Jump to content
citrus

История городского транспорта Воронежа

Recommended Posts

Продолжу.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 61

 

2003-2011

Среднемосковская - Подклетное

Перевозчик: ООО "ПАТП-8"

Выпуск: 1-2 газели

01.2011-06.2011

Институт - Подклетное через Димитрова, Северный мост, Ж/д Вокзал, пр. Труда, Латненская, Мазлумова, Защитников Родины

Выпуск: 1 ПАЗ

03.2012

Ж/д Вокзал - Подклетное

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 62

насчет маршрута пл. Ленина - Набережная, работали скорее всего ПАЗ-672М.

 

2000

Тельмана - Ун-м Молодежный через Северный мост, Урицкого, Хользунова

маршрут не видел ни разу. возможно планировался к запуску.

 

2003

Ун-м Молодежный - 9 Января (ост. Общежитие) через Б-р Победы, Пр. Труда, Текстильщиков и Машиностроителей

и снова неудачно

 

2003-2010 маршрута с таким номером не было

 

08.2010-01.2011

Институт - Памятник Славы (ул. Карпинского)

01.01.2011-23.01.2011

Институт - Студгородок ВПИ

с 24.01.2011

Институт - Памятник Славы (ул. Карпинского)

Перевозчик: ООО "НТК"

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 63

 

1997-2000

Насколько я помню, маршрут шел по Московскому проспекту, а вот в Северном, как бы ни банально, по Лизюкова

 

2003-2004

Подклетное - Ж/д Вокзал через 232й Стрелковой Дивизии, Героев Сибиряков, Ворошилова, Фр. Энгельса (полностью)/обратно частично по Пушкинской.

маршрут существовал и на нем вроде как работали ПАЗ-672М.

 

Больше маршрутов с таким номером пока не было.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 64

 

2003-2004

Перхоровича - Ж/д Вокзал через Краснозвездную, Пешестрелецкую (обратно видимо через Героев Сибиряков и ЮМ кольцо), Домостроителей, Кольцовскую

 

2004

ВРТТЗ - Среднемосковская через 45ю, Работницу, Ж/д Вокзал, Фр. Энгельса

существовал ли такой вариант маршрута мне не известно.

 

2004-2010 маршрута с таким номером вроде не было.

 

с 12.2010

 

ВГУ - Сити-парк ГРАД (первые месяцы работы заезжали на кольцовский сквер)

Перевозчик: ООО "Гипроавтотранс"

ПС: МАЗ-103 и МАЗ-206.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 65

 

1998-2000

Пушкинская - Циолковского

вероятно, что прародитель нынешнего 65 маршрута

с 2001

Машмет - Иркутская (первое время до Овощной базы)

Перевозчик: ООО "Вест-лайн" (ранее ООО "Экспо-Воронеж")

После отмены автобусного маршрута № 15, часть автобусов стали заезжать на улицу Саврасова при следовании с Машмета (есть ли заезд со стороны Иркутской в настоящее время прошу уточнить Евгения). Официально маршрут обозначали № 65А. На деле же различия в табличках.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 66

 

Скорее всего работали ОМВ на маршруте и в 2000 маршрут был обозначен, как 66ЭК

 

Нынешний маршрут появился в 2002-2003 году.

Юго-Западный рынок - Переверткина (при открытии недолго работал до Остужева, а также одно время ехал до конечной по Переверткина в ОБЕ стороны).

Перевозчик: ООО "Автоуслуги-Н"

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 66А

 

2003

К. Либкнехта (разворот на пересечении с Моисеева у школы) - Переверткина

маршрут был интересный: Моисеева - Кольцовская - Северный мост - 25 ЯНВАРЯ - Добролюбова - Суворова - Ленинский пр. - З. Космодемьянской.

и что можно отметить: на левобережной части маршрута есть асфальт в частном секторе и теоретически маршрут или участок, который я указал, может быть использован для маршрутов МВ и СВ.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 67

 

1997-2000 - ПС скорее всего ОМВ

 

2001-28.02.2011

Ж/д Вокзал - ВРТТЗ

Перевозчик: ООО "Маршрут-Сервис"

интересный факт: в середине 2000х маршрут недолгое время (в летний период) работал по Среднемосковской в обе стороны.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 67А

 

08.2010-01.2011

Ж/д Вокзал - Придонской через ВРТТЗ

с 01.2011

Ж/д Вокзал - ВРТТЗ

Перевозчик ООО "ТК Автолайн +"

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 67Т

 

1999-2000

Ун-м Молодежный - Сомово через Хользунова, Среднемосковскую, Фр.

Энгельса, Ленина, Северный мост, д. Репное, д. Сомово, Украинская, Дачный пр.

2000-2001

Ж/д Вокзал - Сомово через Чернавский мост, Остужева, д. Сомово

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 68

 

От себя добавлю, что часть автобусов маршрута проезжают через Солнечную, Машиностроителей.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 68Т

 

Открыт в 2003 году

Институт - Завод ГОО через пер. Отличников

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 69Т

 

1998-1999

№ 69 Острогожская - Северный Авторынок

1999-2001

№ 69Т

2001

ШИЛОВО - Северный Авторынок

после инцидента с битьем стекол автобусов конкурентами (понятно какими)

возвращен на Острогожскую.

2001-23.09.2011

Острогожская - Северный Авторынок

24.09.2011-30.04.2012

Острогожская - Студгородок ВПИ через Микрорайон Дубрава, Б-р Победы, Антонова-Овсеенко

с 01.05.2012

Острогожская - Микрорайон Дубрава

ПС: Вначале пазики, потом БВ

Перевозчик: ИП Очнев А.В.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 70

 

1998-2000

Ж/д Вокзал - Комарова (самое интересное табличка с маршрутом до сих пор висит на Вокзале)

с 2000

Березовая Роща - Перхоровича через Маршака

Перевозчик: ООО "Газ-Трейд" до 2012 года, ООО "ТК Автолайн +" с 2012 года.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 70А

 

2000-2001

Березовая Роща - Перхоровича через Кольцовскую, Керамический завод

2001-2003

Опытная станция - Перхоровича

 

2003-2005 маршрута с таким номером не было

 

с 2005 Перхоровича - Морозова через Маршака

Перевозчик: ООО "ВТК"

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 70М

 

с 2010

Березовая роща - п. 1 Мая через Маршака

Перевозчик: ООО "ПАТП-8" до 2011 года, ООО "ОТК" с 2011 года.

 

Продолжение следует...

Share this post


Link to post
Share on other sites
есть ли заезд со стороны Иркутской в настоящее время прошу уточнить Евгения

Я не Евгений, но я скажу - нет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Продолжаем рассказ по истории Воронежских маршрутных такси.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 71

 

1997-1999

 

Ж/д Вокзал - ГОО.

По Чернавскому мосту,Ленинскому пр-кту,Новосибирской.Предприятие: частный перевозчик.ПС: РАФ.

 

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 72

 

1997-2002

 

Опытная Станция СХИ - ДК Кирова.

Предприятие: частный перевозчик.ПС: РАФ,ГАЗель.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 73

 

1997-2000

 

Перхоровича - Машмет.

Предприятие: частный перевозчик.ПС: вроде бы ГАЗели.

Маршрут по возможности прошу уточнить Vladislove.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 74

 

1997-2002

 

Пушкинская - Нефтебаза.

Предприятие: частный перевозчик.ПС: ПАЗ-3205.Буква "Б" была добавлена позже.

Дальнейший рассказ об этом маршруте и его разновидностях продолжит Vladislove.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 75

 

1997-настоящее время

 

Ж/д Вокзал - Авторынок.

Маршрут-старожил начинал свою работу именно так.Предприятие: частный перевозчик.ПС: РАФ(начальный период),ГАЗель.

Дальнейший рассказ продолжит Vladislove.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 76

 

1997-2007(?,или 2008)

 

Ж.д.Вокзал(Ф.Энгельса)-Юго-Западное кладбище.

Предприятие: частный перевозчик.ПС: РАФ(начальный период),ГАЗель

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 77

 

1997-настоящее время(с видоизменениями)

 

Ж/д Вокзал - Циолковского

Предприятие: частный перевозчик.ПС: РАФ(начальный период),ГАЗель.

Подчеркну,что первоначально не был кольцевым,ездил по Чернавскому мосту.

Дальнейший рассказ продолжит Vladislove.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 78

 

1997-1998

 

Ж.д.Вокзал-Областная больница

Точный маршрут неизвестен.Вроде бы через центр по Московскому проспекту.Предприятие: частныйй перевозчик.ПС: ПАЗ-3205.

 

Второй вариант маршрута был открыт в 1998 году.

О нём расскажет Vladislove

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 79

 

1997

 

Ж.д.Вокзал-1-Острогожская

По пр-кту Революции,Кирова,Краснознамённой.Мелькнул буквально в течение 1-2 месяцев.Предприятие:частный перевозчик.ПС: Всё что мне удалось увидеть,был ЛАЗ-699Р.Позже я видел его на каком-то другом маршруте,уже не помню.

 

1997-1998

 

Бульвар Победы(тролл.)-Цирк

Укороченный вариант м/т № 58.Предприятие: частный перевозчик.ПС: ПАЗ-3205.

 

Ну а третий вариант маршрута был открыт в 1998 году и действует по сей день.Его полную историю опишет Vladislove.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 80

 

1997-настоящее время(с изменениями)

 

Северный р-н-Краснознамённая

Именно так начинался этот достаточно популярный маршрут.Предприятие: частный перевозчик.ПС: ПАЗ-3205.Автобусы БВ пришли на этот маршрут в 2000 или даже в 2001 году.

 

 

Итак,дальнейший рассказ продолжит Vladislove.Он расскажет о маршрутах 71-80,начиная с 1998 года,включая номера маршрутов с буквами.

 

Vladislove сказал: есть ли заезд со стороны Иркутской в настоящее время прошу уточнить Евгения Я не Евгений, но я скажу - нет.

 

Владислав,65-й при следовании с Иркутской на Машмет никогда не заезжал на Саврасова. Слово "никогда" подходит и к маршруту 65А: а именно,этот маршрут никогда не ходил с таким номером,хотя во всех автобусах висят схемы обоих маршрутов.Как Вы правильно говорите,вопрос решается с помощью двух табличек:

"ПО МЕНДЕЛЕЕВА,РОСТОВСКОЙ" и "ПО САВРАСОВА".

Edited by Евгений36

Share this post


Link to post
Share on other sites

Про 67-й.

Когда появился маршрут путь следования был следующий:

Вокзал - Ф.Энгельса - Среднемосковская (потом в обе стороны по Плехановской) - Московский пр - Беговая - ВРТТЗ.

Обратно: Беговая (на участке Новгородская - Солнечная следовал на встречу основному потоку) - Солнечная - 45 стр. дивизии - Московский пр - Вокзал.

Потом когда наступила зима и из-за снега дороги стали уже, маршрут с Беговой в сторону центра пустили по Новгородской, Хользунова

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 57В

 

1998-1999

Перхоровича - Ун-м Молодежный через Бульвар Победы

в этот период на маршруте был даже БВ Альпус с елочками, позднее этот автобус работал на 55 или 90.

1999-2001

Перхоровича - Ун-м Молодежный через Хользунова

ГЛАВНЫЙ конкурент троллейбуса №5

Помню Альпус с ёлочками был трех мостовый.

А всамом начале работы маршрута на маршруте работали газели. Запомнилась мне зеленая газель

P.S. А вот то, что 57в ходил по Бульвару - не помню.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Продолжу.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 71

 

Вариант Тенистый - Отрожка подробно описан в м/т № 19

 

2003-2004

Больница "Электроника" - Больница № 8

ПС: ПАЗ

достаточно редкоходящий

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 72

 

более этот номер не использовался в маршрутной сети

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 73

по Перхоровича - Машмет скорее всего через Маршака

 

С 2000

ЦДМ - Фр. Энгельса (ныне до пр. Труда)

единственный бесплатный частный маршрут с номером до 2010 года.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 74Б

Газели появились в 1998-1999 параллельно с пазами 74 маршрута.

с 2002 года маршрут именуется № 74А и продлевается до Процессора.

с 2004 до ВГУ.

Также на маршруте работал одно время автобус ПАТП-5 до Пушкинской.

Перевозчик: МУП "ПАТП-5", ООО "ПАТП-5", ныне ООО "Автокомп-1".

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 75

 

1997-2001

Авторынок - Ж/д Вокзал

2001-2003

Обл. больница - Ж/д Вокзал

с 2003

Студгородок ВПИ - Ж/д Вокзал

Перевозчик: ООО "Транзит-плюс", ныне ООО "ПТП-2"

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 75А

 

2000-2004

Авторынок - Среднемосковская через м-н Рамонь, Лизюкова, Хользунова (мимо ДЕПО-2 в обе стороны), Шишкова, Работница, Петровский сквер, Ст. Труд

2005-2007

Авторынок - Нефтебаза через м-н Рамонь, Б-р Победы, Микр. Дубрава, Работница, Северный мост, Димитрова

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 75Б

 

2004-2009

Комарова - Бульвар Победы через Маршака, Работницу, Депо-2 (обратно Беговая)

2009-02.2010 Комарова - Депо-2

02.2010-12.2010

№ 5М Комарова - Троллейбусное депо № 2 через Работницу

Перевозчик: ООО "ПТП-2" (ранее ООО "Транзит-плюс").

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 75В

 

2002-2003

Авторынок - Ж/д Вокзал через м-н Рамонь, Лизюкова, Депо-2, Работницу

ПС: ПАЗик

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 76

 

газельный маршрут работал до 2007 года

в начальный и конечный период ездил до ост. Общежитие (ул. 9 Января).

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 76(А)

 

с 2002

Ж/д Вокзал - Острогожская (возможно, что вначале ездил до ЮЗ рынка)

№ 76А до 06.2010 (ООО "Транссервис"), № 76 (ООО "ПТП-2" с 06.2010 по 08.2012, ООО "ПТП № 2" с 08.2012).

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 77

 

1997-1999

Ж/д Вокзал - Циолковского

1999-2001

Циолковского - Петр. сквер кольцевой

с 2001

ДК Кирова - Петр. сквер кольцевой

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 77В

 

1999-2001

Петр. сквер - Циолковского кольцевой

с 2001

Петр. сквер - ДК Кирова кольцевой

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 77(Т)

 

2003

17 квартал - Ж/д Вокзал, позже Авторынок - Остужева

работал недолго. пс:бв

 

с 07.2010

ВАСО - Петр. Сквер

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 78

 

1998-2001

Перхоровича - Авторынок по Донбасской, Лизюкова

 

2003

Чапаева - Острогожская

 

2005-2006

Отрожка - Институт

последний маршрут ОБВ

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 78А

 

2007-2009

Димитрова - Подклетный

ПС: ПАЗ

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 79

 

1998-1999

Авторынок - Коммунаров

1999-2002

Ун-м Молодежный - Завод Тельмана

2002-2003

Ун-м Молодежный - Завод Видеофон

2003-2006

Бульвар Победы - Отрожка Гаражи

с 2006

Бульвар Победы - Завод Видеофон

Перевозчик: ООО "АТП-1", включая ранние наименования

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 80

 

1997-1999

Ун-м Северный - Матросова

1999-2000

Острогожская - Обл. больница

2000-2002

Комарова - Студгородок ВПИ

с 2002

Перхоровича - Студгородок ВПИ

Перевозчик: ИП Очнев А.В.

 

Продолжение следует...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Про 78А добавлю что щас маршрут трансформировался в один выезд 11 маршрутки с Подклетного в Никольское а затем по маршруту.

Share this post


Link to post
Share on other sites
МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 71 Вариант Тенистый - Отрожка подробно описан в м/т № 19

 

Маленькое дополнение.В первые месяцы существования работал по маршруту "Отрожка-Перхоровича"

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 78А 2007-2009 Димитрова - Подклетный ПС: ПАЗ

 

Я уже писал,но ещё раз уточню: маршрут обслуживался МУП "ПАТП-5".Помимо ПАЗа на маршруте неоднократно наблюдался ЛАЗ-699Р.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 78 2005-2006 Отрожка - Институт последний маршрут ОБВ

 

Ездил до Видеофона.

 

Продолжаем рассказ по истории Воронежских маршрутных такси.

 

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 81

 

1997

 

Ж.д.Вокзал-1-Остужева

Через Северный мост.Ездили частные машины.ПС: РАФ

 

1997-1998

 

Среднемосковская-Перхоровича.

По маршруту автобуса № 28.Предприятие: частный перевозчик.ПС: РАФ,ГАЗель.

 

Третий вариант маршрута был открыт в 1998 году.

О нём расскажет Vladislove.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 82

 

 

Vladislove рассказал об этом маршруте,когда описывал маршрут 6М. Я лишь сделаю одно маленькое дополнение.Как я уже говорил,в тот период можно было наблюдать на маршрутах автобусы с советскими госномерами,принадлежавшие различным организациям.На маршруте 82 имел место немного другой случай.Уже после того,как маршрут продлили на ВАИ,в течение нескольких месяцев 1999 года на маршруте работал ПАЗ-3205,принадлежавший Землянскому АТП. Совершенно очевидно,что он был сдан в аренду частникам.После непродолжительной работы он вернулся в АТП на свои маршруты.

 

 

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 83(по данным Vladislove)

 

1997-1998

 

ДК 50 лет Октября - Вл. Невского.

Как автобус № 39.Предприятие: частный перевозчик.ПС: микроавтобусы.

Честно говоря,этот маршрут я никогда не видел.

 

В 1998 году был открыт второй вариант маршрута.О нём расскажет Vladislove.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 84

 

1997-настоящее время

 

Vladislove рассказал об этом маршруте(cм. маршрут 15А)

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 85

 

1997-2000

 

Остужева - Газовая.

Как трамвай № 16.Позже продлён до общежития(ул.9 Января).Предприятие: частный перевозчик.ПС: вроде бы микроавтобусы.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 86

 

1997-1999

Курский Вокзал-з-д Тельмана

Предприятие: частный перевозчик.ПС: РАФ,ГАЗель. Через некоторое время был укорочен до Вокзала-1.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 87

 

1997-1998

 

Пушкинская-Отрожка

Возник из автобусного маршрута № 63э. Полностью повторял его маршрут.Предприятие: ПАТП-5.ПС: ЛАЗ-695Н(НГ).

 

1998-?(точное время не могу сказать)

 

Отрожка-Ю.З.Рынок

Продлённый вариант предыдущего маршрута.До 2000 года предприятие: ПАТП-5.ПС: ЛАЗ-695Н(НГ),Икарус-280,RENAULT(тот самый,с автобуса № 25).В 2000 году был передан частному перевозчику,стали ездить ГАЗели.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 87В

 

 

1997-2000

 

Центр. рынок(Авторынок) - Боровое.

 

Через Северный мост.Предприятие: частный перевозчик.ПС: РАФ,ГАЗель.В 1998 году был продлён до Авторынка,стали ездить ПАЗики совместно с ГАЗелями.

Как говорится,история не терпит сослагательного наклонения,но всё-таки: при определённых более удачных для перевозчика обстоятельствах,возможно,мы бы сейчас имели не 90-й маршрут,а именно вот этот.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 88

 

1997-2000

 

Ж.д.Вокзал-Краснозвёздная

Предприятие: частный перевозчик.ПС: РАФ,ГАЗель.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 89

 

1997-1998(?,по крайней мере позже я этот маршрут не наблюдал,учитывая,что в 1999-2000 годах на автобусном маршруте № 53э довольно часто работал мой приятель)

 

Ж/д Вокзал - Сомово

Точная копия автобуса № 53э.Предприятие: частный перевозчик.ПС: КАВЗ-685.Ходил 1 автобус по расписанию.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 90

 

1997-настоящее время

 

Ул.Жукова-пл.Ленина

 

Первоначальный маршрут был именно таким.Через некоторое время стал "Вл. Невского - Фр. Энгельса".Предприятие: частный перевозчик.

ПС: ПАЗ-3205.Ну а знаменитое продление в Боровое последовало весной 1999 года.

Дальнейший рассказ об этом мегазнаменитом маршруте продолжит Vladislove.:)

 

Итак,я снова передаю слово Vladislove.Он расскажет о маршрутах 81-90,начиная с 1998 года,включая номера маршрутов с буквами.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Продолжу.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 81

 

с 1998

Перхоровича - Авторынок

Перевозчик: ООО "Скиф" до 10.2010 года, ООО "ПТП-2" 10.2010-07.2012, ООО "ПТП № 2" с 07.2012

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 82

 

более номер не встречался

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 83

 

1998-2002

Пушкинская - Баррикадная

ПС: ПАЗ

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 84

 

с 08.2010

Сити-парк Град - Хользунова

Перевозчик: ООО "Гипроавтотранс"

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 85

 

2002

Авторынок - Видеофон через Лизюкова, Ломоносова, Северный мост

2002-2003

Авторынок - Завод Тельмана

2003-2006

Авторынок - Северо-Восточный по Хользунова

2006

Авторынок - Северо-Восточный по Б-ру Победы

2006-2008

Авторынок - Остужева

2008-2010

Школа № 95 - Остужева

Перевозчик: ООО "ПАТП-1"

по схеме маршрута конечная Северо-Восточный так и была, но подручными средствами сделали схему до Остужева.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 86

 

с 1999 уже ПАЗы работали

1999-2000

Вокзал - Тельмана

2000-2001

Придонской - Отрожка

2001-2002

Подклетное - Отрожка (позже Завод Тельмана)

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 87

работало до 2001 года

 

09.2011-01.2012

с 06.2012

ЮЗ рынок - Завод ГОО через ВОГРЭС, Ростовскую

позже продлен до Памятника Танкистам

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 88

 

1997-2000

Ж/д Вокзал - Краснозвездная

2000-2003

Перхоровича - Остужева с заездом на Вокзал до 2002 года (так что преемственность в маршруте есть)

с 2003

Перхоровича - Суворова

Перевозчик: МУП "ПАТП-5", ООО "ПАТП-5", ныне ООО "Рег-Авто"

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 88А

 

с 2003

Перхоровича - Остужева

Перевозчик: ООО "АТП-1", включая предыдущие названия

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 89

 

1999-2001

Хользунова (м-н Рамонь) - Комарова через Маршака

позже Авторынок - Перхоровича

с 2001 ЗАО "ИНТРАНС" маршрут перенаправляется через Керамический завод, для исключения конкуренции с м/т № 21

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 90

 

1997-2000

Вл. Невского - Фр. Энгельса

Произошло объединение с маршрутом № 87В (предположу, что Татаринов купил маршрут и назвал его 90)

2000-2002

Авторынок - Боровое

С 2002 объединяется с маршрутом № 90А

Авторынок - Сомово

И в то же время маршрут переходит на БВ

Самое интересное: на 90 работала и Газель.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 90А

 

2000-2002

Авторынок - Сомово

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 90Т

 

2000-2001

Сомово - ЮЗ рынок причем по центру шел по улицам Фр. Энгельса и Пушкинская.

 

Привожу еще интересный факт 90 маршрута. В ПАЗиковый период на маршруте практиковалась экспрессность, т.е. на 90 выставлялась табличка ЭКСПРЕСС и он "прокидывал" некоторые остановки, однако, выход пассажиров по требованию мог осуществляться на любой остановке 90 маршрута.

Мне довелось однажды проехаться на экспрессе. В основном, прокидывались малолюдные остановки, а для заработка экспрессники якорились на крупных остановках. В результате экспрессы вскоре убрали, из-за их такой вот работы, поскольку они сбивали графики другим автобусам маршрута.

Перевозчик: ИП Татаринов И.Н. (маршруты 90,90А,90Т) затем ЗАО "Интранс" (90,90А) до 2008 года, ООО "Восток-ГАЗ" в 2008 году, ООО "ТК Автолайн" (включая предыдушие наименования) с 2008 года.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Наш рассказ по истории Воронежских маршрутных такси плавно начинает подходить к концу.

 

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 91

 

1997-2001

 

Димитрова - Сады "Дружба".

Предприятие: частный перевозчик.ПС: ПАЗ-672М,ПАЗ-3205.Позже продлевался до Северо-Восточного р-на,затем до з-да Тельмана.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 92 работало в 1998-1999 годах.

О нём,а также о других вариантах маршрута расскажет Vladislove.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 93

 

1997-1999

 

Памятник Славы-Цирк

Через ул.9 Января,по окружной дороге.Предприятие: частный перевозчик.ПС: РАФ,ГАЗель.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 94

 

1997-1999

 

з-д ГОО-604км (Ручеёк)

 

Именно так он работал по факту.Предприятие: частный перевозчик.ПС: ЛАЗ-42021.Работал 1 автобус по расписанию.Интервал составлял 1 час.Это был первый маршрут,пущенный дальше конечной остановки "пос.Будённый".В 1999 году на 604 км были пущены несколько маршрутов,поэтому этот маршрут оказался не у дел и был закрыт.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 95

 

1997-2004

 

Пл. Ленина - 17 квартал.

Предприятие: частный перевозчик.ПС: ГАЗель.В дальнейшем стал ходить от ВГУ.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 96

 

1997-2000

 

Перхоровича-Буденный.

Через Керамический завод.По большому счёту был маршрутом-призраком.Предприятие: частный перевозчик.ПС: ПАЗ-3205.

 

 

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 97

 

1997-1998

 

Ж.д. Вокзал-1-Сомово

 

Через Чернавский мост,Отрожку,Боровое. В Сомово конечная совпадала с конечной автобуса № 53э,поэтому автобус переезжал ж.д.переезд

(тогда ещё у мебельной фабрики).Ходил редко.Предприятие: ПАТП-5.ПС: ПАЗ-3205.

 

1998(?,по данным Vladislove)

 

ГОО-Будённый

 

В моих записях этого маршрута нет.Возможно, ходил очень короткое время между первой и третьей версией маршрута

 

1998-2001

 

Перхоровича-Ж.д.Вокзал-1

Через Керамическиий завод,Центр.Предприятие: ПАТП-3.ПС: ЛАЗ-695Н,ЛиАЗ-5256(редко)

 

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 98

 

1997-1998

 

В.Невского-ДК 50-летия Октября.

Точная копия автобуса № 39.Предприятие: частный перевозчик.ПС: ПАЗ-3205.

 

Второй вариант маршрута был открыт в 1998 году

О нём расскажет Vladislove

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 99

 

1997-2001

Универмаг "Россия" - Заводская

Предприятие: частный перевозчик.ПС: РАФ(первоначально),ГАЗель.Позже был продлён до "Видеофона"

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 100

 

1997-1998

 

Остужева-Перхоровича.

Точный маршрут неизвестен.Загнулся,практически не начав работать.Предприятие: частный перевозчик.ПС: РАФ,ГАЗель.

 

Второй вариант маршрута открыт в 1998 году

О нём расскажет Vladislove.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 101

 

1997-2001

 

Памятник Славы - Овощная база № 6.

Через Вогрэсовский мост(как автобус № 20).Предприятие: частный перевозчик.ПС: ПАЗ-3205.Позже продлен до "Молодежного" по Хользунова.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 102

 

1997-2001

 

У-м "Молодежный - Машмет.

По окружной дороге,улице 9 Января.Предприятие: Частный перевозчик.ПС: ПАЗ-672,ПАЗ-3205.

 

Остальные маршруты( 103В-145) были открыты в 1998 году.О них расскажет Vladislove.

Я же коснусь только двух,достаточно малоизвестных маршрутов.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 130

 

1998-2001

 

Ж.д.Вокзал-1-Юго-Западный рынок.

Речь идёт вот об этом маршруте: http://fotobus.msk.ru/photo/594384/ Шёл по Кольцовской,Ворошилова,Матросова,Героев-Сибиряков.

У Вокзала посадка осуществлялась ближе к трамвайному кольцу,у Юго-Западного рынка разворот производился ближе к БСМП(как 35-й одно время).Предприятие: ПАТП-4.ПС: ПАЗ-672М,ПАЗ-3205,Икарус-260,ЛиАЗ-5256.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 140

 

1998-2001

 

Ж.д.Вокзал-1-Сомово

 

Предприятие: ПАТП-5.ПС: ПАЗ-3205.Точная копия автобуса № 53э.В рассказе об этом автобусном маршруте я говорил,что осенью 1998 года убрали один автобус,весной 1999-другой.На самом деле,их не убрали,просто графики были отданы м/т № 140.Т.е.,я хочу сказать,что м/т № 140 работало строго по расписанию,было 2 графика,которые ранее принадлежали автобусному маршруту 53э. Собственно говоря,на автобусе 53э и м/т 140 работали те же самые автобусы,которые менялись графиками.Закрыт маршрут в 2001 году.

 

Итак,я передаю слово Vladislove.Он расскажет историю маршрутных такси 91-145,начиная с 1998 года,включая номера маршрутов с буквами.

Share this post


Link to post
Share on other sites

На самом деле, раз уж такая каша заварилась, то неплохо было бы потом собрать это всё в один список с полной историей по каждому номеру и (где возможно) с подробным путем следования. А пока вставлю свои 5 копеек.

 

2003 Чапаева - Острогожская
Написано все верно. Но есть одно уточнение, которое меняет весь смысл. А именно, прибавим к цели путь её достижения.

Чапаева — Краснознаменная — 20 лет Октября — Ворошилова — Матросова — Острогожская

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я бы ещё добавил,что работал сей чудеснейший маршрут уже в 2002 году.

 

На самом деле, раз уж такая каша заварилась, то неплохо было бы потом собрать это всё в один список с полной историей по каждому номеру и (где возможно) с подробным путем следования

 

Николай,я тут с некоторыми товарищами обсуждал.Пришли к выводу,что для такого рода рассказов нужен отдельный сайт другого формата.Как альтернативный вариант-книга.Но дело в том,что в отличие от электротранспорта,по автобусу почти нет фотографий,поэтому потенциальный покупатель может не оценить.А для сайта это как-то более простительно.В общем,это тема отдельного разговора.

Share this post


Link to post
Share on other sites

С сайтом в Новогодние выходные могу помочь. DLE я еще чуть чуть помню. В ребячестве держал Wow сервера, ну и для них приходилось делать сайты)

Edited by maximka36rus

Share this post


Link to post
Share on other sites

Макс,огромное тебе спасибо за высказанное желание,но если честно,материала ещё ой как мало.Если тебе действительно интересно,можешь написать в ЛС,я попытаюсь тебе описать,каким я хочу видеть сайт,правда описание будет неточным,всего лишь пока отдельные мысли,но всё же.:)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Макс,огромное тебе спасибо за высказанное желание,но если честно,материала ещё ой как мало.Если тебе действительно интересно,можешь написать в ЛС,я попытаюсь тебе описать,каким я хочу видеть сайт,правда описание будет неточным,всего лишь пока отдельные мысли,но всё же. :)

Перед новым годом. Там и как раз материала побольше будет...

Share this post


Link to post
Share on other sites

citrus,мне очень серьёзно придётся напрячь память,поскольку вспомнить конец 70-х-дело нешуточное

Пока сообщу,что помню:

Линия на Среднемосковской появилась где-то на стыке 70-х-80-х. До этого двойка ходила по Плехановской и Пушкинской.Остановка вроде была около

Универмага № 4(мама тогда часто в него ездила и брала меня с собой)

Троллейбусы 4-го и 8-го маршрута при следовании к ВГУ от "Пролетария" шли по Пушкинской.Ну это,я думаю,знают все.

Помню 6-й троллейбус,когда он ходил до Дорожной.Но я на нём никогда не ездил,да и видел его редко.

 

Что касается 13-го троллейбуса,то я в данный момент пока не могу вспомнить,каким образом он от цирка попадал на Кирова.Врезалось в память лишь то,как он с 9 Января поворачивает на Кирова в сторону Цирка.Что касается 1 и 3,то вероятнее всего,да,первоначально в обе стороны ходили через Кольцовский Сквер,Кирова(от Вокзала в Юго-Западный однозначно ходили через Кольцовский сквер).Сейчас объясню подробно.До 1984 года мой отец работал в "Водоканале" на Пешестрелецкой. Он довольно часто брал меня на работу маленького.У меня в Воронеже жили 2 родные тётки(к сожалению,обе уже умерли): одна на Шендрикова,другая-на Электросигнальной. Мы жили в Подгорном,но у двух тёток очень часто бывали.Поэтому путь от Электросигнальной до Шендрикова(трамвай 8 или троллейбус 5 до Южно-Моравской,затем пересадка) я выучил наизусть,ещё когда ходил в детский сад на Варейкиса. Как известно,Водоканал находится между двумя моими тётушками. :).Так вот,я несколько раз помню,когда мы с отцом ездили от Водоканала на Электросигнальную на 5-м троллейбусе.По каким-то причинам 5-ка шла через центр.И я отчётливо помню,как мы проезжали площадь около ВГУ.

А там ведь стела,и я ещё спросил отца,что это за место.Он сказал,что это университет.Следовательно,мы туда попадали по Кирова,а значит,линии по Ф.Энгельса ещё не было(кстати,когда она появилась?),иначе зачем делать такой крюк через ВГУ? Возможно она и была,но поворачивала на Плехановскую в сторону площади.

 

Попробую вспомнить что-нибудь ещё.В общем,надо реконструировать события в плане постройки линии "Цирк-Ф.Энгельса-Ц.Рынок-Среднемосковская".

 

P.S. Просьба к модераторам перенести моё сообщение в тему "История городского транспорта Воронежа".

 

 i 
Уведомление:

Перенесено.

ALX

Edited by ALX aka Алексей Лаушкин

Share this post


Link to post
Share on other sites

Итак финальный список маршрутов с порядковыми номерами 91-145

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 91

В 2000 работало до Северо-Восточного района

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 91А

 

Овощная база - Больница № 8 через Димитрова, Новосибирскую

с 2001 до 2009 года № 91 (к концу периода был призраком)

в 2009 перенаправлен на Завод Тельмана, под закрытие 14В

Однако 14В через почти год снова заработал.

С 01.2012 продлен в Отрожку.

Перевозчик: МУП "ПАТП-5" до 2009 года, ООО "ПАТП-1" с 2009 года

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 92

 

1998-1999

Ж/д Вокзал - Сомовская больница

 

2000-2002

ВРТТЗ - Комарова через Лизюкова, пл. Заставы, Кирова, Домостроителей

переведен в 2002 с центра города на новую трассу

2002-2007, 02.2011-04.2011

ВРТТЗ-ЮЗ рынок через Лизюкова, Курский вокзал, Пирогова

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 93

добавлю

2000

Цирк - Вл. Невского (Молодежный)

 

с 2004

пл. Ленина - Наб. Буденного

позже появилась фиксированная конечная на Вокзале (~ 2008)

Перевозчик: МУП "ПАТП-4" до 2009 года, ООО "ТК Автолайн" с 2009 года

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 94

 

от себя добавлю, что официально маршрут, указанный Евгением должен был ходить до Циолковского

2000-2002

Овощная база - Завод ГОО

Еще до тотального доминирования 65 маршрута, два маршрута-конкурента с 91(А).

 

Больше маршрутов с таким номером не было

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 95

 

1997-1999

пл. Ленина - 17 квартал

1999-2004

ВГУ - 17 квартал

Дополню, в конце работы маршрута работали ПАЗики.

 

2006, 2007

Перхоровича - Студ. городок ВПИ

Перевозчик: ЗАО "Интранс"

 

10.2008-04.2010

Тенистый - Студ. городок ВПИ

с 04.2010

Перхоровича - Студ. городок ВПИ

Перевозчик: ООО "Автолайн", ООО "Транс-Сервис", в настоящее время ООО "Автокомп".

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 96

 

2005

Завод Тельмана - Бульвар Победы через Северный мост, эстакада "Динамо", Лизюкова

работал 1-2 месяца очень нестабильно. Должен был стать первым маршрутом по новой дороге,

как видим после этого первым маршрутом стал 62 лишь в 2010 году.

 

Буквально через пару-тройку месяцев запускается следующая вариация:

2005-2006

ВГУ - Микрорайон Дубрава

2006-06.2010

Перхоровича - Микрорайон Дубрава черех Керамический завод, Моисеева, ВГУ (обратно пл. Ленина), Памятник Славы

 

06.2011-07.2011

Микрорайон Дубрава - Ж/д Вокзал

09.2011-10.2011

Микрорайон Дубрава - Остужева

выпуск был 1 газель.

Перевозчик: ООО "ПТП-2"

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 97

Вариант, указанный Евгением со ссылкой на меня, назывался № 97В

 

Следующий вариант появился в 2004 году

Перхоровича - Остужева с мегаинтересным маршрутом: через Керамический Завод, Машиностроителей, пр. Труда, Политехнический институт, 45ю Стр. Дивизии, Работницу

Поработав так недолго маршрут был спрямлен через центр.

Работал до 2006 года.

Перевозчик: ЗАО "Интранс"

ПС: Газель

 

Более маршрутов с таким номером не было.

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 98

 

1998-1999

Пушкинская - Санаторий им. Горького

копия автобусного маршрута 9А, но скорее всего без заезда на вокзал

 

2000

Ун-м Молодежный - Маршака

через 9 Января, Машиностроителей, Керамический завод, ДК 50 лет Октября

еще один из маршрутов аля автобус № 39

 

с 2009

Ж/д Вокзал - Краснолесный через Чернавский мост, Остужева

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 99

 

1997-2001

Универмаг Россия - Заводская

Универмаг Россия - Видеофон

Кинотеатр "Луч" - Видеофон

ПС: РАФ, Газель

маршрут в центре был интересный: от Работницы шел по пр. Революции до Пушкинской, далее по ней и Куколкина к универмагу, далее на вокзал и работницу по Кольцовской. Позже проезжал по 9 Января.

 

2005-2009

Перхоровича - ВГУ через Путиловскую, Керамический завод, Мех. завод

Перевозчик: ООО "Автоуслуги-Н" (2005-2008) ПАЗы, ООО "ПАТП-8" (2008-2009) Газели

2009-2010

Ж/д Вокзал - п. 1 Мая через пл. Ленина, Моисеева, Керамический завод, Путиловскую.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 100

 

маршрут-старожил, ныне достаточно редкий

с 1998

ВГУ - Авиазавод

Перевозчик: ООО "ТК МарЛин" до 2009, ООО "ГАЗ-Трейд" до 2012, ООО "ПТП-2" 2009-2011, ООО "Транс-Сервис" с 2011, ООО "ТК Автолайн +" с 2012

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 101

от себя добавлю, что в 2000 был продлен до Молодежного по Хользунова

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 103В

1998

Ж/д Вокзал - Видеофон

1999-2001

Ц. Рынок - Малышево

ПС: ПАЗ-3205.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 104

 

Маршрут-старожил

1998-2008

Чапаева - ДК Кирова через Чернавский мост

с 2008

Чапаева - Станция Придача

В начале нулевых был славен тем, что дорожал всегда в первых рядах. Если газели ходили еще по 3 рубля. Эти уже ездили по 3,50.

Перевозчик: ООО "Автокомп-1"

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 105

 

Маршрут-старожил

1998-1999

Гормолзавод - Цирк по Хользунова

1999-2006

Гормолзавод - Авиазавод

с 2006

Антонова-Овсеенко - Авиазавод

Перевозчик: ЗАО "Интранс" до 2008 года, ООО "Автолайн" с 2008 года

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 106

 

1998-1999

Машмет - п. 1 Мая

1999-2000

Машмет - 17 квартал через ВОГРЭС, ЮЗ рынок, Авторынок, Бульвар Победы

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 106В

 

2001

п. 1 Мая - п. Буденный через пр. Патриотов, Перхоровича, ЮЗ рынок, ВОГРЭС

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 107

 

1998-2001

Ун-м Молодежный - Ж/д Вокзал как 13Н

перед закрытием продлевался до Остужева

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 108

 

Еще один маршрут-старожил, но который не менял трассу ни разу

с 1998

Авторынок - Ж/д Вокзал

ПС: Газель

Перевозчик: МУП "ПАТП-4", ООО "ВТК". В настоящее время ООО "ПТП-2"

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 108А

 

с 2006

Гормолзавод - Ж/д Вокзал через Микрорайон Дубрава

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 109

 

2000

Отрожка - ЮЗ рынок через Чернавский мост, Керамический завод

ПС: Газель

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 109В

 

2000

ВРТТЗ - Отрожка

интересный маршрут: через 9 Января, пр. Труда, пл. Ленина, Северный мост

ПС: Газель

однажды видел по маршруту у Памятника Славы, что говорит о том, что маршрут менялся, хоть и работал он недолго.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 110

 

1998-1999

Овощная база - Среднемосковская

маршрут следования вероятно как у 20 автобуса.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 111

 

1998-1999

Жукова - Маршака через 9 Января

1999-2000

Жукова - Буденный по Бульвару Победы, 9 Января

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 112

 

1998-2000

Авторынок - Ж/д Вокзал через Бульвар Победы, пл. Ленина

ПС: еврохлам

Перевозчик: ООО "Каретный ряд"

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 113

 

Первоначально в 1998 как

9 Января - Сем. Выселки предположительно со следованием по Острогожской.

с 1999

Ж/д Вокзал - Шилово

ПС: ПАЗ (вначале работали даже газель и Кароса бело-красная трехдверная - стоимость проезда как в пазике была)

Перевозчик: ИП Кривушина А.С. ныне ООО "ПТП-4К"

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 113КТ/КШ

Пришли в 2005 году на смену 113М

КОЛЬЦЕВЫЕ

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 113М ("Малышево")

После закрытия маршрутов № 56А и 103В в Малышево стали доезжать отдельные автобусы 113 маршрута с соответствующей табличкой.

В 2003-2004 постепенно продлевался сначала в Тенистый, затем был продлен до ЮЗ рынка (круг на маршруте можете себе представить какой был большой, поэтому и пришла идея кольцевых маршрутов)

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 113(СД) "Дальние Сады"

Появился после закрытия маршрута № 51. Работает по сей день в дачный сезон.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 114

о маршруте подробно рассказано в маршруте № 1В

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 115

 

1998-1999

Ц. рынок - Сомово

1999-2000

Ц. рынок - Боровое через Вокзал, Северный мост, Отрожку

ПС: Газель

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 116

 

1998-2001

Пл. Ленина - Шевцовой (Перхоровича) через Маршака

редкоходящий был маршрут.

ПС: Газель

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 117

 

1998-1999

Перхоровича - Опытная станция СХИ

Возможно, что стал маршрутом № 70А (см. 2000 год)

 

1999-2000

Машмет - ЮЗ рынок

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 118

 

1998-1999

Ун-м Молодежный - Ц. рынок

1999-2001

Антонова-Овсеенко - Больница Электроника через Лизюкова, пл. Ленина, Северный мост

ПС: ПАЗ

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 119

 

2000

Памятник Славы (кольцо противоход троллейбусу № 7) - Шилово через Лизюкова, 9 Января, Машиностроителей, ДК 50 Лет Октября, Маршака, ЮЗ рынок, Матросова, Острогожская

Неудивительно что быстро сдох.

ПС: ПАЗ (единожды видел)

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 120

 

Легендарный маршрут-старожил

с 1998

Героев Сибиряков - Больница Электроника через ж/д вокзал

ПС: ПАЗ-3205, ныне 4234

Перевозчик: ООО "Автоуслуги и К"

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 120В

 

с 2000

Героев Сибиряков - Больница Электроника через ВОГРЭС

примерно до 2004 также как и 120 ходил полностью по Ворошилова

ПС: ПАЗ-3205, ныне 4234

Перевозчик: ООО "Автоуслуги-Н"

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 121

 

Маршрут-легенда

1998-2000

Авторынок - Машмет

2000-2001

Обл. Больница - Машмет

2001-04.2012

Студгородок ВПИ - Машмет

интересный факт, долгое время где то до середины нулевых, пока было еще проходимо сквозно кольцо у вокзала, на него заезжали автобусы обоих направлений и отличались они, как обычно, по табличкам северный и машмет. также интерес вызывает, что в обе стороны автобусы уходили хорошо заполненными.

ПС: ПАЗ-3205 (были и СВ, БВ) 03.2012-04.2012 - МВ

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 122(С)

 

1998-1999

№ 122ЭК Отрожка - Машмет

С 1999

Отрожка - Масловка (позднее до Буденного), хотя во всех брошюрах написан именно Буденный

Перевозчики: ИП Свиридова, ИП Феоктистов

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 122В

 

2004

17 квартал - Буденный через пл. Ленина

ПС: БВ (лично видел альпус АН 453)

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 123В

 

1999

ВГУ - Завод Тельмана

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 124

 

1999-2002

Перхоровича - Коммунаров через Керамический завод

ключевой особенностью маршрута, что не имел фактической конечной на вокзале. Он проезжал по Феоктистова, Мира, Кольцовской и снова шел на Перхоровича

ПС: ПАЗ-3205

Закрыт из-за запрета ПАЗов на проспекте Революции и пл. Ленина

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 125

 

Очередной маршрут-старожил

1998-2000

Ун-м Молодежный - Некрасова

с 2000

Ун-м Молодежный - ДК Кирова

Перевозчик: ЗАО "Интранс" до 2008 года, ООО "Автолайн" с 2008 года

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 125А

 

2000-2001

Ун-м Молодежный - ДК Кирова

через Лизюкова, Беговую, Работницу, Ж/д Вокзал, Чернавский мост

ПС: ГАЗель

Перевозчик: ЗАО "Интранс"

 

с 11.2010

Ильича - Лидии Рябцевой через ВОГРЭС, пл.Ленина

Перевозчик: ООО "ТК Автолайн +"

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 126

 

Маршрут-легенда

1998-1999

Пр. Патриотов - Завод Тельмана через Северный мост

1999-06.2011

ЮЗ рынок - Отрожка

Перевозчик: ООО "Автоинвест"

Обслуживался газелями до 2006 года (были переведены на 18 маршрут). Был очень популярен, т.к. единственный газельный маршрут на Пазиковой Кольцовской. После перевода на ПАЗики начал разваливаться и стал скатываться в УГ. Последнее время представлял из себя маршрут-призрак с одной-двумя машинами на линии.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 126А

 

2000-2005

Отрожка - Перхоровича (постоянно был в тени старшего брата)

2006-2007

Отрожка - ВГУ через Чернавский мост

ПС: Газель

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 127

 

1998-2001

Ц. Рынок - Придонской (Клуб)

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 128

 

1998-1999

Опытная станция СХИ - Район БАМ

Возможно, что именно от него пошел знаменитый 16В.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 129

 

2000

Авторынок - Овощная база

Прародитель м/т 2А

ПС: ПАЗ

редко ходил

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 131

 

1998-2001

Видеофон - Машмет

ПС: Газель

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 132В

 

1998-2002

Студгородок ВПИ - Комарова

вначале работал до обл.больницы

ПС: ПАЗ-672М

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 133

 

2000

Хозбаза № 2 - Ж/д Вокзал

почти как 67, только по пр. Революции

 

2002-2004

ВГУ - Жукова через Ц. Рынок, 9 Января, Бульвар Победы

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 136В

 

1999-2011

Нефтебаза - ЮЗ рынок через Иркутскую, Димитрова, ВОГРЭС, Мех. Завод

в начале 2010 продлевался до Тенистого через Перхоровича

Перевозчик: во второй половине нулевых ИП Толсторожих А.В.

 

с 09.2012

Нефтебаза - Зеленко

через Дрож. завод, ВОГРЭС, ЮЗ рынок, ЮЗ кладбище

Перевозчик: ООО "Паритет"

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 143А

1999-2000

Студгородок ВПИ - Ж/д Вокзал

через 45ю, Работницу

2000-2001

Студгородок ВПИ - Ж/д Вокзал

через Автовокзал, Фр. Энгельса

ПС: РАФ

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 144

 

1999-2000

Студгородок ВПИ - Буденный

трасса маршрута как у нынешнего 49

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 145

 

Крайний городской номер маршрутного такси города Воронеж

1999-2000

Студгородок ВПИ - Завод Тельмана

через Автовокзал, Кольцовскую, Северный мост

2000-2001

17 квартал - Завод Тельмана

через Автовокзал, пл. Ленина, Северный мост

ПС: Газель

 

Итак, рассказ о городских маршрутных такси за период 1998-2012 можно считать оконченным.

Если кому-то известны и другие маршруты, не озвученные в этом списке, расскажите пожалуйста о них.

Edited by Vladislove

Share this post


Link to post
Share on other sites

Для начала сделаю несколько важный уточнений.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 106В 2001 п. 1 Мая - п. Буденный через пр. Патриотов, Перхоровича, ЮЗ рынок, ВОГРЭС

 

Как правильно указал Vladislove,этот маршрут работал всего один год-в 2001 году.Причём работал он только дачный сезон.Но самое главное: ходил он не до Будённого,а заметно дальше-до СНТ "Отдых"(604 км).В отличие от нынешнего 70М,в Первомайский заезжал со стороны Курской трассы.Конечная была около амбулатории,именно до неё на тот момент с Курской трассы был протянут асфальт,дальше не было.Работали ПАЗ-672М.

 

 

 

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 136В 1999-2011 Нефтебаза - ЮЗ рынок через Иркутскую, Димитрова, ВОГРЭС, Мех. Завод в начале 2010 продлевался до Тенистого через Перхоровича Перевозчик: во второй половине нулевых ИП Толсторожих А.В.

 

Первоначально ходил от Овощной базы № 6(ВАИ)

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 111 1999-2000 Жукова - Буденный по Бульвару Победы, 9 Января

 

В дачный сезон продлевался до СНТ "Отдых"(604 км)

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 113 Первоначально в 1998 как 9 Января - Сем. Выселки предположительно со следованием по Острогожской.

 

Если бы он так ходил,я бы ни за что не упустил возможность проехать по плотине,а то всё никак не получается. :) К сожалению,ходил он банально: до Машмета,а затем как автобус № 75.

 

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 118 1999-2001 Антонова-Овсеенко - Больница Электроника через Лизюкова, пл. Ленина, Северный мост ПС: ПАЗ

 

Его курсирование до "Электроники" мне как-то не запомнилось,а вот на ВАИ через Северный мост он ходил,это точно.Я иногда ездил на нём на работу в ВГЛТА (естественно,с пересадкой на "Динамо").

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 122(С) 1998-1999 № 122ЭК Отрожка - Машмет С 1999 Отрожка - Масловка (позднее до Буденного), хотя во всех брошюрах написан именно Буденный Перевозчики: ИП Свиридова, ИП Феоктистов

 

В 2002 году летом работал маршрут 122С,но буква "С" была без скобок: ВАИ-СНТ "Отдых"(604 км).Ездил на нём.

 

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 123В 1999 ВГУ - Завод Тельмана

 

Я его запомнил как просто 123 "ВГУ-Отрожка".

 

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 144 1999-2000 Студгородок ВПИ - Буденный трасса маршрута как у нынешнего 49

 

Про работу в 1999 году не вспомню,но в 2000-м году ходил не на Будённый,а на Сады "Дружба".Ездил пару раз.

 

Был ещё маршрут № 135 "Луч-с-з "Гремяченский".Этот населённый пункт находится в Хохольском районе между Шилово и Гремячье. Работал маршрут буквально год.Ездила "ГАЗель" по расписанию.У "Луча" расписание не висело,а вот в "Гремяченском" оно висело.К сожалению,я не могу вспомнить,на какой именно остановке (в "Гремяченском" их несколько).

 

А теперь продолжим.Vladislove немного поторопился объявить рассказ законченным,потому как закончу его я. :D

 

Скажу о двух маршрутах,со статусом которых я ещё не определился.Vladislove упоминал о них.

 

МАРШРУТ № 2А

 

11.2001-весна 2003

 

Овощная база № 6-Авторынок.

 

По большей части совпадал с м/т № 41.После К-тра "Мир" ехал по Лизюкова,через магазин "Диета".Предприятие: ПАТП-5.ПС: Икарус-280,

ЛиАЗ-5256.30(июнь-июль 2002).С одной стороны,этот маршрут является продолжением автобусного маршрута № 2 и его можно было бы включить в автобусную сеть.С другой стороны,возник,когда уже добивались остатки автобусной сети и с самого начала был коммерческим.Поэтому пока назовём его коммерческим маршрутом.Теперь о ЛиАЗах на этом маршруте.В начале лета 2002 года в ПАТП-5 пришли 2 ЛиАЗа-5256.30,аналогичные ещё живым АА 962 и АА 963. Их номера были Р 079 ВХ и Р 081 ВХ. Их сразу поставили на маршрут 2А.В конце лета их перевели на маршрут 52.Там они проработали месяц-максимум два,затем исчезли в неизвестном направлении.Больше я их никогда не видел.

 

МАРШРУТ № 77

 

04.2003-07.2003(или 08.2003) (Как видите,просуществовал совсем недолго)

 

Ж.д.Вокзал-1-17 квартал.

По пр-кту Революции,далее как автобус № 77.Предприятие: ПАТП-4.ПС: ЛиАЗ-5256.Очевидно,это была попытка возродить тот старый

77-й.Но он тоже был коммерческим,к тому же,между закрытием того 77-го и работой этого маршрута был довольно значительный перерыв.Поэтому пока тоже назовём его коммерческим маршрутом.

 

Были также 4 маршрута маршрутных такси,которые имели номера,характерные для пригородных маршрутов.

 

МАРШРУТ № 341

 

Острогожская-Сады Дальние.

 

Как автобус № 58.Существовал в 1999-2000 годах.Предприятие: частный перевозчик.ПС: ПАЗ-672М.

 

 

 

МАРШРУТ № 345

 

1999-2001

 

З-д ГОО-Левобережные Сады.

Полностью совпадал с автобусом № 68 на участке от Машмета до Садов(напоминаю,что в 1999 году автобуса № 21 уже не было).Предприятие: частный перевозчик.ПС: ПАЗ-3205.Работал в сезон 1 автобус.

 

МАРШРУТ № 356

 

1999-2000

 

Перхоровича-Репное.

До Средемосковской-как автобус № 28,далее по Ф.Энгельса,Степана Разина и далее как автобус № 59.Предприятие: частный перевозчик.

ПС: ПАЗ-3205.Работа была организована по расписанию,которое висело на конечных.Но что-то не сложилось-просуществовал недолго.

 

 

МАРШРУТ № 370

 

З-д ГОО-Сады "Дружба".

 

Существовал в 2002-2003 годах.Предприятие: ИП Крылов(тот самый,который сейчас обслуживает маршруты 329,363,367).ПС: ПАЗ-672М,ПАЗ-3205.

 

Поговорим немного о режиме работы маршрутных такси.Вплоть до появления первых частников продолжительность работы на линии была заметно меньше,чем у обычного транспорта.Большинство маршрутов заканчивали работу в районе 19.00.И лишь некоторые работали до 21.00,например,маршрутное такси № 6 "Пушкинская-Туполева".Когда появились частники,то первые 2 года эта традиция сохранялась.И лишь начиная где-то со второй половины 1998 года перевозчики стали постепенно увеличивать время работы на маршруте,и к 1999-2000 году достигли времени окончания работы около 24.00.Такая ситуация продержалась несколько лет,после чего всё пошло обратно на убыль.Какая сейчас наблюдается картина-даже не хочется говорить,это лишний раз портить себе настроение.

 

 

И в заключение темы немного об особенностях оплаты проезда.

Итак,проезд в маршрутном такси осуществлялся исключительно наличными,никаких льгот не было.Первые льготы стали предоставляться,начиная с 1998-1999 года.В зависимости от типа ПС предоставлялось различное количество бесплатных мест: ГАЗель-одно,ПАЗики-2,автобусы БВ-3. Всё это дело постепенно, тихо и незаметно заглохло где-то ближе к пуску "народных" автобусов,может быть,чуть позже.Затем был период,когда в течение нескольких месяцев в 2005-2006 годах был бесплатный проезд во всех маршрутках,кроме ГАЗелей. Отменили его,если не ошибаюсь,с 15 февраля 2006 года.

В советское время во всех маршрутках водители давали билеты,не то,что сейчас.При стоимости проезда в автобусе 5 копеек,проезд в маршрутках стоил 10 копеек(ПАЗики) и 15-20 копеек(РАФики,в зависимости от маршрута).

Как известно,02.04.1991 произошло первое в "перестроечной" истории России глобальное повышение цен,причём на всё.Автобусы стали стоить 10 копеек,маршрутки же подорожали очень серьёзно.При этом,на каждом маршруте стоимость проезда стала разной в зависимости от протяжённости маршрута.Например,м/т № 5(В.Невского-Ф.Энгельса) стало стоить 40 копеек, а м/т № 6(Пушкинская-Туполева)-60 копеек

(в 6 раз!!!).В дальнейшем стоимость проезда увеличивалась пропорционально общероссийской инфляции,которая в 90-е годы была не просто инфляцией,а гиперинфляцией.Но дифференцированная стоимость проезда в маршрутках сохранялась где-то до 1998 года,пока рынок перевозок не оккупировали частники.Для того чтобы привлечь пассажиров,они постепенно стали приводить стоимость проезда во всех маршрутках к одной цене.Но когда они в 1996 году появились,то первоначально они соблюдали это правило.Так же соблюдали это правило и Воронежские ПАТП,открывая тот или иной маршрут.Дифференцированная стоимость проезда была одной из причин,по которой в 1996-1997 годах происходила частая смена маршрутов.Например м/т № 28 "Вокзал-Сомово" на фоне автобуса № 53э выглядело просто разорительным,как результат-этот маршрут не просуществовал и полугода.В заключение скажу,что полуторный тариф после 22.00 был введен летом 2001 года постановлением тогдашнего губернатора Кулакова. Но касался он исключительно коммерческих аввтобусов и маршрутных такси,поскольку автобусная сеть была ещё жива.А уже в 2002-м году этим постановлением стал бессовестно спекулировать и муниципальный перевозчик,применив это постановление на маршрут № 59.

 

А вот теперь можно смело сказать: я и Vladislove закончили тему "Маршрутные такси Воронежа.Годы 1980-настоящее время". :)

 

Ну и в заключение хочу сказать следующее.Если сообщество желает,я продолжу свои рассказы по истории Воронежского автобуса.Могу немного подробнее рассказать о трёх Воронежских ПАТП. Также у нас есть достаточно нетронутый пласт-это пригородные и междугородные маршруты Воронежа.Я так подозреваю,многие имеют о них весьма смутное представление.Поэтому,я жду от Вас,уважаемые пользователи,мнения и решение.

Edited by Евгений36

Share this post


Link to post
Share on other sites
В начале лета 2002 года в ПАТП-5 пришли 2 ЛиАЗа-5256.30,аналогичные ещё живым АА 962 и АА 963. Их номера были Р 079 ВХ и Р 081 ВХ.

Госы точно такие? ВХ - серия 2004 года.

Share this post


Link to post
Share on other sites
В начале лета 2002 года в ПАТП-5 пришли 2 ЛиАЗа-5256.30,аналогичные ещё живым АА 962 и АА 963. Их номера были Р 079 ВХ и Р 081 ВХ.

Госы точно такие? ВХ - серия 2004 года.

 

Прошу прощения,не ВХ,а ВК. Так же,как и 2 ЛиАЗа из ПАТП-5, первоначально номера этой серии получили 2 ЛиАЗа из ПАТП-3,отправившиеся на 101-й маршрут(номера 018 и 019).Потом,спустя месяц-другой они были перенумерованы в жёлтые АА. Я вроде неоднократно писал об этом на Фотобусе.

Edited by Евгений36

Share this post


Link to post
Share on other sites
Насчет 51го до Тельмана-уберите эту фигню маршрут проходил от силы неделю
Маршрут-призрак, но он работает. И именно по этому маршруту.
Насчет работает в таком виде-не знаю,больше не видел.А по поводу 39 на нем опять имеется Газель-У 366 СО перешедшая с 20ки.

 

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 39

 

Дополняю - один из немногих пазиковых маршрутов, которые оставили в центре. Некоторое время на маршруте работал АТ 680 (АХ 680) и другие БВ, но по 1 автобусу такого типа. с пл. Ленина конечную перенесли на ВГУ в 2002 году, однако заезд к Кольцовскому скверу также осуществлялся. Прошу Алексея прояснить осуществляется ли заезд на сегодняшний день. Также во время ремонта переезда около о.п. Машмет маршрут делился надвое

ВГУ - Завод ГОО и Завод ГОО - Никольское (на маршрут привлекались газели).

Перевозчик: ООО "ВТК"

 

По поводу 39 внесу уточнение-первый хозяин-ИП Алехин,им был основан этот маршрут в 90е,позже его лишили лицензии и маршрут перешел муниципалитету,потому и появлялись Икарусы и не один а 4.ПС-открыл маршрут Паз 672, выкупленный у кирпичного завода,госы к сожалению не помню Edited by ALX aka Алексей Лаушкин

Share this post


Link to post
Share on other sites
Прошу Алексея прояснить осуществляется ли заезд на сегодняшний день.

Просмотрел. Да, осуществляется.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Во-первых, хочу поблагодарить Евгения36 и Vladislove за рассказ. Мне нелегко что-то добавить к повествованию, потому что в таком объеме никогда не интересовался маршрутками. Даже в их советском варианте они для меня практически не существовали. Но я считаю, что для истории воронежского транспорта эти записи очень ценны и их надо будет обязательно переформатировать в сайт или книжку. Или то и другое.

Что касается межгорода и пригорода, то здесь у Евгения36 тоже море информации, как я успел понять из нашей беседы в личке. Если бы он нашел время здесь рассказать то, что он знает по маршрутной сети в этой части, я был бы очень рад.

 

И еще просьба, Евгений. Я вижу по Вашим комментариям на фотобусе, что у вас еще и много сведений по подвижному составу автобуса. Было бы очень любопытно посмотреть на них в разрезе отдельных типов ПС. Например, вот ЛиАЗ-677, они работали там-то, поставки были такие-то, номера такие-то. Понятно, что полной информации тут быть не может, но вот даже по номерам Вы помните много всего. И поставки начала 1990-х тоже. Словом, я бы очень хотел это прочесть.

Share this post


Link to post
Share on other sites

сitrus,спасибо большое за отзыв о нашем рассказе.Но я обязательно должен подчеркнуть,что если бы не помощь Vladislove и не совместная с ним работа,то тема,посвящённая городским маршрутным такси Воронежа,не увидела бы свет.Поэтому, ему я тоже выражаю благодарность.Что касается дальнейших планов.

Ну-во первых,поскольку данная тема посвящена истории именно городского транспорта,то дальнейшие рассказы и их обсуждение мы перенесём в тему "Воронежский автобус".Во-вторых,обрисую примерный план дальнейшего повествования.Историю пригородных и междугородных маршрутов я планирую изложить также с начала 80-х годов.Я делю её на 2 этапа.Первый этап продолжался до осени 1998 года.Он характеризовался тем,что частников не было,а работали наши замечательные ПАТП. Второй этап-современный,когда определённую часть рынка пригородных и междугородных перевозок заняли частные перевозчики.Границу между этими двумя этапами,или,если хотите,переходный переход я установил достаточно протяжённую: осень 1998-весна 2003.Именно осенью 1998 года частники появились на пригороде и межгороде.Затем в течение 4-х лет их маршруты росли,как грибы.К 2003 году рост остановился,кроме того,достаточно много маршрутов закрылось из-за нерентабельности.И ещё одно знаковое событие переходного периода: весной 2003 года ПАТП-5 ушло с рынка пригородных и междугородных перевозок(4 межобластных маршрута оно всё же обслуживало до конца 2007 года).А посему сначала я изложу тему "Частные перевозчики Воронежа на пригородных и междугородных маршрутах".Первая часть темы будет посвящена действующим маршрутам.Она будет похоже больше на обсуждение.Я буду давать сведения о маршрутах,обязательно рассказывать об истории маршрута,а любой желающий сможет дополнить мои данные,тем самым мы все вместе по каждому маршруту соберём полную информацию.Вторая часть уже будет повествованием,поскольку я расскажу о закрытых маршрутах.Там есть достаточно интересные данные,которые для кого-то могут показаться неожиданными.

После окончания темы про частников я перейду к трём нашим Воронежским ПАТП. Рассказ о каждом ПАТП я буду начинать с подробного описания подвижного состава,примерно в том ключе,в котором просит citrus.А вторая часть рассказа о том или ином ПАТП будет посвящена маршрутам.Поскольку о городских маршрутах я очень подробно рассказал,то я их просто кратко напомню.А вот о пригородных и междугородных маршрутах я расскажу очень подробно.

В данный момент я занимаюсь сбором некоторых фотоматериалов по пригороду и межгороду,поэтому пока я беру некоторую паузу.А поскольку для сбора фотоматериалов предстоит проехать много окрестностей Воронежа,то повествование будет идти гораздо дольше,чем по городскому транспорту.Поэтому,большая просьба: отнестись к этому с пониманием.Поверьте,это достаточно кропотливая работа,которая требует времени.

Итак,если наши уважаемые пользователи не против,я приступаю в полной мере к подготовке. :)

Edited by Евгений36

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кому интересно, вот фото МТВ-82 около ДК Кирова в более лучшем качестве http://cs304903.userapi.com/u33150594/148558006/y_f2b45f17.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
Насчет 51го до Тельмана-уберите эту фигню маршрут проходил от силы неделю
Маршрут-призрак, но он работает. И именно по этому маршруту.
Насчет работает в таком виде-не знаю,больше не видел.А по поводу 39 на нем опять имеется Газель-У 366 СО перешедшая с 20ки.

 

Продолжу.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 31

 

2003-2005

Военный городок - Автобаза № 10 через Кольцовскую, пр. Труда

2005-2008

Ж/д Вокзал - ВРТТЗ

2008-2010

Ж/д Вокзал - 17 квартал (временами через микр. Дубрава/через Памятник Славы)

с 07.06.2010

ВГУ - 17 квартал

Перевозчик: ООО "АТП-1"

 

МАРШРУТНЫЕ ТАКСИ № 32,33

после варианта маршрута, о котором рассказал Евгений, больше этот номер не использовался.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 33К

 

с 06.12.2010

Перхоровича - Военный городок - Перхоровича (кольцевой)

Перевозчик: ООО "Отдых +"

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 34

В дополнение скажу, что 34 был продлен до Тельмана в 2000 году, а до Видеофона в 2001 году.

Закрыт в связи с запретом Пазиков на пр. Революции.

 

2003-2004

Перхоровича - Мало-Терновая

через Пирогова, Фр. Энгельса

2004-2007

Комарова - Пушкинская

Позже стал автобусом № 12А

Перевозчик: МУП "ПАТП-4"

 

с 01.06.2011

Завод ВАСО - Сити-парк Град

Перевозчик: ООО "Гипроавтотранс"

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 35

Дополнение: длинный вариант ходил от магазина "Милицейский" до Краснознаменного кольца.

Маршрут был более чем интересный: через Б-р Победы, 60-й Армии, Птичий рынок, Памятник Славы, 45ю, Работницу, Ж/д Вокзал, пл. Ленина, Моисеева, Колесниченко. Больше по этой части улицы Колесниченко регулярного маршрутного движения не было.

Больше маршрутных такси с этим номером не было, т.к. номер занят автобусным маршрутом.

 

АВТОБУС № 35

 

2002-2003

Авторынок - ЮЗ рынок сначала по Лизюкова, потом по Хользунова

2003

кольцевой период (рассказ Евгения36 об автобусных маршрутах)

2003-2005

Авторынок - Шендрикова (после ЮЗ рынка: Героев Сибиряков, Путиловская, Краснозвездная, Л. Шевцовой)

2005-2010

Авторынок - ЮЗ рынок

с 15.04.2010

Авторынок - Комарова

Не работал с лета 2010 г. по февраль 2011 г.

Перевозчик: до 2009 года МУП "ПАТП-4", с 2009 года МКП МТК "ВПТ"

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 35А

 

2011

ЮЗ рынок - 17 квартал

месяцы работы: 01,04 и 11

Перевозчик: ООО "ВТК"

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 35К

 

2006-2008 (с перерывом в работе)

Вначале

ЮЗ рынок - Ун-м Молодежный (кольцо по Северному как у 41)

После перерыва

Перхоровича - Ун-м Молодежный (кольцо по Северному, в противоход 41)

Перевозчик: ООО "ВТК"

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 36

 

Итак, один из старейших ныне действующих маршрутов.

Дополнение: в 2002 году был продлен до ост. Магазин (ул. Беговая) из-за запрета разворота на перекрестке Московский пр./Беговая. А вообще остановка всегда называлась Карпинского.

Интересной особенностью маршрута является то, что во время городских праздников работает до Петровского сквера, что логично

Перевозчик: 1997-05.2009 ООО "ТК МарЛин" (как основной перевозчик). Дополнительно до 2007 года работало ООО "ПТП-2", в 2007 году рейсы были переданы в ООО "ВТК". После скандала в 05.2009 ООО "ТК МарЛин" вынужденно прекратило работу на своих маршрутах. В период скандала на маршрут привлекались микроавтобусы из других организаций: 3 форда: ООО "Автолайн" АХ 008 и 845, ООО "ПТП-2" - АХ 444, газели ООО "Автокомп-1" (Сверху залепили их ПТП-2ными) АУ 667 (47) и АХ 183. На маршруте теперь стали работать ООО "ВТК" (в 2010 году передало маршрут дочерней компании ООО "Звезда") и ООО "ПТП-2" (которое выиграло конкурс на маршруты 3Б,3В,36 (часть рейсов) и 100 (часть рейсов)). Главной целью ПТП-2 конечно был 3В. К концу 2010 года ПТП-2 прекратило обслуживание своей части 36 маршрута и ВТК (Звезда) остался единственным перевозчиком маршрута. Летом 2010 года на маршруте работало 20 36х, учитывая что в то время был запущен 23К. В 2011 году наблюдался спад работы маршрута и к сентябрю маршрут был прикрыт. В 04.2011 году пакет 3Б,3В,36,100 был передан ООО "Транс-Сервис". Если учесть, что ТС держит маршрут со схожей трассой, то можно сказать, что обслуживать 36 маршрут им было неинтересно. А ООО "ПТП-2" добилось своего, получив 18 маршрут, тем самым маршрут 3В им стал неинтересен. Вернусь к 36 маршруту в конце февраля а именно 29 числа маршрут снова появился и перевозчиком значится теперь ООО "ВТК". Выпуск ныне 2-3 машины

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 36А

 

1997-1999

К/т Спартак - Памятник Славы

1999-2001

К/т Спартак - Авторынок по Лизюкова.

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 37

 

1997-2002

Вл. Невского - Среднемосковская (Пушкинская)

 

2002-2004 маршрута не было

 

2004-2005

Вл. Невского - Перхоровича

с 2005

Антонова-Овсеенко - Перхоровича

Перевозчик: ООО "АТП-1", включая предыдущие наименования

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 37А

 

с 2000

Вл. Невского - Ж/д Вокзал

Перевозчик: ООО "АТП-1", включая предыдущие наименования

 

НАРОДНЫЙ МАРШРУТ № 38Н

 

Открыт в 2006 году.

Перевозчик: ГУП ВО "ВПАТП-3" до 03.2012, ОАО "ВПАТП-3" с 03.2012

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 38Э(К)

 

1998-1999

Памятник Славы - Придонской через проспект Труда

Единственный прямой маршрут до Придонского от Памятника Славы. Позднее 67А в первое время ездил, но он проезжал в направлении Ж/д Вокзала

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 39

 

Дополняю - один из немногих пазиковых маршрутов, которые оставили в центре. Некоторое время на маршруте работал АТ 680 (АХ 680) и другие БВ, но по 1 автобусу такого типа. с пл. Ленина конечную перенесли на ВГУ в 2002 году, однако заезд к Кольцовскому скверу также осуществлялся. Прошу Алексея прояснить осуществляется ли заезд на сегодняшний день. Также во время ремонта переезда около о.п. Машмет маршрут делился надвое

ВГУ - Завод ГОО и Завод ГОО - Никольское (на маршрут привлекались газели).

Перевозчик: ООО "ВТК"

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 39А

пробные маршруты (возможно что не работали)

2000

Газовая - Никольское

2003

Остужева - Никольское

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 39Т

 

2003

ЮЗ рынок - Бульвар Победы

 

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 40

 

1997-1999

Пл. Ленина - Комарова

1999-2001

№ 40ЭК Ж/д Вокзал - Комарова через Мехзавод, Керамический з-д, БСМП.

 

2001-2002 (возможно, что был только на бумаге)

Обл. Больница - Отрожка через Березовую рощу

 

с 2003 Перхоровича - Антонова-Овсеенко.

Перевозчик: ООО "ВТК", с недавнего времени еще ООО "Автокомп".

 

Продолжение следует...

По поводу 39 внесу уточнение-первый хозяин-ИП Алехин,им был основан этот маршрут в 90е,позже его лишили лицензии и маршрут перешел муниципалитету,потому и появлялись Икарусы и не один а 4.ПС-открыл маршрут Паз 672, выкупленный у кирпичного завода,госы к сожалению не помню

Вот пардон, но я этот чудо-пост сначала попытался прочитать с мобильного. Верите или нет, я просто физически не долистал до его содержательной части.

Теперь открыл с компа. И он тоже занимает не один, не два, и не 10 экранов. А теперь поднимите руку, кто прочитал всю эту цитату? А теперь скажите мне, ну зачем нужна цитата, которую никто не смотрел? Зачем занимать не то 20, не то 50 экранов при содержательной части сообщения в полторы строки? Зачем?

Эта цитата там нафиг не нужна. При большом желании можно было сцитировать ту строку, которая нужна (а она фактически одна). Специально чтобы не приходилось делать это вручную, тут недавно, около года назад, сделали кнопку "Вставить ник или выделенный текст". Все для вашего удобства делается! А в ответ вы создаете всем окружающим неудобства.

Давайте ну хоть чуууууууууууууточку уважать друг друга, ну черт побери!

Edited by Pravdivets_Nicolay

Share this post


Link to post
Share on other sites
Кому интересно, вот фото МТВ-82 около ДК Кирова в более лучшем качестве http://cs304903.user.../y_f2b45f17.jpg

 

А куда уходят рельсы справа от трамвая? На мост или там кольцо было?

Share this post


Link to post
Share on other sites

А, чхордт. Я понял, откуда кадр сделан =) Просто деревья сбили с толку - подумал, что трамвай движется по Ленинскому проспекту, а ответвление уходит куда-то за ДК.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну этот перекресток вообще какой-то странный-дома интересно поставлены острым углом.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хочу немного дополнить насчёт 65 маршрута:

1997: ВГУ - ГОО (через Вогрэсовский мост);

1998: Студгородок ВПИ - ВАИ (через СХИ, Северный мост).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×