Jump to content

ооо

Постоянные участники
  • Content Count

    585
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    16

Everything posted by ооо

  1. Сегодня на 90 маршрут вышли два ПАЗика. Если эксперимент признают удачным, то будут комплектовать пазами и сараями вперемежку. Пазики новые, с автоматической коробкой. Удлиненные, 30 посадочных мест. P.S. Я в шоке
  2. ! Предупреждение: У нас не курят матерятся. Это пока всё. Мудрый Каа
  3. Может я скажу глупость, но.... Начну с истории: все знают хохму про комбайнера в шапке? Кто незнает, напомню: в один колхоз на заре перестройки пригнали супер пупер комбайн буржуйский с невиданным тогда чудом кондиционером. И посадили туда самого почетного ветерана труда. И вот журналисты начинают брать интервью и... он от туда вылазиет в фуфайке и ушанке со словами - плохой комбайн, я в нем замерз. Так вот, считаю основной проблемой всех мегополисов и прочих тролликов - старческие кадры как в штате водителей, так и в штате обслуживающего персонала. Одни не умеют грамоте обслужить, вторые - эксплуатировать.
  4. Интересная мысль во многих смыслах.Мне даже понравилась. А интересна мысль тем, что ставит ряд вопросов: 1.почему именно троллейбус это тест? А не автобус, к примеру? Ведь муниципальное предприятие ВПТ - это прежде всего куча автобусов, а не горстка троллейбусов. По идее способность наладить идеальную работу городского пассажирского транспорта нагляднее будет оценить по работе большинства - значит автобусов! Увы, Воронежские реалии таковы. И получается что либо налицо чистой воды пропаганда троллейбусной тематики, либо выдача желаемого за действительное! Не так ли? 2. Если все-таки согласиться с утверждением что "троллейбус - это тест", то получается что данный тест провален с треском. И тут уже выпуск 348 машины стал своего рода индикатором отношения к этому тесту - наплевательскому. Знаете, как двоечник в школе: ему пофиг на оценку в контрольной, он и так так знает, что троечку ему выведут. P.S. В нынешнем виде троллейбус городу не нужен. Это факт. Троллейбус у нас сейчас находится в предьинфарктном состоянии. И мне не понятно, зачем вкладывать кучу денег в его содержание? Наших денег! Может лучше усыпить? Интересная мысль во многих смыслах.Мне даже понравилась. А интересна мысль тем, что ставит ряд вопросов: 1.почему именно троллейбус это тест? А не автобус, к примеру? Ведь муниципальное предприятие ВПТ - это прежде всего куча автобусов, а не горстка троллейбусов. По идее способность наладить идеальную работу городского пассажирского транспорта нагляднее будет оценить по работе большинства - значит автобусов! Увы, Воронежские реалии таковы. И получается что либо налицо чистой воды пропаганда троллейбусной тематики, либо выдача желаемого за действительное! Не так ли? 2. Если все-таки согласиться с утверждением что "троллейбус - это тест", то получается что данный тест провален с треском. И тут уже выпуск 348 машины стал своего рода индикатором отношения к этому тесту - наплевательскому. Знаете, как двоечник в школе: ему пофиг на оценку в контрольной, он и так так знает, что троечку ему выведут. P.S. В нынешнем виде троллейбус городу не нужен. Это факт. Троллейбус у нас сейчас находится в предьинфарктном состоянии. И мне не понятно, зачем вкладывать кучу денег в его содержание? Наших денег! Может лучше усыпить?
  5. Влад! Ты либо не внимательно прочитал мои доводы, либо не понял. Ну на крайний случай не захотел вникнуть. ПОЯСНЯЮ: если в чеке за газ сумма 0-00 р., и водитель не заплатил ни копейки, это еще не значит, что газ бесплатный. За этот газ предприятие (ВПТ)однозначно заплатит в определенный расчетный период. Водитель в ВПТ безусловно получает зарплату на карточку. Откуда она береться мне судить трудно, так как я с финансовыми потоками ВПТ не знакома, но осмелюсь предположить (а скорее всего так оно и есть) что должна браться из выручки водителей. Другими словами с плана. Таким образом получаем, что в план заложена зарплата водителя, оплата ГСМ, содержание инфраструктуры (от мойки до слесарки), а так же прибыль. Вот и получается что 6000 р. плана на 79 маршруте для этой цели недостаточны. И такая ситуация в ВПТ практически по всем маршрутам. И в результате этой политики предприятие испытывает дефицит средств и терпит убытки. Является убыточным. Надеюсь я понятно пояснила
  6. Все намного проще, веревки там есть. Этот троллейбус настолько редко выходит, что появление его на маршруте это уже событие. Выходы на маршруты можно по пальцам посчитать и эт за 5 лет так называемой эксплуатации. Посмотрим насколько долго на этот раз До первой серьезной жары. И опять трандец компрессору
  7. Как правильно сказал Алексей, статья однобокая. Видимо писалась "писателем" а не профессионалом. Про убыточность ВПТ ничего удивительного. Сами посудите: 79 маршрут - в рабочий день план 6000 р. При этом газа заправляют на 4000 р. Значит грязными деньгами автобус привез 2000 р. При этом примерно 1460р. это зарплата водителя. И что остается? 500 р., чистой прибыли, на которую еще надо автобус содержать а так же всю автобазу. Такая же нелепая ситуация и на остальных маршрутах. Более менее нормальная ситуация только на 52 и 6 маршрутах. Теперь далее - основная беда ВПТ на мой взгляд в том, что его руководство при возможности субсидирования не осваивает новые маршруты, а пытается влезть либо туда где уже их переизбыток либо стараться забрать уже прибыльные. Уверена, что если девяностик передать в ВПТ то через год он станет убыточным и ходить будет абы как! Как бы тут не ругали Автолайн, но это то предприятие, у которого все маршруты работаю как часы, и техника обновляется на заработанные деньги. А если бы не федеральная программа, в ВПТ бы до сих пор эксплуатировали лиаз 677 Теперь о троллейбусах. Там ситуация называется словом жопа. План не сдает никто. Вообще никто. Потому что ненабирается. Значит опять убытки
  8. Нексты пластмассовые. Металлическая там только крышка капота.
  9. Что вы так за эти гармони беспокоитесь. Вы посмотрите - на московском проспекте переизбыток транспорта и увы, гармони не раскрываются во всей красе, ходят полупустые. Боюсь что их ждет учесть все других гармоней, когда то работавших в воронеже. Вот если бы убрать часть транспорта с мп, тогда да
  10. Зачем менять то что работает? 90й менять не нужно. Максимум - продлить в дубовке до больницы (или до переезда, кому как больше нравиться). Продление будет чуть больше километра, но.... все бабушки и вообще все люди, которые едут проведывать родственников в больницу получат возможность доезжать до нее, а не тащиться расстояние чуть боллее километра пешком в дождь, снег и мороз по лесной тропинке. К тому же там же есть станция дубовка, и людям по утрам с еэлетрички не придеться также бежать до автобуса. Тем более что разворотная площадка там намного лучше, чем сейчас на конечной. Многие автобусы именно туда ездиют разворачиваться.
  11. Сергей, то что транспорт нуже везде, это конечно хорошо. Вопрос в другом, кто платит за "этот банкет"? Чтобы транспорт работал, он должен или приностить прибыль, или быть субсидированным. В убыток работать никто не будет. Или будут жестоко гоняться и драться на конечных. А транспорта с гонками и драками нам не нужно. Еще свежа в памяти осенняя ножевая сходка разборка 49 на машмете. Не нужно этого более. Тогда остается что? субсидирование. В это пожалуйста. Спонсируйте любой, даже самы бесперспективный маршрут, и там будут ходить новенькие вольвочки с клипат-контролем. А захочешь - мерседесики. Хочешь - даже даблдекеры или гармошки у тебя будут возить по пять человек. Фантазия безгранична, а реальность жестока.
  12. пустота. очень инересная штука

  13. Блин, у меня опять что то с цитированием Тигр, Ваша фраза "мы с Вами на ты не переходили", сказанная в обычном диалоге говорит о многом. В частности о том, что Вы этим хотите поставить меня на место, указав на некий барьер. Если углубиться дальше, то как мне тут подсказывает полутрезвый психолог, Вы усматриваете в диалоге какой-то конфликт, которого у меня нет. Скорее всего далее Вы себя сами "разгоните", "накрутите", и если я продолжу с Вами общение, то скорее всего они превратиться в грандиозный срач. Мне это не нужно. Я по-этому я на этом посту прекращаю общение с Вами в этой теме. Pы.Sы. Мне не очень понятно, почему я, стараясь хоть как-то скрасить пребывание пассажиров в автобусе, решив наполнить рекламный tv информацией, полезной для пассажиров больше рекламы, должна в чем-то еще и оправдываться и главное... зачем мне "позывы жаловаться на меня"? Я вроде ясно в начале темы написала, что плакаты должны быть ориентированы на пассажиров, и носит полезную им информацию, и даже привела примеры. Если желания нет внести свой вклад, ничего страшного. Если есть - пожалуйста, только рады будем. Но в рамках разумного. Тчк.
  14. Пассажиры не такие уж и безмолвные овечки, как ты думаешь. И жалуются они с завидным постоянством во все контролирующие органы. В среднем на каждого водителя приходится по одной - двум жалобам в неделю. На кондукторов жалоб больше. Часто пассажиры нагло врут. Доходит до комичности. Так одному мужчине зимой не понравилось, что в пробке его не высадили между остановками, он устроил скандал, нахамил, разумеется его водитель поставил на место. И это ему не понравилось и он... накатал жалобу на этого водителя, указав в ней что водитель курил в салоне постоянно, стоя в пробке, ему было невозможно дышать и он чуть не задохнулся. Комичность данной ситуации была в том, что водитель не курит вообще. Пришлось это водителю в свой выходной день доказывать в управлении транспорта, что в кольцовском сквере ))))
  15. Это госпожа Н. рассказала байку о "пассажиропотоке, из-за которого "пришлось" сократить выпуск"? Хорошая байка. Но причины резкого сокращения выпусков (далеко не только на 10А, а на многих маршрутах) - в другом. Как раз-таки через центр 79 не планируется пускать, посмотри на трассу выше и нарисуй вместо Бурденко - Работницу-Транспортную. Откуда там "избыточное количество транспорта в Северный"? Мелочь, в которую в пик можно влезть только на Вокзале?) в таком виде вообще полагаю, фигня получится. Теряется основной смысл - доставка пассажиров с окраины в центр. Я работаю кодуктором, могу описать пассажиропоток: с отрожки большинство "кирпичей" едет в центр. В час пик после остановки Детский мир автобус в Северный едет полупустой. В общем, я поняла, 79 должен быть только ради самого себя. Утопия
  16. Не думаю, что это будет хорошей идей. Смотри - от отрожки до центра он будет конкурент 10а. Я думаю тебе известно что на маршруте 10А очень сильно сократился пассажиропаток, водители стали бежать, план упал, и госпожа Н. была вынуждена резко сократить количество выпусков. Так с маршрута убрали 10 пазиков. Теперь вроде стало получше. А по этому направлению пускать еще и сарай... ммм... думаю, глупо. От центра в северный микрорайон идет итак избыточное количество транспорта. Думаю, не столь много будет желающий дождаться именно new79. Вообще городить огород ради маршрута, который как тот парикмахер, никому не нужен нафиг, считаю, нет смысла. Как говорит один мой знакомый, "умерла, так умерла" В ПАТП есть лишние автобусы и господдержка по финансированию. Это же прекрасно. Давайте откроем действительно что-то новое, ничего не дублирующее, и нужное людям. Я правда вообще не знаю, какой это должен быть маршрут. Тут должен быть комплексный подход. Но... осмелюсь только лишь предположить, что если из Новой Усмани пустить сарай скажем до ВГУ через проспект, было бы не плохо. Но тогда умрет все газелевское стадо. Или это стадо задушит этот новый маршрут Может еще что-то... Но дублировать то, где и так мягко говоря слабовато, бессмысленно.
  17. 79 нужно вообще убрать. он просто не нужен, так как на всем протяжении фактически дублирует уже другой всем известный маршрут. ОБОСНОВАНИЕ ЕГО НЕНУЖНОСТИ: То, что 79 маршрут не нужен, в свое время доказал естественный отбор, когда 79 маршрут являлся коммерческим и находился на самоокупаемости. Другими словами, этот маршрут будучи в руках у "лесбиянок" должен был сам себе зарабатывать на содержание автобусов, диспетчеров, зарплату водителей и т.п. И так было. Все мы помним выпуски на маршрут и т.п. Но со временем пассажиропоток по данному направлению снизился и соответственно выручка тоже. И маршрут стал загнивать. Сначала от туда ушли хозяева автобусов с наемными водителями. Причина банальна - нехватка денег. Водителю нужно было отдать план и заработать себе. Но этого уже не получалось, и шофера ушли. Вслед за ними ушли и водители. На маршруте осталось несколько хозяевов автобусов, которые работали сами на своих автобусах. Таких осталось очень мало. Потом вышеупомянутые дамочки (фактические хозяева маршрута) решили привлечь автобусы и ввели льготные условия, пригласив водителей, не взимая с них платы за маршрут. Так на маршрут пришло еще несколько полуразвалившихся автобусов, которые так ходили около года. Но и им по таким низким зароботкам стало тяжело содержать автобус и... стали опять уходить Потом 79 маршрут под свое крыло взял ВПТ с его бюджетным финансированием по федеральной программе. Продлил даже. И в итоге закрыл по причинам старых автобусов (те самые хозяева на рыдванах) в ожидании что скоро придут новые. И вот пока небыло автобусов, маршрута не было. Что изменилось? Ничего. Некто и не заметил этого, кроме пары бабушек, живущих на лермонтова, но увы, и сейчас он уже туда тоже не заходит. Небыло ни забастовок, ни пышных репортажей. Небыло ничего. Люди не почувствовали отсутствия этого маршрута на протяжении нескольких месяцев. Ну а теперь в возражденном варианте он снова убыточен. Его план около 6 000 рублей себе в минус - заправка автобуса около 5000 рублей, и где-то 800 р. зарплата водителя (цифры округлены), но и этот план водители не везут (кто имеет доступ в пятое ПАТП может проверить и цифры и недовоз плана). И выходит, что содержание этого маршрута - чисто субсидированное. Другими словами маршрут не нужен людям Так что, вот такая вот петруха получается
  18. Эти социальные плакаты - моя личная инициатива и размещаю я их только в своем автобусе. Мне не очень нравятся позывы к жалобам на водителя со стороны пассажиров. Но как и обещала, я их размещу (мне все равно не курим))))) )
  19. Я конечно размещю данные плакаты в TV, но все же хочется сказать, что эти ролики видят пассажиры и ориентированы должны быть в первую очередь на пассажиров. А данные плакаты все же ориентированы на водителя. Вот вместо того, чтобы сделать плакат об остановке мтс на остановке (для водителя) можно сделать плакат для пассажиров о правильности пасадки в автобус и выхода из него. А плакат призывающий водителя не курить, мог бы быть просто плакатом о вреде курению. Надеюсь, я выразилась понятно.
  20. Идея заключается в том чтобы наполнить содержание TV чем то социально полезным
  21. О чем я и говорю, сейчас смысла в вифи нет никакого. Кондиционер в автобус поставить дорого, никто не спорит. Но по крайней мере это точно привлекло бы пассажиров в летние месяцы.
  22. Кстати, мне сейчас ребята сказали что ВСЕ делается. Охлаждение сделать проще простого, если конструктивно сам компрессор фуфульный, то в салон (если в моторном отсеке места нет) можно поставить мощный и вечный вольвовский компрессор а привод ему сделать от бытового электродвигателя (мощность подобрать) и спрятать это все в салоне в металлическом ящике, который шумоизолировать изнутри а снаружи общить карпетом. И будет работать (автобусные компрессоры расчитаны на постоянную работу). Если проблема в электрике, то тут вообще ВСЕ чиниться. Электрик уверен на 100 процентов что все детали (транзисторы, резисторы и фигисторы) есть в магазине радиодеталей. И не надо плату целиком менять никогда - достаточно найти неисправную цепь и ее заменить или что то пропаять. P.S. на автобусах не разборные "мозги" аккуратно распиливаю, извлекают микросхемы, тестируют и чинят их. Потом все собирают и запаивают. Так что еще раз говорю - все чинеться
  23. Я тут подумала, а что если рекламный телевизор в ОТ наполнить чем более полезным, чем реклама и беспонтовые беззвучные мультики? Например может лучше чтобы он показывал помимо рекламы: - правила перехода проезжей части - агитационные плокаты типа "уходя из дома гасите свет и выключайте электроприборы" - поравила посадки и высадки из автобуса - и кучу любой полезной информации. Если есть желание - делайте картинки в формате jpg 1024x768 и выкладывайте сюда. Лучшие работы будут загружены в TV одного автобуса и будут транслироваться как слайды.
×
×
  • Create New...