Jump to content

Андрей

Постоянные участники
  • Content count

    874
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Андрей

  1. Я планирую устроить катание, посвящённое автобусам ЯАЗ 4АП. На каких маршрутах можно увидеть автобусы: 04120, 04322, 04324, 04327, 04543?
  2. Когда будет открыт музей общественного транспорта Москвы? Будет ли такое? Или сейчас вместо музея ежегодные выставки ОТ (в смысле, на ВВЦ)? Мечтаю посетить и сфоткать скотовоз с круглыми фарами и старые тамваи (а то я сейчас в трамваи прямо влюбился). Троллейбус ЗиУ-9 я посещал в этом году, не в Москве, и даже не в России . Дело было этим летом, в Кишинёве (да, я согласен, что там всякое барахло катается), я туда ездил отдыхать, т.к. там мои родственники. Фотку могу разместить, только ещё не отсканировал. К чему я это спрашиваю - сегодня я впервые (а поздно-то вспомнил!) посетил сайт "Музей ОТ" и обнаружил, что в Москве некогда существовал музей (1999-2001), а в этом году я не был на Выставке ОТ на ВВЦ, так как вроде говорили, что никаких мероприятий не будет (КОЗЛЫ!), а всё-таки было (ИДИОТЫ!!!). А в прошлом году я к ОТ был совсем равнодушен, но это был некий "перерыв". В прошлом году я был на Выставке ОТ, но фотик забыл , и из-за этого не сфоткал!!! А всё равно я тогда в моделях ОТ ни хрена не понимал. Но увлекался я им (ОТ) с 1997 года.
  3. Как реально поймать скотовоз на 5 маршруте? Завтра я собираюсь ехать в Мытищи, потому что ВСЕМ скотовозам МО осталось жить мало. Я поеду на электричке до ст. Мытищи. И хотелось бы также узнать: 1) Стоимость проезда 2) Наличие/отсутствие кондюшек в автобусах А может на 5м м-те скотовозы приказали долго жить, и их стоит искать в другом месте?
  4. 17.07.2007 по пути из Симферополя в Кишинёв решил заехать в Кривой Рог на 1 день. Собственно целью визита был скоростной трамвай, поэтому ему и уделял больше всего внимания, а остальному транспорту гораздо меньше. Всего в Кривом Роге 11 станций СТ: Кольцевая, Проспект Металлургов, Дом Советов (по-украински Будинок Рад), Дзержинская, Площадь Артема, Городская Больница, Имени Гутовского (ранее была Октябрьской), Площадь Труда (по-украински Майдан Працi), Индустриальная, Электрозаводская, Заречная. Город очень сильно вытянут, и скоростной трамвай охватывает далеко не все его районы. 2 маршрута: 1-й следует от станции Кольцевая до ст. Площадь Труда; 2-й от Кольцевой до Заречной. Причём на станцию Площадь Труда заходит только 1-й маршрут (она расположена не на главных путях, а в стороне от них, на разворотном кольце, так что с неё на Заречную без двойной оплаты проезда и пересадки не уедешь). Депо находится у станции Площадь Труда. Центр города находится у станций Кольцевая, Проспект Металлургов и Дом Советов (недалеко от последней и автовокзал). Железнодорожный вокзал Кривой Рог Главный находится на окраине города и скоростной трамвай к нему не подъезжает. Станция Дзержинская наиболее малолюдная (хотя около неё находится ЖД ст. Мудрёная). Станция Городская Больница новая (открыта в 2001). Между станциями Индустриальная и Электрозаводская планировалась станция Шестопрядильная, она почти построена (т.е. есть платформа и навес), но видимо в скором будущем не откроется. 4 подземных станции: Проспект Металлургов, Дом Советов, Площадь Артема и Электрозаводская. На перегоне Дзержинская - Дом Советов правостороннее движение, каким оно было на участке Заречная - Дзержинская, сменяется на левостороннее и до ст. Кольцевая движение левостороннее, т.к. на станциях Дом Советов, Проспект Металлургов и Кольцевая платформа "слева", а не "справа", а у Татр двери тольуо с одной стороны. Вестибюли есть у станций Дзержинская, Площадь Артема и Площадь Труда (это одновременно и вестибюль, и одно из зданий депо). На всех станциях установлены турникеты, оплата проезда жетонами, стоящими 1 гривну (около 5 рублей). У центральных станций (Дом Советов, Проспект Металлургов) по 2 входа. Ходят трамваи в час пик с интервалом 1 мин. 45 сек., во внепиковое время - около 8 мин. (это не маршруты, а трамваи вообще; самое "мёртвое" время - 11-12 часов). Трамваи ходят в основном сцепками по 2 вагона, но иногда встречаются и 3, и 1 вагон (последнее явление бывает крайне редко). На станциях вывешено расписание, правда оно скорее для дежурных тёток, ибо оно на обычном листе А4 14-м размером текста и в файле. Теперь подвижной состав. В основном Татры Т3, часть из которых модернизирована в Дарницком трамвайном ремонтно-эксплуатационном депо в Киеве, встречаются также КТМ 71-611 (внешне похожи на КТМ-8, только двери у них с двух сторон, поэтому в сцепках хвостовой вагон повёрнут мордой назад, т.е. для использования таких трамваев разворотное кольцо не обязательно, но большинство трамваев же Татры; есть 71-611Г - собственно головной, а есть 71-611П - прицепные, кабины и пантографа у них нет и ездят они посередние, если сцепка из 3-х вагонов; прицепной остался только один - 204, а 207 и 210 не используются). Ещё есть Tatra K3RN, уникальный экземпляр, который есть только в Кривом Роге и в Киеве (по 1 шт.). Произведён он в том же Дарницком ремонтно-эксплуатационном депо в Киеве из двух Т3, информация о нём есть здесь: http://metroworld.ruz.net/others/krr_k3r.htm. Теперь о НОТе, точнее о трамваях и троллейбусах. С СТ они пересекаются только в центре и на Электрозаводской, да и то от станции СТ до остановки НОТа прилично топать. На окраинах (Дзержинская - Индустриальная, Заречная) я подумал, что и вовсе троллейбусов и трамваев нет. Но когда я посмотрел на карту, оказалось, что это не так, просто троллейбусы с СТ там не пересекаются. Обычные трамваи есть только в южной части города (ст. СТ Кольцевая, Проспект Металлургов), но они достаточно востребованны. Там работают КТМ-5 и КТМ-8. Пути в некоторых местах достаточно хорошие, железнодорожные, даже со шпалами, но есть и места, где пути плохие, например кольцо у ЖД вокзала. В основном совмещёнка, но скорости бывают неплохие. В общем, картина средненькая. Троллейбусы - ЗиУ-682, ЮМЗ-Т2, ЮМЗ-Е186 и вроде есть ЗиУ-10, но я не видел. Интервалы троллейбусов в межпик на проспекте Металлургов оставляют желать лучшего (максимальный интервал - 52 минуты, причём указано "26-52" (т.е. от 26 мин. до 52-х), расписаний нет), и даже в пик чаще чем раз в 17 мин они не ходят (по крайней мере на том проспекте) Автобусы вообще не смотрел, но могу сказать, что маршруток хватает и в центре (Проспект Металлургов) автобусов как таковых нет вообще. Из маршруток есть ГАЗели, Мерседесы (Спринтеры и не только), Богданы, Эталоны и т.п. Фотки в галерее, http://fot.com.ru/index.php?automodule=gal...um=190&st=0
  5. Дорогие товарищи! В каких автобусных парках есть автобусы ЛиАЗ-677М? По каким маршрутам они ходят?
  6. До меня сразу дошло вообще-то. И смысл? Поезд Воронеж - Киев уже и так есть, по его нитке ходит Челябинск - Львов. Можно, конечно, эту нитку сделать ежедневной и организовать ВБС Тамбов - Киев. А насчёт Рязани - через Москву быстрее будет.
  7. Адлер - Киев через Воронеж? Может, ещё через Москву? А хотя нет, давайте через СПб его пустим! (шутка, если кто не понял). Пересадочными узлами должны быть Москва, Ростов-на-Дону, Самара, Екатеринбург (или Челябинск), Киров (или НН, но лучше Киров), СПб (только для СЗ, Прибалтики и Финляндии).
  8. В Спас-Клепиках железки нет, а когда и была, то была узкоколейной.
  9. А как быть с украинской визой (транзитной)?
  10. А самый фирменный из них - 25 Москва - Минск? Сначала посмотрите, во сколько метро открывается. А открывается оно в 5.35, да и то не каждый день (Щёлковская по чётным в 5.35, а по нечётным в 5.52). Многие, даже очень многие, просто не успеют на него.
  11. Он называется "Атаман Платов". На сколько медленнее? На 2 часа? Это не существенно, тем более на такое расстояние. А 1 раз в неделю поезд Москва - Абакан вообще фирменный (и номер не 68, а 66), вот этого быть не должно. Ещё фирму надо снять с поездов 49/50 Москва - Нижний Тагил, 83/84 Москва - Серов, 37/38 Москва - Томск , 29/30 Москва - Кемерово, 93/94 Москва - Магнитогорск, ибо у каждого города, с которым они связывают Москву, нефирменной альтернативы нет и скоростью они не отличаются. А существующие фирменные на направлениях Москва - НН, Москва - Казань, Москва - Самара, Москва - Ростов ускорить, особенно это касается направлений на Самару и Ростов.
  12. Первым делом, я сел в 11 трамвай № 2928 и собирался поехать на нём до Останкино. Всё было нормально, народу мало, никто не стоял, даже места свободные были. Доехали мы до пересечения Преображенского Вала с Большой Черкизовской. Там было какое-то ДТП, в связи с чем мы поехали далее через Сокольники (по трассе 4пр). Доехал я до Останкино, где планировал сесть на 17 трамвай. Сел я в 2015. Сразу же я увидел зайца. Зайцем оказалась женщина лет 50-ти, вполне прилично выглядящая. Она пролезла под поручень, отделяющий преддурникетную площадку от окна, расположенного напротив первой двери трамвая. И таких манёвров за всю поездку до Медведково оказалось много. Вот и делайте выводы, как культурно народ заходит в трамвай. Кроме того, почти на каждой остановке люди "парами" проходили через дурникет, некоторые подлезали под него. Ну прямо очень культурно! В салоне трамвая было немало людей, все места для сидения были заняты, несколько человек стояли. Но, это потому, что сегодня праздник. Так бы трамвай был набит. Приехал я в Медведково. Время поездки по маршруту составило ... 38 минут! Это на 8 минут больше, чем 19й, который практически в 2 раза короче! Уехал я из Медведково на 2042, в котором приключилось несколько забавных историй. История первая. На одной остановке зашли две девушки, одна из них купила абонементный талон. Другая решила покататься на халяву. Ну, та, которая купила талон, прошла, а другая осталась на преддурникетной площадке. она (другая) стояла перед дурникетом. За ней был мужчина приличного виду, который пропустил талон. Дама, воспользовавшись этим, прошла через дурникет. А он попробовал покрутить - не крутится что-то. Ну, тут весь вагон стал выносить различные толкования, и одна бабка сказала: "Не пройдёте вы, потому что вместо вас девушка прошла". Да никто не услышал! Ну да ладно, прошёл этот мужчина вместе с кем-то. История вторая. На другой остановке зашёл дедок и встал перед дурникетом, сказав: "Ну, и как я войду?". Чем он задержал очередь. Ну, люди проходили, а он стоял и пялился на дурникет. В конце концов, он тоже прошёл с кем-то. Здесь ему сказали: "Ну, вот так, будете на халяву ездить!". А дедок (видимо, ворчливым был) сказал: "Вот ещё! Какие слова говорят - халява! Да я всегда оплачивал за проезд, а вы тут... Халява...". Ну и так весь вагон стал толковать о халяве и о проходе дедка через дурникет. Но на следующей остановке ("Проезд Шокальского") я вышел. Говорят же: "Приобретайте социальную карту москвича!" Такие забавные люди иногда бывают, ей-богу! Далее я поехал на А696 до Заревого проезда, правда, ехал мало, поэтому ничего забавного не приключилось, так как маршрут не одурникечен. По приезде на Заревый, я сел на А523, на котором поехал до Челобитьево (кстати, почему сейчас А523 едет не до Северной ТЭЦ, а до Челобитьево?). И тут 6АП меня не удовлетворил. Дело в том, что А523 работает по расписанию, и на остановке "МКАД", до которой я (почему - сам не знаю) побрёл пешочком, в расписании указано следующее: "15.15; 15.35". А автобус, на котором я ехал в Челобитьево (06275) так и не приехал в 15.15, в какое время он должен приехать. И пришлось мне ждать следующего. Им оказался 06605, убитый, судя по скорости, с которой он ехал. Данный автобус мне не понравился, потому что он еле полз, хотя ему всего-то 2 года! Чё за безобразие - не понимаю! 06259, которому уже 12 лет, быстрее едет! И ещё, в нём отсутствовал поручень у окна на накопительной площадке! За что держаться - непонятно! Ну дык вот, доехал я на данном автобусе до остановки "Широкая улица", где сел на А50 № 03226. Этот автобус мне не очень понравился, так как он исписан, как и большинство автобусов 3АП, на которых я ездил. Но это зависит не от парка, а от местности. Но я всё-таки не понял, почему на маршрутах 3 и 6 АП, которые проходят в одном месте (172 и 244; 50 и 523; 605 и 774, 696 и т.п.) в автобусах 6АП чисто (хотя не во всех, но в большинстве, а в автобусах 3АП - нет), но ладно, ругать 3АП не буду, потому что его техника в хорошем состоянии, нежели техника 6АП (06605 и 06133 - яркий пример убитых ХБИшек). Но 03226 был в нормальном рабочем состоянии. Доехал я на нём до конца, т.е., до платформы Лось, где сел на А774 № 06921. Поездка на 06921 показалась мне долгой и нудной, но, по прибытии на Лобненскую улицу, я обнаружил, что она заняла всего 50 минут! На Лобненской улице я увидел автобус с советским номером - 11268, ММН 1189, маршрут 200, модель - Икарус 280.33. Гос и борт могут быть неточными, но сам факт этого меня поражает! Ещё, гос не совпадает с бортом. Что, перебивка была, или что-то ещё? Если есть подробности, можно здесь, а можно в личку. Далее, я сел в Икарус-435 № 06352 (первый в парке) маршрута 774, на котором тоже поехал от начала до конца. Его раскраска... Это вообще! Так изуродовали, что охренеть! Двери белые... Короче, ужас. Но это, скорее всего, последствия рекламы. И ещё, Икарусы 435 в 6АП удивительно холодные! Те, которыми я пользовался (06116, 06183, 06176, 06352 и др.) были неотаплитваемыми! В 06176 я провёл 2 часа и просо примёрз к сиденью! В 06352 холод не так сильно ощущался, но всё-таки температура в салоне была выше температуры на улице. Но незначительно! В 06183 и 06116 была ужасная холодина! Но, этого не скажешь об Икарусах 280. В изуродованном 06168 было так тепло, что сжариться можно. Но это, я думаю, потому что я сидел на сиденье с отопителем. Одной ноге жарко, другой - нормально. Подобную ситуацию я наблюдал в 10529 и других М2-шках 2000 года, за исключением холодного 10541. Поездка на 06352 мне почему-то долгой не показалась. Она заняла 55 минут, но в 06921 я думал, как бы поскорее до Лобненской, и время шло медленно, а в 06352 время летело быстро, и я не думал о том, как бы побыстрее до Лося. Но, 06352 выглядит нормально для своих лет. Всё-таки, 10294 лучше него. Вот приехал я на Лось. Там я сел на 06906 (учебный) маршрута 696, на котором доехал до метро "Бабушкинская". В нём я наблюдал одну сценку. Мужик (видно, что матершинник) попросил (вернее, приказал) водилу остановиться вне остановки. Ну, водила остановился, мужик заорал матом на кого-то, типа, что вы <матерные выражения> пешком идёте. При входе других мужиков, мат продолжался, типа, что вы <матерные выражения> пешком идти будете? Проехали они 2 остановки. Можно было и пешком. Я вышел, дошёл до остановки трамвая, подожал, и приехал 2036. Автоинформатор в трамвае был старый (Слава Богу!!!!!!), и частенько говорил: "Уважаемые пассажиры! После входа в вагон, пройдите в конец салона!". Нет, ну это смешно! А для кого начало? Но дело не в этом. В этом трамвае также успешно применялся описанный мной манёвр пролезания под поручень. Я доехал до ВВЦ, где хотел пересесть на А239. Но тут я увидел трамвай 11 маршрута № ... 2854! Отурникеченный! В салоне было два человека. Правда, прокатиться на данном трамвае мне не удалось. Автобуса 239 я так и не дождался, в связи с чем собрался ехать на 11 трамвае. И тут, как ни странно, приехал опять 2928! Сегодня я впервые наблюдал, как в Татре в полу что-то пузырится. Честно скажу, зрелище хреновое. Но Татры (а особенно эта) мне нравятся. Но КТМ-19 лучше. Ехал я на данном трамвае до 3й Парковой улицы, где сел на Тб23. Как я говорил, я больше не буду ездить от Первомайской вечером. Троллейбусы 23 маршрута исправно ходят, почему бы не ездить на них? Теперь всегда быду ездить только на троллейбусах. Номер троллейбуса был 2511. Вот такое сегодня катание. ЗЫ А в 19 трамвае (дело было ещё в 2004 году) я ехал по прокомпостированному талону!
  13. Андрей

    Когда вы последний раз?

    3.06.2007, Кимры.
  14. А не обязательно часто пользоваться, чтобы заинтересоваться. И ездить можно не только в школу.
  15. Икарус от ЛиАЗа и т.п. - в 6-8 лет. (хотя точно не помню, но помню, что автобусами и троллейбусами (а трамваев в Гольяново нет, так что...) интересовался всю сознательную жизнь. А основательно моделями заинтересовался с 19.03.2004 (началось с сайта Куликова, когда набрал в Яндексе Ikarus-280). Не ожидал, конечно, что есть подобные сайты (по количеству информации). Оттуда узнал про ФОТ, Московский Автобус и т.п. Летом 2005-го заинтересовался железной дорогой, но сначала электричками, в 2006-м продолжал интересоваться ЖД, но уже электровозами, тепловозами и т.п. Сейчас интересуюсь в основном железной дорогой, но и про остальной ОТ не забываю.
  16. Возможно, для того поезда просто нет переменного трафарета по Вязьме. И билеты можно купить только после отправления поезда из начального пункта.
  17. В Псков на заработки? Неужели на Украине такая плохая ситуация с зарплатой, что даже далеко не в самом богатом (а точнее, одном из самых бедных в Европейской части России, если не самом бедном) 197-тысячном российском городе зарплата больше, чем в 5-м по величине городе Украины? Население Пскова на 2006 год - 197 тысяч человек. Неужели эти 197 тыс. чел. так часто ездят по всяким Одессам и Херсонам? Вот в Адлер ВБС нужен, но только один, а до Одессы - сомневаюсь. И про Новгород забываем (оттуда тоже нужен ВБС в Адлер, и тоже только один). Для начала двухпутить и электрифицировать надо, а потом уже дополнительные поезда в большом количестве пускать.
  18. Андрей

    Пуск ПДС-ов ч\з Керчь

    Единственный поезд Элиста - Ставрополь прибывает в Ставрополь по нечётным в 19.38. Поезд Ставрополь - Адлер отправляется из Ставрополя в 12.52 по нечётным же. Так что либо две ночи и десять часов в Ставрополе, либо изменения в графике, либо никак. И даже если бы в Ставрополе можно было бы стоять только одну ночь (19.38 - 12.52, при условии, что один из этих поездов ходил бы ежедневно или по чётным), это было бы всё равно очень долго. Да и в пути было бы 2 ночи + 12 часов (Элиста - Ставрополь отправляется из Элисты в 11.40), что тоже не сделало бы ВБС популярным.
  19. Андрей

    Пуск ПДС-ов ч\з Керчь

    А это что такое: http://www.poezda.net/ru/train_timetable?s...e=654212%3A%C0+? И притом круглогодичный.
  20. Андрей

    Пуск ПДС-ов ч\з Керчь

    Оттуда не то, что в Крым - даже в Адлер поезда нет. И не будет. Ибо население Элисты 100 тыс. чел, а то и меньше, да и состояние ЖД там оставляет желать лучшего.
  21. Андрей

    Пуск ПДС-ов ч\з Керчь

    Сомневаюсь, что расстояние короче. Да и если так - придется ехать через Канаш - КрУзел - Рузаевку - Пензу - Ртищево - Саратов - Волгоград - Тихорецкую - Краснодар - Джанкой . Курсивом выделил однопутки, подчёркнутым курсивом - неэлектрифицированные однопутки. А сейчас он идёт через Свияжск - Ульяновск - Сызрань - Пензу - Ртищево - Поворино - Лиски - Валуйки - Купянск - Харьков - Запорожье - Джанкой. Выделил и здесь однопутки. Сравните. К тому же через переправу 2573 км, а по нынешнему маршруту где-то на 300 км меньше. А это их личные трудности.
  22. Андрей

    Пуск ПДС-ов ч\з Керчь

    Я к Бутовчанину, утверждающему, что с юга РФ на юг Украины по ЖД можно поехать только через Москву, обращался. Но тем не менее, поезд такой по данным этого атласа был.
  23. Андрей

    Пуск ПДС-ов ч\з Керчь

    Ездить из Краснодарского края (Ставропольского края, Северной Осетии и т.п., нужное подчеркнуть) в Крым (Днепропетровскую/Донецкую/Луганскую области, нужное подчеркнуть) через Москву - это нечто. Так могут делать либо (как бы помягче выразиться) глупые, либо те, кому что-то действительно надо в Москве. Более чем уверен, что через Москву по таким маршрутам ездят не более 3% пассажиров. Ибо для этого есть поезда Кисловодск - Киев, Симферополь (для п. Ксиловодск - Симферополь: крюк нехилый, но всё же есть); Адлер - Киев, Львов, плюс транзитные через Украину - 23 (Мск - Адлер), 27 (Мск - Кисловодск), 38 (Минск - Адлер), 146 (Минск - Кисловодск), 110 (Минск - Анапа) и куча летних. А типа они так не ездят?\ А сейчас кроме как через Москву нельзя? Поезд Владивосток - Харьков тоже через Москву идёт, да? Или Адлер - Киев тоже через Москву или хотя бы БМК? Думать надо, прежде чем писАть. Или хотя бы на карту ЖД смотреть. НЯЗ в советское время были ПДС из Симферополя в Краснодарский край именно через эту переправу (данные атласа ЖД 1982 г.; например Симферополь - Иркутск через Джанкой - Керчь - Краснодар).
  24. Если маршруты действительно дебильные (т.е. из СПб на север и запад через Москву без реальных дел в Москве), то согласен с LmV. Если из СПб на восток и юг с пересадкой в Москве с выигрышем во времени (а то может получиться, что сел сначала на какой-нить 55-й, потом день в Москве кукуешь, ходя по торговым центрам, а потом сел на 75-й до Адлера), то это вполне нормально. И вообще, у всех скорых фирменных средняя скорость должна быть не ниже 70 км/ч, если это не ночные на расстояние 450 - 500 км. И без разницы, откуда и куда они идут (или ползут, нужное подчеркнуть).
  25. Не знаю, не знаю. Зимой 2006 ехал из Калуги в Москву в первом классе - все места были заняты. Аналогично и насчёт попугаев Москва - Рязань зимой 2005 и летом 2007 (второй класс). А вот в "Ясной Поляне" и правда заняты были только 2-й и 3-й класс, а первый пустовал (осень 2005). Может всё-таки на автобусы?
×