати, мне всегда было интересно. Несмотря на то, что в Советской Москве районы официально делились на Красногвардейский, Калининский и прочие, как же при советской власти, при всём её желании противопоставить себя дореволюционной России, появились такие названия станций метро, как "Ясенево", "Орехово" и др.? Были ли данные назввния при СССР до открытия станций метро где-либо юридически закреплены? И вообще, какие наименования районов использовали москвичи в ту пору: официальные или те, по которым и получили свои названия станции метро?
  20. Ну вот обновил я свою крайнесеверную точку. Поскольку с пересечением границы, которое мы обсуждали в соседней теме, проблем не возникло, то теперь мой компас выглядит так: Север - Хельсинки; Восток - Сергиев-Посад; Юг - Хургада; Запад - Париж.
  21. Не согласен. Улица Алма-Атинская находится значительно далеко от одноимённой станции метро. Гораздо ближе к ней Братеевская, Ключевая и Паромная. Так для лучшей ориентировки как раз и следует называть станции по районам, в которых они располагаются! За исключением, конечно, случаев, когда в районе станций >1. Кроме того, названия станций, звучащие как существительные среднего рода, довольно приятно воспринимаются на слух.
  22. Полуниця

    Худшие районы Москвы

    По моим личным наблюдениям, самый гоповый микрорайон в Серпухове - это Ногинка (который находится к востоку от железнодорожных путей).
  23. Полуниця

    Худшие районы Москвы

    А я не удивлён. Местным аборигенам, небось, такие понятия и незнакомы.
  24. Полуниця

    Худшие районы Москвы

    Кстати, пусть это и небольшой ОФФ, а если сегрегировать Подмосковье по сторонам света, какая часть Подмсковья самая лучшая и какая, наоборот, самая худшая (по контингенту, по социальному благополучию, по инфраструктуре и т. д.)? Судя по разным источникам, к лучшей явно не относится восточная (так, про электрички Горьковского направления ходят "легенды" - даже на ФОТе иногда они упоминались как самые гопнические). За четверть века очень часто бывал в южном Подмосковье. Благополучной это часть Московской области тоже назвать сложно. Остаются север и запад. Если бы этот вопрос был задан до 01.07.2012, то ответом бы на него, скорей всего, был Юго-Запад, где находятся всякие наукограды. Но теперь это Москва. Поэтому вопрос до сих пор остаётся открытым.
×