Перейти к содержанию
Студент71

Происшествия с воронежским ОТ

Рекомендуемые сообщения

Около 7.00 услышал страшный грохот. Оказалось - жуткая авария с вагоном 378 сегодня утром на пересечении Кольцовской-Плехановской. Пока больше никакой информации. Продолжение и подробности следуют. Будут еще фото, но пока некогда.

post-782-1186030119_thumb.jpg

post-782-1186030231_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вроде врезался 27-й еврохламовский автобус-маршрутка на скорости чуть ли не в 80 - 100 км/ч. Но это, подчеркиваю, пока неподтвержденная информация. Первая половина дня у меня свободная, постараюсь выяснить еще подробности и сделать еще фото. Но думаю, и без меня на других форумах сейчас пойдет информация.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Пипец... А вообще дрянь у нас вагоны, если их так можно автобусом изуродовать. Помню лобовое столкновение Т3 с грузовиком Татра в Самаре - так Т3 своим ходом в парк ушла. Тут конечно удар в бок, но я не думал, что рама не вырержит...

Вагон на списание очевидно идет.

 

Саша, я думаю все водилки трамвая уже все знают... можно их поспрашивать.

 

Народ на БВФе говорит "маршрутка 27 маршрута - у нее только перед помят, и то ИМХО не сильно

а трамвай ....."

 

"сам автобус 27 маршрута стоит напротив киосков по кольцовской в сторону среднемосковской. И действительно выглядит значительно лучше трамвая."

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Теперь все как есть. Столкновение произошло в 6.35 утра. Маршрутка 27-го маршрута пострадала внешне не так сильно (даже стекло вроде не вывалилось), но у нее, по ходу дела, серьезно повреждена рама. Но я маршрутку не видел, ее уже к 8.00 убрали. Примерно в 9.30 подъехал кран, он поднял вагон, из-под него выкатили тележку, вставили другую, правда, без рельсовых тормозов. Такие серьезные повреждения КТМ-5 связаны с тем, что его не ремонтировали вот уже 22 года, рама ржавая, старая (рамный ремонт входил всегда в КВР ВРТТЗ). Потом ремонтная машина оттащила вагон вперед на 15 - 20 метров, поскольку сзади невозможно было подъехать вагону 394 из-за близости нейтральной вставки между трамвайной и троллейбусной линией. Потом вагон 378 с диким скрежетом потащил в сторону вокзала 394 вагон. Пока подробностей аварии и виновных назвать не могу.

Антон, если нужна информация, то она уже скоро появится, поскольку была куча фотографов, журналисты с КП, "Моё", МК и т.д. и куча всяких еще любителей пофоткать, так что к вечеру недостатка в информации быть не должно. Сам сделал около 30 фото.

Если будет недостаток фото, то постараюсь сделать фоторепортаж к субботе-воскресенью, раньше просто некогда.

В прикрепленном файле фото салона.

post-782-1186038597_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Твой фоторепортаж я бы с интересом посомтрел. Журналисты напишут много чего... но толку мало.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Как раз тот вагон, на котором я провел полдня в свой июньский заезд.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Что-то подозрительно много всяких аварий и суперпробок именно с трамваями и именно на этом перекрёстке. Быть может, трамвай опасен сам по-себе, не предназначен для этого напряжённейшего перекрёстка. Вагоны ведь старые, на них никто не ездит... Значит, просто необходимо ( по многочисленным просьбам трудящихся власти и страшной статистике за последний год) снять рельсики от 9 Января до Вокзала. и проблема решиться. И это может поддержать народный любитель электротранспорта г. Чижов. Ему нжно там место. Тем более, что этого куска и в генплане нет..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Куска в генплане этого нет походу именно его стараниями...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Более подробно о сегодняшней аварии:

 

Из-под вагона вынимают старую, поврежденную тележку:

 

9dc4ca70a261t.jpg

 

Краном ставят на рельсы новуютележку, но без рельсовых тормозов:

 

f6a2dc0a4881t.jpg

 

Загоняют ее под вагон:

150139c18764t.jpg

 

Аварийная машина отвозит вагон подальше от нейтрали:

5eb7e373300ft.jpg

 

Далее буксировка осуществлялась вагоном 394:

3c376777b8dbt.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А теперь спрашивается: куда смотрит наша ГИБДД, если на оживлённом перекрёстке пассажирские автобусы - если можно, конечно, их так назвать в Воронеже - ездят со скоростью 80-100 км/ч?

 

Что-то подозрительно много всяких аварий и суперпробок именно с трамваями и именно на этом перекрёстке. Быть может, трамвай опасен сам по-себе, не предназначен для этого напряжённейшего перекрёстка. Вагоны ведь старые, на них никто не ездит... Значит, просто необходимо ( по многочисленным просьбам трудящихся власти и страшной статистике за последний год) снять рельсики от 9 Января до Вокзала. и проблема решиться. И это может поддержать народный любитель электротранспорта г. Чижов. Ему нжно там место. Тем более, что этого куска и в генплане нет..

149763[/snapback]

1.Сами по себе опасны подобные лихачи, а не трамваи и троллейбусы. Про СТРАШНУЮ статистику аварий с участием маршруток я слышал, а также про человеческие жертвы в них, но вот насчёт ЭТ - что-то не очень. Приведите примеры, а то я чего-то может не знаю?

2.Демонтаж мало чем поможет: по-прежнему будут аварии, но уже без участия трамвая. А генплан ещё сырой, и его вряд ли примут в ближайшее время.

Изменено пользователем Вячеслав Kонстантинов

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну маршрутки изначально предназначены для вреда.Трамвай мне не жалко,беспокоет другое.Другая маршрутка протаранит остановку с людьми.Вот тогда мнение критиков я выслушию.

 

А ограничение,скорости речи быть неможет.Они кошельки возят,а не людей.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Мужчины. Можно сколько угодно спорить о том вреден или полезен трамвай. Но есть 2 науки, которые придумал к счастью не я, Физика и Сопромат. И в данной ситуации ответ увы очень очевиден. Мне он самому не нравиться: СПАСАТЬ УЖЕ НЕЧЕГО. Я про трамвай. Если от более менее сильного удара такие последствия :D Рама и кузов значит полный п.................................. :P Причем 378 это только одна из данностей. Больше чем уверен что и у других вагонов ситуация далеко не лучшая.

 

Единственное что я думаю теперь может сделать Антон со своим комитетом, это обратить все таки внимание властей на то что троллейбус еще спасти можно, трамвай мы увы уже потеряли :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В принципе, если бы в такую аварию попала бы "Газель", от нее осталось бы мокрое место. ПАЗ полне могло расплющить надвое или перевернуть, и наверняка бы был взрыв бензобака, троллейбус точно раскололо бы надвое, аналогично "Икарус" и, возможно, ЛИАЗ.

Но крепкий кузов, тоже не есть хорошо. При боковом столкновении в таком случае вагон (или автобус) скручивает восьмеркой. Кстати, металлическая кабина у Т6В5 приводит к тому, что при лобовом столкновении кузов деформируется аж до средней двери. Ведь совсем не зря кабину делали пластиковой у Т3.

Совсем не стоит удивляться тому, что маршрутка получила не столь серьезные повреждения. Морда у любого транспортного средства - самое защищенное и укрепленнное место, ибо 90% аварий - это именно лобовые столкновения.

А так, помимо всего прочего, у 378 (бывшего 374) вагона посередине салона практически по всей его длине рама разошлась, практически развалилась рама под кабиной. Оказывается вагон в 1992 г. побывал в лобовом столкновении. Поэтому на фото салона видно, что вывалилась дверь кабины водителя.

Но самое интересное, ремонтники говорили, что если бы вагону было 5 - 7 лет, то даже после такой аварии, его вполне можно было восстановить. Вчерашнее происшествие - самое серьезное с 1995 г., когда трамвай въехал в троллейбус.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Единственное что я думаю теперь может сделать Антон со своим комитетом, это обратить все таки внимание властей на то что троллейбус еще спасти можно, трамвай мы увы уже потеряли :D

 

Да и троллейбус в таком же состоянии.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

всем понятно что в этом инциденте виновен водитель автобуса

что на этот случай скажет страховая компания и сколько денег она должна теперь заплатить за покорёженныё трамвай

ведь покрыть убытки депо обязана именно страховая компания

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Единственное что я думаю теперь может сделать Антон со своим комитетом, это обратить все таки внимание властей на то что троллейбус еще спасти можно, трамвай мы увы уже потеряли :D

 

А где комитет говорил, что будущее Воронежа - со старыми допотопными КТМ-5?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да будут трамваи,всё дело времени.Уйдут аболдуи,и кто небудь захочет выпендреться и закупит новые.Паралельно меняя палотно.Только цена будет не шесть рублей.Неужели я свой век в газелях проживу,да быть таково неможет.Эта чистая бредятина,получаеться будущее за газелями чтоль.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да и троллейбус в таком же состоянии.

 

Александр, то что тебе 115я чего то переехала я уже понял. Но троли еще поживут, поверь мне. Кстати по отзывам Коль Колича (это один из главных механиков в депо) на той же 115й вполне нормальная для ее лет рама. Я сам на ней ехал позавчера. Есть машины и хуже.

 

А что у тебя есть возможность провести краш-тест с тролем в подобной ситуации. Тем более, что автобуса фоток я лично не видел, но говорят, что он пострадал несоизмеримо. То есть по законам физики, вся энергия удара ушла в ржавый каркас кузова и такую же ржавую раму вагона, и соответственно разорвала его как картонную коробку. Так что увы троли здесь не причем.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Александр, то что тебе 115я чего то переехала я уже понял. Но троли еще поживут, поверь мне. Кстати по отзывам Коль Колича (это один из главных механиков в депо) на той же 115й вполне нормальная для ее лет рама. Я сам на ней ехал позавчера. Есть машины и хуже.

 

А что у тебя есть возможность провести краш-тест с тролем в подобной ситуации. Тем более, что автобуса фоток я лично не видел, но говорят, что он пострадал несоизмеримо. То есть по законам физики, вся энергия удара ушла в ржавый каркас кузова и такую же ржавую раму вагона, и соответственно разорвала его как картонную коробку. Так что увы троли здесь не причем.

 

Вспомни историю про 257. Столкновение с легковушкой, и раме хана. Вылетело стекло, троллейбус навсегда встал на прикол. Аналогично могу сказать про все остальные машины, кроме ГОА. Думаю, КТМ-5, какой бы старый он не был, вряд ли пострадал бы от столкновения с "Волгой". Без всяких краш-тестов понятно, что рама самого нового троллейбуса (может кроме самых последних моделей) куда менее прочная, чем рама самого ржавого КТМ-5, я молчу уже про другие модели КТМ и "Татры". А боковые столкновения всегда практически заканчиваются серьезными повреждениями транспортного средства, которому ударяют вбок.

Еще пример - авария с 279 машиной в 1995 году, когда в нее врезался трамвай. Она разломилась почти попалам на уровне заднего моста, при этом у Т3 только слегка помялась пластиковая морда. КТМ-5, как ни странно, вообще практически не пострадал. Т3 просто восстанавливать было лень, да и запчастей не было, вот его и списали.

При этом я совершенно не спорю, что вагон был гнилой, но трамваи у нас, конечно, позапущенее троллей. Но удивляться тому, что автобус пострадал не сильно, не стоит, так всегда происходит при боковых столкновениях.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

Вспомни историю про 257. Столкновение с легковушкой, и раме хана. Вылетело стекло, троллейбус навсегда встал на прикол. Аналогично могу сказать про все остальные машины, кроме ГОА. Думаю, КТМ-5, какой бы старый он не был, вряд ли пострадал бы от столкновения с "Волгой". Без всяких краш-тестов понятно, что рама самого нового троллейбуса (может кроме самых последних моделей) куда менее прочная, чем рама самого ржавого КТМ-5, я молчу уже про другие модели КТМ и "Татры". А боковые столкновения всегда практически заканчиваются серьезными повреждениями транспортного средства, которому ударяют вбок.

 

Про 257 это не показатель. Ее вполне можно восстановить. Если бы кому то это надо было. И кроме того там волга оочень сильно пострадала, водителю слухи ходят руку отрезали :D Удар напополам, по законам физики.

Кстати в 1992 году на перекрестке Ворошилова-Домостроителей произошло лобовое. 110 (та самая) и зил песковоз. Тунец говорят полнейший был,восстановили, и что до того ДТП в ноябре 2000 благополучно доходила. И у 71й было 1 к одному как с 257, причем через 2 недели после 110. И практически там же: В лоб тойота вылетела. И что до 2005года проходила машина (правда она конечно ГОО была). Но вопрос с рамами сейчас больной как известно. Но я уже говорил,есть еще одно но: выпуск пока обеспечиваем, есть даже подменные. Так что надеюсь до 257 когда нибудь руки все таки дойдут.

 

А по поводу качества рам, не уверен что 20 летний КТМ прочнее.

Изменено пользователем студент71

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сижу сейчас, смотрю новости на 4-м канале, а в новостях Скрынников. Была планерка у мэра. Выступал Панфилов, ему был задан вопрос по поводу аварии с КТМ-5. После того, как выяснилось, что трамвай все-таки не виноват, Скрынников потребовал, чтобы владелец маршрутки купил городу новый вагон :P . Типа потому, что повредил муниципальная имущество, а городу дорога каждая единица ЭТ (процитировал дословно) :D . Ну что здесь сказать, шутник-с... Владелец маршрутки уже наверное в панике бежит на УКВЗ заказывать новый трамвай :D .

Как выяснилось, все же в трамвае никто не пострадал, а вот в маршрутке три человека получили ранения.

Кстати, из уст нашего давнего друга Панфилова прозвучало, что в конце августа состоится конкурс на маршруты автобусов. Ну-ну, посмотрим, посмотрим...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ДАЕШЬ ТРАМВАЙ!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :P:D:D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

281я машина сегодня ночует чуть дальше Южно-Моравского кольца :D Причина: спустил на последнем круге, кстати за последние 4 месяца 3й раз, практически на том же самом месте левый внешний задний скат блин.

Аварийка в депо работает только в рабочие дни!!!! С 8 00 до 17 00 мв мв мв мв мв :P В принципе после истории с пожаром 24,02,07 94й машины, когда ее в депо только после обеда 26,02,07 затащили, я уже в этом цирке не смеюсь и не удивляюсь. Тем более что у нас в 1м парке аварийки вообще при Нижтроле не было и неисправные машины часто ночевали просто на улицах :DB):o:DB)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

гм.. однако чувтвуется что "у нас каждая единица ЭТ на счету"

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

378-й вагон подумывают восстановить!!! Фактически его списали, но разобрали только заднюю часть. Хотят восстановить раму, использовав частично элементы рамы со списанных вагонов. В сегодняшней статье в "Моё" тоже прозвучала эта мысль от директора депо, хотя вроде по словам Панфилова вагон восстановлению не подлежит. В общем, Воронеж умом не поймешь - списывают КТМ-5 1992 года, отработавшие только 9 лет, при этом собираются восстановить старещщий вагон. Я бы этому не поверил, если бы не отремонтировали 327, 345 и 386 вагоны, а это были жутко убитые вагоны. Всем им продлили срок эксплуатации до 2011 года.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Единственное что я думаю теперь может сделать Антон со своим комитетом, это обратить все таки внимание властей на то что троллейбус еще спасти можно, трамвай мы увы уже потеряли

 

=================================================================

Ага а потом и город сдадим на растерзание.Ай да активисты....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Про 345 - сегодня мило стоял после поворота с 45ой на Московский пр-т. Либо зацепил кто, либо сам сломался.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сегодня примерно в 1630-1700 в районе ост Питомник ул Шишкова упал подъемный кран. Троли в депо наверное до сей поры и еще до глубокой ночи аварийка затаскивать будет. Картина на Московском у памятника фантасмагорическая, весь выпуск стоит от беговой до памятника. 28я машина только свернула на беговую и стала. Затаскивали ее так: по беговой потом НАПРАВО, по 45й и через памятник на хользунова в парк. 4ка как обычно где то в конце.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сегодня примерно в 1630-1700 в районе ост Питомник ул Шишкова упал подъемный кран.

Краны у нас что-то с катастрофической частотой стали падать. За последние два месяца были падения на Калинина и пересечении К. Маркса и Таранченко. А в воскресенье на ул. 9-е Января на пересечении с Пирогова, кран стрелой сгреб КС 7-го трамвайного маршрута.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну чем больше строительства, тем больше кранов. А следовательно и падений. Думаю в Богучаре или Анне краны не падают.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×