Jump to content

Recommended Posts

на 6213 там низкий пол, по-моему

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вы обратите внимание, кто писал.... Вопрос отпадает сам собой. ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

я как-то ехал на 6212 и ехали ровно на пересечении 1 и второй передачи с отпущенным газом по горке и часто машина дёргалась-переключалась где по-круче там на 2 где чуть меньше укло на 1 укачало страшно меня тогда а быстрее водила отказывался ехать-оштрафовали бы его за нагон

232559[/snapback]

Странно, что такие скорости где-то задаются... А вообще, на этот случай как раз и существуют на контроллере положения "1" и "2", и водитель это должен был знать и должен был этим пользоваться

да я уж хотел пойти к водил сказать чтоб нажал на 2 или 1, но надо было поднять маму и я не пошел;) в расписании просто пробка задана, которой не было

Edited by Володя13401

Share this post


Link to post
Share on other sites

Серега ,а вот тут вы неправы...

Что то я ни одного 6212 с провисшей гармошкой не видел.

231884[/snapback]

Фотка плохенькая,но провисание гармошки видно,надеюсь.

post-545-1224611469_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Базара нет, гармонь чуть подвисла, но, по сравнению с икарами, это просто детский лепет на лужайке.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Базара нет, гармонь чуть подвисла, но, по сравнению с икарами, это просто детский лепет на лужайке.

233882[/snapback]

Просто ЛиАЗы ещё не дожили до таких лет, при которых это случается у Икарусов. Разумеется, при надлежащей эксплуатации.

Share this post


Link to post
Share on other sites

а если в гормошке под низом дырки прорезать(с умом естественно),чтобы взякое "г....но"вытекало из гормошки,а не накаплевалось.Врятле она провисать начнет..

Share this post


Link to post
Share on other sites

а если в гормошке под низом дырки прорезать(с умом естественно),чтобы взякое "г....но"вытекало из гормошки,а не накаплевалось.Врятле она провисать начнет...

234011[/snapback]

Любые дырки внизу приведут к тому, что в них наоборот будет попадать грязь, причём не жидкая, которая сможет стечь обратно, а густая и даже твёрдая, и она мало того, что забьёт все дырки, но и приведёт к более раннему накоплению грязи. Просто узел сочленения надо регулярно (скажем, на ТО-1) осматривать на предмет загрязнения, и прочищать. Вот делают это или нет - вопрос уже другой, не имеющий особого отношения к тому, стОит это делать или не стОит.

Share this post


Link to post
Share on other sites

а если в гормошке под низом дырки прорезать(с умом естественно),чтобы взякое "г....но"вытекало из гормошки,а не накаплевалось.Врятле она провисать начнет..

234011[/snapback]

а как вы думаете,где происходит соединение "гармощки",а?

Правильно,снизу.Неужели "гармошка" цельнолитая и гидро-грязи непроницаемая?

[

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну вот и кончился отпуск ,и сразу очередное ТО-2 ,пробег 83000 км. Поменяли резину ,все 10 колёс. Поклеяли рекламу , очень красиво получилось. Из неисправностей: заменили ремень помпы, треснул ресивер около радиатора (заворили), заменили несколько резинок амортизаторов, треснула защита двери ( квадратная ,пласмассовая) . Самое интетесное что половина расширительного бачка была забита непонятной субстанцией похожей на мокрый песок с неприятным запахом :lol: , скорей всего весной будем менять антифрис на тосол. Понять что это так и не получилось , хотя подходящие к бачку шланги оказались без накипи ,и то хорошо. Передний отопитель очень хорошо работает ,даже приходится чуть форточку приоткрывать . ;)

0483dbff0cfe04eb7d.jpg

 

d79e4601b2ee467941.jpg

Edited by Всеволод Степанов

Share this post


Link to post
Share on other sites

треснул ресивер около радиатора (заворили

238301[/snapback]

Забыл сказатьэто ,болезнь лиазов .Чтоб не трескалось ,по шву,рубь за сто,надо вырезать эл.сваркой кусок ресивера,ну где трещина,а потом заплатку из двойки газом приварить.Всё ходит,проверенно.

Если просто заварить трещену-потечёт!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Здравствуйте фуромчане ,попутно поздравляю всех с Новым годом и Рождеством . А теперь по делу . В морозы более 15 градусов автобус не нагреть, а в 20 начинает заволакивать форточку водителя . Даже увеличенный радиатор не справляется . Очень плохо продуман обдув ,лицо горит ,а единственный шланг на обдув ног дует прамо в педаль газа . Перестал окончанельно держать ручник , на скорости машина едит . Хотя на нитрали пока ещё стоит ,ждём ТО-2 как манны небесной. Отломалась ручка форточки водителя , решили радикально ,поставили мебельную.

e219d32048cceddb89.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

В морозы более 15 градусов автобус не нагреть, а в 20 начинает заволакивать форточку водителя . Даже увеличенный радиатор не справляется .

 

Что, даже котел не помогает?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я в дверке, что скрывает среднюю печку кабины, прорезал большие окна и на внутреннюю сторону дверцы поставил направляющие, которые заставляли весь воздух от радиатора печки идти в кабину. Для ног выводил отдельный шланг, который дул на место воображаемой педали сцепления.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Котёл нагревает тосол не до рабочей температуры в 90-95 градусов ,а значительно ниже. А тот керогаз что стоит в кабине(автономка) дует тупо в вооброжаемую педаль сцепления и толку от него то же не много. Пробовали туда приспособить сифон от раковины,что бы как то разделить поток . Не получилось

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я понял Валерий, спасибо. Это Серёга говорил про катёл ,хотя честно говоря я не совсем понял что он имеет в виду.

Share this post


Link to post
Share on other sites

С начала эксплуатации 04.09.2008 автобус прошёл 101000 км. На то-2 заменили в первую очередь антифриз на тосол,предворительно промыв систему охлаждения горячей водой. Двигатель отметился незначительной течью масла с правой стороны . Не совсем понял что там за клапан ,маторист заменил резиновое кольцо. Заменили аморик правого колеса прицепа(вытек) с,и с той же стороны заменили резинки и палец реактивки . В 2 и 4 двери травят катушки ,к сожалению время отремонтировать не было. Хорошо что травят только на открытых дверях. Как обычно заменили 2 боковых жёлтых габарита ( традиция) . Основная проблемма была с тормозами . Ручник не держал на передаче. Из 4 колёс держало только одно. Слесаря всё заменили и смазали. АБС выдаёт немысленное количество ошибок ,около 12-15 штук . Я просто устал считать . Будем ждать когда привезут датчики. Система требует серьёзного вмешательства. Опять лопнул ресивер около радиатора . Новых нет ,опять пришлось варить.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В морозы более 15 градусов автобус не нагреть, а в 20 начинает заволакивать форточку водителя . Даже увеличенный радиатор не справляется .

Всеволод, радиатор не справляется - Вы имеете в виду - охладить не может или наоборот, тепла, от него идущего, не хватает? Edited by Константин1201

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всеволод, радиатор не справляется - Вы имеете в виду - охладить не может или наоборот, тепла, от него идущего, не хватает?

254003[/snapback]

Судя по заданному вопросу, Вам не ясны задачи радиатора. Единственная задача радиатора состоит в охлаждении антифриза (или другой охлаждающей жидкости), которая обслуживает двигатель и ГМП (при наличии).

Share this post


Link to post
Share on other sites

.Судя по всему я не так выразился ,а может вы меня не так поняли. Как известно В кабину я поставил увеличенный радиатор отопителя. Он в свою очередь имеет польшую рабочую плошядь ,а значит способен поддерживать более высокую температуру выдуваемого воздуха . Хотя и требуется больше времени что бы вывести его на оптимальный рабочий режим . Таким образом в кабине по теории должно быть теплее ( что собственно и произошло) Но всё равно левая форточка при большом морозе замерзает. Обьяснить это можно только тем что непродуманы воздуховоды системы обдува переднего отопителя

Edited by Всеволод Степанов

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мой знакомый поставил в кабину, за сидение, салонную печку. Теперь в кабине ташкент и, вроде, ничего не замерзает.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Единственная задача радиатора состоит в охлаждении антифриза

254009[/snapback]

Его главная задача - быть теплообменником. Антон, бросай смешить - не хочу еще одну тебя в ликбез для тебя превращать. "Не справляется радиатор отопителя" - мала теплоотдача радиатора печки для прогрева поступающего с улицы объема воздуха.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Его главная задача - быть теплообменником. Антон, бросай смешить - не хочу еще одну тебя в ликбез для тебя превращать. "Не справляется радиатор отопителя" - мала теплоотдача радиатора печки для прогрева поступающего с улицы объема воздуха.

254140[/snapback]

Если речь о радиаторе _отопителя_ - то да. Но в цитате, которую я комментировал, упоминание про _отопитель_ чудесным образом исчезла ;-)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Есть разговор водителей между собой, где все прекрасно понятно, а есть разговор студентов, которых приучили до последней запятой учитывать.

Лично я все прекрасно понял, гдядя на тему, о чем говорили.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня придя утром на работу автобус отказался заводится . Вердикт оказался прост ,замыкание на массу одной из банок аккумулятора. По словам мастера жить ему осталось около месяца. Причём такое наблюдается на всех наших 6212. Начальство сказало что на следующей недели будут менять все аккомы ,на всех 6212. Заменили наконец то злощястный ресивер (около радиатора) ,на новый .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот такой вопрос: алюминиевая рамка, стоящая посередине гармошки никаких функций, кроме поддержания самой гармошки не выполняет? И её положение определяется какими-то пружинами?

Вопрос возник после неоднократных поездок на 16115, где положение этой рамки и всего "круга" определяется последним крутым поворотом

Share this post


Link to post
Share on other sites

Из-за больших снегопадов в области и скапливающегося снега за дверьми ,сломались 2 пласмассовых нижних зашитных кожуха двери . Заменил ширупы на такие же с большой шляпкой ,дополнительно усилив шайбами наружним диаметром 2 см. Абс окончатель перестала работать ,все колёса берут на юз . Начальство разводит руками ,спецов нету , оборудования то же.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всеволод, я могу дать тебе наводку на поиск неисправности в системе АБС без сканера, но писать не буду, т.к. слишком много.

Если интересно, пиши в личку, дам свой телефон и в разговоре все объясню.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот и долгожданная оттепель и с ней старая проблемма. После проезда по лужам перестаёт работать ретайдер ,автобус начинает двигатся с открытыми дверьми и начинают шалить обороты двигателя. Причём всё это сразу ,видимо как то взаимосвязано.

Может у кого нибудь тоже такое случалось ? Просто даже не представляю где искать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×