Jump to content
Зеркало

Что творится с билетами

Recommended Posts

Вчера приехал из Питера в Воронеж, ехал на 105 С-Петербург - Адлер, поезд заполнен процентов на 55 - 60, не более.

 

Ну так еще не сезон на море ехать :angry:

 

Дефицит билетов - вещь надуманная. Основной рост пассажиропотока пришелся на 1998 - 2002 гг., а кривая роста уже вышла на "плато".

 

Чувствуется давно ты не ездил на Кавказ,не говоря уже про Крым,на поезде.

Дефицит билетов реально существует. На каждом направлении он возникает в разное время (где-то летом,где-то зимой,ну а где-то он постоянно).

Попробуй взять билет из Питера на юг в конце июля или в августе... :angry:

 

Основной дефицит, скорее, создают на вокзалах столицы, с целью спекулятивной продажи билетов.

 

Не без этого + "бронь" турфирм

 

последние три года даже в июле-августе далеко не все поезда из Москвы на юг идут забитыми на 100 %.

 

Не знаю,сколько не ездил в этот период,южные все забиты под завязку ;)

"Находчивые" проводники бывают даже берут за определенную плату пассажиров в свое купе :angry:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Чувствуется давно ты не ездил на Кавказ,не говоря уже про Крым,на поезде.

 

Не знаю, не знаю. В прошлом году в августе спокойно купил за 2 часа до отправления купе на Краснодар на 35 Адлер - С-Петербург. А уж с Крымом ситуация и вовсе удивляет. В прошлом году вообще турсезон там провальным посчитали. Из Воронежа в Симферополь поезд еле-еле 10 вагонов наскребал, хотя года четыре назад 20 вагонов шли набитые. Нет роста числа отдыхающих ни на Черноморское побережье, ни в Крым (тем более). Сейчас многие ездят в Турцию, Хорватию, Египет и т.д.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest

А уж с Крымом ситуация и вовсе удивляет.

142000[/snapback]

А в Крым вообще мало наших теперь ездит. Там украинцы ездят от предприятий, по соцстраху. А для наших цены задрали выше крыши - Турция дешевле обходится. В последний раз я был в Крыму в 2004 в Мисхоре. Доля русских отдыхающих очень мала (10-20%). Теперь, говорят, ещё меньше.

Нет роста числа отдыхающих ни на Черноморское побережье

142000[/snapback]

Бывает. В позапрошлом году в сентябре в Лазаревском примерно числа с 10 народу было как сельдей в бочке. Хорошо, я себе жильё у знакомой хозяйки заранее забронировал.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А уж с Крымом ситуация и вовсе удивляет. В прошлом году вообще турсезон там провальным посчитали. Из Воронежа в Симферополь поезд еле-еле 10 вагонов наскребал

 

Ну если брать в расчет Воронеж,то это возможно. А из Питера или Москвы поезда пока полные ходят ;)

 

Не знаю, не знаю. В прошлом году в августе спокойно купил за 2 часа до отправления купе на Краснодар на 35 Адлер - С-Петербург.

 

Ну один билетик тем более в купе,тем более в фирменный,всегда заваляется.

Разница между купе 35-го и купе 245-го составляет около 2000 руб. ,а время в пути-одинаковое. Вот люди в первую очередь и раскупают дешевые билеты :angry:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Самое забавное, что сейчас дифицит билетов не только на юг, но по всем направлениям.

Причем очень забавный дифицит. В конце мая пытался уехать в Минск, но билетов в день отъезда просто не было. В июне у моего знакомого была такая же ситуация с Киевом.

В Питер за три недели из Москвы уже нет плацкарта. С трудом нашел нефирменное, т.е. по нормальной цене купе. Обратно еще круче. Меньше чем за две тысячи на начало июля не подходи.

 

Соглашусь: Видимо дифицит создается умышленно. По крайней мере другим это объяснить трудно. Приходится перплачивать и немалые деньги. Этоввыгодно РЖД. Плюс конечно кассиры наверняка что-то гребут. Пора перед кассой выставлять второй экран, дублирующийц экран кассира, дабы видеть, что он кажет. Потому как именно так в Киеве в первой половине 90-х кассиры не продавали билеты за хохлобаксы, зато через темных личностей с удовольствием продавали за рубли.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Самое забавное, что сейчас дифицит билетов не только на юг, но по всем направлениям.

 

Это происходит не только летом,но очень часто и зимой ;)

 

В конце мая пытался уехать в Минск, но билетов в день отъезда просто не было. В июне у моего знакомого была такая же ситуация с Киевом.

 

Сейчас в день отправления билеты вряд ли купишь. Тем более в удобный многим поезд и тем более в плацкарт

 

В Питер за три недели из Москвы уже нет плацкарта. С трудом нашел нефирменное, т.е. по нормальной цене купе. Обратно еще круче. Меньше чем за две тысячи на начало июля не подходи.

 

Поэтому и пустили дополнительный дневной автобусный рейс СПб-Москва. Стоит 750 р.

Билеты можно без проблем купить непосредственно перед отправлением :angry:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я уже дважды ездил из Питера в Москву на проходящих через Москву автобусах (Ставрополь и Чебоксары). Цена 570 рублей. Ставропольский автобус приходит на АС Красногвардейская, Чебоксарский - на Центральный автовокзал. Вполне себе комфортно (насколько комфортно можно ехать ночь в автобусе), и всегда в продаже есть билеты в день отправления.

Назад (из Москвы в Питер) ездил всего 1 раз, на проходящем Чебоксарском, за 600 рублей, билет взял прямо перед отправлением (даже не надеялся, просто из любопытства приехал на автовокзал, решив, что если на 19.00 в автобусе не будет мест - поеду на Ленинградский). Мест оказалось вполне достаточно.

Поправьте, если не прав, но я что-то не припомню случая, чтоб в день отправления в какой-либо поезд из Питера или из Москвы можно было взять сидячку за 600 рублей.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Поправьте, если не прав, но я что-то не припомню случая, чтоб в день отправления в какой-либо поезд из Питера или из Москвы можно было взять сидячку за 600 рублей.

 

Ну конечно за 600р. сейчас до Москвы не доедешь,а вот за 750р. пожалуйста,сам ездил в марте из Москвы в СПб (как раз по причине отсутствия дешевых билетов на ж.д.)

Share this post


Link to post
Share on other sites

в день отправления в какой-либо поезд из Питера или из Москвы можно было взять сидячку за 600 рублей.

 

На завтра (которое наступит через 50 мин.) можно взять 321 билет в сидячку 110-го поезда по цене 302 рубля. Другой вопрос, сколько времени он идёт, конечно, но всё же можно.

А также плацкарт на 228 и 49-й поезда. Но они тоже ночью из Москвы уходят.

Edited by Андрей

Share this post


Link to post
Share on other sites

Другой вопрос, сколько времени он идёт, конечно, но всё же можно.

142268[/snapback]

Странно все-таки, за счет чего он едет 5 часов от Вишеры до Спб?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Странно все-таки, за счет чего он едет 5 часов от Вишеры до Спб?

142273[/snapback]

Вот: http://www.poezda.net/ru/train_timetable?s...e=628226%3A%C0+

 

Ну а на послезавтра и вовсе 391 билет в сидячку дневного 118-го. Не думаю, что их раскупят за 1 день. И идёт сей поезд довольно быстро (в 13 из Москвы, в 21 в СПб). Тоже стоят 302 рубля. Так что не надо.

Edited by Андрей

Share this post


Link to post
Share on other sites

Его ставят под обгон кем только можно, вроде даже и электричками.

А про 600 руб. я говорил про сидячку в поезде, а не в автобусе. Про автобусы я уже написал.

 

А в 13 из Москвы и в 21 в Питере не всегда удобно. Удобно в Питер с утра приезжать вообще-то.

Хотя - кому как.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А в 13 из Москвы и в 21 в Питере не всегда удобно.

142276[/snapback]

Я знаю. Самому удобно с утра. Но ты сам написал:

в день отправления в какой-либо поезд

142220[/snapback]

 

Вот и нашёл "какой-либо" :rolleyes:

 

В Питер за три недели из Москвы уже нет плацкарта.

142202[/snapback]

Ну, к примеру на 25-е июня (которое будет через 2 недели) можно купить 29 и 83 плацкартных места в 56-м и в 28-м соответственно.

Хотя до 25.06 плацкартных мест (практически) нет.

А вот из Питера - ( | ), соглашусь. Плацкарт есть только на 143 (не на каждый день + это неудобный поезд) и на 27 (только на 28.06). На 03.07 билеты уже есть, и их много.

Edited by Андрей

Share this post


Link to post
Share on other sites

Абсолютно ничего не изменилось, всё то же самое, что и 20 лет назад, до мелочей.

 

Сергей, а что должно было измениться? Как было скотское отношение к пассажирам, так и осталось, только цены выросли.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest

Сергей, а что должно было измениться?

142303[/snapback]

Он думал, что если в России рыночная экономика, то не будет очередей и дефицита. В большинстве случаев так и есть. Но это касается соевой колбасы и дешёвых китайских шмоток. Но в действительности очереди, дефицит и зависимость от чиновников и прочих должностных лиц остались много где. На железной дороге во всём, что касается приобретения билетов, процветает старая советская система: искусственный дефицит, за 45 суток, "бери что дают" и проч. И это не единственная область, где это осталось - за автомобилями иномарок приемлемых по цене моделей тоже очередь стоит. Примерно на полгода-год, как говорят. А где дефицит, где очередь, там непременно будут греть руки всякие деляги сомнительного свойства.

только цены выросли.

142303[/snapback]

По-моему, цены на ж-д билеты уже вполне адекватны с точки зрения рынка. Отсюдя чёткое ощущение, что дефицит раздувается всё же искусственно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати, а сейчас часто случаются "ошибки" кассиров с продажей места сразу нескольким пассажирам?

Share this post


Link to post
Share on other sites

На железной дороге во всём, что касается приобретения билетов, процветает старая советская система: искусственный дефицит, за 45 суток, "бери что дают" и проч.

142493[/snapback]

 

здесь дело в том, что ржд зарабатывает деньги на грузовых перевозках, а пассажирские для него - помеха (со всеми вытекающими последствиями). еа западе - в европе, например, ситуация отличается коренным образом. там пассажиры для железной дороги - основной источник дохода. и опять же со всеми вытекающими последствиями.

 

хотя дефицит билетов и в европе бывает.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Абсолютно ничего не изменилось, всё то же самое, что и 20 лет назад, до мелочей.

Только обслуживание в российских ПДСах стало лучше. В советские годы проводники халтурили по страшному.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest

Абсолютно ничего не изменилось, всё то же самое, что и 20 лет назад, до мелочей.

Только обслуживание в российских ПДСах стало лучше. В советские годы проводники халтурили по страшному.

Ну и попугайчиков добавилось (хотя - это капля в море).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Абсолютно ничего не изменилось, всё то же самое, что и 20 лет назад, до мелочей.

Только обслуживание в российских ПДСах стало лучше. В советские годы проводники халтурили по страшному.

 

Еще бы... Столько денег платим за билет :rolleyes:

Share this post


Link to post
Share on other sites

bu906

А полный список кодов ВЦ можно?

Кассирам за обращение в чужой ВЦ не надают по балде (в смысле, лишения премии) потом?

И еще: с какого числа предвариловка открывается не в 8 утра, а в 7?

 

Полный список кодов ВЦ:

 

Название дороги

Шифр Телегр. код Код ВЦ Гос-во Код гос-ва

АЗЕРБАЙДЖАНСКАЯ А АЗ - АЗ 57

АРМЯНСКАЯ З АРМ - АРМ 58

БЕЛОРУССКАЯ Б БЧ Б БЧ 21

ВОСТОЧНО-СИБИРСКАЯ И В-СИБ И РЖД 20

ГОРЬКОВСКАЯ Г ГОР Г РЖД 20

ГРУЗИНСКАЯ J ГРЗ - ГР 28

ДОНЕЦКАЯ Д ДОН Д УЗ 22

ДАЛЬНЕВОСТОЧНАЯ Э Д-В Э РЖД 20

ЗАБАЙКАЛЬСКАЯ Ч ЗБК Ч РЖД 20

ЗАП-СИБИРСКАЯ Н З-СИБ Н РЖД 20

КАЗАХСТАНСКАЯ Ц КТЖ Ц,Х КТЖ 27

КАЛИНИГРАДСКАЯ 9 КЛГ М РЖД 20

КРАСНОЯРСКАЯ Ы КРАС Ы РЖД 20

КУЙБЫШЕВСКАЯ Й КБШ Й РЖД 20

КИРГИЗСКАЯ Y КРГ Ц КРГ 55

ЛАТВИЙСКАЯ R ЛДЗ R ЛДЗ 25

ЛИТОВСКАЯ L ЛГ R ЛГ 24

ЛЬВОВСКАЯ Л ЛЬВ Л УЗ 22

МОЛДАВСКАЯ Ь ЧФМ Ь ЧФМ 23

МОСКОВСКАЯ М МСК М РЖД 20

ОДЕССКАЯ Ш ОДС Ш УЗ 22

ОКТЯБРЬСКАЯ О ОКТ О РЖД 20

ПРИВОЛЖСКАЯ Ж ПРИВ Ж РЖД 20

ПРИДНЕПРОВСКАЯ П ПРДН П УЗ 22

САХАЛИНСКАЯ Э САХ Э РЖД 20

СВЕРДЛОВСКАЯ Е СВРД Е РЖД 20

СЕВЕРНАЯ Я СЕВ Я РЖД 20

СЕВЕРО-КАВКАЗСКАЯ С С-КВ С РЖД 20

ТАДЖИКСКАЯ N ТЖД - ТЖД 66

ТУРКМЕНСКАЯ U ТРК - ТРК 67

УЗБЕКСКАЯ Ф УЗБК Ф УТЙ 29

ЭСТОНСКАЯ S ЭВР R ЭВР 26

ЮГО-ВОСТОЧНАЯ В Ю-В В РЖД 20

ЮГО-ЗАПАДНАЯ К Ю-З К УЗ 22

ЮЖНАЯ Ю ЮЖ Ю УЗ 22

ЮЖНО-УРАЛЬСКАЯ У Ю-УР У РЖД 20

 

Еще всякая полезность:

 

Продажа обратного выезда

 

Билеты на поезд хранятся в ВЦ дороги отправления и могут быть проданы на любой станции СНГ. В летнее время значительно возрастает количество пассажиров, желающих приобрести билеты в кассах дороги прибытия поезда. Существующие каналы связи между различными ВЦ не справляются со своевременной обработкой запросов на продажу обратного выезда, поэтому часть мест, называемая «нормой обратного выезда для дороги прибытия поезда» или просто «нормой обратного выезда», передается для реализации пассажирам на дорогу прибытия поезда, и/или может лежать в ВЦ как промежуточной дороги, так и дороги отдаленной от популярного маршрута. В зависимости от направления и государства формирования состава поезда в норму обратного выезда может выделяться как всего несколько мест, так и весь поезд. В зимнее время норма обратного выезда для большинства поездов отсутствует.

 

Билеты из нормы обратного выезда могут быть проданы только от станций первого уровня до станций дороги назначения поезда. Норма обратного выезда доступна для продажи только в кассах дороги прибытия поезда, в то время как места, хранящиеся в ВЦ дороги отправления, могут быть проданы в любой билетной кассе СНГ. Нереализованные билеты из нормы обратного выезда передаются обратно на дорогу отправления поезда за 3-10 суток до отправления.

 

В результате получается, что пассажирам дороги прибытия поезда доступны сразу две нормы мест: находящиеся в ВЦ своей дороги и в ВЦ дороги отправления поезда (Либо в постороннем ВЦ). При запросе на продажу "Экспресс" ищет места сначала в своем ВЦ, а потом в случае отсутствия в нем мест, удовлетворяющим требованиям пассажира, запрос отправляется на дорогу отправления поезда, но с одним ограничением. В случае наличия для поезда нормы обратного выезда для дороги назначения доступ к местам, хранящимся на дороге отправления поезда, для пассажиров дороги назначения начинается лишь за 44 суток до отправления, то есть на дату текущая+43. Для поездов, по которым нормы обратного выезда нет, для пассажиров всех дорог доступ к местам начинается за 45 суток с момента открытия билетных касс на дороге отправления поезда. Для поездов, билеты на которые хранятся в постороннем ВЦ необходимо использовать прямой запрос по форме P62G18 - P62G60, P62G61 - не подходят, ибо как правило, используется при наборе запроса на наличие мест путем подстановки в ключе B русской литеры С (справка).

 

Отдельного внимания заслуживает работа справок о наличии мест на дороге назначения. Справка «наличие мест» ищет места сначала в своем ВЦ, удовлетворяющие параметрам запроса. При этом поиск ведется не только на указанную дату, но и на следующую. Если найдено хотя бы одно место, удовлетворяющее параметрам запроса, то выдаются только места, хранящиеся в своем ВЦ. Если требуемых мест нет, то запрос направляется на дорогу отправления. Требования к местам в справке о наличии мест можно сузить лишь укзанием требуемой категории вагона и перечислением требуемых поездов, что обычно бывает недостаточным. Поэтому существует способ принудительно отправить запрос о наличии мест на дорогу отправления поезда. В системе «Экспресс в Интернет» для этого надо указать «по данным ЖД отправления», а кассиру набрать в запросе дополнительный ключ W0. Если ответ был получен не из своего ВЦ, то в самом начале ответа "Экспресс" пишется, из какого ВЦ он был получен в формате ВЦ:*, где на месте «*» ставится буква, обозначающая код ВЦ. Посему, иногда полезно смотреть на уже купленные к-либо билеты; в них в 4-ой строке:

 

# Серия и номер бланка билета (2 буквы и 6 цифр)

# Защитный код проездного документа (3 символа). Печатается для выявления поддельных проездных документов.

# Шифр документа (1 буква) и его порядковый номер в запросе на продажу (1 цифра).

# Номер запроса на продажу (7 цифр). (Нумерация является сквозной для всех запросов в "Экспресс". Нумерация в каждом ВЦ ведется отдельно и обнуляется ежедневно в 0:00.)

# Дата оформления билета (в формате ддммгг)

# Время оформления билета (в формате ччмм)

# Далее без пробелов печатаются: код ВЦ, оформившего билет (1 буква), код ВЦ, выдавшего места (1 буква), номер пункта продажи (2 цифры и 1 буква), номер билетно-кассового терминала (2 цифры).

# Через знак «/» печатается информация о стоимости проезда по каждому из государств в формате: код государства, знак «-», стоимость проезда в швейцарских франках или национальной валюте. В случае, если стоимость проезда считается в национальной валюте, после стоимости печатается символ «Н». Десятые и сотые доли стоимости запятой не отделяются. Если поездка производится в государстве, оформившем билет, в вагоне, ему принадлежащем, то вместо расшифровки стоимости печатается «/Н».

 

Система «Экспресс в Интернет» подключена к Московской железной дороге, поэтому информация о наличии мест выдается такая же, что и в кассах Московской ЖД. Для поездов, прибывающих на другие дороги, справка «наличие мест» норму обратного выезда для дороги прибытия не выдает. Выдаются только места, хранящиеся в ВЦ дороги отправления поезда. В этом случае показываемые системой «Экспресс в Интернет» места в кассах дороги прибытия можно увидеть, если в справку о наличии мест вызвать с ключом W0.

 

Ключ W0 существует только в справке «наличие мест». При оформлении билетов в запросе на продажу он не указывается, "Экспресс" в соответствии с установленной технологией сам определяет, в каком ВЦ искать места. Ключ W0 отсутствует и в справке «информация по поезду». Данная справка не может принудительно отправить запрос на дорогу отправления поезда. Если на указанный поезд в заданную дату осталось хотя бы одно нереализованное место любой категории из нормы обратного выезда, то распределение мест из ВЦ отправления поезда по вагонам узнать нельзя.

 

Пример:

 

Рассмотрим поезд №104С Адлер-Москва. Участок Адлер – Горячий Ключ является 1 уровнем. Единственной станцией 2 уровня является Краснодар, по которому есть переменный трафарет. Больше переменных трафаретов в данном поезде нет. От Адлера до Ростова поезд идет по Северо-Кавказской ЖД, далее по Юго-Восточной ЖД, а участок Рязань – Москва проходит по Московской ЖД.

 

В кассах Московской ЖД и только в них за 45 суток до отправления доступна для продажи норма обратного выезда. Из этой нормы можно купить билеты только от любой станции участка Адлер – Горячий Ключ до Рязани или Москвы. В кассах Московской ЖД билеты, хранящиеся в ВЦ Северо-Кавказской ЖД, от Адлера – Горячего Ключа до Рязани или Москвы можно купить лишь за 44 суток, при этом справка о наличии мест покажет эти места лишь при указании «по данным ЖД отправления» или задания ключа W0 на терминале кассира. В кассах других дорог эти билеты продаются за 45 суток и для выяснения их наличия никаких ключей вводить не надо. Билеты от Адлера – Горячего Ключа до любой другой станции, кроме Москвы и Рязани можно купить из нормы мест, хранящихся на Северо-Кавказской дороге за 45 суток до отправления в кассе любой ЖД, причем справка о наличии мест покажет данные места без задания каких-либо дополнительных ключей.

 

Места с переменным трафаретом по Краснодару хранятся только на Северо-Кавказской ЖД. Их можно купить за 45 суток в любой кассе. Но в кассах Московской ЖД и системе «Экспресс в Интернет» справка о наличии мест их покажет (если они есть) только в том случае, если в ней был указан номер поезда 104С, так как Краснодар является станцией 1 уровня для поездов, следующих из Новороссийска, и для них норма обратного выезда есть. В противном случае будут выданы лишь места на поезда отправлением из Новороссийска.

 

За 7 суток до отправления поезда нереализованные места из нормы обратного выезда передаются в ВЦ Северо-Кавказской ЖД и с этих пор доступны для продажи пассажирам всех других дорог.

 

Надеюсь, что вопросов стало меньше. Хотя пример не удачный, ибо чутка староват, и является ответом не совсем в тему на другом форуме.

Edited by bu906

Share this post


Link to post
Share on other sites

Большой апдейт верхнего поста. Что-то изначально взглюкануло, этот ответ можно удалить

Edited by bu906

Share this post


Link to post
Share on other sites

Следующая норма. Норма резерва по узловым перевозкам.

(Вот это самое интересное).

Кроме нормы обратного выезда, существует норма резерва по узловым перевозкам.

Эта норма может храниться в ЛЮБОМ ВЦ системы "Экспресс", и может отображаться в зависимости от настройки терминала, хотя в реалии не продаваться в данном конкретном месте (а может и наоборот: продаваться, но не высвечиваться).

Предусмотрена она по старинке для транзитных пассажиров, и резервируется абсолютно на все поезда отправляющихся с вокзалов: СПб, МСК, НСК, КБШ, СВЕРДЛ., а также для всех станций, имеющих "Объединенный" код (Крым, КавМинВоды, ЧМПК, Краснодар, Донецк, Казань...)

Для терминалов, разрешенных к продаже она (эта норма) берется за 44 сут. Открывается для остальных при остатке - за 22-14 сут., при условии, что уровень продажи на "прямые" поезда продано не более определенного к-ва билетов. При этом в первые дни применяется правило "трафарета". Поясню:

Итак едем мы из Мурманска до Анапы. Поезд имеет переменный трафарет для участков: Мурман-Рязань, Рязань-Анапа, Мурман-Петрик, Петрик-Анапа, Мурман - МСК (sic! ст.Тверь, Поварово при проходящих на Юг - в Московском крупном узле, т.е. 200000, с закрытой продажей, но как я уже говорил выше подчиняются резервации) МСК-Анапа и т.д. Надороге есть также п. СПб-Анапа и Мурман-СПб. Так вот, часть мест на поезд СПб-Анапа все равно резервируется под пассажиров Мурман-Анапа. И выкидывание этой брони для паксов происходит только при плохой продаже в первые дни (чего, собственно, при обилии переменных трафоретов - не бывает ) Уф... не, про то как взять билеты из этой брони - пожалуй расскажу завтра. Тут тоже много мудрых способов.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest

обслуживание в российских ПДСах стало лучше. В советские годы проводники халтурили по страшному.

142599[/snapback]

Да бросьте Вы. Вам просто повезло. А я тут ехал осенью на 104 (он тогда ещё был фирменным!). Вагон грязный, бортики на верхних полках отломаны зачем-то, розетки в вагоне не работают. Что же на обычных поездах творится?

ржд зарабатывает деньги на грузовых перевозках, а пассажирские для него - помеха

142514[/snapback]

Столько денег платим за билет

142625[/snapback]

Кто-нибудь видел экспертные оценки на тему: во сколько раз нужно ещё повысить цены на билеты, чтобы возить пассажиров стало наконец выгодным?

Мне это очень напоминает демагогов от ЖКХ. Вечно орут, что денег им недоплачивают, и этим оправдывают свою из рук вон плохую работу. Удобная позиция, которую освоили многие у нас. Нам, мол, мало платят, мы, мол, плохо работаем. И эти люди не слезут с этой позиции даже тогда, когда им начнут платить достаточно. Обленились уже, избаловались.

Очень сильно подозреваю, что пассажирские перевозки уже не являются убыточными. Слишком часто и слишком круто поднимаются цены на билеты. А посмотрел я, как греет своё пузо железнодорожное начальство в "Мысе Видный" в Хосте и какой досугово-оздоровительный центр РЖД отгрохало себе на Сухаревке, веры в "бедненьких-несчастненьких железнодорожников" у меня явно поубавилось.

Share this post


Link to post
Share on other sites

во сколько раз нужно ещё повысить цены на билеты, чтобы возить пассажиров стало наконец выгодным?

142666[/snapback]

 

по сравнению с грузами? да ни во сколько. или - во сколько угодно. с грузами (пока они есть) работать удобнее (они хоть жалобы не пишут).

Share this post


Link to post
Share on other sites

А я тут ехал осенью на 104 (он тогда ещё был фирменным!). Вагон грязный, бортики на верхних полках отломаны зачем-то, розетки в вагоне не работают. Что же на обычных поездах творится?

142666[/snapback]

Тут ещё от ЖД формирования многое зависит. Возможно, большинство фирменных поездов МЖД представляет из себя подобное. Ну, за исключением суперпонтовых поездов типа "СЭ" (Столичного и Славянского).

Думаю, 102 был бы лучше.

 

В апреле ехал в Саратов на поездах №47 туда (купе), №17 обратно (плац). К 47-му претензий вообще нет, а в 17-м из окна дуло (хотя это большой недостаток). И это обычные, нефирменные поезда ПРИВ ЖД. Хотя отзывы о некоторых фирмачах этой дороги, например, о "Волгограде", не очень хорошие. Иногда нефирменные поезда бывают лучше фирменных.

Share this post


Link to post
Share on other sites

bu906

Большое спасибо!

Кстати, не запрещено ли (устно или какой инструкцией) кассиру, скажем, в Москве запросить билет Адлер-Москва в ВЦ:Г. Будет ли он делать это, если попросить его в ответ на то, что он скажет, что на нужный поезд есть только верхние боковушки и места 35-36 либо, что нет мест (что ему выдаст 61-я).

Есть ли возможность через какой-либо гейт в тырнете посмотреть места в "чужих" ВЦ или нет?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гейт УЗ на сайте Южной железной дороги.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Двухсистемное извинение всем, но художественным языком - сегодня я пьян, посему следующая лекция о том, как распространяются билеты - наверное во вторник.

 

bu906

Большое спасибо!

Кстати, не запрещено ли (устно или какой инструкцией) кассиру, скажем, в Москве запросить билет Адлер-Москва в ВЦ:Г. Будет ли он делать это, если попросить его в ответ на то, что он скажет, что на нужный поезд есть только верхние боковушки и места 35-36 либо, что нет мест (что ему выдаст 61-я).

Есть ли возможность через какой-либо гейт в тырнете посмотреть места в "чужих" ВЦ или нет?

Нет. Кассиру не запрещено указывать любые ключи, на любом терминале. А вот к конкретным-справкам - свои ограничения.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×