Jump to content

Recommended Posts

@Димон С., это совершенно другие Волжанины будут? Не те, что в Москве до сих пор ездят?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это как в МТА и Питере.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Но апофигеем сюжета был персональный наезд члена клуба и типа как гендиректора "Волгабуса" Алексея Бакулина на Сергея Семёныча, который дескать давным давно обещал взять автобус на опытную эксплуатацию, но не взял и продолжает руками всяких там ликсутовцев отписываться и не брать автобусы для Москвы. Путин пообещал про это Собянину лично так сказать напомнить. 

Там встреча Путина с руководством Тролзы или Транс-Альфы случайно не планируется? А то им тоже явно есть что Сергей Семёнычу передать :nyam:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тролза Москве вот 12 машин поставляет. Контракт заключен.

Share this post


Link to post
Share on other sites

http://ria.ru/moscow/20160224/1379761666.html

 

 

 

16:06 24.02.2016
МОСКВА, 24 фев — РИА Новости.
Сокольническая ветка метро до Коммунарки будет наземной, сообщил в ходе заседания коллегии столичного стройкомплекса заммэра города по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

"Мы приняли решение в "Саларьево" выйти из земли. У нас на участке дороги Солнцево-Бутово-Видное был предусмотрен коридор для будущего скоростного трамвая. Мы приняли решение поднять метро на землю вместо скоростного трамвая до Коммунарки. Мы просчитали технические и стоимостные решения. Такой проект в течение нескольких месяцев будет внесен на утверждение штаба градполитики", — сказал Хуснуллин.

Он добавил, что всего на новой ветке запланировано пять станций, длина ветки — девять километров. "Одна станция будет непосредственно на территории Коммунарки, еще одна — рядом с Калужским шоссе. Две станции будут перекрестные, между собой соединены", — рассказал Хуснуллин. По его словам, это будет в два раза дешевле, чем строительство станций под землей.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Сокольническая ветка метро до Коммунарки будет наземной, сообщил в ходе заседания коллегии столичного стройкомплекса заммэра города по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

То есть китайцы вместе с перспективной линией от Новаторов слились окончательно?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Д, б! (с) Хуснуллин все больше скатывается своими решениями в полный неадекват. То есть теперь мы вместо магистрального хордового трамвая от Мичуринца до Бутова получим хрен с маслом, и нахрен не нужный кусок наземного метро...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Она пойдет через Московский или нет?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Она пойдет через Московский или нет?

Нет, свернёт по трассе Солнцево-Бутово-Видное в сторону Коммунарки. Скорее всего, до Столбово. А лучше никуда, конечно

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Д, б! (с) Хуснуллин все больше скатывается своими решениями в полный неадекват. То есть теперь мы вместо магистрального хордового трамвая от Мичуринца до Бутова получим хрен с маслом, и нахрен не нужный кусок наземного метро...

Я вот только не понял в сюжете по новостям метро будет наземное или же легкое как в Бутово?

 

 

 

А лучше никуда, конечно

Это точно.. они такими темпами СЛ до границы с Калужской областью дотянут.

Share this post


Link to post
Share on other sites

У таких крюковатых линий есть один большой минус - поездка выходит избыточно длинной. Вот как с Митино во многих случаях быстрее оказывается по старинке через Тушинскую, так и тут, быстрее будет все равно через Теплый Стан. То есть будет такое метро чисто ради галочки.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

они такими темпами СЛ до границы с Калужской областью дотянут.

Такими темпами - скорее до соединения с Бутовской линией. Потом, лет через 30 после строительства, будут из этой крокозябры делать какой-нибудь пятый пересадочный контур...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Наземное хотят. Но вот вопрос-на кой ляд житель Коммунарки поедет в центр Москвы параллельно ей пару-тройку станций, и только потом Саларьево и ещё полчасика до Кольцевой, если после реконструкции Калужки до Тёплого Стана на 895 езды будет минут 10. Вопрос риторический, естественно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

То есть будет такое метро чисто ради галочки.

Нынче всё делается именно ради галочки.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Такими темпами - скорее до соединения с Бутовской линией. Потом, лет через 30 после строительства, будут из этой крокозябры делать какой-нибудь пятый пересадочный контур...

Да эта линия на фиг не нужна..тем более если прикинуть то она СЛ очень сильно может перегрузить.

Share this post


Link to post
Share on other sites

У таких крюковатых линий есть один большой минус- поездка выходит избыточно длинной. Вот как с Митино во многих случаях быстрее оказывается по старинке через Тушинскую, так и тут, быстрее будет все равно через Теплый Стан. То есть будет такое метро чисто ради галочки.

Хочется матом ругаться, но когда же писатели научатся прибавлять по 20-25 минут с середины или дальней окраины района НОТом до самой ст.м. Тушинская?

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Зато сколько км линий метро + куча станций в отчетах ))

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

http://lifenews.ru/news/187000

 

Департамент транспорта Москвы обязал все свои подведомственные структуры проверить работников и выявить среди них потенциальных террористов и людей, способных пронести на транспортные объекты взрывные устройства или содействовать преступникам в этом.

Согласно распоряжению транспортного ведомства, копия которого оказалась у телеканала LifeNews, особое внимание будет уделено иностранным гражданам, которые работают на транспортных объектах столицы. Кроме того, проверке подвергнутся ведомственные общежития, будет тщательно отслеживаться соблюдение пропускного режима и соответствие всех документов сотрудников.

Особым этапом проверки станет установление связей сотрудников Мосгортанса, Московского метрополитена, ГКУ «Организатор перевозок» и АМПП с криминальными структурами, незаконными вооружёнными формированиями и националистическими группировками, действующими в том числе на территории Южного и Северо-Кавказского федеральных округов.

Транспортное ведомство столицы по итогам всеобщей проверки штата составит списки подозрительных работников и передаст их в ГУ МВД по Москве.

Усиление обеспечения безопасности и антитеррористической защищённости связано в том числе и с особым режимом работы транспорта в Москве в праздничные дни.

Стоит отметить, что в конце 2015 года в столичном метро при проверке были выявлены уборщики, которые трудились на режимном объекте по просроченным документам и пропускам.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Собянину постеснялись сказать, что 30 лет для вагона метро - это ещё не истёкший срок службы?

 

http://icmos.ru/news/35190-sobyanin-podvizhnoy-sostav-moskovskogo-metro-na-37-sostoit-iz-vagonov-novykh-modeley/

 

26 ФЕВРАЛЯ 2016

 

Парк столичного метрополитена на 37% укомплектован вагонами нового образца. Об этом 26 февраля сообщил мэр Москвы Сергей Собянин в ходе инспекции электродепо «Выхино».
«Московское метро считается по праву лучшим в мире. Но, тем не менее, проблем более чем достаточно. Одна из главных проблем - это морально устаревший подвижной состав, некоторые вагоны ходят по 20, 30 и более лет. Поэтому мы в последние годы реализуем программу обновления подвижного состава. И он уже заменен более чем на треть», - сказал Сергей Собянин.
Столичный градоначальник рассказал, что перед машиностроителями стоит задача создать поезд нового поколения, на уровне лучших мировых стандартов. 
«И со следующего года в московское метро будет поступать именно такой поезд, повышенной комфортности, повышенной вместимости, и совершенно другой энергоемкости. Энергоэффективность этого поезда будет на 40% лучше предыдущего. Новые вагоны будут со сквозным проходом, что добавит комфорта пассажирам», - отметил мэр города.
В свою очередь заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов добавил, что вагоны 765-й серии начнут поступать на Таганско-Краснопресненскую линию метро с февраля следующего года.
«С февраля 2017 года сюда будут поступать вагоны 765-й серии. Это вагоны, которые делает «Трансмашхолдинг», это самые новые вагоны, аналогов которым в мире нет. Они на 22 тонны легче, за счет того, что они легче, нагрузка на пути и на рельсы тоже меньше, на 40%. Свет более комфортный для пассажиров, там применен климат-контроль. Дверные проемы на 15% шире, это позволяет одновременно входить и выходить пассажирам быстрее», - подчеркнул Максим Ликсутов.
По его словам, новые вагоны будут приспособлены для лиц с ограниченными возможностями.
«Они тестировали у нас макет, мы просили группу маломобильных граждан заезжать и выезжать на колясках, и они давали в общей сложности около 100 замечаний. Все эти замечания включены в техническое задание и будут все отражены в новом подвижном составе», - заключил заместитель мэра.
Программа обновления подвижного состава Московского метрополитена реализуется с 2010 года. Всего в этот период, с учетом поставок 2016 года, столичная подземка закупила порядка 1595 вагонов. Из них в 2010-2013 гг. было закуплено 987 вагонов по традиционной схеме поставок - в собственность, с последующим обслуживанием собственными силами.
С 2014 года была внедрена новая схема закупки по контрактам жизненного цикла (КЖЦ), по которой до конца 2016 года будет поставлено 608 вагонов.
Edited by Антон Чиграй

Share this post


Link to post
Share on other sites

На 22 тонны легче - это сколько же останется? Вроде это больше, чем половина веса вагона. Не за счет ли это безопастности?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

На 22 тонны легче - это сколько же останется? Вроде это больше, чем половина веса вагона.

Наверное это на весь 8-вагонный состав.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

то вагоны, которые делает «Трансмашхолдинг», это самые новые вагоны, аналогов которым в мире нет.

Как надоело слышать подобный бред...

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Собянину постеснялись сказать, что 30 лет для вагона метро - это ещё не истёкший срок службы?

 

Не истекший, но вполне может быть морально устаревшим. И не только в 30, но даже в 20-летнем возрасте.



 

 

Как надоело слышать подобный бред...

 

Тем не менее, такое можно сказать по каждую модель и ведь формально не соврёшь. Каждая модель хоть чем-то, но отличается от других, а значит уже не совсем аналог...

Share this post


Link to post
Share on other sites

А вообще, чего не хватает в вагонах метро, или наоборот что лишнее, чтобы можно было бы говорить об моральном устаревании. Вот в современых Оках чего не хватает?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Тем не менее, такое можно сказать по каждую модель и ведь формально не соврёшь. Каждая модель хоть чем-то, но отличается от других, а значит уже не совсем аналог...

Ну это как с постоянными сообщения об "аномальной" погоде.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

А вообще, чего не хватает в вагонах метро, или наоборот что лишнее, чтобы можно было бы говорить об моральном устаревании. Вот в современых Оках чего не хватает?

 

В современных Оках, в принципе, всего хватает. Их нельзя называть морально устаревшими. Вот номерные - можно, хотя Москва их брала вплоть до 2009 года и многие вагоны ещё совсем молодые.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот номерные - можно, хотя Москва их брала

они были морально устаревшими в момент начала проектирования. И вентиляция и тяговый привод с РКСУ на тот момент уже были не современными и неперспективным.

Share this post


Link to post
Share on other sites

https://www.mos.ru/news/item/7899073

 

Поезда метро нового поколения со сквозными вагонами, которые к 2018 году полностью заменят старые на Таганско-Краснопресненской линии, оснастят тёплыми поручнями.

«Поручни будут создавать эффект тёплого покрытия. Более детально технологию презентуем позднее», — сообщили в пресс-службе поставщика новых вагонов — ЗАО «Трансмашхолдинг».

Кроме того, дополнительные поручни квадратной формы установят в зоне дверей у потолка.

Вагоны также станут предупреждать пассажиров о начале и окончании посадки красными и зелёными световыми полосами, которые будут загораться по контуру дверей и при помощи звукового сигнала. В вагонах повесят интерактивные цифровые схемы московского метро, на которых будет отображаться движение поезда по линии.

В ЗАО «Трансмашхолдинг» также пояснили, что по контракту с метрополитеном компания поставит 768 вагонов нового типа (96 составов) до 2020 года.

Новые поезда будут более бесшумными, некоторые сиденья в вагонах — поднимающимися. Интенсивность освещения в вагонах поездов будет настраиваться сотрудниками метро в депо так, чтобы она была комфортной для пассажиров. В каждом вагоне также будет функционировать система кондиционирования и обеззараживания воздуха. Новая система позволит избежать сквозняков.

Большое внимание уделят вопросам безопасности. Крэш-элементы, установленные на всех межвагонных сцепных устройствах, способны взять часть энергии на себя в случае нештатной ситуации и снизить уровень негативного воздействия на пассажиров. Система видеонаблюдения в вагонах позволит чётко видеть лица пассажиров. В новых поездах также будут предусмотрены специальные места для проезда маломобильных пассажиров с возможностью фиксации коляски, а двери станут более широкими.

Поезда более высокого класса начнут поступать в метрополитен с 2017 года. Московский метрополитен первым в России перешёл на закупку вагонов по контракту жизненного цикла. По КЖЦ производитель обязуется не только поставить, но и своими силами обслуживать вагоны на протяжении 30 лет их эксплуатации.

Контракт предусматривает штрафные санкции в случае возникновения ситуаций, нарушающих режим работы метрополитена по причине неисправности подвижного состава (450 тысяч рублей за каждый случай нарушения графика движения поездов из-за некачественно выполненного обслуживания). Это создаёт у производителя дополнительные стимулы к обеспечению высокого качества производства и обслуживания. При ремонте подвижного состава производитель использует оригинальные запчасти, что также повышает уровень безопасности движения поездов.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Компания поставит 96 составов нового типа до 2020 года, но уже к 2018 году они полностью заменят старые на ТКЛ. Вопрос, как это понимать?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Компания поставит 96 составов нового типа до 2020 года, но уже к 2018 году они полностью заменят старые на ТКЛ. Вопрос, как это понимать?

 

Не все 96 составов пойдут на ТКЛ.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×