Jump to content

Georg

Модераторы
  • Content count

    8,346
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    44

Everything posted by Georg

  1. И думаешь за пару месяцев реально всё сделать и запустить движение?
  2. С чего ты это понимаешь? Работы на Павеляге даже и не начинались..
  3. Уже снова есть. Пока только на выходные.
  4. Что это за слово такое? Так таких маршрутов - полгорода. Если бы они ещё в расписания попадали... Конкретно на Каширке - давно. Но знаю по своему опыту, что подобный эффект очень популярен у МГТ.
  5. У меня нет никаких начальников и начальниц, я самозанятый, ты должен знать. Зачем тогда вообще держат этот маршрут в таком виде? Да, только в реальности приезжает стайка из 6-7 автобусов, а потом 10 минут ничего нет.
  6. Чего там, Грекофф опять вякает что стало более лучше ездить? Вот ему расписание 271. Который когда- то ходил раз в 10-15 минут. Сказать что это дно - ничего не сказать. А сколько такого ещё? Пол-каширки ходит только с официальным интервалом 15+, а то и 25+. При этом обратных примеров вообще нет.
  7. Не очень понял что ты скинул, но правильного ответа не было Почему? Не только же форум остаётся в качестве средства общения.
  8. Ну что? Никто никак? Забаненный Касым передаёт что отгадал, кстати.
  9. А вот вам ещё загадок. 1. Место съёмки. 2. С разных концов этого маршрута можно пересесть на маршруты одного вида транспорта с одинаковым номером. При этом оба этих маршрута идут несколько остановок параллельно с этим маршрутом.
  10. Деградация в рядах МГТ продолжается http://www.tr.ru/news/3787 Теперь им почему то 8 троллейбус помешал после 21.00. А ведь это единственное время, когда он ходит без пробок (ну ещё если только рано утром совсем, но в это время практически никто не ездит ещё). Что то не то стало с МГТ твориться, вместо того, чтобы улучшать работу ОТ он её только уродует! Ладно, не могут придумывать что-то новое, но хотя бы что есть не портите! Теперь бедная восьмёрка окончательно переходит в маршрут призраков, как это случилось несколько лет назад с её соседом по нумерации ;)
  11. Довелось мне вчера посетить Нижний Новгород. Помимо осмотра Кремля и монастырей вёл наблюдения за работой ОТ. Вообще, ситуация довольно плачевная. Большинством пассажирских перевозок заведуют частнники. Газелек там почти нигде не встретишь, но зато пазиков там такая прорва... они там ездят везде, всегда, во всех направлениях. Почти все улицы ими просто забиты. Иногда они ездят просто стаями в несколько рядов. На них можно добраться там куда угодно, и за быстрое время. И в самом деле: интервалы у них нулевые, за одним буквально сразу же приезжает следующий. Почти невозможно посмотреть на проезжую часть, чтобы в поле зрения не оказался хотя бы один из них. По сути, это конечно же самые обыкновенные маршрутки, только большие. Поэтому и ездят они соответствующе. Если приходится ехать стоя, то нужно вцепится в поручень всеми руками, т.к. разгон/тормоз очень резкий, на поворотах крутые заносы. Соблюдение ПДД не популярно среди пазов. Правда, в отличии от наших маршруток, билеты там всё-таки выдают. В салоне обитает кондуктор, который всех обилечивает. Вообще эти автобусы создают у меня впечатление обыкновенного мусора на дорогах (ну как и наши маршрутки), особенно, когда они кучкуются на крупных остановках. Городской ОТ совершенно не конкурентноспособен с такими монстрами. На нём ездят только пламенные любители ОТ, нелюбили частников, те, кому повезло придти как раз приходом троллейбуса/автобуса, либо жадины, которые не хотят лишние 2 рубля платить. Может кому и нравится, что автобусы ходят часто и быстро, я же такой транспорт стараюсь избегать. Теперь о приятном. Троллейбусы и трамваи ходят довольно стабильно. У некоторых маршрутов правда немножко большой интервал (тб №1). Троллейбусных сетей две: на разных берегах Оки. Между собой не сообщаются. Трамвайная сеть - общая. Рельсы проложены через мосты. В городе есть 2 троллейбуссных парка (может где-то и 3-ий есть) и 2 трамвайных депо. На трамваях ездить довольно приятно - в основном старые Татры, есть КТМ-ы. Троллейбусы - все ЗИУ. Гораздо хуже ситуация с автобусами. При такой мощной конкуренции в виде пазиков, автобусная сеть могла вообще исчезнуть. Однако автобусные маршруты ещё существует, хотя ходят автобусы довольно плохо. "Мы уж на муниципальные автобусы не расчитываем, они так редко ходят", - пожаловалась нам пенсионерка на остановке, ожидающая трамвая. Тем не менее по городу ездят скотовозы (слава им! ), ХБИ-шки 5256, на которых на задней боковой стороне написано "губернатор - нижегородцам". Типа, подарок такой - ездите, если дождётесь. Также в городе можно встретить довольно редкие Икарус-250 (БВ без задней двери). Один мне удалось запечатлеть, может в галерее выложу. остальные автобусы - пригородные: Volvo, Mersedes, и прочие неопознанные мною модели. Вот такой вот транспортный этюд
  12. Сюда предлагаю собирать информацию о том, где ещё живы, и бегают по маршрутам эти замечательные машинки. Пишем, как города Московской области, так и более дальние места. От себя скажу, что в далёких городах очень часто они остаются единственным видом транспорта. Из наиболее скотовозных крупных городов стоит выделить Самару, Ижевск.
  13. Georg

    286

    Ну идея сквозного автобусного маршрута вдоль Яузы давно в воздухе витает. Я думаю, там поток будет.
  14. Georg

    286

    Прямого маршрута нет. Хотя можно бы было проложить по проспекту Ветеранов. А если старая бабушка в нашем доме живёт, и ей надо в поликлинику? Один из филиалов как раз на Ботанической, другой - на Лосевской (куда тоже нет прямого ОТ). А если учесть, что после укрупнения поликлиник, система довольно часто предлагает врача не в ближайшем филиале. Ну, всё-таки, закракозябленные а-ля 286 и с космическими интервалами - ещё большее зло. Да, конечно. Это всё можно. Но.. такое. Я как-то водил дочку на занятия в центр на Годовикова. Выходило очень громоздко - от остановки 714-го по переходу через Проспект Мира с коляской, выходило минут 15 только пешего хода. В итоге, именно поэтому отказались туда ездить, хотя географически близко совсем. Мне кажется, уже хороший диагноз транспортной системе.. И можно бы было смириться, что транспорт в Останкино - недоступное благо.. Но когда тут пустые автобусы катаются по району...
  15. Georg

    286

    Найти "смысл" можно в абсолютно всём при желании, даже в самых абсурдных вещах. Конечно, даже в таком виде будут пассажиры, которые будут им пользоваться на 2-3 остановках. Что из этого следует? Я только не понимаю, зачем ты пытаешься доказать, будто вот это вот непонятно как ходящий и непонятно с какими интервалами маршрут - нормальный транспорт. Это не транспорт, а издевательство над здравым смыслом и пассажирами. Мне кажется очевидным, что в 20-х годах 21-го века пассажиру нужно чтобы его быстро и с комфортом довезли до пункта назначения, и чтобы ждать не надо было. Этот маршрут не выполняет ни одной из этих задач от слова никак. А то, что к этому изврату ещё добавили от безысходности короткую версию, только подтверждает, что в "мосгортрансе" совсем разучились прокладывать маршруты, пора уже разогнать поганой метлой весь отдел, который этим занимается. Знаешь сколько мне НУЖНО маршрутов. В разные районы. С наших выселок НОТом никуда нельзя по сути уехать кроме Богородского, Сокольников и частично Останкино. Ни на Электрозаводскую, ни на Звёздный, ни на Ботаническую.. Почему? Потому что вместо автобусы круги наматывают по району вот на таких маршрутах как эти два.
  16. Georg

    286

    Не три в одном, а три в двух. Надо не забывать, что эта упоротость объединять необъединяемое породила ещё и короткую версию всего этого маразма.
  17. Georg

    286

    Ну так, а я, по-твоему, кто? вот только недавно был в Ростокино и думал о возможности воспользоваться им для добирания домой. Даже ждать не надо было. Но вспомнив все его загогулины, решил что двумя трамваями будет быстрее. Так оно и вышло - приехал раньше на 17 минут. Вот и зачем такие маршруты нужны? При том, что объективно из нашего района в кучу соседних мест уехать вообще невозможно. Пустили бы транспорт туда. Ключевое слово "частично"? Да. С 2-3 остановок стало быстрее добираться до метро. Ну, правда, если так совпадёт, и вы окажетесь на остановке именно в тот момент когда этот маршрут с 25-минутными интервалами должен вот-вот подъехать. А не совпадёт - ну что ж..
  18. Georg

    286

    Можно всё, только ты такой маршрут удобен лишь для покатушечников. А так ты с ума сойдёшь по всем этим заездам кататься. Буквально позавчера был в Ростокино, и даже была возможность уехать на 286, не так долго ожидая его. Выбрал ехать двумя трамваями и приехал раньше на 17 минут. И кому такой маршрут нужен? В общем я не знаю, как рисовальщика подобного бреда ещё не отправили полы мыть.
  19. Georg

    286

    Наконец-то на него коротышек запустили. И да, 286к тоже на Корчагина отстаивается. Ты это серьёзно сейчас? Вот это откровение сумасшедшего у кого-то поворачивается язык назвать "нормальным" и "удобным"??
  20. Georg

    286

    Мда, ну хоть теперь если вдруг 286 подъедет, есть смысл на нём к метро подъехать. Но и то, с его крюком к Маломосковской он куда менее осмыслен чем 378..
  21. Наблюдая то, как в МГТ любят прокладывать маршруты какими-то немыслимыми кракозябрами, задался вопросом - есть ли вообще в таком подходе смысл? Когда автобус едет из точки А в точку Б, но по пути зачем-то заезжает без особой надобности в какой-то район. Якобы для обслуживания этого района, но по факту из-за такого микса не получается нормально ни район обслуживать, ни направление А-Б. Кроме того, считаю, что маршруты должны прокладываться с той логикой, чтобы на них был логистический смысл ехать из конца в конец. Поясню: Тб70 из Братцева до Белорусской есть логистический смысл ехать, хоть это и долго по времени. А на тм35 от Пролетарской до Коломенской логистического смысла ехать нет - быстрее и короче на автобусах. В связи с чем, вот вопрос. Нужны ли вообще эти кракозябры? Иногда они обусловлены необходимостью диспы, иногда - попыткой навесить на маршрут все мыслимые-немыслимые функции. В итоге куча народу вынуждена терять время, катаясь не туда, куда им надо. Или автобусы бегают пустые туда-сюда. Не во всех районах знаю хорошо маршрутные сети, но вот список бредовых кракозябр. 605. Лосинка-Отрадное - отлично, но нафиг ему возвращаться на Юрловский? Почему бы не оборачивать на Отрадном или куда-нибудь в сторону Владыкина направить? 84 - это вообще жесть, а не маршрут. И по всяким Петровско-Разумовским проездам рассекает, и к Ледовому дворцу.. В итоге для проезда от Савёлы до Белорусского или Динамо вообще никак не годится. 85 - порезать по ВДНХ надо бы. Впрочем, это обсуждали уже. 9 - всё было хорошо, пока вдруг одной светлой голове не ударила моча в голову зачем-то продлить его до Кожуховской, причём вдоль действующей линии метро. 219 - хороший магистральный маршрут зачем-то завернули в Садовники. В итоге ехать до Коломенской - боль и тоска. 286 - вообще надо бы это недоразумение прихлопнуть. А вместо него сюда на Корчагина, скажем, 172 продлить. Но даже если бы и не прихлопывать, то бредовее заезда на Касаткина вообще придумать что-либо сложно. Если бы он крутился по Кибальчича-Мира-Космонавтов-Ярославская, хоть какой-то был бы в нём смысл даже с такими интервалами. А так, гоняют просто так туда-сюда целый автобус по району, а в других местах люди уехать не могут... 8, 186 - очень умно врезать в самих себя трассы маршрутов (конечная Велозаводская) 238 - вообще какой-то алкаш трассу рисовал.. 124 - ещё один полумагистральный маршрут, который зачем-то обкатывает микрорайон на Ясном проезде. Хотя логичнее с этого микрорайона пустить в обе стороны по прямому маршруту. 143, 169 - попытки навесить на один маршрут межрайонность и внутрирайонность. В итоге ходят криво, неудобны. 71 - кракозябры в Отрадном и Медведково. 19 - Вместо Трифоновской на Сущёвку его. А на Трифоновскую 38. 287 - ещё со времён института эта синусоида в ужас вводила. Правда сейчас когда он стал внутрирайонником, это уже как-то более осмысленным стало. Недоумение продолжает вызывать только разве заезд на Домодедовскую и обратно. Ну это то, что на ум пришло. На практике таких маршрутов на много больше, особенно среди автобусов, особенно на окраинах. Ещё несколько штук на уме вертелось, но сейчас не могу вспомнить. Отдельно хотелось бы обговорить и маршруты с "большими" кракозябрами. Т.е. практически полностью состоящими из них. Типа трамваев 34, 35, троллейбуса 26 и бывшего 46, автобуса 628. Есть ли логика в маршрутах, между отдельными точками которых (преимущественно конечно) существенно ближе ехать другими маршрутами по другим улицам. Повторюсь, по мне любой маршрут должен быть максимально "вытянутым", чтобы был больший стимул ехать пассажирам от конца до конца. Это и повышает привлекательность НОТа (больше возможностей доехать беспересадочно), и вообще логично с точки зрения здравого смысла. А насчёт диспетчерских - давно уже пора этот архаизм ликвидировать. Точнее - необходимость прокладывать маршруты исходя из их расположения. Сейчас уже весь транспорт на ГЛОНАССе, можно контролировать всё онлайн Проблемы туалета и питания водителей тоже вполне решаемы (можно всегда найти какие-то точки на маршруте). Отдельный "привет" кракозябрам, вызванным любителями застроить город тазомагистралями. Типа как у 44, 142, 291 на Автозаводской или у троллейбусов 6,43. Что делать с ними - не очень понятно. Может принудить город эстакады построить для этих маршрутов.
  22. Вот как МГТ уродует маршруты на ровном месте! Был прямой маршрут №222, вполне логичный. Из-за перенаправления 784 к Москворечью сделали ему идиотский крюк, понизив привлекательность. Всё из-за желания навесить на один маршрут кучу разных функций.
  23. Неправильно понятые альтернативы. Должны быть ЦОДД-шные циклы не 199+, а циклы 40-50. Это проще настроить чем долгим и дорогим рытьём заниматься.
  24. Из Сеула есть про выпиленные эстакады. И хватит уже про размеры. 100500-й раз повторяю, что все эти принципы масштабируемы.
×