Jump to content

Valentin Melnikov

Постоянные участники
  • Content count

    217
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Everything posted by Valentin Melnikov

  1. да про калуга-дмитров - это явный бред. ну почему, имхо, можно и побольше. раньше, насколько я знаю, лимитировал участок от курского до каланчёвки - там пдс в депо катались. сейчас там стало куда свободнее. да и вообще - по каланчёвке оборачивается весьма заметное количество электричек, и по белорусскому тоже. а зачем? ехали бы себе дальше... А смысл? На Станколите и Ржевской своего пасспотока нет. А транзитным пассажирам удобнее метро. От М-Белорусской до Царицына электричкой от 55 мин. до часа и более, метро 28 минут. От Беговой час с лишним против 34 минут. Если от точки до точки то метро удобнее ещё и тем, что не надо думать о расписании, а для "сквозных" пассажиров через метро ещё и намного дешевле.
  2. Valentin Melnikov

    Развитие Московского метрополитена

    Взято отсюда: https://news.mail.ru/society/31482450/?frommail=1 Казало сь бы, какое отношение имеет _главный энергетик метрополитена_, а тем более конференция по экологическим проблемам столицы - к запуску новых станций? Ну и фото с мотовозом доставляет... Думаю, в лучшем случае в декабре пройдёт технический пук (тм) со штатным поездом, а пассажиров допустят в феврале-марте...
  3. Чтобы электрички стали реальным подспорьем городскому транспорту - надо прежде всего объединить систему оплаты с метро (как МЦК). А это никому не выгодно и потому не реально. И нужны эл-ки со всеми остановками и не длинные маршруты. Не Калуга-Дмитров (кстати, а что, ограничение в 200 км уже отменили?), а максимум Бекасово-Лобня. И как его вести? Через МЦК, положив весь тамошний график? Если новых путей не строить - то максимум добавят несколько пар на курско-белорусскую связку, и всё. а вообще РЖД забивает большой костыль на все мэрские хотелки - и это правильно. То Юрий Долгорукий 2й хотел вокзалы из города убрать, то теперь наоборот. В армии говорят: не торопись выполнять приказ, потому что вскоре поступит приказ противоположный.
  4. Valentin Melnikov

    Молодой знаток метро

    Полной нет, ибо не нужна, зачем держать в голове ненужную Муйню? Так в принципе почти все помню, но не все.. Надо будет - посмотришь и доедешь. Мы что, Курьеры что ли как Начальник Крупного Структурного Подразделения? Правдин. Да не у ней ли оба учились и географии? Г-жа Простакова (сыну). Слышишь, друг мой сердечный? Это что за наука? Митрофан (тихо матери). А я почем знаю. Г-жа Простакова (тихо Митрофану). Не упрямься, душенька. Теперь-то себя и показать. Митрофан (тихо матери). Да я не возьму в толк, о чем спрашивают. Г-жа Простакова (Правдину). Как, батюшка, назвал ты науку-то? Правдин. География. Г-жа Простакова (Митрофану). Слышишь, еоргафия. Митрофан. Да что такое! Господи боже мой! Пристали с ножом к горлу. Г-жа Простакова (Правдину). И ведомо, батюшка. Да скажи ему, сделай милость, какая это наука-то, он ее и расскажет. Правдин. Описание земли. Г-жа Простакова (Стародуму). А к чему бы это служило на первый случай? Стародум. На первый случай сгодилось бы и к тому, что ежели б случилось ехать, так знаешь, куда едешь. Г-жа Простакова. Ах, мой батюшка! Да извозчики-то на что ж? Это их дело. Это-таки и наука-то не дворянская. Дворянин только скажи: повези меня туда, свезут, куда изволишь. Мне поверь, батюшка, что, конечно, то вздор, чего не знает Митрофанушка. (с)
  5. Valentin Melnikov

    Молодой знаток метро

    Ну, не в 7 лет, но я интересовался метро с детства и впервые поехал (самостоятельно, в одиночку) смотреть новооткрытые станции метро (это был участок Автозаводская-Каховская), когда мне было 12, и с тех пор ни одного открытия новых станций не пропускаю. Полную схему мог начертить по памяти уже тогда. Ну да, тогда метро было меньше нынешнего. В общем, молодец парень, но пмсм ничего запредельного..
  6. В нынешнем графике 18 (Ницца) и 22 (Прага) прибывают на Белорусский в 22:27. Я был на ДЦ существенно раньше. Где-то в 19 ч.
  7. Фото реальное, но я наблюдал вечером. Так что это не мог быть поезд 9 Москва-Варшава. И шёл он _на юг_, т.е. прочь от Белорусского вокзала.
  8. 2М62(у) обычно гоняют по кольцу. Ещё частенько 2ТЭ25КМ стал там наблюдать. По сабжу: это мог быть поезд Москва - Варшава, который подаётся под посадку на Белорусский вокзал через МЦК: https://www.instagram.com/p/BSWToAGjPX_/ Во главе, вероятно, был ТЭП70БС. Похоже. Да, скорее ТЭП70БС. Вагоны были разные, некоторые из них - габарита РИЦ. Вот только в инстаграммовской ссылке, что вы дали, прямо (ну, почти) упомянуто, что это первоапрельская шутка.
  9. А если вас завтра похитят инопланетяне? Это более вероятно, чем описанное вами. У меня было несколько "троек". Например, одну купил для коллекции, с дизайном МЦК, положил при покупке цену двух поездок, откатал, положил. Встречал зарубежных гостей, возил их несколько дней по Москве - покупал им три тройки, потом спокойно сдал. У моих знакомых, иногда приезжающих в Москву, тройки есть. Что интересно - несколько раз находил карты выброшенные, по ошибке или глупости. На некоторых были деньги. Выкатывал в ноль (однажды пришлось добавить на карту 3 рубля, чтобы выкатать в 0). Потом сдавал. Проблем ни разу не было никаких. Ну, если кому-то мозговые тараканы строго запрещают разумную оплату проезда - ну, желающие могут платить по 55 р. Эта сумма включает в себя налог на глупость и понты.
  10. 27-го вечером на ст. Деловой Центр МЦК наблюдал следующий на юг (по ласточкиному пути - других там нет) длинный поезд из разнотипных пассажирских вагонов РЖД, спереди магистральный тепловоз (тип не успел заметить), сзади была прицеплена чмуха.
  11. В 1980е была ночная электричка Рязань-1 - Голутвин. Отправлялась около 2-3 часов (точно не помню), приходила под утро, еще затемно. Однажды довелось ехать, за отсутствием других вариантов.
  12. А вот с метро на МЦК - малость через Ж. Выйти почти на улицу (в тамбур вестибюля), затем обратно. Убрали бы одну перегородку - было бы несравненно удобнее... Хотя всё равно лучше, чем на старой пересадке.
  13. Valentin Melnikov

    Развитие Московского метрополитена

    Там хотя бы честно обозначили как строящуюся. А тут - как действующую.
  14. Valentin Melnikov

    Ремонт в Московском метро

    Сегодня открылись после ремонта-реконструкции платформы Студенческой и Филей из центра. Получилось красиво, у станций появилось "своё лицо"...
  15. Я же говорю: выйти на улицу и там воспользоваться. Во многих торговых центрах и т.п. это даже бесплатно. Денег за повторный вход в метро с него не возьмут.
  16. Нормальная коммерция. Всё справедливо. Услугой пользуется 1 пассажир из многих десятков тысяч (больше - физически невозможно), и было бы в корне неправильно заставлять платить за это ВСЕХ, размазывая расходы с увеличением тарифа. Есть туалеты дома, на работе и во многих других местах. Здоровый человек спокойно выдержит час в пути (всего-то и надо: не накачиваться пивом перед выходом). Если проблемы и туалет нужен каждые 10 минут - то разумнее вообще не выходить из дома и лечиться. Пенсионер при необходимости может выйти в город и воспользоваться туалетом в каком-нибудь торговом центре. А блаженные, неспособные предвидеть собственное поведение даже на полчаса вперёд - пусть платят за свою блажь.
  17. Valentin Melnikov

    Смена руководства ММ

    Не надо говорить за всех. Вам не нужно, а кому-то пригодится.И чем конкретно хуже стало? Опять пойдёт речь о закрытиях? Пригодится одному, а 100000 из-за этого должны терпеть неудобства? 1. Закрытия. Почти 80 лет их не было, и метро работало прекрасно. Да и сейчас закрывают лишь центр, где можно, хоть и с неудобствами, объехать закрытый участок. Радиусы не закрывают - значит, можно работать и без закрытий. Да, и при запуске нового участка раньше никогда не закрывали на несколько дней прилегающие станции для подключения всех систем. Но метрополитеновскому начальству проще сделать удобнее для себя, а также устроить что-то понтовое для узкого круга. А пассажиры - лишь досадная помеха... 2. "реконструкция" вестибюлей. Кошмарные чёрно-бело-серые плитки - которые во многих местах уже отваливаются. Павильоны выходов многих станций третий год стоят раскуроченные, и никаких работ не ведётся. Как изуродовали "Пражскую" - уже много раз говорили... 3. рамки на входе. Ни одного террориста не поймали (иначе бы об этом шумели в СМИ) - а проход замедляется. И у меня нет уверенности, что они не вредят здоровью при нескольких ежедневных поездках. Ну и денег вбухали немеряно... 4. навигация стала намного хуже. Информации меньше, зато "стильный дизайн" с мелкими буквами на огромном пустом пространстве. Лично мне безразлично - я метро "наизусть" знаю, а обычных пассажиров жалко...
  18. Valentin Melnikov

    Смена руководства ММ

    Wi-fi, стойки для зарядки, Центр профориентации, Экскурсионное бюро, Техническая библиотека, сувенирные киоски, кафе, мобильное приложение, различные мероприятия на праздники, возможность оплаты картой в кассах, PayPass на турникетах. Может чего ещё забыл. Всё перечисленное обычному пассажиру реально не нужно. Ему надо быстро, без давки и лишних пересадок доехать из пункта А в пункт Б. А с этим стало явно хуже.
  19. Valentin Melnikov

    Смена руководства ММ

    нередко бывает так, что от метро до дома или какого-то другого объекта можно дойти пешком напрямик за 10-15 минут, а автобусы идут кривым путём (и от них до объекта ещё надо идти), так что с учётом ожидания автобуса, стояний на остановках и светофорах и т.п. на НОТ получается ДОЛЬШЕ, чем пешком. Ну и пешком - бесплатно... У нас на Юго-Западной именно так, причём в разные стороны от метро.
  20. Valentin Melnikov

    Смена руководства ММ

  21. Valentin Melnikov

    Развитие Московского метрополитена

    А про 3й выход Мякинина ничего не слышно? На вид готов, как понимаю - проблемы исключительно бюрократические...
  22. Valentin Melnikov

    Развитие Московского метрополитена

    Ну так я об этом и говорю! Технический пук. Громко пукнут, вонь будет, а реального толку никакого...
  23. Valentin Melnikov

    Развитие Московского метрополитена

    "технический пук делаем" - это пять! Шикарная оговорка по Фрейду. Именно так и будет...
  24. А я вчера ехал около 16.30 от Лужников до ДЦ - так практически в мясо. Трудно пройти по вагону из-за множества стоящих.
  25. Valentin Melnikov

    Поезда дальнего следования

    Систему "Экспресс-1" на всех вокзалах Москвы запустили в 1974 году. С тех пор и стало можно купить билет на поезд любого направления. Речь про МЖА, где в конце 80-х-середине 90-х внедряли "Экспресс-2", поэтому возможно что там были специальные условия продаж. Я имел в виду - еще до появления "Экспресса". Покупал билеты в Киев на Рижском вокзале, это был 1972 год. Кассирша запрашивала места по телефону (местная связь, короткий номер), выписывала вручную. За 10 дней.
×