Jump to content

ТГМ4А-0963

Постоянные участники
  • Content Count

    3,984
  • Joined

  • Days Won

    13

Everything posted by ТГМ4А-0963

  1. Нет, ездит регулярно. А вообще любопытно, какой маршрут пригородного поезда в РФ по времени от одного конечного пункта до другого самый длительный (подвижной состав при этом неважен)? Уж не Приобье-Серов? Общее время - 13 часов 13 минут.
  2. Продолжение ситуации с электропоездами, следовавшими ранее до станции Бабаево со стороны Волховстроя. Напомню, что сейчас они следуют до Верхневольского, а до Бабаево резервом. ------------------------------------------------------------------------------------------ Пассажиров электричек, следующих из Ленинградской области, высаживают на границе с Вологодской областью. Вологжане возмущены ситуацией, их поддерживает и спикер областного парламента Георгий Шевцов. Пригородные железнодорожные перевозки на территории нашего региона осуществляет «Северная пригородная пассажирская компания». В этом году на проезд был заявлен тариф 38 рублей, до этого он составлял 14 рублей. Средств для компенсации убытков компании в бюджете области не заложено. В итоге были отменены некоторые пригородные поезда, или сокращено количество вагонов в составе. Ситуация иногда доходит до абсурда, отметил Георгий Шевцов. «Дошли уже до того, что со стороны Санкт-Петербурга едут люди до станции Бабаево, и их высаживают на границе с Вологодской областью, за 50 километров до Бабаево. Дальше поезд идет пустой, а люди вынуждены добираться на перекладных — есть и больные люди, после операций, ветераны, естественно, это вызывает возмущение людей. Как будто мы живем в разных государствах — железнодорожники в одном, жители Вологодской области — в другом», — прокомментировал он. Спикер областного парламента обратился к президенту РЖД Владимиру Якунину с просьбой разобраться и «прекратить те безобразия, которые сейчас творятся на железной дороге». «Звонки из Бабаево поступают каждый день. У нас этим вопросом занимается первый вице-губернатор Травников, он ежедневно находится на связи с железнодорожниками. Пытаются договориться по тарифной политике», — добавил Георгий Шевцов. Также Георгий Шевцов рассказал, что считает тариф в 38 рублей экономически необоснованным. Сегодня от правительства области в СМИ была направлена информация, что тариф будет снижен. С 1 декабря этого года он составит 20 рублей. Возможно, после этого в бюджете будет выделена сумма на компенсацию компании, и тогда проблему можно будет решить. Председатель ЗСО особо отметил, что железнодорожникам следует помнить о своих социальных обязательствах, а не тратить деньги на содержание спортивных клубов и другие не слишком привязанные в железной дороге цели. http://newsvo.ru/rubrics/obschestvo/2012/11/14/16:23:01.html
  3. Ну шоссе-то не ко всем остановочным пунктам подходит. На автобусе не доехать до 109 км или Куркункулы... Хотя бы пару раз в неделю поезд можно и оставить...
  4. Кроме вышеприведённых электропоездов рейс 6045/6046 Череповец-Бабаево и обратно используется исключительно для перевозки железнодорожников. http://www.cpv.ru/modules/news/article.php?storyid=46187
  5. Наверное имелось в виду "обнадёживающая" в том плане, что происходящее получило широкую огласку. Потому что многие обычные пассажиры да и не только пассажиры (кто серьёзно не интересуется жд) считают, что "отмена пригородного сообщения" означает то, что поезда больше не курсируют в каком бы то ни было качестве. И это логичное представление обычного человека, поскольку раз якобы убытки от курсирования составов (официальная версия, которой всех кормят), то ездить они не должны. Ну по идее. А тут вдруг движение есть, и вот в этом случае это наталкивает на понятно какие мысли...
  6. Тем временем поезд Лодейное Поле-Янисъярви укорочен по станции Питкяранта с 21 октября по 31 декабря. Официальная версия- ремонтные работы на участке Питкяранта-Янисъярви. С 1 января закрывается и участок Лодейное Поле-Питкяранта. Посмотрим, что ждет линию в дальнейшем, а то может быть решили под предлогом ремонта окончательно уничтожить пригородное сообщение...
  7. Хотелось бы покрупнее, если возможно... А что же Вы заявляли, что "Московско-Рязанского" региона нет, если сейчас сами демонстрируете схему, на которой он обозначен? Сами себе противоречите... Я не знаю, кто составлял эту карту, но участки Люберцы-Черусти и Москва-Бронницы ?? вроде(если я правильно разглядел) отнесены к Московско-Курскому региону... Это сильно...
  8. Всё-таки не Пичкиряево-Зубова Поляна, а Пичкиряево-Тёплый Стан. Одна из двух пар электропоездов пока что продолжает ездить с Тёплого Стана и обратно, хоть и неежедневно...
  9. Я не спорю, просто про то, что нет Московско-Рязанского региона нужно по-видимому срочно доложить заместителю начальника МЖД по Московско-Рязанскому региону Александру Левину И железнодорожная линия до Пилёво, не являясь ведомственной, принадлежит именно этому структурному подразделению. Там даже таблички с названиями станций на Сороковом Бору и Пилёво оформлены точно так же, как и на всех о.п. и станциях, начиная от Электрозаводской и заканчивая Черустями, Кустарёвкой, Ряжском-1 (последние станции МЖД). На ответвлениях на Рязановку, Озёры, Касимов, Ясаково, Гавердово аналогично.
  10. Если человек просто курит сам по себе в отдалении от некурящих- это одно, мне в принципе по барабану, его дело в конце концов. А когда подобный субъект целенаправленно отравляет этим ядом других, наплевав на всех, это совершенно иное! Ведь если к Вам в электричке (да и не только) подойдёт человек с предложением употребить ядовитое вещество, которое по силе токсичности равно примерно нескольким сигаретам, или будет распрыскивать его вокруг, Вашему возмущению вряд ли будет предел. Так почему ядовитый дым сигареты человек некурящий должен воспринимать более спокойно?
  11. Павел, и что же теперь, прикажете всё приукрашивать, выставлять в приглядном свете? Тогда это будет просто самый настоящий обман. А описывать суровую действительность с улыбкой и спокойствием - не вижу в этом целесообразности.
  12. отделений на Московской ж.д. уже года полтора как нет... Хорошо, Московско-Рязанского региона... Сию опечатку допустил не из-за незнания, а по привычке...
  13. Это всё-таки вряд ли. Она стратегическая, на случай если что стрясётся на основных ходах Бабаево-Волховстрой и Хвойная-Кириши. Другое дело, что эта ветка требует серьёзной реконструкции. Проще тогда Кабожа-Подборовье задействовать.
  14. По предварительным данным с 1 января 2013 года отменяется чудо-поезд Тихвин-Будогощь. А фактически последним днём курсирования будет 29 декабря... Вероятно, после этой даты поезд по такому маршруту уйдёт в историю навсегда...
  15. Боюсь, что скоро пригородное сообщение и на ржд-шных линиях впору будет считать исключением, нежели правилом. Впрочем это совсем другая история...
  16. Черусти-Уршель прекратилось из-за гусь-хрустальной мафии, которая активно боролась с поездом, были даже поджоги пассажирского вагона. Эти бандиты теряли доход, так как люди предпочитали поезд использованию такси. В результате владельцы стекольного завода плюнули на это и отменили движение. Если бы не эта мафия, возможно, что пассажирские перевозки осуществлялись хотя бы сезонным образом, как например на ведомственной линии Текстильный-Комсомольск в Ивановской области, где пасс. движение открывается каждый год с апреля-мая по конец октября.
  17. Весь участок от Сазоново до Пилёво на данный момент находится в ведении Московско-Рязанского отделения МЖД. Сначала как раз-таки был построен участок от Сазоново до Радовицкого Мха, вот он был ведомственный, а уже потом от него отошла линия на Пилёво. Да и какое имеет значение, кому принадлежит ветка? Черусти-Уршель, Супротивный-Малое Раменье, Монзенская железная дорога- ведомственные, однако пассажирскому сообщению это никоим образом не мешало.
  18. Александр, в конце страницы расписание 1988 года, рейс в 21:06 по выходным до Москвы http://sbchf.narod.ru/06/mrpm_rasp.html Кроме того, существовали рейсы: В 1990 году: № 6603, отправление из Покровки в 21.04 по выходным, остановки кроме: Малино, Фирсановка, Подрезково, Ново-Подрезково, Планерная, Левобережная. По рабочим дням это был электропоезд №6537 от Подсолнечной, отправление в 21.16, далее — таким же графиком. № 6555, отправление из Покровки в 05.02 по рабочим дням, остановки кроме: Поваровка, Радищево, Алабушево, Малино, Фирсановка, Подрезково, Ново-Подрезково, Планерная, Левобережная, НАТИ. В 1991 году: № 6603, отправление из Покровки в 20.57 по выходным, остановки кроме: Малино, Фирсановка, Подрезково, Ново-Подрезково, Планерная, Левобережная. По рабочим дням это был электропоезд №6535 от Подсолнечной, отправление в 21.05, далее — таким же графиком. № 6555, отправление из Покровки в 05.02 ежедневно, остановки кроме: Поваровка, Радищево, Алабушево, Малино, Фирсановка, Подрезково, Ново-Подрезково, Планерная, Левобережная, НАТИ. Правда скорее всего они ездили от Клина до Покровки резервом, но тем не менее, именно пассажирский маршрут был Покровка-Москва.
  19. Если речь идёт именно о железнодорожной пересадке на Волжск и Йошкар-Олу, то на Волжск ближайший рейс в 15:35, на Йошкар-Олу так вообще в 19:11... Хотя я не пойму, чему здесь удивляться, далеко не всем нужно прибывать именно на станцию Казань-Пасс. И вполне нормально, что многие пассажиры пользуются железной дорогой ради пары-тройки остановок, особенно когда есть преграда в виде реки.
  20. Отмена произошла при переходе на новый график в 2010 году.
  21. Заменили, но не везде. А именно остались нетронутыми: Струя (платформа от Москвы), Мильцево (обе платформы), Локомотивное депо, Вековка.
×
×
  • Create New...