Jump to content
masha

Малодеятельные участки ж.д.

Recommended Posts

О дороге Южно-Сахалинск - Холмск. https://www.gudok.ru/zdr/171/?ID=1487357&sphrase_id=135498

"Проект туристического маршрута планирует развивать ООО «Роза Хутор» – оператор одноимённого горнолыжного курорта в Сочи. Как отмечают в компании, «Сахалин Экспресс» имеет шансы стать брендовым турпродуктом по аналогии с Glacier Express в Швейцарии или Skyway на Аляске.

Однако для того, чтобы организовать сквозной туристический маршрут, нужно восстановить инфраструктуру: путь по большей части демонтирован, необходимо провести экспертизу состояния заброшенных мостов и тоннелей, а также решить, какой подвижной состав сможет выполнять перевозки на этом направлении (в частности, срок службы у последних сахалинских тепловозов серии ТГ-16, работающих на колее шириной 1067 мм, истекает).

Как сообщили на Дальневосточной железной дороге, компания «Роза Хутор» предлагает на первоначальном этапе восстановить движение от станции Холмск до посёлка Чапланово, где расположен Чёртов мост (мост, к слову, находится к Холмску ближе на 10 км, чем Чапланово, но, может, Чапланово рассматривается как пункт стыковки с автодорожной сетью...)

Share this post


Link to post
Share on other sites

В 12.07.2019 в 17:47, Yaroslav сказал:

Цитата

В понедельник в РЖД состоится большое совещание по вопросу восстановления железнодорожной линии Холмск - Южно-Сахалинск (на колею 1520 мм). Наш замдиректора тоже приглашён. Попробую у него расспросить, что решили. Хотя, скорее всего, это совещание не последнее.

В 12.08.2019 в 11:19, Yaroslav сказал:

Цитата

В общем, так оно и оказалось. Возникли большие вопросы к юристам и финансистам Дальневосточной дороги по поводу балансовой принадлежности объектов на разобранном участке. Поэтому пока взяли паузу.

 

19 часов назад, ТГМ4А-0963 сказал:

О дороге Южно-Сахалинск - Холмск. https://www.gudok.ru/zdr/171/?ID=1487357&sphrase_id=135498

"Проект туристического маршрута планирует развивать ООО «Роза Хутор» – оператор одноимённого горнолыжного курорта в Сочи. Как отмечают в компании, «Сахалин Экспресс» имеет шансы стать брендовым турпродуктом по аналогии с Glacier Express в Швейцарии или Skyway на Аляске.

Однако для того, чтобы организовать сквозной туристический маршрут, нужно восстановить инфраструктуру: путь по большей части демонтирован, необходимо провести экспертизу состояния заброшенных мостов и тоннелей, а также решить, какой подвижной состав сможет выполнять перевозки на этом направлении (в частности, срок службы у последних сахалинских тепловозов серии ТГ-16, работающих на колее шириной 1067 мм, истекает).

Как сообщили на Дальневосточной железной дороге, компания «Роза Хутор» предлагает на первоначальном этапе восстановить движение от станции Холмск до посёлка Чапланово, где расположен Чёртов мост (мост, к слову, находится к Холмску ближе на 10 км, чем Чапланово, но, может, Чапланово рассматривается как пункт стыковки с автодорожной сетью...)

Как раз из-за "Роза Хутор" и заварилась эта каша. Тут вот что непонятно. Как я писал выше, РЖД уже принято решение о перешивке в 2020 году ветки на Николайчук на широкую колею. В таком случае, и продление ж.д. до Чёртова моста должно быть колеи 1520 мм. Но тогда придётся на перспективу восстанавливать оставшуюся часть линии тоже на широкую колею (а фактически - строить заново, потому что тоннели и мосты все на габарит 1067 мм). Это огромные затраты. И нужно ли это для туристического движения? Там ведь гораздо интереснее использовать аутентичный узкоколейный подвижной состав. Наш институт давал рекомендацию на сохранение колеи 1067 мм между Южно-Сахалинском и Чёртовым мостом в случае организации турдвижения. В общем, не знаю, что в итоге получится...

Edited by Yaroslav
  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 21.03.2019 в 16:43, ТГМ4А-0963 сказал:

Российская бригада завершила работу по соединению пролета российско-китайского моста через реку Амур из села Нижнеленинское в городской уезд Тунцзян на северо-востоке КНР. Об этом сообщила в четверг администрация провинции Хэйлунцзян.

"Утром 20 марта была вмонтирована последняя стальная балка: со своей стороны Россия полностью завершила работы. Это означает, что железнодорожный мост между двумя странами в целом успешно соединен, - говорится в заявлении, опубликованном на ее сайте. - Передвижение транспорта по нему будет возможно ориентировочно в июле".

https://tass.ru/ekonomika/6241661


Успешно соединён, называется... :(

16.12.19

Сроки ввода ж/д моста из ЕАО в КНР через Амур перенесены на конец 2020г.

Мост Нижнеленинское (РФ) - Тунцзян (КНР) через реку Амур будет частично перепроектирован, что приведёт к сдвигу сроков сдачи, сообщил журналистам вице-премьер РФ - полпред президента в ДФО Юрий Трутнев после церемонии представления врио губернатора Еврейской автономной области в понедельник.


"Надо делать новый проект, потому что часть реки, где строится наша часть моста, намного глубже проектных отметок. Там просто дно вымыло, проект объективно надо менять. Я такое поручение делал. Сейчас подрядчики (группа компаний "СК Мост" - ИФ) и финансирующая организация ("Рубикон" - ИФ) пытаются это сделать без привлечения федеральных средств. Они хотят это сделать сами, в том числе подрядчик моста сделал предложение выступить в качестве концессионера", - отметил Трутнев.


Ранее предполагалось, что мост будет введен в июне 2019 года, затем срок был сдвинут на вторую половину года. Затем пресс-служба Минвостокразвития РФ сообщила о планах сдать мост не позднее июня 2020 года.


"К июню сдан не будет, будет сдан к концу года", - сообщил Трутнев.


По его словам, власти готовы поддержать подрядчика, поскольку "тратить лишние бюджетные деньги точно не хочется". Трутнев отметил, что схема прорабатывается, однако на это необходимо время - над этим работают Фонд развития Дальнего Востока (ФРДВ), подрядчик и Газпромбанк.


"Есть еще и китайская сторона, все наши решения приходится с ними обсуждать, и они не всегда нас поддерживают. Но я надеюсь, что мы с этим разберемся. Если так не получится, значит, найдем другой путь. Мост, вне всякого сомнения, будем достраивать", - подчеркнул полпред."

http://www.interfax-russia.ru/FarEast/news.asp?sec=1671&id=1089949

Edited by ТГМ4А-0963

Share this post


Link to post
Share on other sites
23 часа назад, ТГМ4А-0963 сказал:

Там просто дно вымыло, проект объективно надо менять.

Пока эта тягомотина длилась ещё с 1990-х, уже и дно успело вымыть :D

А вообще позор, конечно. Хуже только Карабула - Богучаны.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, Yaroslav сказал:

вообще позор, конечно

угу. китайцы свои два с лишним километра уже, по-моему, года два как построили. а у российских 900 метров - сплошной понос и золотуха...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дальний уголок линии Кола - Никель Мурманский (за станцией Заполярная) теряет основной источник грузоперевозок.

Потаниным подписан приказ о ликвидации горно-металлургического комбината в Никеле. Поэтапная остановка производства началась 1 декабря, окончательное закрытие должно состояться к концу следующего года.

Обогатительная фабрика, которая упоминается в материале в свете перевода сотрудников, не должна вводить в заблуждение - она расположена в Заполярном.

https://murman.tv/news/russian-1/novosti/1573487434-v-poselke-nikel-zakryt-ustarevshiy-s-tochki-zreniya-tehnologicheskih-i-ekologicheskih-standartov-plavilny-ceh
 

Edited by ТГМ4А-0963

Share this post


Link to post
Share on other sites

голутвин-озёры восстановили https://rasp.yandex.ru/suburban/golutvin-train-station--ozery-train-station

 

хм, что-то ссылка активной не делается :( дам в явном виде...

Edited by Фыва Цукен

Share this post


Link to post
Share on other sites

Лишние буквы были  в ссылке... Хорошо, что вернули. Значит мэрия Коломны не обманула. Их ежемесячно трясла местная газета одним вопросом "когда", те в ноябре обещали запустить до НГ.

Share this post


Link to post
Share on other sites
36 минут назад, Касым сказал:

Лишние буквы были  в ссылке

хм.

https://rasp.yandex.ru/all-transport/golutvin-train-station--ozery-train-station

 

да, вот так работает. но ту ссылку я тоже из адресной строки копировал. непонятно...

Edited by Фыва Цукен

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пропускная способность участка Морозовская – Цимлянская выросла в несколько раз после модернизации.

В Ростовской области завершена модернизация участка Морозовская – Цимлянская. Он был оборудован современными системами автоматического регулирования интервалов между поездами.


Основной этап работ здесь начался в мае 2019 года. За это время на участке построено 7 модульных зданий электрической централизации, установлено 139 светофоров, уложено 316 км магистрального кабеля.


Кроме того, расконсервированы станции Кумшалек и Кутейниковская (занятно выглядит "соседство" Кутейниково и Кутейниковской в пределах одного региона). На них, а также на станции Черкасская обустроены приемо-отправочные пути общей длиной 2,4 км.


Техническое переоборудование участка проводилось для увеличения пропускной способности и переключения на направление Куберле – Сальск – Тихорецкая – Краснодар части транзитных грузовых потоков для разгрузки главного пассажирского направления Лихая – Ростов.


До проведения работ на участке Морозовская – Цимлянская было организовано движение 5-6 пар поездов в сутки. После завершения модернизации появилась возможность пропуска более 20 пар поездов.

http://skzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=9&layer_id=4069&refererLayerId=3941&refererPageId=704&id=128843

Edited by ТГМ4А-0963

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вряд ли: вся железка идёт вдоль дороги, автобусы по которой и вывозят всех желающих, а в Ростов быстрее через Сальск. Кстати, ростовский РАшник остановок на станциях между Куберле и Волгодонской не имеет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну что, кто хотел РА3 обкатать? Добро пожаловать на линию Голутвин - Озёры!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Из Брянска пригнали?

Кстати, надолго это?

Share this post


Link to post
Share on other sites

По-моему, с завода, хотя формально - из Брянска.

1 час назад, Касым сказал:

Кстати, надолго это?

ХЗ. Если того монстра так и не заведут, то навсегда.

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 часов назад, igla сказал:

Если того монстра так и не заведут, то навсегда.

По-хорошему кроме летнего сезона "монстр" на этой линии и не нужен.

Да и летом можно обойтись сцепом из двух РА.

Так что пусть отдыхает.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, GrekOFF сказал:

Да и летом можно обойтись сцепом из двух РА.

Эм, чтобы сдохнуть там в жару?:)

Share this post


Link to post
Share on other sites
33 минуты назад, Remr сказал:

Эм, чтобы сдохнуть там в жару?:)

Эм, с кондеями на РА3? ;)

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, GrekOFF сказал:

Эм, с кондеями на РА3? ;)

 

А ты про него речь вёл?:)

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, Remr сказал:

А ты про него речь вёл?:)

Так Новомосковск скоро на них и будет. А РА2 отправят в более дальнюю провинцию.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Восстановительные работы на разобранном десять лет назад участке железной дороги от Мажейкяя до Реньге завершены, сообщается на сайте Литовских железных дорог. Движение грузовых поездов будет возобновлено в начале 2020 года.


Восстановление участка железной дороги обошлось в 9,4 миллиона евро, работы выполнила эстонская компания Vitras-S. На участке восстановлены не только рельсы, но и отремонтированы другие дорожные строения – пять переездов, пять мостов, шесть пропускных пунктов, вычищены водоотводные рвы, восстановлена система управления движением.

 

По соединяющему Мажейкяй и Реньге участку путей уже прошел первый пробный поезд.


Контролируемое польским нефтеконцерном Orlen предприятие Orlen Lietuva теперь сможет возить свою продукцию по более короткому пути. До этого времени ее возили в Латвию через Шяуляй и Йонишкис, отметили в Lietuvos gelezinkeliai.

Участок железной дороги между литовским городом Мажейкяй и латвийским Реньге был демонтирован литовской стороной в 2008 году под предлогом ремонта, который не завершился и десять лет спустя. Двадцать километров пути ударили по транзитной мощи Латвии и помогли Клайпедскому порту увеличить грузооборот, поскольку здесь проходил кратчайший путь от Мажейкяйского нефтеперерабатывающего завода в порты Латвии и Эстонии.


В 2011 году польская компания Orlen, которая контролирует грузопотоки Мажейкяйского завода и поставляет топливо в Латвию, пожаловалась в Еврокомиссию, обвинив Lietuvos gelezinkeliai в нечестной конкуренции. В марте 2013 года Еврокомиссия начала официальное расследование, по итогам которого на литовскую компанию был наложен штраф в размере 27,87 миллиона евро, также ее обязали восстановить пути.

 

https://lv.sputniknews.ru/Baltics/20191230/12985037/Litva-vosstanovila-uchastok-zheleznoy-dorogi-do-latviyskoy-Renge.html

Небольшой сюжет с видами восстановленной дороги:
 

 

Edited by ТГМ4А-0963

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 26.12.2019 в 23:13, igla сказал:

Ну что, кто хотел РА3 обкатать? Добро пожаловать на линию Голутвин - Озёры!

Короткий, двухвагонный...

Share this post


Link to post
Share on other sites
19 минут назад, Mazzy сказал:

Короткий, двухвагонный...

Так это же штатная комплектация. 

Но на Озёры зимой больше и не надо,  летом 2 сцепить и хорош.

ДПМ там переразмерен.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×