Jump to content

ТГМ4А-0963

Постоянные участники
  • Content count

    3,964
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    12

Everything posted by ТГМ4А-0963

  1. Необходимо прочертить линию от Узловой-2 до станции Маклец. Поскольку пригородные попадают в Маклец не напрямую от Узловой-1, а через Депо и Узловую-2. Линию между Узловой-1 и станцией Маклец нужно убрать, поскольку её даже в природе нет. Кроме того, от Калуги-1 железная дорога сразу не разветвляется. Узел на Москву, Сухиничи, Вязьму начинается после Муратовки.
  2. ? Вот эту отправил ему через лс http://www.newmsk-rail.ru/index/skhema_uzla/0-226 поясните, где здесь две? Или Вы другое имели в виду?
  3. Не от Грицово, а от блок-поста 205 километр: http://www.newmsk-ra...hema_uzla/0-226 Я знаю, собственно я эту схему Александру уже отправил. Я имел в виду, что, так как на 205 км нет никакой пассажирской инфраструктуры, то формально от Грицово. Но в рамках обозначения разветвления указать 205-й в принципе можно...
  4. Александр, касательно Новомосковского узла: от станции Маклец до бывшей Новомосковской-2 идёт отдельная электрифицированная линия, после Грицово железнодорожная линия Ожерелье-Узловая распадается на 2 самостоятельные, одна через Маклец, вторая-через Урванку. При следовании через Урванку РА2 Узловая-Ожерелье, Северная, Заводской Парк, Химкомбинат, ГРЭС остаются в стороне, это отдельная линия, связывающая между собой две другие. http://sbchf.narod.r...vomoskovsk.html Линию от Белёва на Горбачёво и тем более дальше на Тёплое показывать нет никакого смысла. А уж если показываете отрезок от Белёва до Горбачёво, то необходимо указать раздельные пункты. Хотя с учётом отсутствия там пригородного сообщения, показывать участок дальше Белёва на мой взгляд не требуется. А вот от Бобрика-Донского в сторону Ряжска ограничиваться лишь направлением не надо. Ведь это схема пригродного сообщения Тульской области! Чем Кимовск хуже Белёва например? Вполне можно довести до Павельца-Сызранского (хоть это и Рязанская область, но обрывать на 393 км, последнем остановочном пункте в пределах Тульской области, нет смысла). А от Павельца-Сызранского просто указать, на Мшанку, Узуново и на Скопин, Ряжск.
  5. Кроме вышеприведённых электропоездов рейс 6045/6046 Череповец-Бабаево и обратно используется исключительно для перевозки железнодорожников. http://www.cpv.ru/modules/news/article.php?storyid=46187
  6. Наверное имелось в виду "обнадёживающая" в том плане, что происходящее получило широкую огласку. Потому что многие обычные пассажиры да и не только пассажиры (кто серьёзно не интересуется жд) считают, что "отмена пригородного сообщения" означает то, что поезда больше не курсируют в каком бы то ни было качестве. И это логичное представление обычного человека, поскольку раз якобы убытки от курсирования составов (официальная версия, которой всех кормят), то ездить они не должны. Ну по идее. А тут вдруг движение есть, и вот в этом случае это наталкивает на понятно какие мысли...
  7. Тем временем поезд Лодейное Поле-Янисъярви укорочен по станции Питкяранта с 21 октября по 31 декабря. Официальная версия- ремонтные работы на участке Питкяранта-Янисъярви. С 1 января закрывается и участок Лодейное Поле-Питкяранта. Посмотрим, что ждет линию в дальнейшем, а то может быть решили под предлогом ремонта окончательно уничтожить пригородное сообщение...
  8. Хотелось бы покрупнее, если возможно... А что же Вы заявляли, что "Московско-Рязанского" региона нет, если сейчас сами демонстрируете схему, на которой он обозначен? Сами себе противоречите... Я не знаю, кто составлял эту карту, но участки Люберцы-Черусти и Москва-Бронницы ?? вроде(если я правильно разглядел) отнесены к Московско-Курскому региону... Это сильно...
  9. Всё-таки не Пичкиряево-Зубова Поляна, а Пичкиряево-Тёплый Стан. Одна из двух пар электропоездов пока что продолжает ездить с Тёплого Стана и обратно, хоть и неежедневно...
  10. Я не спорю, просто про то, что нет Московско-Рязанского региона нужно по-видимому срочно доложить заместителю начальника МЖД по Московско-Рязанскому региону Александру Левину И железнодорожная линия до Пилёво, не являясь ведомственной, принадлежит именно этому структурному подразделению. Там даже таблички с названиями станций на Сороковом Бору и Пилёво оформлены точно так же, как и на всех о.п. и станциях, начиная от Электрозаводской и заканчивая Черустями, Кустарёвкой, Ряжском-1 (последние станции МЖД). На ответвлениях на Рязановку, Озёры, Касимов, Ясаково, Гавердово аналогично.
  11. Неужели? Серьёзно? А что есть?
  12. ТГМ4А-0963

    Инциденты

    Если человек просто курит сам по себе в отдалении от некурящих- это одно, мне в принципе по барабану, его дело в конце концов. А когда подобный субъект целенаправленно отравляет этим ядом других, наплевав на всех, это совершенно иное! Ведь если к Вам в электричке (да и не только) подойдёт человек с предложением употребить ядовитое вещество, которое по силе токсичности равно примерно нескольким сигаретам, или будет распрыскивать его вокруг, Вашему возмущению вряд ли будет предел. Так почему ядовитый дым сигареты человек некурящий должен воспринимать более спокойно?
  13. ТГМ4А-0963

    Инциденты

    Павел, и что же теперь, прикажете всё приукрашивать, выставлять в приглядном свете? Тогда это будет просто самый настоящий обман. А описывать суровую действительность с улыбкой и спокойствием - не вижу в этом целесообразности.
  14. отделений на Московской ж.д. уже года полтора как нет... Хорошо, Московско-Рязанского региона... Сию опечатку допустил не из-за незнания, а по привычке...
  15. Это всё-таки вряд ли. Она стратегическая, на случай если что стрясётся на основных ходах Бабаево-Волховстрой и Хвойная-Кириши. Другое дело, что эта ветка требует серьёзной реконструкции. Проще тогда Кабожа-Подборовье задействовать.
  16. Да, раз в неделю, по субботам.
  17. По предварительным данным с 1 января 2013 года отменяется чудо-поезд Тихвин-Будогощь. А фактически последним днём курсирования будет 29 декабря... Вероятно, после этой даты поезд по такому маршруту уйдёт в историю навсегда...
  18. Боюсь, что скоро пригородное сообщение и на ржд-шных линиях впору будет считать исключением, нежели правилом. Впрочем это совсем другая история...
  19. Черусти-Уршель прекратилось из-за гусь-хрустальной мафии, которая активно боролась с поездом, были даже поджоги пассажирского вагона. Эти бандиты теряли доход, так как люди предпочитали поезд использованию такси. В результате владельцы стекольного завода плюнули на это и отменили движение. Если бы не эта мафия, возможно, что пассажирские перевозки осуществлялись хотя бы сезонным образом, как например на ведомственной линии Текстильный-Комсомольск в Ивановской области, где пасс. движение открывается каждый год с апреля-мая по конец октября.
  20. ТГМ4А-0963

    Схемы

    Нет такого остановочного пункта- 69 км на БМО, есть 68-й (участок Драчёво-Костино).
  21. ТГМ4А-0963

    Схемы

    Судя по количеству ошибок, сравнивая 2 схемы, улучшена она всё-таки не была, а скорее ухудшена...
  22. Весь участок от Сазоново до Пилёво на данный момент находится в ведении Московско-Рязанского отделения МЖД. Сначала как раз-таки был построен участок от Сазоново до Радовицкого Мха, вот он был ведомственный, а уже потом от него отошла линия на Пилёво. Да и какое имеет значение, кому принадлежит ветка? Черусти-Уршель, Супротивный-Малое Раменье, Монзенская железная дорога- ведомственные, однако пассажирскому сообщению это никоим образом не мешало.
  23. ТГМ4А-0963

    Схемы

    Да, ещё совсем забыл, на Рязанском направлении указано, что пересадка на БМО возможно только на станции Воскресенск, в то время как на 88 км БМО так же пересекается с основным ходом. В общем, 2 возможности пересесть.
  24. Александр, в конце страницы расписание 1988 года, рейс в 21:06 по выходным до Москвы http://sbchf.narod.ru/06/mrpm_rasp.html Кроме того, существовали рейсы: В 1990 году: № 6603, отправление из Покровки в 21.04 по выходным, остановки кроме: Малино, Фирсановка, Подрезково, Ново-Подрезково, Планерная, Левобережная. По рабочим дням это был электропоезд №6537 от Подсолнечной, отправление в 21.16, далее — таким же графиком. № 6555, отправление из Покровки в 05.02 по рабочим дням, остановки кроме: Поваровка, Радищево, Алабушево, Малино, Фирсановка, Подрезково, Ново-Подрезково, Планерная, Левобережная, НАТИ. В 1991 году: № 6603, отправление из Покровки в 20.57 по выходным, остановки кроме: Малино, Фирсановка, Подрезково, Ново-Подрезково, Планерная, Левобережная. По рабочим дням это был электропоезд №6535 от Подсолнечной, отправление в 21.05, далее — таким же графиком. № 6555, отправление из Покровки в 05.02 ежедневно, остановки кроме: Поваровка, Радищево, Алабушево, Малино, Фирсановка, Подрезково, Ново-Подрезково, Планерная, Левобережная, НАТИ. Правда скорее всего они ездили от Клина до Покровки резервом, но тем не менее, именно пассажирский маршрут был Покровка-Москва.
  25. ТГМ4А-0963

    Схемы

    Кроме уже упоминавшегося мной отсутствия Локомотивного Депо между Нечаевской и Вековкой при детальном просмотре выявились следующие серьёзные ошибки: пропуск Сушнево между Болдино и Ундолом вместо 119 км на Савёловском направлении 110-й нет 294 км и 298 км между Детково и Повадино на БМО, где между прочим есть полноценные платформы с табличками 191-й км на Рязанском направлении обозначен, хотя такого нет Жилые Дома- это Рязань-Сортировочная, на табличках на платформах именно второе и написано 118 км Курского направления- это Романовские Дачи ответвление на Рязань-2 для пассажирских составов начинается после Лагерного, а не после Дягилево. С Дягилево идёт грузовой обход, минуя Рязань-2, и он на переменном токе, электропоезда со стороны Москвы там физически ездить не могут пропущен остановочный пункт Валищево между Рыбным и Житово на ветке до Узуново между 59 км и Латыгорами на этой же ветке обозначен несуществующий 53 км, в то время как Костёнково и Козловка напрочь отсутствуют там же пропущен 21 км между 24 км и 18 км Кроме того, если уж это схема пригородного сообщения Москвы и Московской области, то стоило бы продлить схему от Узуново хотя бы до Серебряных Прудов, а уже потом указать- на Павелец. Да и от Ожерелья до Пчеловодного тоже стоило бы довести.
×