Jump to content

Ramirez

Постоянные участники
  • Content count

    2,920
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    5

Ramirez last won the day on July 14 2018

Ramirez had the most liked content!

Community Reputation

156 Очень хороший

2 Followers

About Ramirez

  • Rank
    Carpe diem
  • Birthday 10/21/1992

Старые поля

  • Имя Отчество
    Андрей Кириллович

Контакты

  • Сайт
    http://vk.com/andrjuha

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Чертаново, Северное Бутово
  • Интересы
    Общественный транспорт, автомобили, автопутешествия, краеведение, Москва, спорт, политика, экономика, девушки, Московский Спартак, велопрогулки, типовая архитектура.

Recent Profile Visitors

494 profile views
  1. Да уж, выложили расписания, это, конечно, разочарование))) А636 Коммунарка -- Бунинская, 30-40 минут. А895К, 20-30 минут. А882, 20-30 минут. Вот такое метро в новый жилой район)))) Ещё я не понял, почему А526 и А976 идут не по тоннелю, а А891 и А303 по тоннелю...Почему А526 и А976 имеют разные трассы в районе Ольховой, при этом связи А526 с Монаховой всё равно нет, для чего такие оттянутости... Зачем А303 в тоннель, когда он ходит совсем редко, и логичнее его с А503 максимально интегрировать... В попытках сэкономить на строительстве, дебильная улично-дорожная сеть, дебильное расположение станций метро, да и сам район Коммунарка пока какой-то дебильно-перезастроенный. Отдельно странно на фоне пафосных речей о Новой Москве и новых подходах к строительству выглядит узенькая Фитарёвская ул., по которой автобусы едут к Коммунарке)))
  2. Также хотелось бы добавить к моему посту выше. Если ничего не поменяется, то А636 и А288, судя по всему, поменяются интервалами ))) Потому что в новой реальности А288 выглядит как межрайонный социал (в т.ч. по пустому Чечёрскому проезду), а вот у А636 и важнейшая связь Коммунарка -- Бунинская Аллея, и довольно удачная трасса по Южному Бутово. Без заезда А895 к Сокольнической линии -- вероятно, скоро он лишится гармошек. Тем более, на юго-западном направлении баянов у нас не хватает, в отличие от востока. ((( Самая большая глупость, конечно, это отсутствие заезда к Ольховой или Коммунарке А313 ))) Потому что с открытием метро появилась возможность сделать для Николо-Хованского связь с СЛ, и маршрут раскатался бы до интервалов вместо 60-90 минут -- до минут хотя бы 20. Но, увы, что-то пошло не так. Повторюсь, лично я бы делал заезд к метро Коммунарка и для А288, и даже для А895. А967, согласен, трогать не стОит, ибо частник -- по нему объём транспортной работы и так пришлось увеличить из-за появления заезда к БДД. Советую всем желающим что-то изменить писать письма Первому Лицу, может, хотя бы А313 введут заезд, и связь Коммунарка -- Бунинская Аллея улучшится.
  3. Не понравилось. Связь ЖК Бунинский и Бунинские Луга с ближайшим метро Коммунарка только весьма редким А636. Связь Южного Бутово с новым метро возле района — опять же, лишь А636, который виляет по ЮБ знатно. При этом остаются частые А288 и А895, но они не подъезжают к метро Коммунарка или Ольховая. ((( Неплохим вариантом было бы хотя бы продление к Коммунарке А967, но не сделали и это. Лично я бы А288 точно сделал бы заезд к м. Коммунарка, в т.ч. для подвоза к новому метро из ЖК Эдальго. Если бы сейчас была эпоха нулевых, уже коммерсанты 100% открыли маршрутки от метро Коммунарка к ЖК Бунинский, Бунинские Луга и к метро Бунинская Аллея. Это к вопросу капитализма - где исключительно государство заправляет, там почему-то вечно какие-то странности и недоработки((( Боюсь, скоро мы увидим по вышеперечисленным мною направлениям Рено Логаны)
  4. Хорошо живут в Кожухово и Некрасовке! А841, А821, А855, А792 почти полностью на ОБВ. На А14, А885 и теперь ещё А79 много ОБВ. При этом на важнейшем М7 того же филиала Восточный гармошки -- лишь половина выпуска. И в том же Восточном на А3 и А716 немало БВшек. А ещё есть крайне загруженный Т51, куда тоже просятся гармошки... Нужно перераспределение гармошек! Не знаю ситуацию точно до конца, но не уверен, что на А14, А855, А885 ОБВ сейчас нужны 😉 А в будущем из этого списка -- не удивлюсь, если хвосты со временем потребуются только на А792...
  5. А230 -- согласен А34 и А627 получили частые К-версии, а основные маршруты имеют интервалы как в нулевые )))) Вот именно!!! Я говорю ровно о том же. Внутрирайонник по Братеево -- частый. Он подвозит быстро до метро, имеет отличную сменяемость, очень выгоден для Мосгортранса. А маршруты до Каширки, которых зачем-то два, стали очень редкие! Чтобы подобная ерунда не случилась в Кожухово, не нужно три маршрута до Выхино, это всё несколько лет спустя, скорее всего, превратится в паровозик из трёх редкоходящих автобусов. 🙂 Угу, его видимо грохнуть не получится. Имеет целевую аудиторию и много социальных объектов по трассе. Но и интервалы меньше 30 минут на нём невозможны, так что пусть живёт. 🙂 🙂 А вот из А821 и А872 хотелось бы сделать один частоходящий маршрут до метро Выхино, который не загнётся.
  6. А это он сейчас по будням. Экономическая эффективность и пассажиропотоки сделают своё дело. Что стало, например, с реформой маршрутной сети в Измайлово? ))) Многие маршруты вернулись к старым интервалам )))) А как там Жулебино? Где после открытия метро А177 бегал на ОБВ раз в 10 минут, а А669 на БВ также раз в 10 (сейчас почти 30!)? )))) А ещё можно вспомнить Братеево 🙂 🙂 Братеево -- страшный сон? Вполне реалистичный сценарий 😉 Вот увидите, Кожухово ожидает подобное. Поэтому, чтобы ситуация не уходила к картине едущих друг за дружкой А742 и 738, ну или, к примеру, А202 и А165, лучше избавляться от "третьего лишнего" сразу. То есть либо от А613, либо от А821, либо от А872 =)))
  7. Да-да, верно. А636 получает продление до СЛ, видимо ради вывоза 11 микрорайона Южного Бутово. А288, очевидно, тоже получит некий заезд к СЛ, например, к Ольховой. Правда, А288 в перспективе, думаю, станет пореже, но сейчас машинки нужны. Мне тоже кажется интересной идея отмены А118 с переключением всего добра на А668. Но там страдает МФЦ Южного Чертаново, который как раз ближе всего к А118, и куда едут пассажиры из новых ЖК у метро Аннино... Потому что по Южному Бутово он становится дублем А967, да ещё и оба едут к БДД. С той лишь разницей, что А118 проходит через "Персей для детей" в Северном Бутово. Ну и кроме воздуховозного Чечёрского проезда в ЮБ, но там и трасса далеко от жилых домов, и сами жилые дома -- 3-7 этажей )))) Сейчас и А118, и А668 имеют своих пассажиров, ходят не пустые и маршруты нужные. Но с 1 июня, из-за продления А967 к БДД, южная часть А118 станет куда менее актуальной. Поэтому мне видится либо идея его отмены с переводом ПС на А668, либо пуска по Южному Бутово по другим улицам, например, по Лазарева. Ещё есть вариант -- к метро Коммунарка )))) Ну либо как-то хитро обрезать по Северному Бутово...Повторюсь, как я написал уже выше, полностью отменить А118 вряд ли получится из-за МФЦ, хотя идея из двух бабковозах с похожей трассой сделать один и частый -- прекрасна. Что до А668 -- его отменить как раз нельзя и никто этого делать не будет, он связывает поликлиники Южного Чертаново. Дожить надо, ещё 3 года...За 3 года может смениться власть, например. Помните начало июня 2010 года, Лужков распекает ДепТранс, почему не развивают троллейбус в Москве...Также шла речь о выделении ГЭТа в отдельное предприятие, для этого самого ГЭТа развития, с последующим реформированием автобусной части МГТ ))) И что в итоге? 😉😉 Да и автор той идеи господин Василий Кичеджи уже кем только не работал с момента того памятного совещания, хотя ещё даже 9 лет не прошло))))
  8. А417 А872 по всему району проедет, желающих ехать к Выхино на НОТе соберёт... Плюс конечная у А872 теперь куда популярнее (9 мкр), чем у А821 (9А мкр). П.С. Понятно, у А821 будет спрос, просто обидно, что опять получаем маршрут а-ля А165, который годы спустя станет призраком.
  9. Решение более чем отличное, я лично толкал идею сей реформы через сайт Мэра и Президента. Единственное, я предлагал всё же завернуть А967 к БДД для надёжной связи Меги и СТЛ, без Бутовской линии ))) Потому что я уверен, что последний А962 из Меги в 23-45 приедет железобетонно, а с частником такой уверенности нет ))) Но и нынешней схемой полностью удовлетворён, а 17 ап получил новые машины для усиления. Как раз тут предстоит А636 усилить... Единственное замечу, что стоит новый сложный вопрос, а что делать с А118 теперь? ))) Например, обрезать по Северному Бутово, а то и объединив с А668? Или перебросить в северную часть Южного Бутово на улицу Адмирала Лазарева? ))) Это точно невозможно)))) А651 -- мало того, что бабковоз, так ещё и длинный. Чтобы вывести его на нормальные интервалы, требуется слишком много машин, а их просто нет ))) И этот самый вывод на нормальные интервалы вряд ли даст маршруту пассажиропоток. На мой взгляд, А651 годами будет полуживым призраком, коих в нынешней Москве, увы, стало слишком много. Всё острее стоит вопрос о комплексной, продуманной, грамотной реформе маршрутов НОТа по районам, начиная с того же Марьино... Не забывайте, что первый маршрут априори по будням чаще, второй по выходным. А961 часто продлевают время работы. А961 в какие-то дни может работать с 9-30 утра, в какие-то даже с обеда. Слишком много заморочек с маршрутами в Мегу, поэтому лучший выход -- с ними не делать ничего 😉 И если маршрут в Мегу с кем-то и объединять, то с крепким маршрутом, который утром, днём и вечером ездит часто, имеет пассажиров -- чтобы его можно было бы обрезать, когда Мега не работает. Но если объединить А961 с условным А639, то получится ситуация, что по Беляево поздно вечером будет вынужден часто ездить пустой А639 ))))
  10. 1) Считаю А821 до Выхино ошибкой. Мы получаем три маршрута на дублируемом метро направлении - постепенно они скатятся до интервалов минут так 20-25 каждый! 2) Не понял, вроде планировали запустить А849 через новый торговый центр Косино Парк? Чего бы не связать ТЦ с Некрасовкой?
  11. Да, точно не помню по датам, во второй декаде июня ожидается перевод Тб41 на автобусы, а к этому времени и электровеники полностью зайдут на Т83. Инфа не 100%, конечно, но слухи такие. Ну а про 6 ТП в целом сам гендир МГТ сказал, что летом финал.
  12. Мне кажется, проблема не в машинах, а в персонале -- водителях, рабочих. Система не хочет резко увольнять кадры, а ещё, возможно, ждёт, когда новая партия троллейбусников доучится и уйдёт на автобусы... Дело в том, что и в предыдущие масштабные троллейбусные закрытия наблюдалось усиление ряда оставшихся маршрутов, но постепенно выпуск снова сокращался... Что до машин, с их эксплуатацией особой проблемы нет. Уже по срокам пора всю технику эпохи Лужкова списывать или передавать в регионы. Этот процесс постепенный, но не прекращающийся никогда. Просто к критическому моменту что-нибудь из троллейбусных линий опять закроется, простите за цинизм. Вроде Новокосинский парк в 2017 году "обновили" путём раздачи регионам старых высокопольных машин, но теперь планируется ещё "обновление" в виде списаний Садко. 😉 В филиале Центральный вообще много Оптим и БКМов 201 (25+9), но им также осталось недолго. P.S.: к слову, в июне ожидается закрытие троллейбуса в Гольяново 😉😉, так что без какого-либо напряга Ликсутов сможет отчитаться о прекращении эксплуатации высокопольных троллейбусов в Москве 😉😉 Если захочет, конечно. Пока парки высокополы берегут, ГМу 8415 в 8 ТП даже сделали ремонт с новым окрасом.
  13. Общие наблюдения по транснави (не только мои). Если в понедельник на Тб70 было 12 гармошек, что больше нормы 2002 года (5/6 машин раб/вых дни) и 2000 года (10/11), вчера фиксировались 15, то прямо сейчас на Тб70 17 гармошек. 🙂 🙂 🙂 🙂 Этакая реинкарнация Выхинских 63/63К, но на другом конце ТКЛ Так что всем ностальгирующим по "баянам" советую покататься 🙂 Также отмечу, что к вечеру ОБВ остаётся уже довольно мало. Всего в 1 ТП 17+11+4+3 живых гармони по СТТСу.
  14. Что же, сегодня впервые БКМы-333 вышли в Тушино (Тб70, утром 3698) и Хорошёво-Мнёвники (Тб59, 3697 под вечер). Олдскульным транспортным любителям спасибо за информацию, ну а я буду продолжать писать сюда о закате Московского троллейбуса нашего детства...
  15. Продолжение истории. Тб65 и Тб61 с утра в 5 троллейбусном парке. 🙂 🙂 🙂 Тб61 остался без ОБВ ))) Зато Филёвские машины сегодня с утра выходят на маршруты 1 и 5 ТП. Например, на Тб20 сейчас высокопол БКМ 201 3870. А на Тб70 сегодня обилие ОБВ -- кроме 1615 и 1618, ещё 3672, 3683, 3698, 3675, 3680, 3681, 3684, 3652, 3653, 3682...12 баянов! Если что, в 2000 году на Тб70 штатно было 10 ОБВ в будни и 11 в выходные, в 2002 -- 5 и 6 соответственно.
×