Jump to content
Pilot Volkov

Перспективы ЗЛ

Recommended Posts

А как же жителям Левобрежного района Химок быть.

182082[/snapback]

 

Да элементарно - наземным транспортом до станции метро "Левобережная" и соответствующей новой платформы. Многие дойдут пешком, кстати. Я бы на их месте не сильно бы возмущался. К ним под бок пришло метро, а они еще о платформе жалиться будут, на которой дай бог если каждая вторая электричка только останавливается. :) Так что все путем.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ты хоть представляешь себе какую надо петлю строить, чтобы ЗЛ повернуть к ст. Ховрино?

С чего это петля? Там получается нормальная прямая линия. Вот:

post-1724-1201977795_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Бутовчанин, ты прикалываешься? Нарисовать на карте прямую линию каждый дурак сможет, а вот повернуть её под 90 градусов на местности, да ещё и мелким заложением. Когда будешь поворачивать, не забудь что станция кончается дальше той точки что ты нарисовал, да ещё и оборотники там имеются. Так что поворот начинай как минимум сантиметром выше. И не забудь про мелкое залегание и дома.

 

Да и вообще, нахрена ГЗЛ к станции Ховрино подводить? Выхино с ТКЛ тебе мало, хочешь ещё и Ховрино с ГЗЛ сделать?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Да и вообще, нахрена ГЗЛ к станции Ховрино подводить? Выхино с ТКЛ тебе мало, хочешь ещё и Ховрино с ГЗЛ сделать?

Постройка радиальных станций у ж\д остановок есть самое оптимальное решение. Ибо это более менее позволяет разгрузить Кольцо. Если бы не эти станции, то на Кольцевой вообще месево было бы. Мало того, что на её станциях и так очень многие выходят/заходят, а ещё и подмосковных к ним в придачу...

Кроме того, сверный радиус ЗЛ не такой уж и нагруженный.

Share this post


Link to post
Share on other sites

На Выхино прибывает в два раза больше электричек, чем следует по Ленинградскому направлению.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Кроме того, сверный радиус ЗЛ не такой уж и нагруженный.

Видимо, автор этого поста ни разу в жизни не был на площади перед станцией метро "Речной вокзал"...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кроме того, сверный радиус ЗЛ не такой уж и нагруженный.

Бутовчанин, ты хотя бы погляди данные по пассажиропотоку вот тут :)B):lol:

Речной вокзал 111,9 (на вход) 148,3 (на выход)

Алтуфьево 74,1 (на вход) 72,2 (на выход)

Размерность в тысячах человек. В качестве примера для сравнения приведена соседняя конечная на СТЛ. Информация, правда, марта 2002 года, но основная размерность действует и на сегодняшний день.

Edited by Pilot Volkov

Share this post


Link to post
Share on other sites
На Выхино прибывает в два раза больше электричек, чем следует по Ленинградскому направлению.

 

1)А можно узнать откуда у вас такие данные?

2) Когда построили Ждановскую , там сначала тоже не было такого количества электричек.

Edited by KOLORADO

Share this post


Link to post
Share on other sites

Народ вы чё, прикалываетесь насчёт протягивания ММ в МО? Надеюсь, я до этого не доживу, ибо Москва окончательно лопнет. Должен быть стимул властям МО - создавать высокооплачиваемые рабочие места на местах, а у жителей МО - искать работу ближе к дому. Без первого условия все так и будут переть в Москву, и правильно сделают.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну, сейчас и без метро все "прут в Москву"...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну, сейчас и без метро все "прут в Москву"...

182159[/snapback]

Но есть и те, кто не прут исключительно потому что долго и неудобно ехать. Если условия им улучшить, то наступит полный пипец.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Постройка радиальных станций у ж\д остановок есть самое оптимальное решение.

182127[/snapback]

 

В наших условиях как всегда получается задница. Вместо создания удобств пересаживаем массу с электричек на загруженные диаметры и чем удобнее это сделать, тем хуже получается... :) Но тем не менее - рано или поздно придем к нормальной полноценной дублирующей системе рельсового транспорта и тогда такие пересадки станут благом.

Ибо это более менее позволяет разгрузить Кольцо

182127[/snapback]

 

А чего его разгружать? Оно не загружено. B)

 

Мало того, что на её станциях и так очень многие выходят/заходят, а ещё и подмосковных к ним в придачу...

182127[/snapback]

 

На самом деле лучше всего, конечно, чтобы пассажиры электричек, те кому надо в центр ехали как раз до вокзалов. Кстати, если бы система оплаты была бы нормальной и поезд бы не тащился б перед вокзалом как черепаха, так бы большинство и делало.

 

Видимо, автор этого поста ни разу в жизни не был на площади перед станцией метро "Речной вокзал"...

182135[/snapback]

 

Зато я там, как вы понимаете бывал, а так же и по северу ЗЛ приходилось иногда ездить. И могу с ним кое в чем согласиться - север ЗЛ не то чтобы недогруженный, но он НЕ ПЕРЕГРУЖЕННЫЙ, как к примеру юг ЗЛ. И имеет кое-какой резерв для новых пассажиров.

 

Размерность в тысячах человек. В качестве примера для сравнения приведена соседняя конечная на СТЛ. Информация, правда, марта 2002 года, но основная размерность действует и на сегодняшний день.

182137[/snapback]

 

Что за дурацкие подсчеты? Ну сравните еще с Битцевским парком, к примеру. Получится что на юге КРЛ поезда пустыми ходят, так что ли? А по сумме всех станций севера ЗЛ, север СТЛ его, разумеется, превосходит. И значительно.

 

1)А можно узнать откуда у вас такие данные?

182144[/snapback]

 

Может не в 2 конечно. НО что значительно больше - это уж как пить дать. Тем более там 2 направления вместе.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Речной вокзал 111,9 (на вход) 148,3 (на выход)

Кстати, а чем может быть вызвана такая разница. Ведь не может быть такого, чтобы столько на троллях до Войковской ездили.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что за дурацкие подсчеты? Ну сравните еще с Битцевским парком, к примеру. Получится что на юге КРЛ поезда пустыми ходят, так что ли? А по сумме всех станций севера ЗЛ, север СТЛ его, разумеется, превосходит. И значительно.

Это на дурацкие подсчеты, а факты. Сам два года ездил от "Речного" до "Сокола" 6 дней в неделю в самые часы-пик. По-крайней мере, участок "Речной" - "Сокол" значительно превосходит по загруженности такой же участок из четырех станций на СТЛе "Алтуфьево" - "Владыкино", даже на практике, т.к. 1,5 года езжу уже по СТЛу, иногда до "Речного". После "Владыкино" конечно, начинается давка, ибо потом идут аж 3 станции с прикрепленными ж/д платформами пригородных электричек + 1 вокзал также пригородного сообщения.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Считаю наиболее рациональным продлить её северный радиус до платформы "Ховрино".

181925[/snapback]

И мы получим кривую. А ещё на ГЗЛ попрёт народ с электричек и Коровина

Можно было бы вполне до Мытищ, если бы в свое время мэр этого города одобрил этот проект.

181930[/snapback]

Эти две станции и электродепо влетят ему в копеечку B) А ещё на ВДНХ будет уж точно не сесть. Загруженные линии ( то есть все :) ) продлевать в область не надо! Им в Мытищах нужна линия-пусть строят новую хорду! КРЛ максимум в Чеболитьево, если к Москве присоединят, и то-а надо?

В-3-х, из-за этого строительства убытки понесёт Мострансавто.

181940[/snapback]

Да им то что- их губернатор финансирует. Вот бобики-согласен

но он НЕ ПЕРЕГРУЖЕННЫЙ, как к примеру юг ЗЛ. И имеет кое-какой резерв для новых пассажиров.

182168[/snapback]

Что-то я не замечал там этого....

Share this post


Link to post
Share on other sites
А чего его разгружать? Оно не загружено.

Как сказать. Бывает, приходишь: а там уже n-слойная толпа стоит в ожидании поезда. И ещё в этот поезд не всегда с 1-й попытки влезешь.

А ещё: в чём приемущества постройки метро у станции "Ховрино" - так это бы заметно разгрузило Комсомольскую, ибо в неё народ и так с 3-ёх направлений стекается.

На самом деле лучше всего, конечно, чтобы пассажиры электричек, те кому надо в центр ехали как раз до вокзалов. Кстати, если бы система оплаты была бы нормальной и поезд бы не тащился б перед вокзалом как черепаха, так бы большинство и делало.

Кстати, если высаживаться у радиальной станции, то так, чаще всего, получается быстрее. Например, мне на Октябрьскую нужно к 9:00. Электричка в Бутово приходит в 8:00. В Царицыно она в 8:15, и в 8:55 я уже на Октябрьской. А если на этой же электричке ехать до Курской, то на вокзал она приедет в 8:45, а за 10 минут до Октябрьской от платформы (по крайней мере, в час пик) ну никак не доберёшься!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как сказать. Бывает, приходишь: а там уже n-слойная толпа стоит в ожидании поезда. И ещё в этот поезд не всегда с 1-й попытки влезешь.

182282[/snapback]

Правило первого, последнего вагона на кольце никто не отменял. Сидя, конечно в таких случаях, проехать не у дастся, но и проблем с посадкой не бывает.

 

А что пересаживаться с этих вагонов не удобно, извините, лично я пройду лишних 100 метров, чем ехать спресованным.

Edited by gusakyur

Share this post


Link to post
Share on other sites

А ещё: в чём приемущества постройки метро у станции "Ховрино" - так это бы заметно разгрузило Комсомольскую

182282[/snapback]

 

Это, конечно, бред - разгрузка Комсомольской за счет загрузки радиуса. :) Но поскольку, как я уже говорил, ЗЛ на севере имеет ресурс, то ничего страшного от удобной пересадки на Петербургское направление не случится.

 

Кстати, если высаживаться у радиальной станции, то так, чаще всего, получается быстрее. Например, мне на Октябрьскую нужно к 9:00. Электричка в Бутово приходит в 8:00. В Царицыно она в 8:15, и в 8:55 я уже на Октябрьской. А если на этой же электричке ехать до Курской, то на вокзал она приедет в 8:45, а за 10 минут до Октябрьской от платформы (по крайней мере, в час пик) ну никак не доберёшься!

182282[/snapback]

 

Ну. на Октябрьскую, скажем удобней. А на ту же Комсомольскую?

 

Сидя, конечно в таких случаях, проехать не у дастся

182343[/snapback]

 

 

Частенько удастся и всегда - со второй станции. Учитывая, что на линии всего 6 вагонов и запас интервалов - по московских понятиям сие называется недогруз.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А ещё: в чём приемущества постройки метро у станции "Ховрино" - так это бы заметно разгрузило Комсомольскую, ибо в неё народ и так с 3-ёх направлений стекается.

Как раз с Казанского и Ленинградского направлений народу не так уж и много: с Казанки очень много пассажиров пересаживается с электричек на метро на Выхино, Авиамоторной и Электрозаводской, а с Ленинградки - на Петровско-Разумовской, даже не смотря на то, что там переход не очень удобный. Ещё бы сделать нормальный пересадочный узел на Рижской... Вот Япрославское направление - да: там все едут до вокзала. И что в этом хорошего? Кто-то противится устройству пересадок на радиальные линии с жд, мотивируя это тем, что они станут перегруженными. А кольцо, значит, у нас пустое? И потом: если кому-то нужно попасть с электрички именно на станцию, расположенную на этом радиусе - что же ему, через кольцо ехать? Зачем?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вообще есть у меня идея в будущем продлить ЗЛ в Химки, провести туда же ТКЛ и где-нибудь в тех же краях организовать единую пересадочную конечную станцию. Таким образом если будут две линии нагрузка уже будет раза в 2 меньше. Еще лучше выводить в Химки-Ховрино абсолютно новую линию через Тимирязевскую - Коптево. Ну это уже так мегапланы.

Разуммется продлять ТКЛ можно будет только после того, как построят метро в Митино.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Еще лучше выводить в Химки-Ховрино абсолютно новую линию через Тимирязевскую - Коптево.

Был, вроде бы, в своё время проект хорды Химки - Люберцы, она должна была приблизительно идти так: Химки - Беломорская (планируемое продление ЗЛ) - Петровско-Разумовская - Останкино - Рижская - Красносельская - Бауманская - Авиамоторная - район Карачаровского путепровода - Кузьминки - Волгоградский проспект в районе Самаркандского бульвара - и дальше в Люберцы, вот как-то так. Правда, в северной части, получается, она будет дублировать проектируемый Дмитровский радиус...

Share this post


Link to post
Share on other sites

ЗЛ продлить хотели на севере на 2-3 станции. Причём конечная должна была стать пересадкой на электропоезда Тверского направления. Хотели построить специальный остановочный пункт между Между ст. Ховрино и пл. Левобережная - если память не изменяет. Но потом стали упоминать только о 2-х станциях Беломорская и ул. Дыбенко, 3-ю станцию отсекли.

Кстати ходят слухи до сих пор, что Новые Химки хотят передать Москве, тогда возможно в планах и начнёт появляться продление ТКЛ на север на одну станцию. В Куркино врядли продлят - сейчас из этого района 1 маршрут автобуса (268 до планерной) вывозит народ и тот не битком ходит. Живут там в основном люди, кот. по нескольку машин на семью имеют и им метро по барабану.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А кольцо, значит, у нас пустое?

182377[/snapback]

Как уже выше написали, да. Относительно других линий очень даже пустое. А в крайних вагонах зайти и не сесть бывает очень редко.

Но потом стали упоминать только о 2-х станциях Беломорская и ул. Дыбенко, 3-ю станцию отсекли.

182396[/snapback]

В Бусиново надо последнюю станцию делать, да райончик там небольшой, но зато часть коровино можно будет подтянуть. Да и скорее всего Станция "Ул. Дыбенко" будет в т.н. перешодной доступности от Бусиново, но из-за местных особенностей, к ней придётся ездить на автобусах, пешеходный мостик над железкой, думаю сделать не догадаются.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Относительно других линий очень даже пустое

182403[/snapback]

Зато входы-выходы у него очень даже непустые :).

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Бусиново надо последнюю станцию делать, да райончик там небольшой, но зато часть коровино можно будет подтянуть. Да и скорее всего Станция "Ул. Дыбенко" будет в т.н. перешодной доступности от Бусиново, но из-за местных особенностей, к ней придётся ездить на автобусах, пешеходный мостик над железкой, думаю сделать не догадаются.

Может, догадаются :) Правда, придётся его довольно длинным делать - там не только пути ОЖД, но и довольно немаленькая станция на подъездных путях ТЭЦ-21...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не, ГЗЛ к Октябрьке не надо. И народ с электричек, и с Коровино попрёт туда. Кстати, вот как по идее будет выглядеть в лучшем случае линия к Ховрино ( быстро нарисовал на пэинте). Бирюзовым цветом-тупики за РВ, их не уберёшь

http://i035.radikal.ru/0802/a4/0ebc336c4ec2.jpg

Edited by Ramirez

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ну. на Октябрьскую, скажем удобней. А на ту же Комсомольскую?

Да и тут, по большому счёту, выигрыш (если ехать по ж\д до вокзала) небольшой, если вообще есть. Например, когда мне нужно было на Бауманскую (!), я поехал туда через метро (до которого мне ещё надо добраться) - получалось, в принципе, то на то.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не, ГЗЛ к Октябрьке не надо. И народ с электричек, и с Коровино попрёт туда.

А сейчас с Коровино на 200м и 270м автобусах, можно подумать, народ не прёт :) Кому нужно будет на ЗЛ - поедут полюбому. А потом, не забываем про Дмитровский радиус - он ведь тоже когда-нибудь будет, и пассажиропотоки из Коровино будут распределяться между этими радиусами...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да прёт, но ограниченно. Все на Петрашу. А север СТЛ забит не так сильно

Share this post


Link to post
Share on other sites

3-ю станцию отсекли.

182396[/snapback]

Правильно сделали - зачем дополнительный поток на и без того загруженной Замоскворецкой линии?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×