Jump to content

Valentin Melnikov

Постоянные участники
  • Content count

    259
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Posts posted by Valentin Melnikov


  1. 1 минуту назад, денчик сказал:

    Когда туши влетает в лобавуху  поезда это ли не повод задуматься о установке?

    То ли дело когда по неосторожности 

    Сколько таких случаев зафиксировано за этот год?

     

    А то, может, ещё что-нибудь от нападения инопланетян построим? Деньги освоим, и будем радоваться. И действительно - ни одного инопланетянина не видать!


  2. Сколько ж можно заниматься дебильной политкорректностью?

    Вбухивать бешеные деньги, уродовать станции ради одного маргинала, создавая неудобства миллионам нормальных людей??

     

    У кого "наболело" - как говорится, чешите в другом месте.

    Статистика есть? Десяток случаев на весь город наберётся? Ну и - мир (или другое трёхбуквенное слово) с ними обоими.

     

    А если никчемушник захочет напоказ лишить себя жизни - он возможность найдёт, да и слава Дарвину.

    • Like 6

  3. 17 часов назад, Zerro сказал:

     Нет, все таки в 78 году, я помню когда пришла первая электричка в  Талдом.

     

    Сперва пустили эл-ки Москва-Талдом, при этом пригород Вербилки-Савёлово сохранялся.

    Прямые Москва-Савёлово пошли через несколько месяцев после того. Точных дат не помню, но факты такие, я там тогда ездил регулярно.


  4. 4 часа назад, Krendel79 сказал:

    Тут наши сказочники из серии «ближайшего будущего» (шутка) ляпнули про линию метро по Ярославке через ВДНХ в Королёв и Мытищи. Ну я в том плане если когда то что то подобное смогут реализовать (не важно там в плане какого города в области) то как быть с тарифами и оплатой если близлежашее Подмосковье будет по прежнему областью? То есть включать по всему метро как на ж/д турникеты на выход, чтобы было видно кто откуда едет и кто сколько заплатил за проезд? 

    Кто был в Хельсинки и других городах где метро идёт в пригород с разной стоимостью оплаты расскажите как там сделано в плане реализации и контроля оплаты.

    Сами же пишете - сказочники.

    Им надо жильё продать. А там хоть трава не расти. Про "лёгкое метро", не то монорельс от Планерной в Химки уже забыли?

     

    Обычно такую брехню легко опознать по фразе "по некоторым сведениям, строительство может начаться уже в будущем году". А может и не начаться, да. Вероятность встретить динозавра на улице - 50%...

     

    "если" - ответили спартанцы.

    Не вижу предмета для обсуждения, тем более для паники.


  5. Только что, Фыва Цукен сказал:

    а от хакерской атаки на ржач не пробивает? меня вот таки да B)

    Это само собой.

    Тут уже спрашивали, нафига козе баян (зачёркнуто) канатке выход в интернет.

    Системы управления в метро и на ж-д на несколько порядков сложнее, однако метро из-за хакерских атак не закрывали ни разу...

    Интересно, сколько этих "плановых ежегодных" наберётся за год. Если вообще эта хрень будет способна когда-нибудь проработать хотя бы дней 10 подряд без сбоев.

     

    Даже с монорельсом такого позорища не было.


  6. 3 часа назад, mxn81 сказал:

    Московская канатная дорога будет закрыта для посетителей: 3, 4, 5, 6 декабря в связи с плановым ежегодным освидетельствованием объекта Ростехнадзором.

    Один день проработала и уже - плановое ежегодное освидетельствование.

    Чоторжу.

    • Like 4

  7. 20 часов назад, Владимир137 сказал:

    https://mskagency.ru/materials/2840265

     

    Московско-Тверская пригородная пассажирская компания (МТППК) заменит все обычные электрички на поезда «Ласточка» к 2022 г. Об этом в рамках круглого стола в аналитическом центре при правительстве РФ сообщил начальник центра по корпоративному управлению пригородным пассажирским комплексом ОАО «РЖД» Алексей Белянкин.

    «Сегодня МТППК берет у нас «Ласточки». За счет запуска «Ласточек» они почти в два раза увеличили прибыль компании. Сегодня у нас есть планы вместе с регионами, где работает МТППК, заменить все пригородные электрички на «Ласточки» без увеличения стоимости проезда. Это позволит повысить уровень комфорта. Кроме того, там никто не бегает, нет зайцев, нет несанкционированной торговли. Мы немного оттянули пассажиров из переполненных экспрессов. Планируется в течение трех лет, к 2022 г., полностью перевести МТППК на «Ласточки», - сказал А.Белянкин.

    Он отметил, что в «Ласточках» 99% пассажиров берут билеты от начальной и до конечной станции поездки, поскольку там другой уровень сервиса и комфорта.

    Хм. Ласточки намного дороже. Если "без увеличения стоимости проезда" - то каким образом "За счет запуска «Ласточек» они почти в два раза увеличили прибыль компании" ???


  8. 12 часов назад, Дон Корлеоне сказал:

     

    И не сядет в этот автобус или не уступит место инвалиду?

    _войдёт_ в автобус - если решит, что годится по времени и пр., но не будет занимать сидячее место. Если, конечно, у него есть мозги и совесть.


  9. 22 часа назад, Дон Корлеоне сказал:

     

    Ну почему же, на участке где он идет прямо, кто запрещает и что мешает воспользоваться ему не-инвалиду и т.п.?

    Разумеется, ничто не мешает. Но тут здоровый пассажир будет знать, что этот автобус предназначен в первую очередь для инвалидов, так что отнесётся с пониманием.


  10. 6 часов назад, Krendel79 сказал:

     

    https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Категория:Террористические_акты,_совершённые_в_Китае

     

    Кто ездил на ПДС в Китае говорят досмотр очень жёсткий. На вокзале находится нельзя, под посадку людей содержат в загонах оттуда через досмотр и рамки на посадку. В метро вроде тоже все серьёзно - досмотр и очереди по полчаса на вход в метро.

    И вы предлагаете брать с них пример?

    Хоть одного настоящего террориста за всю историю этих рамок поймали с их помощью? Нет, иначе бы рапортовали на всех углах.

    Сотни здоровых лбов получают зарплату за то, что создают неудобства людям.

    Иначе как вредительством это назвать невозможно.

    • Like 2
    • Thanks 3

  11. 26 минут назад, денчик сказал:

    Как вы относитесь к таким наклейкам на станциях?Фото не мое

     

    Примерно как к надписям типа "здесь был Вася" на исторических памятниках.

    Омерзительно. Портят облик станции, разрушая гармонию, предусмотренную архитектором.

    Отговорка про слепых - неубедительна. При прибытии станцию объявляют голосом.

    • Like 1

  12. 30 минут назад, mxn81 сказал:

    Видимо те кто ответили нет до сих пор живут в СССР и расстаться с прошлым не хотят или не могут. На дворе уже практически 2019 год. А им старую навигацию подавай. Весь мир уже шагнул вперед. Вот видео выше наглядный тому пример. Практически как МЦК в Москве. Поэтому новая навигация показывает нам что метро развивается. Может быть да кто то не увидит. Туристам и иногородним в целом новая навигация нравится. С выходами тоже все стало проще. Раньше было только выход куда-то там. Пара строчек и всё. А теперь стало более понятно куда именно ведёт тот или иной выход. 

    Велели поливать дерьмом СССР и платят сдельно? Что, если сделать заведомо хуже чем раньше, но лишь бы по-другому - это "показывает нам что метро развивается"?? Я-то думал, что метро развивается - это когда строят новые станции, выходы... Чтобы угодить одному иностранцу-идиоту, который считает ниже своего достоинства запомнить пару десятков русских букв - создавать неудобства сотням тысяч постоянных пассажиров - это так "политкорректно"!

    Тьфу.

    • Like 2

  13. 16 часов назад, mxn81 сказал:

    По его словам, речь идет о реконструкции, план будет утвержден в следующем году. Сейчас рассматриваются различные предложения по переделке линии. В свое время эта магистраль была инновационной и передовой для Москвы, у нас нет самоцели или задачи ее убрать с карты города.

    Угу, зато есть самоцель поддерживать эту дорогую и бессмысленную игрушку, спуская в унитаз миллиарды.

    (далее нецензурно)

    • Like 1

  14. 23 часа назад, rvu сказал:

     

    Может нужно автобусов пускать больше? А то у тебя получается, что инвалиды виноваты. 

    Кстати, неужели их коляска занимает пространство 10-15 сидячих мест? 

    Есть специальные автобусные маршруты с буквой С. Раз в полчаса не спеша объезжают зигзагами все места интересные инвалидам и т.п. Здоровый человек (кто в курсе) этим маршрутом не поедет.

     

    Место 10-15 сидячих мест занимает не коляска, а "танцплощадка" для её размещения.

    Новые низкопольные  автобусы при тех же габаритах имеют вдвое меньше сидячих мест, чем старые. Причём большинство этих мест - на возвышениях, куда и здоровому взобраться непросто. А ещё много пространства впутую отнимают колёсные арки (или как они правильно называются). Низкопольность - вообще зло. Кстати, и безопасность из-за этого снижается.

    • Like 2

  15. В 17.11.2018 в 11:39, GrekOFF сказал:

    Подтверждаю. В районе Коломенской инвалидов-колясочников в автобусе встречаю не режа раза в месяц.

    Угу. Один инвалид раз в месяц, да и то лишь в некоторых местах притяжения (у нас вокруг Юго-Западной - не бывает). Ради него 10-15 человек _в каждом рейсе_ едет стоя и болтаясь как оно в проруби. Политкорректность, чо.

     

     

    В 17.11.2018 в 11:33, Вперёдсмотрящий сказал:

    Да спорить тут. У нас вот проблема обеспечить обучение Слепых и Безруких. Ты вот реально можешь себе представить Слепого и Безрукого химика?

    А ты про Коляску какую то..

    Химика - нет. Я сам химик по первому образованию, если что.

    Но многие виды занятий доступны, например, безногим. Да и безруким, и слепым дело найдётся. Ничего против них не имею, пока они не требуют себе особых прав в ущерб здоровым.

     

    Хуже другое - когда пытаются обучать вместе с нормальными людьми "особенных", т.е. дебилов. Вот это полный п-ц.


  16. 9 часов назад, Дон Корлеоне сказал:

    Ну низкопольные они по определению, других 5292 с завода не бывает. Но что мешает поставить еще сидений. 

    Мешает модная ныне "политкорректность". Место для якобы инвалидов на коляске - которых никто никогда в автобусах не видел.


  17. В 10.11.2018 в 12:50, денчик сказал:

    Вопрос такой.. 

    Кто-нибудь видел остатки старой навигации?

    Вот например где я езжу уже навигация полностью заменена(кроме путевой)

    Черкизовская - указатели на платформе старые.


  18. 59 минут назад, Yaroslav сказал:

    Ой, да не будет РЖД заморачиваться. Даже проект пассажирского ж.-д. сообщения с Лыткарино из-за этого похерили (в 2008 году он был предусмотрен Генсхемой Мосузла, а при её актуализации 2015 года - уже нет). :angry: РЖД (а до него российскому МПС) проще что-то новое построить, чем принимать на свой баланс пути ППЖТ. С 1991 года я таких случаев не знаю.

    А Новопеределкино?


  19. 14 часов назад, Фыва Цукен сказал:

    ну всё же нет. участок ждановская-таганская открыли в 1966 году (31 декабря, правда), а замыкающий участок (площадь ногина-баррикадная) - в 1975 году (тоже в декабре). то есть почти 9 лет...

    Речь шла о периоде, когда существовало ДВЕ ОТДЕЛЬНЫЕ линии.

    Когда 30 декабря 1972 запустили Краснопресненский радиус, строительство центрального участка уже шло. И на схемах линия всегда изображалась как целое.

    1 час назад, abr сказал:

    А не на Площадь Ильича?

    Нет, как раз Пл.Ильича/Римская открылась сразу.

    Говорят, первые несколько часов только она и работала, на Курской/Чкаловской еще что-то доделывали.

     

    А вот пересадка Пролетарская/Крестьянская застава открылась лишь через несколько месяцев, до того был только выход в город. И разумеется, если нет безлимитного единого - то при пересадке через улицу надо было платить заново.


  20. В 23.10.2018 в 19:49, abr сказал:

    Это как раз было. Было две оранжевые и две малиновые линии. Которые потом соединили в одну.

     

    Что за лексика от блондинок??

     

    А если серьёзно - КРЛ была из 2 участков 10 лет (1962-72), ЖКЛ - всего 3 года (1972-75).

    При том что потоки на Рижском, а позже на Краснопресненском радиусе были просто никакие (4-вагонные поезда справлялись без напряга). Сравните с КСЛ.


  21. 17 часов назад, abr сказал:

    Да, не будет. В принципе могли бы первую и вторую пускать напрямую из депо в Лобне, тогда бы можно было сделать остановку на Беговой. Ну и у загонок в депо. А так они будут ходить по путям, где на Беговой нет платформы.

    Ах вот оно что.

    Чем думали проектировщики, лишая пассажиров важнейшей пересадки на метро??

    Ну и в Рабочем посёлке не останавливать усовские экспрессы - тоже глупость.

    • Like 1
×