Jump to content
KOLORADO

И снова о малом кольце МЖД

Recommended Posts

 

культа Логачёва

Это теперь так называется нелюбовь к быдлу ;)?
Это снобизм - некие "бомжи" в вагонах, обобщенное "быдло".

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не терпеть матерщину в общественном месте это снобизм?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не терпеть матерщину в общественном месте это снобизм?

А хамить в общественных местах это признак хорошего тона?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не терпеть матерщину в общественном месте это снобизм?

Мне нет дела до этого, если особо не нарушают тишину.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну если едешь с ребёнком,то можно и попросить этого пассажира поубавить громкость своих непечатанных стенаний. Если не поймёт или пошлет-можно применить эффект"вылет пробки с под шампанского" данного сабжа из вагона.Всё просто и гениально.

Edited by Lopasnensky

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну если едешь с ребёнком,то можно и попросить этого пассажира поубавить громкость своих непечатанных стенаний. Если не поймёт или пошлет-можно применить эффект"вылет пробки с под шампанского" данного сабжа из вагона.Всё просто и гениально.

 

 

Если этот неприятный труд берет на себя охранник, я это только приветствовать буду.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мерзкий пассажир может применить тот же эффект "с вылетом пробки".Особенно,какой-нибудь больной на голову бывший омоновец.К сожалению наблюдал такой обратный эффект под названием "бумеранг")))))))))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всё просто и гениально.

На словах.

На деле может быть так, как написал @Alexandr,

Share this post


Link to post
Share on other sites

а кто подскажет, есть ли переход через Дмитровское шоссе по мосту МКМЖД?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Очень в этом сомневаюсь. Когда мне нужно было идти от Дмитровки до Окружной, я переходил по надземному переходу у остановки "7-й автобусный парк".

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

есть ли переход через Дмитровское шоссе по мосту МКМЖД?

Нет. Ближайшие переходы - у 7-го автобусного и 3-го Нижнелихоборского.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня первый раз проехал по МЦК от Измайлово до Автозаводской. Да и на Ласточке тоже в первый раз.

Поразила в хорошем смысле динамика разгона, скорость, тишина. На первом перегоне от Измайлово максимальная скорость была 98 км/ч, согласно табло в вагоне. На других поменьше, но там просто перегоны очень короткие были.

Не понравились входы-выходы к станциям с кучей лестниц, ступеней, практически полное отсутствие указателей на официальных пересадках по улице (куда идти в сторону метро или наоборот). По-хорошему, если пересадка делается по улице, то по ходу движения должны быть внятные и заметные указатели.

Share this post


Link to post
Share on other sites

не, подвижной состав хороший... а вот то, что в инфраструктуру включали через жопу - так тут много об этом писали...

 

какая страна - такой и транспорт.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Без охраны МЦК превратится в обычное пригородное направление со всеми минусами

 

В пригородных электричках сейчас обычно есть охрана ЦППК, а иногда и менты.

 

Кнопки на открытие дверей - это вообще бред какой-то. Для чего это сделано, для увеличения ресурса дверей? Многие тупят и не ожидают, что нужно нажимать кнопку.

Вообще открытие дверей происходит в ручном режиме на всех станциях и на всех поездах, или где-то открываются автоматически?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вообще открытие дверей происходит в ручном режиме на всех станциях и на всех поездах, или где-то открываются автоматически?

Везде в ручном, особо не тупят, в вагонах никто из желавших выйти не остался :).

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Кнопки на открытие дверей - это вообще бред какой-то.

 

 

В морозы это не кажется бредом. Особенно в электричке без тамбуров.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Многие тупят и не ожидают, что нужно нажимать кнопку.

 

Это ты из 2016 го года пишешь? Сейчас уже все привыкли, а на новых составах тупят не люди а сама кнопка

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот да. На Стрешнево в понедельник. Жму, жму, а куй. Пробежался до соседней двери...

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

есть ли переход через Дмитровское шоссе по мосту МКМЖД?

Нет. Ближайшие переходы - у 7-го автобусного и 3-го Нижнелихоборского.

 

как выяснилось, если спрыгнуть с нерабочей стороны платформы, то можно - на другой стороне моста удобная служебная лестница вниз... обратно конечно намного менее комфортно ))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вообще какой смысл в ручном открытии дверей при нажатии на кнопку, на городском транспорте? Представьте что в метро двери открываются только при нажатии на кнопку, в автобусе, трамвае. Сохранение ресурса дверей или мифическое сохранение тепла, что не будут все двери открывать сразу?

Если бы двери открывались в автомате, то на этом можно было бы сэкономить где-то 1-2 сек остановки на станциях, что очень существенно.



 

Везде в ручном, особо не тупят, в вагонах никто из желавших выйти не остался :).

 

 

Вопрос, а что тогда делать желающему войти пассажиру, если никто из вагона, в который он хотел зайти, не открывал двери?



Если там снаружи есть кнопка для открытия дверей - то это вообще прокол с точки зрения безопасности (вдруг поезд тронется в момент когда снаружи нажимают кнопку), либо опять же лишнее время к остановке для обеспечения безопасности.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вопрос, а что тогда делать желающему войти пассажиру, если никто из вагона, в который он хотел зайти, не открывал двери?

Нажать на кнопку и открыть дверь

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если там снаружи есть кнопка для открытия дверей - то это вообще прокол с точки зрения безопасности (вдруг поезд тронется в момент когда снаружи нажимают кнопку), либо опять же лишнее время к остановке для обеспечения безопасности.

Давно придумана автоблокировка дверей ;).

А лишние секунды с графиком МЦК абсолютно несущественны.

Нормальное, грамотное решение, чем дверями хлопать и вагоны выстужать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@GrekOFF, особенно на Зиле или Белокаменной.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Опять поменяли говорилку.

Тепеь на английском объявляется жутким голосом (хуже, чем питеравто)

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Если там снаружи есть кнопка для открытия дверей - то это вообще прокол с точки зрения безопасности (вдруг поезд тронется в момент когда снаружи нажимают кнопку), либо опять же лишнее время к остановке для обеспечения безопасности.

Нет в таких схемах ни прокола, ни лишнего времени. Смотри на Фокстроты.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Опять поменяли говорилку.

Теперь на английском объявляется жутким голосом (хуже, чем питеравто)

Ага. "Зе некст стейшн из Верхние кАтлы..."

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

На первом перегоне от Измайлово максимальная скорость была 98 км/ч, согласно табло в вагоне.

 

=====

А в былые времена было и больше

Share this post


Link to post
Share on other sites

в былые времена было и больше

 

Не слишком на много

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вчера на перегоне Подбельского - Белокаменная 103 км/час было по табло.

Edited by GrekOFF

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вообще какой смысл в ручном открытии дверей при нажатии на кнопку, на городском транспорте? Представьте что в метро двери открываются только при нажатии на кнопку, в автобусе, трамвае. Сохранение ресурса дверей или мифическое сохранение тепла, что не будут все двери открывать сразу?

Если бы двери открывались в автомате, то на этом можно было бы сэкономить где-то 1-2 сек остановки на станциях, что очень существенно.

На самом деле это наоборот, советская схема, когда открываются автоматически все двери - сейчас в европейских странах непопулярна. Я не могу сказать, с чем это связано, но видимо, не дураки это придумали. Далее, даже в час пик из-за идиотского проектирования станций (вход на платформу не напротив поезда, отсутствие второго входа) часто бывает, что на половине платформы толпа, а на половине - никого, поэтому в условиях мороза хорошо, что двери не открываются автоматически, чтоб впустить морозный воздух.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×