Jump to content

Valentin Melnikov

Постоянные участники
  • Content Count

    270
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Everything posted by Valentin Melnikov

  1. Это для зоны Б или между зонами. Внутри зоны А магнитных (оранжевых) уже нет, вместо них синие бесконтакные.
  2. Зачем?? Ездить на метро религия не позволяет, и время девать некуда? Троллейбусы оставить, разумеется, но новые автобусы в центре ни к чему. Дышать и так нечем, а из любой точки не более 5 минут пешком до метро.
  3. Прошу прощения, можно прямую ссылку на актуальную версию? По той, что на 1й странице темы, указано, что файл создан в 2010 году...
  4. а в реалии мы такого больше никогда не увидим. Э-э, вы о чём? и это только у меня когнитивный диссонанс? На фото - "Семёновская", а подписано - "Новокузнецкая"...
  5. Костя, вот ты снова ответил не за себя не поняв сути вопроса. Одно дело, когда люди просто по той или иной причине не хотят покупать машину. Как бы лично мне это не казалось странным, я эту точку зрения принимаю, в конце-концов свободнее дороги будут. Но когда идёт агрессивное отрицание всех автомобилей как класс (кстати, автобусы тоже являются автомобилями), хотелось бы постичь логику. У автобусов "кпд" (не в энергетическом смысле, а в плане эффективности использования места на дороге и прочих ресурсов в расчёте на одного пассажира) на пару порядков выше, чем у легковушек. Только и всего. А место в городе - и дороги, и стоянки - очень ограниченно, земля дорогая. Да и кислород в воздухе - тоже не бесконечный ресурс. "Отрицания" всех автомобилей, включая автобусы, я никогда не видел.
  6. Будете смеяться, нынешний Б совпадает с частью исторического маршрута трамвая Б перед его отменой в 1957. Старый Б поворачивал с Краснопрудной налево и дальше шёл на Каланчёвскую-Самотёку и далее, нынешний - направо в Сокольники. А основная часть одинакова. Так что я был бы не против, если бы он так и остался как Б.
  7. Вот не могу себе представить, чтобы нормальному честному пассажиру после входа в метро на станции Х понадобилось бы менее чем через 20 минут снова войти на той же самой станции. Так что ограничение вполне разумное. И 15 поездок на метро в день - это более чем дофига. А про наземный действительно ничего не сказано.
  8. Ёшкин кот уже высказал практически всё, что хотел высказать я. Согласен полностью. Людей, не умеющих опознать название на слух - единицы, и их всё равно нельзя отпускать в метро без сопровождающего. Религия и ЧСВ запрещают выучить два десятка русских букв (весьма похожих на привычные латинские, так что задача на порядок легче, чем в Тбилиси, не говоря о Пекине или Токио) - заранее купи путеводитель или схему на удобном для себя языке. Транслитерация на схемах есть - и её более чем достаточно. Впрочем, кто имеет хоть минимальное представление о русском языке - тем дублирование не нужно. А кто не имеет ни малейшего - тем оно ВСЁ РАВНО НЕ ПОМОЖЕТ! Вот есть в Москве станции "Ryazansky prospekt" и "Vystavochnaya" - именно так они продублированы на схеме. Как человеку, никогда не слышавшему русского языка, узнать, что в двух словах буква Y читается _четырьмя_ разными способами, и какой из этих вариантов нужен в каждом случае? А "VDNKh" как прочесть? А "Ulitsa 1905 goda"?? Звуковые объявления на английском - однозначное зло и вредительство. Либо - задержки на станциях и график летит к чертям, либо, как уже отметили, "осторожно, двери закрываются" будет звучать уже когда поезд набирает скорость. Вообще действительно, давно пора отказаться от _слов_ ОДЗ и заменить специальным звонком/сигналом, коротким и лучше слышным, чем слова. А название станции должно звучать как его произносим мы, иначе его не опознает вообще никто.
  9. Никто никому ничего не должен. Задача метро - перевозить пассажиров. Все необязательные "бонусы", снижающие пассажиропоток и сильно увеличивающие эксплуатационные расходы - долой. Поездка длится не более часа (обычно и того меньше). Здоровый человек без проблем выдержит такое время без туалета, а тем более без буфета. Не надо накачиваться пивом прямо перед поездкой - вот и весь секрет. А если у кого-то внезапное расстройство и туалет нужен каждые 10 минут - то в таком состоянии вообще не следует выходить из дома, сиди и лечись. Ну и всегда можно выйти на улицу, поесть-попить и наоборот. Да, придётся снова заплатить за вход. Ничего страшного. А если такое с вами случается постоянно - есть повод пересмотреть своё отношение к жизни. Другие не должны платить за вашу безалаберность.
  10. Так это только деньги положить можно. Нафиг мне платить по 28 р. за поездку? Вот если бы 60-поездочник и т.п. можно было записать через инет - другое дело...
  11. Если "это случается чаще пары раз в неделю" - то имеет смысл задуматься о режиме жизни. Систематически недосыпать и путать день с ночью очень вредно для здоровья. Резервы человеческого организма велики, но не безграничны и могут закончиться внезапно. Тому в истории немало примеров, хотя бы А.П.Бородин и Н.А.Добролюбов.
  12. КС портить вид не может, а если у кого тараканы в голове по этому поводу, то это к специалистам другого профиля. Дома электроприборы в розетку включаете? И как, провода вид не портят? А то переходите на всё на батарейках... Уже никакого зла не хватает... Прошу прощения у адекватных людей.
  13. Я ездил в таком по Окт.ж-д, правда - давно. (Пригородным, не по главному ходу.) Деревянные лавки как в электричках, только не 3+3, а 3+2, поскольку габарит более узкий. Да, вроде после белорусского капремонта.
  14. Уже занято под ДТ-1 (правда, неофициально). Можно "стервятник"...
  15. А что, разве линию на Мызу уже электрифицировали? Если нет - то и говорить не о чем...
  16. Который? Первый или второй? Первый, конечно. Потому второй и появился.
  17. Всё равно ни один англоговорящий (кстати, а почему именно им такой почёт? Чем немецко- и пр. -говорящие хуже? Только не надо про "весь мир говорит по-английски" - это очевидная пропагандистская ложь) не сможет правильно прочесть многие названия. Вот есть в Москве станции "Ryazansky prospekt" и "Vystavochnaya" - именно так они продублированы на схеме. Как человеку, никогда не слышавшему русского языка, узнать, что в двух словах буква Y читается _четырьмя_ разными способами, и какой из этих вариантов нужен в каждом случае? А "VDNKh" как прочесть? А "Ulitsa 1905 goda"??
  18. Валялась у меня где-то схема метро 71-го года. Так вот, там цвета различались: восточная часть ТКЛ была малиновой, а западная (нарисованная пунктиром) - сиреневой. Аналогично и с КРЛ: северная часть была желтой, а южная - рыжей. это наверняка чей-то "самопал". Официальные схемы в вагонах и на станциях - ТКЛ была вся одного цвета, насыщенно фиолетового. С пунктиром посередине. Рижская линия была изначально жёлтой, Калужская оранжевой. Соединяющий участок - оранжевым пунктиром - появился на схеме в 1967, после открытия Ждановской линии. Цвет всей КРЛ сделали единым оранжевым при изменении дизайна схемы в 1970, когда линии стали прямыми. Тогда же зачем-то поменяли цвет Филёвки, раньше был бирюзовый, который позже присвоили КахЛ. И название официально было "Арбатско-Филёвская линия". А с 1970 - как сейчас.
  19. Простенький вопрос: какая станция имеет три выхода на поверхность? Считаем не выходы из подземных переходов и т.п., а отдельные вестибюли с турникетами. (Вестибюль может быть общим со станцией другой линии)
  20. В любые "гребеня" едешь с пересадкой в цивилизованном месте, как минимум в одном из областных центров. Вот там и поменять, без проблем.
  21. Кстати, похоже - здравый смысл побеждает. В субботу ехал по СТЛ в новом составе 760, у которого не было кнопок на дверях. Вагон 30386. Тип на табличке обозначен 81-7610.
  22. -- Было такое, в середине 1960-х. Собирались продлевать 8-й маршрут (тогда ходил от Таганки до Мясокомбината), построили линию - но после запуска метро трамвай там был бы совершенно никому не нужен. Другое дело - каким местом думали в процессе...
×
×
  • Create New...