Jump to content

Valentin Melnikov

Постоянные участники
  • Content count

    259
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Posts posted by Valentin Melnikov


  1. 1 час назад, Varanas сказал:

    Да вроде никакой там особо беды они не наворотили...

    Но вот был тендер на поставку запчастей, даже не один. Кабы они хотели поддерживать у себя монорельсовую тему, ну заявились бы... Или все что дешевле баллистической ракеты им уже финансово неинтересно? А поговорить о том как все просрали, это все горазды...

    Ну да, вот и сделали транспорт с провозной способностью маршрутки, скоростью конки и стоимостью баллистической ракеты. Непрерывно приносящий миллионные убытки, больше чем весь остальной гортранспорт вместе взятый.

    Ещё и неремонтопригодный, ни с чем не совместимый.

    Не беда?

    • Like 7

  2. 16 часов назад, om2002 сказал:

    Руководство МИТа, насколько я слышал, несколько иного мнения о всех этих байках лоббистов ликвидации монорельса.

    Беда, коль пироги начнёт печи сапожник,

    ...а монорельс проектировать - теплотехник.


  3. 17 часов назад, Wh-Censor сказал:

    Да там скорее всего те же самые 20 минут уйдут. Пассажиры - они ведь неумные - строем не ходят... 

    В Можайске с вяземской электрички на московскую за 5 минут успевают, и ничего.  Пройти 5 м поперёк платформы - никак не 20 минут.


  4. 2 часа назад, Любезный сказал:

    Я видел, пока стоял на Саларьево. По-видимому, одно депо сделало таблички, а другое нет.

    Верю. А автоинформатор и машинист не объявляли ничего?

    Да, интересно, сколько этот бардак продлится. Я, кстати, сегодня рано утром выехал с Саларьево на работу, и состав со стороны Коммуналки пришел с 5-6 человеками на вагон.

    Не объявляли. Я еще удивился, что не сказали "острожно двери закрываются" - ну ладно, думаю, не успели голос записать...

    На новых станциях народ был, но по виду все сплошь любопытствующие. Правда, на Ольховой одна женщина спрашивала, как выйти к префектуре - никто не смог ей ответить, все впервые.

    В вагоне не более 10 человек.


  5. 11 часов назад, Любезный сказал:

    Решил постоять в Саларьево. Поезд, в котором ехал я, постоял чуток и поехал дальше с пассажирами. А следующий с табличкой Коммунарка высадил пассажиров и поехал в тупик.

    Сейчас в сторону Румянцево проехала Синергия-2.

    Я примерно в 11.30 приехал на Саларьево, "Москва" с указателем "Коммунарка". На Саларьеве кто хотел вышел, кто-то (и я) настроился ехать дальше. Молча закрыли двери, поехали. Потом остановились. Постояли, поехали назад. Выехали из оборота. Пассажиры были ну очень удивлены...

     

    Синергию на новом участке тоже видел, в 12 с минутами, туда, потом обратно.


  6. 54 минуты назад, ermiht сказал:

    Ну, на Яндексе, к примеру, написано Серпухов-Дедовск.

    Теоритически могу лишь предположить, что в случае если Вы где-нибудь застрянете, то с Курского могут отправить в Дедовск уже не Вас, а кого то другого. Под одним номером такой вариант не получится.

    (шёпотом) там под одним номером вообще никак невозможно. Серпухов-Москва чётные, Москва-Дедовск нечётные.


  7. 3 часа назад, igla сказал:

    Вот тока если прилетаешь самолетом, такой билет купить всё равно придётся.

    В Шереметьеве на остановке московских автобусов есть билетный автомат. Сейчас они все должны продавать любые билеты, в том числе и суточные.


  8. Только что, денчик сказал:

    А был тут один товарищ которому название темы не понравилось.

    Ну да, одному не понравилось - все должны немедленно подчиниться.

    Политкорректность, чо. Лишь бы не страдало ЧСВ у никчемушников. У них же кроме ЧСВ ничего нет.

    • Like 4

  9. 16 часов назад, денчик сказал:

    Ахахаха.Готов поспорить,что почти так и останется.А так идея супер.

    Ему бы в политику идти. В оппозицию.

    Не признавать результаты любого голосования, если они его не устраивают. Требовать голосовать заново, и так до бесконечности.

     

    Нет уж, умерла - так умерла. Кстати, напрасно название темы поменяли в своё время.

    • Like 1

  10. В 12.04.2019 в 00:07, GrekOFF сказал:

    Я бы сказал, что вопрос вообще не стоит обсуждения и решается за один день, но малолетним блогерам просто недоступен в жизни иной способ привлечения внимания.

    Из того, что в московском метро было, навигация от Тёмы вполне вменяемый и стильный продукт.

    А косяки поправить, это дело нехитрое.

    Навигация должна быть УДОБНОЙ и ПОНЯТНОЙ. А "стильность" (=выпендрёжность) исключает эти качества.

    С тех пор как появились указатели в стиле картины Карлсона "Очень одинокий петух" - т.е. пустое белое поле и в уголке мелким шрифтом что-то нечитаемое, непостоянным пассажирам стало очень тяжело.

     

    "А косяки поправить, это дело нехитрое.,"

     

    - так что ж не исправили за столько лет??

    • Like 3

  11. Всё равно не понимаю, в чём смысл/удобство жетона.

    Браслет, кольцо - могу понять. Брелок - уже с трудом, неудобно доставать, если вместе с ключами.

    А жетон? Самая неудобная версия. Если носить в кошельке - дольше доставать, есть риск потерять-перепутать, да и монеты могут разлететься вокруг.

     

    Ну да, взять денег с коллекционеров.

    • Like 2

  12. 16 часов назад, Infeer10 сказал:

    Недавно стал замечать на Кольцевой линии, что некоторые люди не понимают, что поезд едет по кругу, так как на схеме обозначен конец линий на какой-то станции, например, на Краснопресненской или Белорусской. Может, будет лучше нарисовать какую-то дугу снизу схемы, чтобы показать, что если линия Кольцевая, то она не просто так называется. И, кстати, это были не иностранцы, и даже не похоже на приезжих.

    До нужной станции человек доедет по-любому. Зачем лишняя информация? Кому в здравом уме может понадобиться проехать больше половины кольца?


  13. Я вот помню (детская память - цепкая), что на Каховской в середине зала изначально была узкая лестница вниз (одна), перекрытая барьерчиком - такое, если не ошибаюсь, есть сейчас на Кузнецком мосту и Кузьминках.

    В начале 1980х был долго огорожен центр зала, но движение, НЯП, не закрывали.

    1 час назад, Mirage сказал:

    Нет построен был именно кусок под станцией. Такие заделы вроде ещё есть на Октябрьском поле и Проспекте Вернадского.

    На Октябрьском поле в центре шаг колонн меньше, можно догадаться, что это некое усиление.

    А на Проспекте Вернадского что? Вроде стандартная сороконожка, никаких артефактов.


  14. Читать не требуется, жёлтые полосы и стрелки понятны даже неграмотным и политкорректнутым.

    А для умеющих читать есть ещё табличка "остановка первого вагона".

    Иначе, как говорится, дурная голова ногам покоя не даёт.

     

    И да, если сравнить с киевской городской электричкой - сразу понятно, где Европа, а где то что с Европой рифмуется...


  15. 8 часов назад, ТЭК сказал:

    (....) предполагает увеличение пропускной способности участка к 2025 г. до 45 пар грузовых поездов в сутки (71 усл.в) + 4 пары пасс. поездов + электрички.

    Не известно ли, что за ПДС там планируются? Хотя бы предположения?

    Неужели вернут ПДСы на Савёловский вокзал?


  16. 11 часов назад, Антикарг сказал:

    Браслет не вздумай использовать зимой. Через теплую одежду не пробивает, удобнее обычной картой тройкой пользоваться. Вот летом да, браслет офигенно будет.

    Я браслетом не пользуюсь, но пмсм, неужели слегка приподнять рукав - такая проблема?


  17. 1 час назад, FanatOT сказал:

    И на каких линиях вреда от Русичей не будет?

    Бутовская? Уже работают.

    Филёвская? Только что убрали.

    Некрасовская? Можно, но не комильфо же на новую линию ставить Русичи. Имидж же важнее реальной пользы.

    Солнцевская - аналогично. Я, к сожалению, не в курсе насчёт местных потоков, может, они и поболее, чем надо для Русичей.

    Каховская? Сейчас смысла что-либо менять на этой короткой линии нет, с продлением - может быть.

    Всё.

    Только если передавать в Самару. Но вроде уже пытались, и там не взяли (или я путаю)?

    В Екатеринбург ещё можно.

    Или в Ереван.

    Для городов с серьёзными потоками в метро (Нижний, Новосибирск) оно уже не годится.


  18. Я тут наконец выбрался в выставочный павильон МЦД - у Киевского вокзала, возле пригородных платформ.

    Экспозиция скудная: схемы, макет части вагона (правда, с кабиной, куда можно зайти), грубая модель панорамы города с указанием МЦД.

     

    Задавал конкретные вопросы всем работникам выставки. Ни одного внятного ответа не получил.

     - Тарифы? - "Разрабатываются", другой сказал, "находятся на утверждении". Я не спрашиваю, сколько в рублях, но хотя бы - зависит ли от расстояния. как будет осуществляться пересадка на метро? - Не знают.

    - Что с 3-4 путями Белорусского направления, они же обоими концами упираются в тупики, и платформ во многих местах нет? - общий смыл: "РЖД думает, как сделать".

    - Когда будут обозначенные на схемах новые платформы, если на местности работы и не начинались? - неизвестно.

    И т.п.

     

    Дай ответ! Не даёт ответа! (с)

     

    Зато можно сыграть в викторину. За 7 правильных ответов подряд дают приз, картонную модельку "Иволги".

    Вопросы уровня "Сколько будет 2*2: а) 5, б) 4, в) 3,62, г) стеариновая свечка." Причём над каждым можно думать до 20 секунд.

    • Like 1

  19. 3 часа назад, Varanas сказал:

    Необходимость прикладывать карточку никуда не денется. Только если морда лица при этом не совпадает с той, что была зафиксирована при ее продаже ты будешь объясняться с полицией.

    Что за ерунда? Все билеты в гортранспорте всегда на предъявителя.

    Единые на месяц были именными до 1960х годов, потом этот идиотизм отменили. Билеты на отдельные виды транспорта всегда были на предъявителя.

    • Like 1

  20. В 16.12.2018 в 12:47, денчик сказал:

    @Вперёдсмотрящий представляю ,что с коленом будет

    Вот кстати , а тут можно задуматься об установке платформенных дверей

    Кто про что, а вшивый про баню.

    Одну мусорную тему уже создали, зачем в других мусорить?

     

    Сколько за год достоверных случаев падения с платформы? Исключая намеренных самоубийц, а также пьяных в дупель, которых не жалко, бо напился - сиди дома, на крайняк вызывай такси?

     

    • Like 1

  21. 15 часов назад, Вперёдсмотрящий сказал:

    Вот странно, что кому то нравится грохот, по мне так бОльшая тишина весьма приятная вещь. Уж куда условная Петроградская приятнее какой то соседней где от грохота пухнут уши..

    Если реально, то даже если и не наступит смерти, то расшибешься ты так, что вряд ли когда то аклимаешься до конца..

    Ну а объясняли, так в Ынтернете много Объясняющих...

    "грохот" в метро существует лишь в воображении истеричных пригламуренных барышень, начитавшихся шарлатанов от психологии про "личное пространство" и т.п.

    Шум не сильнее, чем везде по городу.

    Кстати, платформенные двери в Питере закрываются с весьма громким стуком.

     

    Как вести себя, если упал на путь - даже памятки развешаны на всех станциях.

     

    А ещё, если стоять на самом краю платформы и тупить, может снести башку зеркалом прибывающего поезда. Дарвин одобряет.

    А пьяные в дупу, бывало, вместо двери вагона шагали в пространство между вагонами. И что теперь?

    Что в метро надо ездить трезвым - никому в голову не приходит?

    • Like 1

  22. 18 часов назад, Вперёдсмотрящий сказал:

    Не ну есть все же.

    1. Экономия на отделке

    2. Тише на станции (и по ушам не так бьет грохот поездов и по телефону говорить можно)

    3. Уменьшенное число несчастных случаев, да и с самоубийцами теми же. Может быть здесь и будут рады и будут писать про естественный отбор, а у меня так в детстве долго шок был когда девушка бросилась под поезд на Комсомольской. Да под поезд и толкнуть может пьяный, сумасшедший, рюкзачник...

     

    1. В Питере на Беговой много на отделке наэкономили?

    А эксплуатация дверей требует электричества и периодического техобслуживания.

    Вообще я думал - в Питере люди поумнели, потому и не строили горлифтов после 1973, вся призрачная "экономия" давно съелась расходами на эксплуатацию.

    2. Если вы поговорите по телефону не вотпрямщас, а через 5 минут - мир перевернётся?

    3. Сколько этих случаев? Тут уже сказано: если депрессирующий эгоист-никчемушник захочет напоказ лишить себя жизни - он возможность найдёт всегда.

    Про сумасшедших и рюкзачников, толкающих под поезд - это городские легенды. Ещё расскажите про шприцы с ВИЧем и трёхметровых крыс.

    Фото разбитых стёкол - тоже не аргумент. Посчитайте стоимость одного стекла вагона и стоимость установки и эксплуатации дверей на всех 200+ станциях. (А если ставить не на всех - то самоубийцы облюбуют оставшиеся).

     

    При этом если упал на путь - шансы выжить приближаются к единице. Что делать - многократно объясняли.

    А вот если в Питере зажмёт между вагонной и станционной дверью - шансов нет. Вагонные двери закрываются раньше, станционные - в нишах и не просматриваются. Допустим, зажало вагоном кусок одежды, тонкий, так что контроль дверей сработал. И...

     

    О разных типах ПС,  резком снижении провозной способности и уродовании станций уже сказано не раз.

     

    Чешите в другом месте.

    • Like 2

  23. 6 часов назад, Вперёдсмотрящий сказал:

    Кстати, про тему. При Лужкове же ведь была такая идея, причём насколько помню им же самим и озвученная, но дело не пошло...

     

    Ну то есть идея то сама по себе красивая и заманчивая, но есть ряд непросто решаемых вопросов...

    Ну и в минус, конечно, интервалы ибо и так то в час-пик толкотня, а тут и ещё теснее будет. На СПб то не смотрите, там существенно интервалы длиннее...

    У кепки было много разных идей. Сделать Садовое кольцо односторонним, вывести все ж-д за город... ещё что-то, всего не упомнишь. Я не психиатр, так что поставить ему точный диагноз затрудняюсь, но вообще подобное фонтанирование бредовыми идеями очень симптоматично. Жаль, что его не выперли раньше, жаль, что одна из его безумных идей - монорельс - всё же была навязана городу.

     

    И что ж в этой идее с дверями такого красивого и заманчивого? Минусы (чудовищные!) очевидны, плюсов ни одного.

     

    Вообще я давно заметил, что всё дурное в Москву приходит из Питера.

×