Jump to content

Recommended Posts

3 минуты назад, Remr сказал:

Странные

не такие уж странные. из спальных районов в промзоны.

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 10.02.2019 в 11:26, awdeew сказал:

И куда он идёт, например?

 

Например в Новые Мытищи. Только не нужно рассказов в пользу бедных, что там есть электричка. Проще посмотреть на карту (это Новомытищинский проспект и Юбилейная улица).

И да, туда планировалось метро еще в 80-е годы.

 

 

Вот опять же ликсутовщина процветает. Закрыли СЛ от Комсомольской до Подбельского, да и фиг с ней, там все равно пассажиропоток крошечный по сравнению с другими линиями.

 

Но ведь при этом перекрыли Русаковскую и Стромынку от 3 вокзалов до Краснобогатырской, типа только для ОТ.

А это общегородская магистраль 1 класса, которая дальше продолжается как Щелковское шоссе (что рассказывать все знают).

Итог:  с понедельника с утра до вечера наглухо стоит весь район у м.Семеновская, пр-т Буденного, набережные Яузы в том районе. Толпы пенсионеров ждут на Б.Почтовой автобус 552, ибо маршруток больше нет, а ходить по льду тяжело.

В 06.02.2019 в 15:03, Антон Чиграй сказал:

https://moslenta.ru/city/moskvichi-pozavidovali-varivshim-pelmeni-mashinistam-elektrichki-06-02-2019.htm/

 

 

Инцидент в электричке, следующей из столицы в Одинцово, произошел 4 февраля около 21:30. Как рассказал автор снимка в подписи к публикации, во время поездки он внезапно почувствовал запах еды. «Чувствую замечательный запах пельмешек... Оказалось, что машинисты поставили мультиварку в вагон и готовили кушать. (...) Так есть захотелось», — говорится в записи.

На фотографии под одним из кресел видна работающая мультиварка, подключенная к розетке.

 

Бред какой-то. Инцидент - это нарушение графика, высадка пассажиров и т.д. А тут включенная мультиварка, причем неизвестно, кто ее включил вообще.

В 14.02.2019 в 13:26, abr сказал:

Габариты можно подогнать под задачи. Сделать  ширину даже не 2.20, а к примеру 1.90

 

В Пятигорске как раз узкоколейный трамвай, причем ПС Татра Т3 с похожими габаритами.

В 19.02.2019 в 20:26, Путевой Объездчик сказал:

А кто мне объяснит, зачем Мосгортрансу нужны байкеры?

400 человек прошли обучение в мотошколе Мосгортранса

 

Что сверху скажут, тем и рады стараться. Нужно же в какой-то ГУП скинуть инициативу властей.

Edited by Дон Корлеоне

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 часов назад, Дон Корлеоне сказал:

В Пятигорске как раз узкоколейный трамвай, причем ПС Татра Т3 с похожими габаритами.

У Татры Т3 что в Москве, что в Пятигорске одинаковая стандартная ширина 2.50. В трамвайном диапазоне габаритов колея и габарит друг от друга не зависят, что нам Пятигорск и показывает.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Но в других узкоколейных хозяйствах габариты меньше

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 11.02.2019 в 16:37, Хлорка сказал:

А если посреди маршрута прикажцт обернуть?

Сейчас водила в микрофон говорит

Нафиг его укорачивать? Или трамваю тоже требуется обед?

11 часов назад, Дон Корлеоне сказал:

Вот опять же ликсутовщина процветает. Закрыли СЛ от Комсомольской до Подбельского, да и фиг с ней, там все равно пассажиропоток крошечный по сравнению с другими линиями.

 

Но ведь при этом перекрыли Русаковскую и Стромынку от 3 вокзалов до Краснобогатырской, типа только для ОТ.

А это общегородская магистраль 1 класса, которая дальше продолжается как Щелковское шоссе (что рассказывать все знают).

Итог:  с понедельника с утра до вечера наглухо стоит весь район у м.Семеновская, пр-т Буденного, набережные Яузы в том районе. Толпы пенсионеров ждут на Б.Почтовой автобус 552, ибо маршруток больше нет, а ходить по льду тяжело.

 

Причем, первый раз перекрыли по 3 (!!!) полосы в каждую сторону

Раньше такого дурдома не было

Edited by влад92

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вспомни Комсомольский проспект и проспект Вернадского.

Share this post


Link to post
Share on other sites
22 минуты назад, влад92 сказал:

Или трамваю тоже требуется обед?

Трамваю не требуется, а водиле - да. И за его отсутствие/перенос руководство имеют очень сильно. Намного сильнее, чем за срыв графика.

Share this post


Link to post
Share on other sites
27 минут назад, влад92 сказал:

Причем, первый раз перекрыли по 3 (!!!) полосы в каждую сторону

 

Ну да, причем перекрыть - перекрыли, а светофоры не перенастроили. Из-за этого на каждом светофоре все стоят и подолгу сверлят взглядом пустой перекресток, как будто там везде как обычно поток, только его почему-то не видно. В итоге, что перекрывали, что нет - выигрыша особо никакого. Походу, ЦОДД саботирует.

  • Like 3

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 часов назад, igla сказал:

Трамваю не требуется, а водиле - да. И за его отсутствие/перенос руководство имеют очень сильно. Намного сильнее, чем за срыв графика.

Вот! Значит, хоть какой-то плюс будет в беспилотных трамваях: они смогут работать хоть круглосуточно, вообще без перерывов

Edited by влад92
  • Haha 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 часов назад, влад92 сказал:

Вот! Значит, хоть какой-то плюс будет в беспилотных трамваях: они смогут работать хоть круглосуточно, вообще без перерывов


 Сейчас тоже так можно сделать и отвязать водителя от подвижного состава. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, Klessk сказал:


 Сейчас тоже так можно сделать и отвязать водителя от подвижного состава. 

Попробовали уже один раз. К 12 часам дня все сломалось.

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 часов назад, Sagaro-san сказал:

Попробовали уже один раз. К 12 часам дня все сломалось.

 

А как же тогда метро не ломается?

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, Klessk сказал:

 

А как же тогда метро не ломается?

 

Ломается и железо и люди, просто реже, чем наземный ОТ из-за большего запаса прочности и железа и людей.

 

Не забыли еще "Машина исправна"? :)

Edited by Дон Корлеоне

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 19.02.2019 в 20:26, Путевой Объездчик сказал:

А кто мне объяснит, зачем Мосгортрансу нужны байкеры?

400 человек прошли обучение в мотошколе Мосгортранса

Я-то думал, они остыли с этой сврей мотощколой.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 23.02.2019 в 17:50, Sagaro-san сказал:

Попробовали уже один раз. К 12 часам дня все сломалось.

Оно и сейчас так - половина на чужих машинах. Работа заканчивается поломкой в 8.35 (по выходным в 9.05).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Правильная и не заметная для граждан работа спецслужб.

И что-то сильно сомневаюсь, что рамки и сторожа смогли бы предотвратить такой теракт.

 

https://lenta.ru/news/2019/02/26/fsb/

 

Нораки сформировал в Москве еще одну диверсионно-террористическую бригаду ИГ, в которую вошли трое граждан Таджикистана: торговец Бахтиер Махмудов, разнорабочий Зафархон Рахматов и врач Руслан Баширов. Главарь ИГ завербовал их через Telegram и Zello, снабдил двумя автоматами АКС-74 и гранатами. Пользуясь видеоинструкцией террористов, участники группировки изготовили два взрывных устройства. Они должны были привести их в действие 12 декабря 2017 года — в День Конституции на Московском центральном кольце, подорвав поезд с пассажирами, и одновременно в торговом центре «Эдельвейс» в подмосковной Балашихе. Террористы планировали расстреливать выживших людей из автоматов.

ФСБ задержала их накануне диверсий. Участники обеих группировок были осуждены и получили от 14 до 19 лет.

Share this post


Link to post
Share on other sites
38 минут назад, Антон Чиграй сказал:

завербовал их через Telegram и Zello

И ведь наверняка специально вставили в пресс-релиз, чтобы сформировать образ, что этими мессенджерами "пользуются только террористы". Уж простите за оффтоп.

А вообще отличный аргумент против бесполезных рамок и шмонов на невоздушном транспорте.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Антон Чиграй сказал:

сильно сомневаюсь, что рамки и сторожа смогли бы предотвратить такой теракт

На крайняк могли и перед срамками рвануть, как тогда в Волгограде

Share this post


Link to post
Share on other sites
55 минут назад, Snark сказал:

 

А вообще отличный аргумент против бесполезных рамок и шмонов на невоздушном транспорте.

Если человек имеет при себе автомат, рамки так уж и бесполезны?

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 минут назад, Серп сказал:

Если человек имеет при себе автомат, рамки так уж и бесполезны?

Вспомните Питер и Волгоград, никакие досмотровые зоны там не помогли, а в случае Волгограда даже скорее ухудшили ситуацию.

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
29 минут назад, Серп сказал:

Если человек имеет при себе автомат, рамки так уж и бесполезны?

 

Если его пускают в ход, то да.

  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 часов назад, Snark сказал:

Вспомните Питер и Волгоград, никакие досмотровые зоны там не помогли, а в случае Волгограда даже скорее ухудшили ситуацию.

То что взрыв произошел не в помещении, битком набитом людьми, а около входа, где люди рассредоточены в пространстве, это теперь  называется "ухудшили ситуацию"? А то что при взрыве в здании могло произойти частичные  обрушения конструкций, в результате которых  могли бы также пострадать люди, получив травмы, в том числе черепно-мозговые, это за скобками оставим?

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 часов назад, Серп сказал:

где люди рассредоточены в пространстве

дело в том, что они там как раз не рассредоточены. напомню, что тогда перед рамкой погибло больше народу, чем в забитом троллейбусе (практически в тот же день).

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 часов назад, Серп сказал:

А то что при взрыве в здании могло произойти частичные  обрушения конструкций, в результате которых  могли бы также пострадать люди, получив травмы, в том числе черепно-мозговые, это за скобками оставим?

 

А досмотры проводятся вне зданий?

Share this post


Link to post
Share on other sites

я уж молчу, что бомба совершенно не обязательно должна содержать металлические части. соответственно, такую бомбу рамка не заметит.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Со всем сказанным выше абсолютно согласен.Но тем не менее, рамки и люди в форме при них нужны. Каким-никаким, а первым рубежом они являются. Известен случай, когда Зарема Мужахоева собиралась сделать подрыв в Макдональдсе на Тверской, но ее смутили три охранника в форме у входа. И полицию также вызывали охранники кафе на Тверской, заподозрив неладное.

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 минуты назад, Серп сказал:

Каким-никаким

со вторым словом согласен, с первым - нет.

 

4 минуты назад, Серп сказал:

Известен случай

угу, один за двадцать лет.

 

да и то - там хз ещё, то ли её охранники смутили, то ли сама она засомневалась.

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

https://www.kommersant.ru/doc/3897105

 

Троллейбусы заехали в тупик

Энгельсское АО «Тролза» попало в число проблемных предприятий

Коммерсантъ (Саратов) №37 от 01.03.2019

 

Крупнейший в России троллейбусный завод АО «Тролза», расположенный в Энгельсе Саратовской области, приостановил производство из-за недостатка заказов. Об этом заявил губернатор Саратовской области Валерий Радаев на заседании актива Энгельсского района. Глава региона отметил также, что большая часть работников предприятия отправлена в вынужденные отпуска. В региональном министерстве промышленности и энергетики заверяют, что уже сейчас завод возобновляет производственную деятельность, и обещают вывести завод из перечня проблемных предприятий. Эксперты отмечают снижение производства троллейбусов в целом по стране из-за проблем муниципальных бюджетов.

Энгельсское АО «Тролза» приостановило производство троллейбусов из-за отсутствия заказов. Об этом на заседании актива Энгельсского района сообщил губернатор Саратовской области Валерий Радаев. Глава региона потребовал от собственника «принять исчерпывающие меры по поиску источников для пополнения оборотных средств». Профильному заместителю председателя правительства области Роману Бусаргину и главе Энгельсского района Александру Стрелюхину господин Радаев поручил рассмотреть возможность по загрузке предприятия, в том числе за счет взаимодействия с холдингами, такими как «КамАЗ».

В январе АО сообщило, что с начала года выходит на «особый режим» работы на период «традиционной недозагрузки производственных мощностей предприятия, связанной с особенностями контрактования и оплаты за поставленную продукцию». Часть персонала отправили в вынужденные отпуска с сохранением 2/3 среднего заработка. Ожидалось, что ситуация продлится лишь до конца января, после чего предприятие выйдет на уровень производства в 20–25 машин в месяц, однако она сохранилась и в феврале.

Отметим, сейчас арбитражный суд Московской области рассматривает два иска к АО «Тролза». С заявлениями выступили столичный «БМ-Банк» и ПАО «Государственная транспортно-лизинговая компания» (Салехард). Банк подал к заводу и АО «Арно» иск на 1 млрд руб. Третьим лицом по делу проходит ОАО «Тушинский машиностроительный завод» (ТМЗ). Первое заседание состоится 21 марта. «ТМЗ» проходит процедуру банкротства, соответчик уже признан несостоятельным. Ямало-Ненецкая компания требует взыскать с «Тролзы» 763,37 млн руб. по договору от 28 декабря 2017 года. Первое заседание состоится 8 апреля.

На АО «Тролза» в течение дня не ответили на запрос “Ъ”. В министерстве промышленности и энергетики региона заверили, что «производственная деятельности возобновляется, предприятие переходит на работу в штатном режиме».

В минпроме уточнили, что причиной сложной финан­сово-экономи­чес­­кой ситуа­ции на предприятии стало снижение спроса муниципалитетов на троллейбусы. При этом в ведомстве заверили, что работа по привлечению потенциальных заказчиков «ведется постоянно». «Поставленная задача — вывести завод из перечня проблемных предприятий — будет решена»,— пообещали в минэнергетики ­области.

Отметим, до 2016 года продукцию энгельсского завода активно приобретала мэрия Москвы, однако внезапно столичные власти заявили, что их не устраивает качество продукции «Тролзы». «Скрутки проводов, с которыми приходят даже новые машины, вызывают ужас, равно как и вручную окрашенные кузова, ржавеющие через несколько лет, неудобные для ремонта аккумуляторы и многое другое»,— заявлял глава «Мосгортранса» Евгений ­Михайлов.

Председатель общественного совета при региональном минпромэнерго Сергей Лисовский говорит, что для вывода предприятия из кризиса местные власти должны закупить энгельсские троллейбусы для нужд региона. «Любое предприятие необходимо области. Первое и главное, чем может помочь власть предприятию,— это выполнить свое обещание и закупить троллейбусы для нужд города»,— говорит господин Лисовский.

Эксперт-аналитик АО «Финам» Алексей Калачев говорит, что в целом по стране производство троллейбусов снизилось на 51,35%. В РФ было произведено всего 126 троллейбусов и все — в Приволжском федеральном округе.

«Позиции ЗАО "Тролза"­ ­на рынке троллейбусов не просто доминирующие, предприятие является основным производителем этого вида транспорта в РФ.?Другое дело, что доля троллейбусов в общественном транспорте неуклонно снижается в последние годы, что приводит к сворачиванию их производства»,— отметил он. Со слов эксперта, к сокращению спроса на городской электротранспорт приводят проблемы муниципальных бюджетов, в то время как автобусным парком пользуются частные перевозчики.

«У "Тролзы" имеется перспективная разработка электробуса с динамической подзарядкой, но вряд ли предприятие с большими долгами будет способно самостоятельно продвинуться на этом рынке. Заводу нужны либо господдержка, докапитализация со стороны собственников, либо кооперация с другими производителями, а скорее — все это вместе. С тем же "КамАЗом", например, который также работает в направлении создания электробусов»,— уточнил Алексей Калачев.

Член саратовской городской общественной палаты Александр Ермишин считает, что предприятию надо искать платежеспособных заказчиков. «Учитывая то, что заказчики внутри страны — только муниципалитеты, без изменения бюджетной политики в стране платежеспособный спрос не появится. Горэлектротрансы почти везде находятся при смерти, а муниципалитетам не до закупок новой техники»,— ­заявил он.

  • Sad 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
14 минут назад, Антон Чиграй сказал:

Отметим, до 2016 года продукцию энгельсского завода активно приобретала мэрия Москвы

:lol2::lol2::lol2:
______________________________
А вообще, этого и следовало ожидать. Кроме Москвы никто не способен обеспечивать Тролзу нормальными заказами. Но в Москве решили, что троллейбус городу не нужен.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Завод работает, всё там нормально. Никаких отпусков нет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×