Jump to content

Valentin Melnikov

Постоянные участники
  • Content count

    242
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Posts posted by Valentin Melnikov


  1.  

    И нужны эл-ки со всеми остановками и не длинные маршруты. Не Калуга-Дмитров (кстати, а что, ограничение в 200 км уже отменили?), а максимум Бекасово-Лобня. И как его вести? Через МЦК, положив весь тамошний график?
    да про калуга-дмитров - это явный бред.

     

    Если новых путей не строить - то максимум добавят несколько пар на курско-белорусскую связку, и всё.
    ну почему, имхо, можно и побольше. раньше, насколько я знаю, лимитировал участок от курского до каланчёвки - там пдс в депо катались. сейчас там стало куда свободнее. да и вообще - по каланчёвке оборачивается весьма заметное количество электричек, и по белорусскому тоже. а зачем? ехали бы себе дальше...

     

    А смысл? На Станколите и Ржевской своего пасспотока нет. А транзитным пассажирам удобнее метро. От М-Белорусской до Царицына электричкой от 55 мин. до часа и более, метро 28 минут. От  Беговой час с лишним против 34 минут. Если от точки до точки то метро удобнее ещё и тем, что не надо думать о расписании, а для "сквозных" пассажиров через метро ещё и намного дешевле.


  2. Фиксируем:

    Пять новых станций московского метро откроются 27 ноября, сообщил главный энергетик метрополитена Александр Зайченков в ходе научно-практической конференции по экологическим проблемам столицы

    Взято отсюда: https://news.mail.ru/society/31482450/?frommail=1

     

    Казало сь бы, какое отношение имеет _главный энергетик метрополитена_, а тем более конференция по экологическим проблемам столицы - к запуску новых станций? Ну и фото с мотовозом доставляет...

    Думаю, в лучшем случае в декабре пройдёт технический пук (тм) со штатным поездом, а пассажиров допустят в феврале-марте...


  3. Чтобы электрички стали реальным подспорьем городскому транспорту - надо прежде всего объединить систему оплаты с метро (как МЦК). А это никому не выгодно и потому не реально.

    И нужны эл-ки со всеми остановками и не длинные маршруты. Не Калуга-Дмитров (кстати, а что, ограничение в 200 км уже отменили?), а максимум Бекасово-Лобня. И как его вести? Через МЦК, положив весь тамошний график?

    Если новых путей не строить - то максимум добавят несколько пар на курско-белорусскую связку, и всё.

     

    а вообще РЖД забивает большой костыль на все мэрские хотелки - и это правильно. То Юрий Долгорукий 2й хотел вокзалы из города убрать, то теперь наоборот.

    В армии говорят: не торопись выполнять приказ, потому что вскоре поступит приказ противоположный.


  4.  

    ты хочешь сказать, что у тебя в голове нет полной схемы метро???

    Полной нет, ибо не нужна, зачем держать в голове ненужную Муйню? Так в принципе почти все помню, но не все..

     

     

     

    Вот другая вполне реальная дилемма вполне реального человека: Братиславская - Нахимовский.

    Надо будет - посмотришь и доедешь. Мы что, Курьеры что ли как Начальник Крупного Структурного Подразделения?

     

     

    Правдин. Да не у ней ли оба учились и географии?

    Г-жа Простакова (сыну). Слышишь, друг мой сердечный? Это что за наука?

    Митрофан (тихо матери). А я почем знаю.

    Г-жа Простакова (тихо Митрофану). Не упрямься, душенька. Теперь-то себя и показать.

    Митрофан (тихо матери). Да я не возьму в толк, о чем спрашивают.

    Г-жа Простакова (Правдину). Как, батюшка, назвал ты науку-то?

    Правдин. География.

    Г-жа Простакова (Митрофану). Слышишь, еоргафия.

    Митрофан. Да что такое! Господи боже мой! Пристали с ножом к горлу.

    Г-жа Простакова (Правдину). И ведомо, батюшка. Да скажи ему, сделай милость, какая это наука-то, он ее и расскажет.

    Правдин. Описание земли.

    Г-жа Простакова (Стародуму). А к чему бы это служило на первый случай?

    Стародум. На первый случай сгодилось бы и к тому, что ежели б случилось ехать, так знаешь, куда едешь.

    Г-жа Простакова. Ах, мой батюшка! Да извозчики-то на что ж? Это их дело. Это-таки и наука-то не дворянская. Дворянин только скажи: повези меня туда, свезут, куда изволишь. Мне поверь, батюшка, что, конечно, то вздор, чего не знает Митрофанушка.

     

    (с)

    • Like 3

  5. Ну, не в 7 лет, но я интересовался метро с детства и впервые поехал (самостоятельно, в одиночку) смотреть новооткрытые станции метро (это был участок Автозаводская-Каховская), когда мне было 12, и с тех пор ни одного открытия новых станций не пропускаю. Полную схему мог начертить по памяти уже тогда. Ну да, тогда метро было меньше нынешнего.

    В общем, молодец парень, но пмсм ничего запредельного..


  6.  

    Фото реальное, но я наблюдал вечером. Так что это не мог быть поезд 9 Москва-Варшава. И шёл он _на юг_, т.е. прочь от Белорусского вокзала.

     

    В нынешнем графике 18 (Ницца) и 22 (Прага) прибывают на Белорусский в 22:27.

     

    Я был на ДЦ существенно раньше. Где-то в 19 ч.


  7.  

     

    27-го вечером на ст. Деловой Центр МЦК наблюдал следующий на юг (по ласточкиному пути - других там нет) длинный поезд из разнотипных пассажирских вагонов РЖД, спереди магистральный тепловоз (тип не успел заметить), сзади была прицеплена чмуха.

    2М62(у) обычно гоняют по кольцу.

     

    Ещё частенько 2ТЭ25КМ стал там наблюдать. 

    По сабжу: это мог быть поезд Москва - Варшава, который подаётся под посадку на Белорусский вокзал через МЦК: https://www.instagram.com/p/BSWToAGjPX_/ Во главе, вероятно, был ТЭП70БС. 

     

    Похоже. Да, скорее ТЭП70БС. Вагоны были разные, некоторые из них - габарита РИЦ.

    Вот только в инстаграммовской ссылке, что вы дали, прямо (ну, почти) упомянуто, что это первоапрельская шутка.


  8.  

    А если я купил карту, оплатил ей проезд а потом положил в максимально безопасное для нее место (ха-ха-ха -металлический сейф) а потом через полчаса поездки вернул-и она не прошла проверку? Одно дело -купил билет за 55 рублей а другое -карту за 50 и положил на нее 35 рублей. А потом решил вернуть... Я то о том и речь веду, что вариант не совсем приемлем -примет ли барышня карту или нет, находится исключительно на ее личном усмотрении и никак не является полностью прозрачным. А вдруг она найдет там микротрещину, несовместимую с процессом возврата карты, но вполне совместимую с процессом ее продажи? В общем, риски на такое остапбендерстово, для обычного пассажира, совсем не стоят того.

     

     

     

     

    А если вас завтра похитят инопланетяне? Это более вероятно, чем описанное вами.

     

    У меня было несколько "троек". Например, одну купил для коллекции, с дизайном МЦК, положил при покупке цену двух поездок, откатал, положил.

     

    Встречал зарубежных гостей, возил их несколько дней по Москве - покупал им три тройки, потом спокойно сдал. У моих знакомых, иногда приезжающих в Москву, тройки есть.

     

    Что интересно - несколько раз находил карты выброшенные, по ошибке или глупости. На некоторых были деньги. Выкатывал в ноль (однажды пришлось добавить на карту 3 рубля, чтобы выкатать в 0).

     

    Потом сдавал.

     

    Проблем ни разу не было никаких.

     

    Ну, если кому-то мозговые тараканы строго запрещают разумную оплату проезда - ну, желающие могут платить по 55 р. Эта сумма включает в себя налог на глупость и понты.

     

     

    • Like 2

  9. 27-го вечером на ст. Деловой Центр МЦК наблюдал следующий на юг (по ласточкиному пути - других там нет) длинный поезд из разнотипных пассажирских вагонов РЖД, спереди магистральный тепловоз (тип не успел заметить), сзади была прицеплена чмуха.


  10. Новая пересадка на Кутузовской, как мне показалось, сделана намного лучше и логичней. Подняться, направо и спуститься, вместо того чтоб наворачивать круги. По крайней мере при пересадке с МЦК на метро даже карточку прикладывать не надо. Кто переходил в обратную сторону?

    А вот с метро на МЦК - малость через Ж.

    Выйти почти на улицу (в тамбур вестибюля), затем обратно. Убрали бы одну перегородку - было бы несравненно удобнее...

    Хотя всё равно лучше, чем на старой пересадке.


  11.  

    Хорошо. А пенсионеру или инвалиду это зачем? А туалет ему может потребоваться.

     

    Я же говорю: выйти на улицу и там воспользоваться. Во многих торговых центрах и т.п. это даже бесплатно. Денег за повторный вход в метро с него не возьмут.


  12. Нормальная коммерция.

    Всё справедливо. Услугой пользуется 1 пассажир из многих десятков тысяч (больше - физически невозможно), и было бы в корне неправильно заставлять платить за это ВСЕХ, размазывая расходы с увеличением тарифа.

    Есть туалеты дома, на работе и во многих других местах.

    Здоровый человек спокойно выдержит час в пути (всего-то и надо: не накачиваться пивом перед выходом). Если проблемы и туалет нужен каждые 10 минут  - то разумнее вообще не выходить из дома и лечиться.

    Пенсионер при необходимости может выйти в город и воспользоваться туалетом в каком-нибудь торговом центре.

    А блаженные, неспособные предвидеть собственное поведение даже на полчаса вперёд - пусть платят за свою блажь.


  13.  

    Всё перечисленное обычному пассажиру реально не нужно.

    Ему надо быстро, без давки и лишних пересадок доехать из пункта А в пункт Б. А с этим стало явно хуже.

    Не надо говорить за всех. Вам не нужно, а кому-то пригодится.

    И чем конкретно хуже стало? Опять пойдёт речь о закрытиях?

     

    Пригодится одному, а 100000 из-за этого должны терпеть неудобства?

     

    1. Закрытия.

     Почти 80 лет их не было, и метро работало прекрасно. Да и сейчас закрывают лишь центр, где можно, хоть и с неудобствами, объехать закрытый участок. Радиусы не закрывают - значит, можно работать и без закрытий.

    Да, и при запуске нового участка раньше никогда не закрывали на несколько дней прилегающие станции для подключения всех систем.

    Но метрополитеновскому начальству проще сделать удобнее для себя, а также устроить что-то понтовое для узкого круга. А пассажиры - лишь досадная помеха...

     

    2. "реконструкция" вестибюлей.

    Кошмарные чёрно-бело-серые плитки - которые во многих местах уже отваливаются.

    Павильоны выходов многих станций третий год стоят раскуроченные, и никаких работ не ведётся.

    Как изуродовали "Пражскую" - уже много раз говорили...

     

    3. рамки на входе.

    Ни одного террориста не поймали (иначе бы об этом шумели в СМИ) - а проход замедляется. И у меня нет уверенности, что они не вредят здоровью при нескольких ежедневных поездках. Ну и денег вбухали немеряно...

     

    4. навигация стала намного хуже. Информации меньше, зато "стильный дизайн" с мелкими буквами на огромном пустом пространстве. Лично мне безразлично - я метро "наизусть" знаю, а обычных пассажиров жалко...


  14.  

    А именно?

    Wi-fi, стойки для зарядки, Центр профориентации, Экскурсионное бюро, Техническая библиотека, сувенирные киоски, кафе, мобильное приложение, различные мероприятия на праздники, возможность оплаты картой в кассах, PayPass на турникетах. Может чего ещё забыл.

     

    Всё перечисленное обычному пассажиру реально не нужно.

    Ему надо быстро, без давки и лишних пересадок доехать из пункта А в пункт Б. А с этим стало явно хуже.

    • Like 1

  15. нередко бывает так, что от метро до дома или какого-то другого объекта можно дойти пешком напрямик за 10-15 минут, а автобусы идут кривым путём (и от них до объекта ещё надо идти), так что с учётом ожидания автобуса, стояний на остановках и светофорах и т.п. на НОТ получается ДОЛЬШЕ, чем пешком. Ну и пешком - бесплатно...

    У нас на Юго-Западной именно так, причём в разные стороны от метро.


  16.  

    http://mosmetro.ru/press/news/2170/

     

    (...)

     

    В должности начальника Московского метрополитена Дмитрий Пегов провёл масштабные административные преобразования и принял ряд ключевых решений. Под его руководством метро заметно изменилось в лучшую сторону — стало более безопасным, технологичным и комфортным. Ориентированность на пассажиров стала важнейшим принципом качества предоставляемых услуг.

     

    Да неужели?

     

    При Дмитрии Пегове в Московском метрополитене был полностью пересмотрен технологический процесс замены стрелочных переводов и обслуживания путевой инфраструктуры — это значительно повысило безопасность пассажирских перевозок. Стали регулярно проводиться удлинённые технологические «окна», во время которых специалисты заменяют устаревшие элементы путевой инфраструктуры. Проведение таких «окон» положительно сказывается на безопасности и комфорте пассажиров метро.

     

    Невозможность нормально проехать через центр - это комфорт?

    Ну ладно, заменили рельсы, стрелки и т.д. А через 3-4 месяца снова закрывают тот же участок на целый день. Что на этот раз? Рельсы и прочее настолько недолговечны?

     

    Близится к завершению благоустройство вестибюлей станций и прилегающих к ним подземных переходов.

     

    Врут и не краснеют. Вестибюли третий год стоят раскуроченные и никаких работ не ведётся.

     

    Осуществляется проект по сохранению станций, которые являются памятниками архитектуры. Стартовала программа по замене устаревших турникетов. При Дмитрии Пегове были открыты 11 новых станций, в результате протяженность Московского метрополитена увеличилась на 21 километр.

     

    Это какая часть от обещанного - 1/3 или меньше?

     

    Одним из приоритетных векторов развития Московского метрополитена стало повышение транспортной безопасности. При Дмитрии Пегове в вестибюлях всех станций установлены специальные досмотровые зоны, а также организовано постоянное дежурство инспекторов Службы безопасности, что позволяет осуществлять 100% досмотр входящего пассажиропотока с помощью рамок металлоискателей и значительно повышает меры по обеспечению антитеррористической защищенности Московского метрополитена.

     

    Хоть одного террориста реально задержали?

    А неудобства пассажирам огромные, и вестибюли изуродованы.

     

    Иностранным гостям столицы и людям из других городов России стало проще ориентироваться на территории Московского метрополитена. В метро и на МЦК появилась современная навигация, разработанная по опыту крупнейших европейских метрополитенов.

     

    Не знаю как иностранцам (сколько их - чтобы не знали не только ни слова по-русски, но и ни одной русской буквы?), а нашим пассажирам новая навигация гораздо менее удобна.

     

      а всю информацию на схемах продублировали на английский язык. В вагонах метро появилась единая система аудиоинформирования: объявления станций на всех линиях теперь звучат на русском и английском языках.

     

    Вот за это - просто оторвать все выступающие части тела. Тут недавно по ТВ некий иностранец снисходительно хвалил дублирование на английском. Дескать, живёт в Москве три года, раньше никак не мог ориентироваться, а теперь хорошо. Вот это как - три года живёт в Москве и не соизволил освоить даже элементарные основы русского языка? Настолько презирает "туземцев"...

    Ну да, зачем ему напрягаться, если туземцы сами подстилаются - "чего изволите"...

     

    На некоторых стойках впервые заработали витрины с официальной сувенирной продукцией московского метро.

     

    Московский метрополитен в период руководства Дмитрием стал для жителей и гостей столицы значимым культурно-образовательным пространством. На станциях «Выставочная» и «Воробьёвы горы» пассажиры смогли увидеть множество различных тематических экспозиций, которые традиционно пользуются большой популярностью. На «Парке культуры» был организован совместный проект с Третьяковской галереей «Интенсив ХХ», который знакомит пассажиров с русским искусством ХХ века. Помимо этого, на регулярной основе стали реализовываться совместные проекты с ведущими культурными учреждениями Москвы. Особенную популярность приобрёл проект «Ночь в метро», в рамках которого станции метро на одну ночь становятся площадками для разных просветительских мероприятий.

     

    При Дмитрии Пегове началась успешная реализация проекта «Музыка в метро» — на специальных площадках выступают музыканты, ставшие победителями конкурса. Проект стал известен как по всей России, так и в зарубежных странах. Также стоить отметить, что из числа работников предприятия был сформирован Академический хор Московского метрополитена, который выступает на официальных мероприятиях.

     

    Пассажиров надо перевозить, а не дурью маяться.

     

    Поездки пассажиров в московском метро стали интереснее также за счёт появления новых тематических поездов. При Дмитрии Пегове на линии метрополитена вышли более 15 таких составов: от футбольного поезда к Кубку Конфедераций FIFA до посвящённого русскому авангарду состава в рамках совместного проекта с Третьяковской галереей. В преддверии Нового 2017 года на Кольцевую линию вышел украшенный гирляндами Новогодний поезд. Он создавал праздничное настроение пассажирам московского метро почти две недели и вызвал беспрецедентный ажиотаж. Об этом уникальном составе написали крупнейшие российские и мировые СМИ.

     

    Давка в вагонах и на переходах - это мелочь, а вот "беспрецедентный ажиотаж" от раскрашенного поезда, конечно, важнее...

    Тьфу.

     

    Мы желаем Дмитрию Владимировичу больших успехов на новом месте работы и благодарим за тот вклад, который он ежедневно вносил в развитие Московского метрополитена на протяжении практически всех трёх лет руководства!

     

    Можно себе представить, какие "успехи" будут на новом месте. Хотя мне фантазии не хватает.

    Остаётся надеяться, что в метро при новом начальнике хоть что-то вернётся к здравому смыслу... но очень уж слабая надежда...

    • Like 1

  17. Открыт новый подземный пешеходный переход под площадью Индиры Ганди (пересечение Мичуринского проспекта и Ломоносовского проспекта).

    На станцию "Ломоносовский проспект" теперь можно попасть и со стороны гостиницы "Университетская" и со стороны ЖК "Шуваловский". Пассажиропоток прибавится на станции явно. Наземный переход Ломоносовского проспекта ликвидирован.

     

    И ещё немного о развитии:

    - выход со станции "Минская" в сторону Староволынской улицы - лето текущего года;

    - выход со станции "Раменки" к ТЦ "Тиара" - конец лета - начало осени т.г.;

    - новый выход ст. "Международная" - лето т.г.

    А про 3й выход Мякинина ничего не слышно? На вид готов, как понимаю - проблемы исключительно бюрократические...


  18. @Valentin Melnikov, да какие уж тут оговорки. Клоунада же. Цирк да и только. Показывают эти улыбающиеся рожи манси и его свиты на станции, откуда предусмотрительно выгоняют всех на приличное расстояние. М24 гордо вещает как он едет в далёкие края. И заявляет, что вот уже все готово, ещё чуть-чуть.

    А потом только в спецовке чуть за пределами площадки и местные с одним и тем же вопросом: а где метро?! Нам же обещали! Нам же показали!

    И один и тот же ответ: Вот кто обещал, с него и спрашивайте.

    Ну так я об этом и говорю!

    Технический пук. Громко пукнут, вонь будет, а реального толку никакого...

    • Like 1

  19. Ко Дню города будут тужиться на запуск ТПК до Петровского парка и маршрутов "Петровский парк" - "Раменки".

     

    К концу года ожидалась КСЛ на "Рассказовку", но "Раменки" уже научили: технический пук делаем. А дальше 3 месяца доделывать.

    Так что скорее всего по случаю разгромной победы Солнцеподобного с его любимыми 146% будет и "Рассказовка" в марте 2018 и продление ЛДЛ. Может "Масловка". 2 электродепо новых.

    "технический пук делаем" - это пять! Шикарная оговорка по Фрейду.

    Именно так и будет... :good:

    • Like 2

  20.  

     

    Уже в 1970-е годы в некоторых местах можно было купить билет на поезд любого направления.

    На Рижском и Савёловском вокзалах, как минимум (там своих поездов мизер, так чтобы кассы не простаивали). Так что не только в МЖА.

    Систему "Экспресс-1" на всех вокзалах Москвы запустили в 1974 году. С тех пор и стало можно купить билет на поезд любого направления.

     

     

    Речь про МЖА, где в конце 80-х-середине 90-х внедряли "Экспресс-2", поэтому возможно что там были специальные условия продаж.

     

     

    Я имел в виду - еще до появления "Экспресса". Покупал билеты в Киев на Рижском вокзале, это был 1972 год. Кассирша запрашивала места по телефону (местная связь, короткий номер), выписывала вручную. За 10 дней.

×