Jump to content
KOLORADO

И снова о малом кольце МЖД

Recommended Posts

Для соединительных маршрутов между радиальными направлениями - прежде всего соединить Ленинградское

284710[/snapback]

 

ленинградское точно не соединят. как показывает практика, железные дороги между собой договориться тольком не в состоянии.

 

впрочем, и другие тоже не соединят ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Только потому, что это проект ради проекта, т.е. организация пассажирского движения по МК МЖД очень слабо (мягко говоря) увязана с остальными видами ОТ, а так же с грузовой работой самого кольца. Об этом на этом форуме уже неоднократно писалось.

284491[/snapback]

Сделать нормальный подъезд к станциям, распиарить все это дело с пафосом, а главное, чтобы движение было регулярным, тогда все будет востребовано

284492[/snapback]

+1.

 

смотрим минимальные расстояни о МКМЖД до ближайших станций

284552[/snapback]

А кто вам сказал, что о.п.МКМЖД будут находиться в точности на месте нынешних?

 

Для соединительных маршрутов между радиальными направлениями - прежде всего соединить Ленинградское, Киевское и Павелецкое направления.

284710[/snapback]

И Ярославское.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Для соединительных маршрутов между радиальными направлениями - прежде всего соединить Ленинградское

284710[/snapback]

ленинградское точно не соединят. как показывает практика, железные дороги между собой договориться тольком не в состоянии.

Да, с ОЖД вопрос сложный... Сквозной ленинградско-горьковский радиус ещё в 80-е хотели сделать, однако... ;) Ну, тогда хотя бы те, что относятся к МЖД. Плюс Ярославку, конечно.

впрочем, и другие тоже не соединят :)

Ну, дай хоть помечтать... :)

 

Но встанет вопрос об оплате

284712[/snapback]

Это, в принципе, не такая уж нерешаемая проблема - было бы желание...

Share this post


Link to post
Share on other sites

ИМХО - если уж и делать на МК пассажирское движение, то не чисто кольцевое, а вилочное, между тупиковыми радиальными направлениями Мосузла. Хотя, конечно, многие соединительные ветви придётся перестраивать...

284691[/snapback]

Вот только платформы внутри кольца будут весьма обделены...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да уж об этом точно придётся забыть. Межлинейное движение с использованием ММКЖД это есть максимальное использование возможностей желенодорожной сети города и области. Только думаю ПИДу такое не то что не по зубам, а просто нереально. При их опозданиях и отменах межлинейники будут ходить не лучще чем электрички по БМО.

Share this post


Link to post
Share on other sites

впрочем, и другие тоже не соединят smile.gif

284713[/snapback]

 

Это.. Ну что можно радоваться, что МГТ с ММ не объединят я ещё хоть как-то могу понять. Но здесь то от чего тебе так весело? Такое впечатление, что тебе хочется, чтобы всё у нас как можно хуже работало. ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сквозной ленинградско-горьковский радиус ещё в 80-е хотели сделать, однако...

284722[/snapback]

 

радиус-то есть, по нему даже пдс ходят. а вот электрички - нет. и, думаю, в обозримом будущем не будут.

 

дай хоть помечтать...

284722[/snapback]

 

;)

 

было бы желание...

284722[/snapback]

 

так ведь нету его :)

 

Но здесь то от чего тебе так весело?

284774[/snapback]

 

ты про смайлик что ли? да просто я уже устал огорчаться дебилизму наших властей. защитная реакция, можно сказать. а так-то да, ничего хорошего в этом нет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сквозной ленинградско-горьковский радиус ещё в 80-е хотели сделать, однако...

284722[/snapback]

радиус-то есть, по нему даже пдс ходят. а вот электрички - нет. и, думаю, в обозримом будущем не будут.

Я электричковый радиус имел в виду...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сквозной ленинградско-горьковский радиус ещё в 80-е хотели сделать, однако...

 

 

 

 

 

радиус-то есть, по нему даже пдс ходят. а вот электрички - нет. и, думаю, в обозримом будущем не будут.

 

 

Я электричковый радиус имел в виду...

284879[/snapback]

ДИАМЕТР.

Радиусы и так есть ;).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я электричковый радиус имел в виду...

284879[/snapback]

 

так радиусу всё равно, что по нему ходит. рельсы лежат, контактная сеть висит. никаких дополнительных работ для того, чтобы электрички могли там ходить, не требуется.

 

ДИАМЕТР.

284891[/snapback]

 

ну да, согласен ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

ДИАМЕТР.

Радиусы и так есть :).

Точно, спасибо ;)

 

так радиусу всё равно, что по нему ходит. рельсы лежат, контактная сеть висит. никаких дополнительных работ для того, чтобы электрички могли там ходить, не требуется.

284940[/snapback]

Угу, но в данном случае всё упирается в нежелание Октябрьской железной дороги. Против сквозных прямых ПДС они протестовать, видимо, не могут, а вот против пригородных электричек упираются изо всех сил...

Share this post


Link to post
Share on other sites

в данном случае всё упирается в нежелание Октябрьской железной дороги.

284947[/snapback]

 

так я ж не спорю. но диаметр-то всё равно есть ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

хотели пустить так называемое скоростное метро по МК МЖД на участке Владыкино - Ботанический сад (где, кстати, уже собирались строить платформу), но из-за кризиса, как обмолвился представитель Москомархитектуры, эта затея ушла в ящик

Edited by Sergy

Share this post


Link to post
Share on other sites

Разве что на бумаге хотели :angry:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Разве что на бумаге хотели...

287037[/snapback]

Даже на бумаге такого в ближайшее время не хотели.

А в мыслях "представители Москомарха" все в начальника, много чего хотят.

Фентезимаперы, блин :angry:

Share this post


Link to post
Share on other sites
— 31.08.2009 20:04 —

Москва займет у Всемирного банка на открытие движения по Малому кольцу МЖД

 

Столичные власти планируют организовать акционерное общество совместно с ОАО «РЖД» и взять займ во Всемирном банке для реализации проекта по открытию пассажирского движения на Малом кольце Московской железной дороги (МК МЖД), сообщил в понедельник на он-лайн-конференции первый заместитель мэра Москвы Юрий Росляк.

По его словам, открытие пассажирского движения на малом железнодорожном кольце позволит создать альтернативу метро, упростит передвижение по городу и существенно сократит время, которое москвичи тратят на поездки на наземном транспорте.

«К концу 2009 года, мы надеемся, будет представлен на рассмотрение проект по организации пассажирского движения на малом железнодорожном кольце на участке от «Пресни» до «Канатчиково». Когда мы его примем, то вместе с ОАО «РЖД» создадим акционерное общество и обратимся в Мировой банк для реализации этого проекта», - сказал Росляк. По его словам, эти планы могут осуществиться уже в 2010 году. РИА «Новости»

http://www.gazeta.ru/news/business/2009/08...n_1398913.shtml

Моё личное первоначальное мнение - у своих уже денег на распил не выпросишь, решили теперь у Всемирного банка попросить. Кто-то совсем совесть потерял... :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

скоро выборы, надо же ускориться... :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Моё личное первоначальное мнение - у своих уже денег на распил не выпросишь, решили теперь у Всемирного банка попросить. Кто-то совсем совесть потерял...

288256[/snapback]

Вообще-то финансирование Всемирным банком инфраструктурных проектов -- вполне нормальная вещь. При чем тут совесть?

 

скоро выборы, надо же ускориться...

288283[/snapback]

Еще один... При чем тут выборы???

Edited by kremen

Share this post


Link to post
Share on other sites

Работы по реконструкции первого участка Малого кольца Московской железной дороги (МЖД) отложены на 2 года, сообщили РБК в правительстве столицы. Соответствующее распоряжение подписал мэр столицы Юрий Лужков.

 

В документе отмечается, что перенос сроков с 2009г. на 2011г. связан с сокращением бюджетного финансирования.

 

"Из-за финансового кризиса на 2011г. перенесено завершение разработки проектной документации на реконструкцию участка Малого кольца от Дорогомиловского моста до Смоленского направления Московской железной дороги с разборкой насыпи и заменой ее на железнодорожную эстакаду с реконструкцией устоя Дорогомиловского моста и путепровода над Смоленским направлением Московской железной дороги", - пояснили в мэрии.

 

Стоит отметить, что финансовый кризис сказался и на темпах строительства Четвертого транспортного кольца (ЧТК) в Москве.

 

http://top.rbc.ru/society/11/09/2009/328602.shtml

Edited by Gary

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что эта тема делает в разделе "Мир метро"?

Share this post


Link to post
Share on other sites

потому что железку хотят превратить в наземное метро

Share this post


Link to post
Share on other sites

потому что железку хотят превратить в наземное метро

Кто это сказал?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Якунин: РЖД готовы выделить средства на реконструкцию Малого кольца МЖД

 

12 ноября 2010, 13:55

 

РЖД готовы выделить средства на подготовку документов и проектирование реконструкции Малого кольца Московской железной дороги, заявил в пятницу президент РЖД Владимир Якунин на встрече с мэром Москвы Сергеем Собяниным.

 

«Мы готовы выделить ресурсы для того, чтобы, не дожидаясь каких-то титанических подвижек в области источников финансирования, провести работу по проектированию этого проекта, по подготовке документов. Можете считать, что это первое обязательство, которое мы берем перед вами как руководителем Москвы с тем, чтобы потом уже мы могли детально обсудить и то, что будем делать и, соответственно, сколько это будет стоить», - сказал Якунин.

Власти Москвы и руководство РЖД в 2008 году подписали соглашение о совместной реализации проекта «Реконструкция и развитие Малого кольца Московской железной дороги». В августе текущего года бывший на тот момент первым заместителем мэра столицы Юрий Росляк сообщил, что Москва может привлечь кредит у Всемирного банка на реализацию проекта по приспособлению Малого кольца МЖД под пассажирские перевозки.

 

Старший вице-президент РЖД Валентин Гапанович говорил ранее, что РЖД готово обсуждать вопросы по реконструкции Малого кольца Московской железной дороги, но инициатива должна исходить от городских властей. Гапанович характеризовал проект как «не очень дорогой». В частности, стоимость реализации одного из этапов, например, Павелецкий вокзал - Москва-Сити - Белорусский вокзал - Рижский вокзал, он оценил в сумму около 10 млрд рублей, которые пойдут в основном на модернизацию инфраструктуры и электрификацию дороги.

 

http://vz.ru/news/2010/11/12/446736.html

 

 

В какой раз?

 

А вообще - наверное, эту тему будет лучше в Железнодорожный транспорт перенести, ИМХО.

Share this post


Link to post
Share on other sites

С метрополитеном связь слабенькая, далеко не на каждую линию можно будет перейти. Как бы очередного монорельса не получилось! Навскидку пока получаются пересадки на Владыкино, Кутузовскую и Ленинский пр-т, для перехода на остальные линии нужно строить новые станции как на МКЖД, так и на действующих линиях МП, но не везде это возможно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Существующие станции МКМЖД тоже придётся сносить и строить заново - какие из них пересадки?

 

ЗЫ Кроме "Пл.Гагарина"

Share this post


Link to post
Share on other sites

Аккорд, про Автозаводскую забыл. В принципе за уши можно и Войковскую притянуть и может Партизанскую. Остановочные пункты не обязательно же привязывать к станциям. Не знаю уж каких они там потоков ждут, но мне кажется максимум на трехвагонный РА2 в 10-20 минут

Share this post


Link to post
Share on other sites

В том то и дело, что за уши. Идти далековато до указанных станций метро, а некоторые придётся ещё и на существующих линиях пристраивать. Например, станцию Остаповская между Влгр. пр-том и Текстильщиками. Если ничего не пристраивать, это будет монохрень № 2, обречённая на воздуховозство.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Обращает на себя внимание вот какой момент....

 

Собянин рванул сразу к Якунину, а не попытался для начала порешать вопросы с Молдавером.....

 

Интересно, теперь каждый губернатор может ездить в РЖД разруливать вопросы по ж/д в своём регионе?))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не знаю уж каких они там потоков ждут, но мне кажется максимум на трехвагонный РА2 в 10-20 минут

347330[/snapback]

Больше для начала и не надо. А судя по тому, какие пассажиропотоки на КРЛ по Ленинскому проспекту, есть надежда, что рано или поздно народ разглядит указатели на данной станции, что есть какой-то переход, и многие с удовлетворением поймут, что можно напрямую уехать в Перово или на Хорошевку. Тогда и вагоны цеплять можно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

судя по тому, какие пассажиропотоки на КРЛ по Ленинскому проспекту, есть надежда, что рано или поздно народ разглядит указатели на данной станции, что есть какой-то переход, и многие с удовлетворением поймут, что можно напрямую уехать в Перово или на Хорошевку

347376[/snapback]

Если за это придётся платить очень дополнительные бабки - никакие указатели не помогут :).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×