Jump to content

Recommended Posts

А в Стокгольме отказались от зон...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Значит в Стокгольме и Люксембурге не стоят задачи наполнения бюджетов.

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, Фыва Цукен сказал:

это зависит от того, когда эту систему введут.

 

Ты прав, в 2020 году это будет 40р. (как минимум).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Похоже, что про зоны это был то ли вброс (посмотреть на общественное мнение), то ли кто-то кого-то не так понял. Днём уже это всё опровергли https://tass.ru/moskva/6079627   Но очень похоже, что зоны-таки будут на МЦД.  Ну соглатись, кто же позволит за 36 р. катать от Нахабино до Лобни. Такая щедрость с самого начала казалась утопией. Равно как и обратное - катать по Москве за 50-60 рублей на пару остановок по "Тройке" - мало кто будет пользоваться

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 часов назад, Тихон сказал:

Скорее всего будет 38р. одна зона (3-5 станций).

Это даже не тариф. Это, если перефразировать, будет не метро, а "какой-то рельсовый поезд". Такого бреда в Москве точно не будет. Хотя, он мог бы быть при Лужкове.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
14 минут назад, М.Е. сказал:

Похоже, что про зоны это был то ли вброс (посмотреть на общественное мнение), то ли кто-то кого-то не так понял.

Я склоняюсь к тому, что смотрели на реакцию общественного мнения.

5 минут назад, Михаил_123 сказал:

Это даже не тариф. Это, если перефразировать, будет не метро, а "какой-то рельсовый поезд". Такого бреда в Москве точно не будет. Хотя, он мог бы быть при Лужкове

Никогда не говори-никогда(с) =)

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 12.01.2019 в 14:19, Remr сказал:

Интересные новости подъехали.

Власти Москвы решили построить еще одну станцию метро в Гольяново

Вполне ожидаемо.

Там под реновацию идёт туча пятиэтажек, вот новая станция как татарское подспорье ПИКу по более бодрому впариванию своего говностроя в этих еб...ях с узкими улочками.

Равно как и в Академическом, куда потащут эту извилистую глисту мелкого заложения, что обзывают коммунарской линией.

Edited by ka3ak

Share this post


Link to post
Share on other sites
27 минут назад, ka3ak сказал:

Вполне ожидаемо.

Там под реновацию идёт туча пятиэтажек, вот новая станция как татарское подспорье ПИКу по более бодрому впариванию своего говностроя в этих еб...ях с узкими улочками.

Ну у нас пятиэтажек не так уж и много да и находится их основная масса на Чусовской,  и Байкальской на участке от круга до хабаровской. и если вдруг действительно решат строить метро, оно к этим кварталам никак близко не станет и все равно надо будет ехать. 

Edited by Андрюха77rus

Share this post


Link to post
Share on other sites
41 минуту назад, ka3ak сказал:

Равно как и в Академическом, куда потащут эту извилистую глисту мелкого заложения, что обзывают коммунарской линией.

М-м, и что не так  (кроме очередной партии "возмущённых аборигенов") с трассировкой Коммунарской линии? Для имеющихся условий вполне вменяемо.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 часов назад, М.Е. сказал:

кто же позволит за 36 р. катать от Нахабино до Лобни

из чистого педантизма - от нахабина до лобни катать не будут. а из одинцова до лобни... ну а чего, от сетуни до бутова сейчас катают, а это по расстоянию практически то же самое.

 

вот от нахабина до подольска уже да, заметно подальше.

Share this post


Link to post
Share on other sites
37 минут назад, Фыва Цукен сказал:

вот от нахабина до подольска уже да, заметно подальше.

Ну там два часа ехать от силы. Конечно, побольше будет,чем ПШ - Щёлковская, но порядок тот же.

Share this post


Link to post
Share on other sites
50 минут назад, Remr сказал:

порядок тот же

порядок, конечно, тот же. но в два раза - это уже существенная разница, я не думаю, что это оставят без внимания.

 

они вон лобню-то в "большую москву" не включили, а что уж про нахабино с подольском говорить.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

https://moslenta.ru/city/moskvichi-pozavidovali-varivshim-pelmeni-mashinistam-elektrichki-06-02-2019.htm/

 

В одном из вагонов столичных экспрессов, курсирующих по маршруту Москва — Одинцово заметили мультиварку, в которой, по словам очевидцев, готовились пельмени. Снимок был опубликован в сообществе «Типичное Одинцово» во «ВКонтакте».

Инцидент в электричке, следующей из столицы в Одинцово, произошел 4 февраля около 21:30. Как рассказал автор снимка в подписи к публикации, во время поездки он внезапно почувствовал запах еды. «Чувствую замечательный запах пельмешек... Оказалось, что машинисты поставили мультиварку в вагон и готовили кушать. (...) Так есть захотелось», — говорится в записи.

На фотографии под одним из кресел видна работающая мультиварка, подключенная к розетке. Подписчики сообщества бурно отреагировали на публикацию. «Надо на днях с электрошашлычницей поехать. Народ даже за поездом будет бежать», — сказал один из пользователей. «Вагон-пельменная», — заметил другой.

Также один из подписчиков предположил, что готовить еду могли не машинисты, а охранники. «В новых электричках постоянно находятся охранники, которые, по-моему, там и живут вахтой, и теперь пельмени еще варят», — рассудил он.

d55b8337198a020aa4d59da754207ccd6f4b5aa8.jpg

  • Like 1
  • Haha 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну что? МКД? Московские Кольцевые Радиусы. :crazy::lol2::lol2::lol2:

Цитата

Выбран подрядчик реконструкции участка БКЛ метро «Каширская – Каховская»

Участок Большой кольцевой линии (БКЛ) метро между станциями «Каширская» и «Каховская» будет реконструирован. 
Единственную заявку на конкурс с начальной стоимостью контракта 15,8 млрд руб. подало АО «Мосметрострой». Компания предложила выполнить работы за 15,7 млрд руб., сообщается на сайте госзакупок, передает РИА Недвижимость. 

Подрядчик реконструирует три станции – «Каширская», «Варшавская» и «Каховская», а также тоннели и тупики. Кроме того, построит соединительную ветку в электродепо «Замоскворецкое». 
На эти работы отводится не более 160 календарных дней с даты заключения договора. 
Каховская линия – самая короткая в столичной подземке, ее длина составляет 3,3 км. Она открылась в 1969 году. В состав линии входят три станции. Сейчас ведутся работы по ее интеграции в Большую кольцевую линию метро. 
Ранее сообщалось, что планируется продлить тупики за станциями и построить дополнительную вентиляционную камеру за станцией «Каширская». Также предстоит заменить системы автоматики и телемеханики движения поездов. 
Напомним, Большая кольцевая линия метро станет самым длинным кольцевым радиусом подземки в мире длиной 70 км с 31 станцией.

Источник: Татарские Народные Сказки.

  • Like 1
  • Haha 5

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 05.02.2019 в 22:09, GrekOFF сказал:

М-м, и что не так  (кроме очередной партии "возмущённых аборигенов") с трассировкой Коммунарской линии? Для имеющихся условий вполне вменяемо.

 

Интересно, с какой скоростью при таком кол-ве кривых по ней будут ползать поезда?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, ka3ak сказал:

Интересно, с какой скоростью при таком кол-ве кривых по ней будут ползать поезда?

С большей, чем сейчас ползает НОТ ;)

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 минут назад, ka3ak сказал:

Интересно, с какой скоростью при таком кол-ве кривых по ней будут ползать поезда?

А уже есть план трассировки линии или только картинки из разряда "маркером по карте"?

Edited by art_b

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 минут назад, GrekOFF сказал:

С большей, чем сейчас ползает НОТ ;)

Но думаю что с меньшей, чем на линиях глубокого заложения с адекватной трассировкой. Кои строились не в качестве наваристого бонуса к продажам татарского говностроя, а для быстрой и удобной перевозки.

Edited by ka3ak

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, ka3ak сказал:

не в качестве наваристого бонуса к продажам татарского говностроя.

Ты сейчас про Гагаринский, Университетский или Академический район? :)

А то от Коммунарки до Новаторов она почти прямо идёт.

Share this post


Link to post
Share on other sites
18 минут назад, GrekOFF сказал:

Ты сейчас про Гагаринский, Университетский или Академический район? :)

Академический и Гагаринский. Особенно салатовый вариант.

Edited by ka3ak

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 минут назад, ka3ak сказал:

Это который зелёный или жёлтый?)

На той картинке более интересна линия, которая голубым нарисована.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, art_b сказал:

Это который зелёный или жёлтый?)

Это который салатовый.

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 минут назад, ka3ak сказал:

Это который салатовый.

Нет там салатового.

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 05.02.2019 в 13:23, Laser сказал:

Здравое решение, но только при грамотной проработке.

Здравое решение - это интеграция областного транспорта в единую тарифную систему. А вот ввод зон оплаты внутри МКАД/старой Москвы - полный бред.

По-моему, в нормальных европейских городах наблюдается как раз тенденция на постепенный отказ от зон даже в пределах англомерации, а не города. В Иль-де-Франс (Париже), например, для проездных сделали единую цену на все 5 зон пару лет назад. При этом взяли за основу минимальный тариф на первые две зоны. В Стокгольме недавно отказались от зон полностью.

В 05.02.2019 в 14:52, Ktm5nashevse сказал:

Я бы не хотел,чтоб Москва стала вторым Лондоном

Но наши деятели, действительно, дрочат на Лондон, где аж 9 зон внутри границ города и общий проездной стоит в 3-4 раза дороже, чем даже в других столицах Европы, в т.ч. в недешёвых Швеции или Норвегии.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, GrekOFF сказал:

Дык вроде на оранжевом уже остановились.

А что там за кресты могильные с кругляшами на концах изображены тонкими линиями в виде отводов от жирной основной линии?

Edited by ka3ak

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 минуты назад, ka3ak сказал:

А что там за кресты могильные с кругляшами на концах изображены тонкими линиями в виде отводов от жирной основной линии?

Печальки "дизайнера" (текст с названиями станций не умещался) ;)

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
30 минут назад, ka3ak сказал:

А что там за кресты могильные с кругляшами на концах изображены тонкими линиями в виде отводов от жирной основной линии?

Отметка оси станции.

В 03.05.2018 в 14:33, Дмитрий Касаткин сказал:

Ну так Альстом в принципе вливается в Сименс.

 

https://www.vedomosti.ru/business/articles/2019/02/06/793433-evrokomissiya-alstom

 

Еврокомиссия запретила сделку Alstom и Siemens

Объединение активов компаний нарушит конкуренцию на рынках высокоскоростных поездов и сигнальных систем

06 февраля 15:06
Обновлено 07 февраля

Еврокомиссия запретила сделку по объединению активов французской Alstom и немецкого Siemens, сообщило ведомство 6 февраля. Объединение их активов нарушит конкуренцию на рынках высокоскоростных поездов и сигнальных систем, указано в сообщении. Комиссар Евросоюза по вопросам конкуренции Маргарет Вестагер заявила, что миллионы пассажиров в Европе ежедневно нуждаются в современном и безопасном железнодорожном транспорте. А объединение двух крупнейших игроков – Alstom и Siemens – могло бы привести к повышению цен на сигнальные системы, обеспечивающие безопасность пассажиров, и цен на следующее поколение скоростных поездов, приводятся ее слова в пресс-релизе комиссии.

В сегменте скоростных поездов запланированное объединение сократило бы число поставщиков, так как новое предприятие стало бы крупнейшим игроком на всех рынках, кроме Южной Кореи, Японии и Китая, закрытых для конкуренции, следует из сообщения: «В результате снижения конкуренции пострадали бы в первую очередь европейские клиенты. Сами заинтересованные в слиянии компании не привели убедительных аргументов в пользу того, что проект позволит сделать отрасль более эффективной».

Siemens и Alstom договорились объединить свои мощности по производству поездов осенью 2017 г. Siemens должен был получить 50% капитала Alstom в обмен на передачу в СП своих мощностей по производству поездов и сигнального оборудования. Ожидалось, что выручка новой компании Siemens Alstom составит 15,3 млрд евро, скорректированная EBIT – 1,2 млрд евро. Намерения объединиться компании пояснили необходимостью конкурировать с китайской CRRC.

В России Alstom владеет 20% крупнейшего производителя локомотивов – «Трансмашхолдинга» (ТМХ), долей в компании по обслуживанию локомотивов «Локотех», Siemens владеет 50% конкурента ТМХ – «Уральских локомотивов». Немецкий концерн также занимался разработкой поездов «Ласточка» и скоростных «Сапсанов», а Alstom – составов «Аллегро».

Объединение Siemens и Alstom поставило бы ТМХ, «Локотех» и «Уральские локомотивы» перед сложными вызовами с точки зрения конкуренции за заказы РЖД и обеспечения конфиденциальности информации, считает гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров. Это повысило бы риски монополизации российского рынка производства железнодорожной техники, добавляет он. С другой стороны, появление у российских производителей железнодорожной техники единого акционера могло бы содействовать усилению позиций на международном рынке. Особенно в сегменте сервиса подвижного и тягового состава, где «Локотех» и «Синара» сейчас активно развиваются в ряде стран, например в ЮАР, Аргентине, на Кубе и т. д., отмечает эксперт.

default-jx.png

Во Франции и Германии бурно отреагировали на запрет сделки. Alstom и Siemens выразили сожаление по поводу решения Еврокомиссии. «Это неудача для европейской промышленности, – пишут компании в совместном заявлении. – Слияние позволило бы повысить эффективность железнодорожных перевозок в мире, европейской железнодорожной промышленности и создать европейского игрока, способного противостоять растущей международной конкуренции». Премьер-министр Франции Эдуар Филипп раскритиковал решение. «Плохое решение, принятое на плохих основаниях и наносящее удар по европейской промышленности», – цитирует его Le Monde.

Министр экономики и финансов Франции Бруно ле Мэр назвал решение Еврокомиссии «экономической и политической ошибкой» в эфире France 2. По его словам, запрет на совершение сделки «служит экономическим и промышленным интересам Китая», цитирует министра Les Echos. «Чтобы играть с Китаем на равных условиях, Германия и Франция, вся Европа должны объединить свои силы и свою промышленность», – приводит слова ле Мэра Le Monde.

Немецкая Handelsblatt пишет со ссылкой на источники в отрасли, что надежды на пересмотр решения после переизбрания состава Еврокомиссии у компаний почти нет: «Дело не в личности Маргарет Вестагер. Аппарат, принимающий решения, не изменится». Формально с точки зрения антимонопольного права ЕС решение комиссии правильное, пишет Der Spiegel: после слияния Alstom и Siemens они заняли бы 90% рынка сигнальной аппаратуры для железных дорог. «Европа должна конкурировать с Китаем, но другими способами: изобретательностью и креативностью опережать своих конкурентов и соблюдением законов, которые защищают чувствительные отрасли от поглощений», – заключает издание.

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 часов назад, ka3ak сказал:

Академический и Гагаринский. Особенно салатовый вариант.

По крайней мере эта говнотрассировка не мешает потом проложить нормальную линию вдоль Севастопольского проспекта

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 часов назад, abr сказал:

По крайней мере эта говнотрассировка не мешает потом проложить нормальную линию вдоль Севастопольского проспекта

Зато мешает проложить потом нормальную линию вдоль Ленинского.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×