Jump to content

Valentin Melnikov

Постоянные участники
  • Content count

    244
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Everything posted by Valentin Melnikov

  1. А я вчера ехал около 16.30 от Лужников до ДЦ - так практически в мясо. Трудно пройти по вагону из-за множества стоящих.
  2. Valentin Melnikov

    Поезда дальнего следования

    Систему "Экспресс-1" на всех вокзалах Москвы запустили в 1974 году. С тех пор и стало можно купить билет на поезд любого направления. Речь про МЖА, где в конце 80-х-середине 90-х внедряли "Экспресс-2", поэтому возможно что там были специальные условия продаж. Я имел в виду - еще до появления "Экспресса". Покупал билеты в Киев на Рижском вокзале, это был 1972 год. Кассирша запрашивала места по телефону (местная связь, короткий номер), выписывала вручную. За 10 дней.
  3. Valentin Melnikov

    Поезда дальнего следования

    Уже в 1970-е годы в некоторых местах можно было купить билет на поезд любого направления. На Рижском и Савёловском вокзалах, как минимум (там своих поездов мизер, так чтобы кассы не простаивали). Так что не только в МЖА.
  4. На открытой РШР вроде как точно такой же путь, как на ж.д. с рельсами Р65. Разговор наверняка был о том, что не допускается прицепка трамваев к составу ж.д. поезда. Есть такое слово - "подуклонка" (наверняка гуглится, не проверял). Грубо на пальцах - у трамвая колёса цилиндрические, у ж-д слегка конические. Первое даёт меньшие радиусы поворота, второе - устройчивость на скорости. Ну и, совсем формально, на ж-д колея 1520, на трамвае по-прежнему стандарт 1524. (Прошу прощения у специалистов по этой части - поскольку их здесь не видно, пришлось пояснить совсем грубо-упрощённо).
  5. Valentin Melnikov

    История маршрутов

    Всем, кого это интересует: актуальная версия истории маршрутов трамвая и троллейбуса (которая в своё время была красиво представлена на сайте tram.ruz.net - но сайт уже несколько лет не обновляется, и найти концы так и не удалось) лежит на https://yadi.sk/d/PTcJTh_7BPYEb Зип-архив, в нём вордовские файлы и все пояснения.
  6. Москва - слишком большой город, чтобы знать наизусть все входы-выходы-переходы. Читать указатели - не? Религия не позволяет?
  7. Valentin Melnikov

    Новости монорельса

    Ну да, аргумент "прикольный" перевешивает все прочие. Ещё хоть один аргумент за искусственное поддержание видимости функционирования этого монстра есть? Нету. А что это недоразумение приносит колоссальные убытки и требует дотаций больше, чем весь остальной московский транспорт вместе взятый - ничего? Очень жаль, что монохрень до сих пор не ликвидировали. Уже посчитано давно, что если бы всех его пассажиров возили бесплатно на такси - и то убытки были бы в разы меньше, чем сейчас. Последние нормальные пассажиры с него давно ушли на МЦК и метро Фонвизинская.
  8. Выхино. Попробуйте перейти с одной платформы метро на другую. А на МЦК на большинстве станций такая возможность есть. А чем вас "формы электрички" не устраивают? Питание от провода и кресла по ходу движения? Так в зарубежных метро много где так.
  9. Valentin Melnikov

    Вагоны 81-765/766/767 "Москва"

    Пассажиропоток то надо пропорционально длине линий и количеству вагонов считать. Интервал там не 10 минут, по некоторым линниям 1-2, по старой советской 3-4 в пик, 5-7 вне пика, 10 если только к ночи, что и у нас бывает с учетом заходов в депо. Народ в поездах стоит даже вне пика, в пик плотнее, подробнее не помню, но явных проблем не было. Ну, если "пропорционально длине линий и количеству вагонов считать" - то сравнивайте Прагу с Киевом. По-моему, всё очевидно. Где вы там видели "по некоторым линиям 1-2"? Я наблюдал интервал 10 минут часов в 18 в выходной. Стоячих пассажиров едва десяток на вагон.
  10. Valentin Melnikov

    Вагоны 81-765/766/767 "Москва"

    Сидячих да, столько же, а стоячих там стало в несколько раз меньше. Ну да Прага - не ориентир, там пассажиропоток в метро и до 1/20 московского не дотягивает. 5 вагонов, интервалы по 10 минут, после наводнения половина системы несколько месяцев не работала - и ничего, трамваи справлялись...
  11. Valentin Melnikov

    Тройка

    Я с неделю назад хотел было купить тройкострелку в кассе метро Юго-Западная (мне предстояли поездки на областных автобусах). Сказали - нету. А я помню, раньше там продавали. Пришлось обычную стрелку купить на автостанции в Пушкине. Готов поверить, что гибрид ежа с ужом оказался нежизнеспособен...
  12. Valentin Melnikov

    Ногинский Трамвай

    В Подольске троллейбус есть, прекрасно работающий. А присказка появилась в ту пору, когда другого транспорта, кроме трамвая, и не было.
  13. Valentin Melnikov

    Новости монорельса

    Да ладно, тут же пару дней назад по всем каналам журналюги растрезвонили, что к 2035 году у нас будет телепортация. Вот только вложиться надо, часть из бюджета, часть - от частных инвесторов... А Маск - известный лохоразводчик. Наглость - второе счастье. Для него - первое.
  14. Valentin Melnikov

    Г и Д - внешние отличия

    Поручни ещё. Из одинаковых деталей, но в разном порядке собраны. Г - одна промежуточная опора, крепление в виде остроконечной "капли" врезано в вертикальную стойку окна. Крепления в виде прямоугольников с закруглёнными краями - врезаны в окантовку дверей. Д - две промежуточные опоры, крепления в виде прямоугольников с закруглёнными краями - к стене над окном. Крепления в виде остроконечной "капли" - к стене рядом с дверью. Тот вагон Г, что был на выставке на Партизанской - восстановлен неправильно, ему сделали поручни от Д.
  15. Мсье знает толк в извращениях. Вообще-то ровно наоборот. В поезде в любой момент встал, сел, достал что-то из чемодана, сходил в туалет, поел... В плацкарте - лёг. А в автобусе - сиди зажатый в кресле (намного более узком, чем в поезде) без возможности пошевелиться. Чемодан недоступен (где-то под полом, и на каждой остановке надо выходить и смотреть, чтоб не спёрли), если приспичило - ждать остановки с туалетом неизвестно сколько. (И не надо мне говорить, что в новых автобусах есть туалеты - может, конструкцией и предусмотрены, но ни разу не видел, чтобы работали! а тем более "лоукостеры" всегда экономят на всём, так что туалет только на стоянках и разумеется, за отдельную плату...) При этом билет на поезд как правило дешевле автобусного при несравненно лучшем комфорте. (Автобусов с лежачими местами не бывает в принципе!) Автобусы торчат в пробках, а если сломался в чистом поле - то выбирайся как знаешь. Ну и аварии с жертвами постоянно. И контингент ездит автобусами гораздо более стрёмный, чем поездами. А "цена от 100 р." - это, очевидно, только 1-2 места при условии покупки в первый день открытия продажи.
  16. Систему оплаты же обещали интегрированной с метро, так что никаких прорезей. Билеты только "единые" городские, бесконтактные.
  17. Valentin Melnikov

    Метровагоны Штадлеры

    Почему же, белорусы им друзья. Другое дело, что денег может не быть, это да. Дык ото ж. Это не другое, а первое дело. Украинцы понимают "дружбу" исключительно как обязанность друзей снабжать их товарами забесплатно. До соседей постепенно доходит, что это какая-то неправильная дружба...
  18. Valentin Melnikov

    ТКЛ: нововведения

    Чебурашка: При том что иностранцы наоборот хвалят питерскую навигацию У нас в метро кого больше - иностранцев или местных жителей? О ком надо думать в первую очередь? Georg: Да, я посмотрю на тебя как ты выучишь все иероглифы, когда в Китай поедешь Не передёргивайте. Иероглифов несколько тысяч, причём они принципиально непохожи на наши буквы. Русских букв - тех, что отличаются от латинских - всего 20, да и те отличаются минимально. Так что проблема - в принципиальном _нежелании_ иностранцев снисходить до языка "туземцев". А вы ещё и угодливо потакаете им в этом. Вот только если вы себя не уважаете - то и никто вас уважать не будет.
  19. Valentin Melnikov

    ТКЛ: нововведения

    1. Кто имеет хоть минимальное представление о русском языке - тем дублирование не нужно. А кто не имеет ни малейшего - тем оно ВСЁ РАВНО НЕ ПОМОЖЕТ! Вот есть в Москве станции "Ryazansky prospekt" и "Vystavochnaya" - именно так они продублированы на схеме. Как человеку, никогда не слышавшему русского языка, узнать, что в двух словах буква Y читается _четырьмя_ разными способами, и какой из этих вариантов нужен в каждом случае? А "VDNKh" как прочесть? А "Ulitsa 1905 goda"?? И если в родном языке человека нет Ы или Щ - он и не догадается, как произнести, 2. "Нешаблонная информация" - это какая? Ни в коем случае! Питер - это вообще всегда пример _как не надо_. Красивые станции испоганили вырвиглазной "изолентой".
  20. Valentin Melnikov

    Метровагоны Штадлеры

    Ладно, пусть не 50, а 100 вагонов, растянутые на много лет. Разницы по сути никакой. Про Будапешт уже ответили. Варшаве если и надо будет, то совсем немного. Киев - просто несерьёзно. У Киева есть деньги? Там продолжают строить метро? Впрочем, они и собственные метровагоны пытались делать (не сказать, чтобы успешно, но хвастовства было много), так что у Беларуси точно не возьмут, самостийная гордость не позволит.
  21. Valentin Melnikov

    ТКЛ: нововведения

    Поддержу "Ёшкиного кота": угождать наиболее тупой части пассажиров, которая к тому же не составляет даже 0,01% от общего числа - не просто глупость, а вредительство. Сколько у нас в метро пассажиров, не понимающих по-русски ни слова, не знающих ни одной буквы из русского алфавита? И при этом владеющих английским? Ну может, десяток-другой в день наберётся... А денег на то, чтобы донести информацию до них, тратится столько же, сколько на остальных, коих в миллион раз больше. Едешь в Россию - выучи два десятка русских букв (12 букв совпадают с латинскими), Если память совсем плохая - выпиши на карточку и носи с собой. Купи заранее карту, путеводитель на понятном для тебя языке (вовсе не обязательно английском). И не считай, что все обязаны тебе угождать. Если понты зашкаливают и денег куры не клюют - езди на такси. А того, кто не понимает ни слова по-русски, не может прочесть название станции и т.п. - всё равно нельзя отпускать одного в город без сопровождающих, ибо найдёт приключения...
  22. Valentin Melnikov

    Метровагоны Штадлеры

    Это у берлинского 13 метров, для их узких кривых тоннелей. В Минске, НЯЗ, габариты будут "советского стандарта". Действительно неудобно, бо Штадлер из Фаниполя очень даже может оказаться дешевле, чем 760 из Мытищ. С чего бы? С нуля разработать новую модель, чтобы сделать максимум 50 вагонов (Минску больше не нужно, а Россия покупать явно не будет). Дешевизне взяться неоткуда.
  23. Valentin Melnikov

    Метровагоны Штадлеры

    Длина вагона - 13 метров по сцепкам, короче чем Татра Т3. Ну и смысл? 7 вагонов - это 91 метр, а 8 по длине не влезет. Ни то ни сё. Вместимость состава получается меньше, чем привычного 5-вагонного. А во сколько раз такой состав окажется дороже мытищинского - даже и спрашивать неудобно. У Минска так много лишних денег?
  24. Прошу прощения, я в своё время пропустил при отслеживании "истории транспорта". У меня была отмечена только отмена тб66 в 1998 (на тот момент Белорусский-Шелепиха). Когда его восстановили, и как он ходил до сих пор?
  25. Это для зоны Б или между зонами. Внутри зоны А магнитных (оранжевых) уже нет, вместо них синие бесконтакные.
×