Jump to content

Вперёдсмотрящий

Постоянные участники
  • Content count

    52,792
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    356

Everything posted by Вперёдсмотрящий

  1. Вперёдсмотрящий

    ЛАЗ-695/697/699

    Вот такая у нас сегодня "мурка" (697М) в не самой распространённой окраске на ул. Горького у "елисеевского". Ну вторая половина 70-х это.
  2. Вперёдсмотрящий

    ЛАЗ-695/697/699

    Предлагаю обсуждать подпадающие под категорию "История" машины Львовского Автобусного Завода. Начну так: написал вот запись в ВК (тут больше фото) ну и продублирую для наглядности. https://m.vk.com/wall160890764_243 О своей любимой модели автобуса, правильнее сказать двух вариантах (пригородной и туристической) одной. Соответственно ЛАЗ-695М и ЛАЗ-697М, имевших из-за буквы "М", означающей модификацию изначальных моделей, кличку "Маруся" или "Мурка", тут уж кому как нравится. О более ранних моделях в следующий раз, пока же о "Мурках", ибо именно их я и застал во всей их красе. Так или иначе, но в 1969 году наконец-то реализовался производством весь комплекс нововведений к ранним моделям, который позволил начать выпуск пригородной (городской) модификации ЛАЗ-695М и туристического варианта, так же получившего букву "М" в названии, ЛАЗ-697М. Нововведения заключались в следующем: Крыша автобуса стала плоской с изменением каркаса кузова и исчезновением остекления скатов крыши, были установлены более высокие боковые оконные стёкла, изменилась отделка салона. Также был введён новый унифицированный задний мост Raba венгерского производства, бывший тогда в большой моде, улучшенные тормоза с раздельным приводом передних и задних, изменённую приборную панель, новые боковые указатели поворота и новые габаритные фонари, алюминиевый пол по всей длине автобуса включая подножки и створки дверей. "Горб" или, говоря более научно, центральный воздухозаборник сзади заменили на небольшие "жабры" на боковинах. В остальном же можно сказать, что передняя маска осталась малоизмененной, двигатель в 150 л.с (ЗиЛ-130) тот же, несколько подросла снаряженная масса до 7500 и полная до 11400 (у "пригородной" модели). Подрос дорожный просвет до 310мм, что для дорог того времени было попросту отличным решением. Пассажиров на борт ЛАЗ-697М "турист" брал 33 чел, ЛАЗ-695М - 67 чел (номинально), из них 33 сидя. Скорость у ЛАЗ-695М - 75км/ч, у ЛАЗ-697М - 90км/ч. Расход топлива приемлемый - 35 литров. Ну и стоит добавить, что дюралевые листы обшивки и пол хорошо защищали машины от коррозии. Всего модели эти производились до 1973 года, можно сказать, аутентично, и до 1975 года делали гибридные варианты для перехода на более позднюю модель ЛАЗ-695Н... Всего успели сделать около 52000 шт модели ЛАЗ-695М. Окраска (заводская) у ЛАЗ-695М и ЛАЗ-697М была разной, схема окраски "695" отлично видна на фото 1 и 2, а "697" - на фото 3. Базовыми цветами были красный, салатовый, зелёный, синий, жёлтый. Теперь о личном. Просто обожал эти машины и не упускал случая прокатиться. Получалось не так часто как хотелось, но нравилось настолько, что и сейчас многие поездки помню. Вот перед первым полётом на самолёте из Москвы в Ригу ехали на зеленом "туристе" 697М от аэровокзала в аэропорт Шереметьево. Или к примеру катались из Адлера в Гагры и ехали на красном ЛАЗ-695М. В Риге помню как-то подошёл жёлтый ЛАЗ-695М по городскому маршруту 4z, так несмотря на абсолютную давку и маршрут не совсем туда куда надо, не поленился, полез. В Алуште как-то подали отвезти пассажиров в Утёс салатовый ЛАЗ-695М, восторгов-то было, несмотря на то, что сидел на ступеньке у задней двери, стоял, стоял, а потом думаю, в ногах-то правды и нет и сел на ступеньку В Риге за грибами на таких доводилось ездить, вот радости-то было, там их на пригороде работало много... Одно вот сожаление, приличной масштабной модели ни ЛАЗ-695М, ни ЛАЗ-697М пока ещё никто не выпускал. У Dip моделс висит, конечно в планах "Мурка" 695, но пока лишь только висит в планах и не более того...
  3. Вперёдсмотрящий

    Лебедевская навигация в московском метро

    Это смешно, когда молодая поросль на ФОТе спрашивает "кто такая Света", но смешнее будет когда старая поросль на ФОТе будет спрашивать "что такое ФОТ"...
  4. Вперёдсмотрящий

    Лебедевская навигация в московском метро

    Можно по геокоординатам замерить руководителя Востока, Запада, Юга и Севера, но как быть с заМКАДом?
  5. Вперёдсмотрящий

    Влияние "пандемии" коронавирус на ОТ.

    Ну там же сказано "не больше 6-ти за весь период". Будет 7, то да, продления лишат...
  6. Вперёдсмотрящий

    Атлас трамвайных маршрутов 1925 Ленинград

    Ну как вот напискано Ты же у нас динозавровед Вот последняя страничка с парой строчек
  7. Попалась такая вот интересная книжка. Попробую дать ссылку для скачивания (пишут, что ссылка будет храниться год). http://my-files.ru/Save/c4orft/Karmanny_spravochnik_tramvaynykh_marshrutov_Leningrada_1925.pdf Система маршрутных огней, остановки, время в пути и многое, многое другое. Очень рекомендую всем Любителям.
  8. Вперёдсмотрящий

    Лебедевская навигация в московском метро

    Восток ("к Свете") с пометой "ноги выдернет Юра"
  9. Вперёдсмотрящий

    Атлас трамвайных маршрутов 1925 Ленинград

    Документы на "Динозавр"
  10. Вперёдсмотрящий

    Влияние "пандемии" коронавирус на ОТ.

    Очень хорошо.
  11. Вперёдсмотрящий

    Влияние "пандемии" коронавирус на ОТ.

    Моё мнение, что лучше парад пустых автобусов чем скопления, при этом еще и часть без масок (кстати, считал бы правильным приказ о недопуске в автобус без маски и остановки с высадкой при попытке ее снять. В крайнем случае и пассажиры вывести помогут, ну или уж полиция)..
  12. Вперёдсмотрящий

    Влияние "пандемии" коронавирус на ОТ.

    A что там с безлимитными то не так? Собянин же ясно написал, что если воспользуешься не более 6 раз за весь период карантина (при этом посещать разрешается только разрешённое), то после 1 мая будет продление действия билета.. (то есть, грубо говоря три раза съездить в аптеку и обратно)
  13. Вперёдсмотрящий

    Влияние "пандемии" коронавирус на ОТ.

    Разумеется с возможностью пойти в парк опасность выше ибо при этом все возможности заразиться в квартире останутся, а возможность заразиться по пути в парк (и принести это в квартиру) добавится...
  14. Вперёдсмотрящий

    Влияние "пандемии" коронавирус на ОТ.

    Интересная научная гипотеза о прекращении процесса фотосинтеза растительности с закрытием калитки...
  15. Я вот и думал, что ты прибежишь спасать ""фрилансеров", а не пиарщиков и Шнурова
  16. Так же может быть что: 1. Мы поймём что 5-6 раз в год бывать за границей это через чур и будем тратить меньше 2. "Жить в сумасшебшем ритме" (выражение ПО) - это сжигать свою же жизнь 3. Будем больше бывать с близкими и находить радость в простом 4. Не будем бегать в поисках новых "развлечений" каждые выходные дни 5. Поймём то, что работать для того чтобы каждые полгода менять модель Айфон есть маразм 6. Прекратим производство ненужных вещей 7. Поймём, что фрилансеры, пиарщики и прочие м-ки это не работники, а тунеядцы и кормить их не нужно 8. Поймём то что с детства нужно желать стать не Шнуровым, а человеком приносящим пользу.. И тогда есть шанс..
  17. Когда все яйца лежат в одной корзине - это самая опасная ситуация...
  18. Придется приспособиться или отделяться нехрена было... (ну а туризм столь шаткая вещь, что любая война, эпидемия и тд тут же сведут его на нет)
  19. Вперёдсмотрящий

    ЗиУ-5

    Тема о советском высокопольном троллейбусе большой вместимости работавшем в большинстве городов СССР, имевших троллейбусное движение, и произведённом большим тиражом в 1959-72 годах. Троллейбус имел следующие основные модификации ЗиУ-5 образца 1960 года (1960—1966) с электроприводом дверей, усиленным кузовом, цельными лобовыми стёклами и одним задним окном; как и предыдущая модификация, с передним и задним мостом от грузового автомобиля МАЗ/КРАЗ. ЗиУ-5Г (1966—1968) сдкланы не слишком объемные технические и технологические улучшения, эти машины легче всего отличить по «скворечнику» — небольшому заднему окошку маршрутоуказателя ЗиУ-5Е (1966—1969) трехдверный вариант ЗиУ-5Д (1968—1972) задний мост заменён с отечественного на венгерский Ну что сказать, машина имела 19 двухместных сидений в два ряда (то есть 38 мест для сидения) с проходом между ними в 650 мм, что откровенно говоря хватало, учитывая общую ширину машины в 2680 мм, но все это было хорошо при непереполненности, ведь "стандартный" вариант имел две двери (правда широкие) и вместимость в 89 пассажиров в расчёте 5 чел на квадратный метр и 120 пассажиров в расчёте 8 чел на квадратный метр. Но вот если ты оказывался где то в середине машины при максимальной заполненности, то пробиться к дверям для выхода было сложновато. Ну и честно говоря шаг сидений был маловат. Освешение лампами в 20 ватт в плафонах было довольно тусклым. А вот приемистость машины отличной. Скорость была до 68км/ч, а инструкция категорически запрещала превышать скорость в 18 м/сек, хотя и оговаривала возможность машины превысить этот показатель... Пока пара фото. Дополнения, дискуссии приветствуются
  20. Вперёдсмотрящий

    ЛАЗ-695/697/699

    Вот такая "автобусная выставка" в Москве с нашим героем ЛАЗ-697Е...
  21. Понял, я видал очень издали и мельком. Теперь ясно. Обознался.
  22. Их не было? То есть было голо место и тут возникли некие страны и населяющие их люди? Ну а так научатся работать, а не шампанское мажорчикам разносить. Только и всего...
  23. ПМВ, ВМВ, еще куча кризисов и эпидемий и ... живут же как то они... Если хилый - сразу в гроб.. (В. Высоцкий) Продажа верёвок и мыла возрастет...
×