Jump to content
Sign in to follow this  
Guest

Самые короткие плечи тяги

Recommended Posts

Guest

Кстати, когдла в 2001 году думали на переменку переводить всю Сев.ж.д., то одной из причин срыва такого перевода стало недовольство МЖД тем, что им придётся гонть электровозы только до Балакирево, а не до Данилова (мол - короткое плечо).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати, когдла в 2001 году думали на переменку переводить всю Сев.ж.д., то одной из причин срыва такого перевода стало недовольство МЖД тем, что им придётся гонть электровозы только до Балакирево, а не до Данилова (мол - короткое плечо).

Я про Александров слышал, а не Балакирево. Балакирево станцией-то назвать трудно, где там ещё локомотивы менять?

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Балакирево на данный момент локомотивы менять никак не возможно. Туда просто из рациональности пущены прямые электрички из Москвы , т.к. поселок относительно большой, а выбрираться из него кроме как на электричке очень неудобно.

 

Впрочем в Александрове менять локомотивы всем поездам на текущий момент тоже негде. Одновременно там может разместится по савакупности три состава, включая электрички. То есть на текущий момент негде ставить составы на 23 минуты. Только поезда на Иваново-Кинешму ставят и то глубокой ночью. Причем раньше данные поезда шли напрямую через Александров-2, где им менялся локомотив. Зачем стали загонять на Александров-1 и вроде как демонтировали соед ветку напрямую - неясно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Только поезда на Иваново-Кинешму ставят и то глубокой ночью. Причем раньше данные поезда шли напрямую через Александров-2, где им менялся локомотив. Зачем стали загонять на Александров-1 и вроде как демонтировали соед ветку напрямую - неясно.

Не вроде как, а действительно демонтировали. С Александрова-1 на Александров-2 можно попасть теперь только через съезды БМО.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Только поезда на Иваново-Кинешму ставят и то глубокой ночью. Причем раньше данные поезда шли напрямую через Александров-2, где им менялся локомотив. Зачем стали загонять на Александров-1 и вроде как демонтировали соед ветку напрямую - неясно.

Не вроде как, а действительно демонтировали. С Александрова-1 на Александров-2 можно попасть теперь только через съезды БМО.

 

Разве? :) Пардон, а как тогда идет поезд Санкт-Петербург - Казань, без захода на Александров-1? Смена локомотива у него на БМО происходит на Поварово (со сменой напрваления движения), и на Александрове-2. Далее уже в Вековке.

Сдается мне, ничего там не разбирали.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Разве? :) Пардон, а как тогда идет поезд Санкт-Петербург - Казань, без захода на Александров-1? Смена локомотива у него на БМО происходит на Поварово (со сменой напрваления движения), и на Александрове-2. Далее уже в Вековке.

Сдается мне, ничего там не разбирали.

Напрасно сдаётся. Была прямая ветка от Александрова-1 на юг, минуя Александров-2, она на некоторых двухкилометровках до сих пор обозначена, хотя давно разобрана. А казанский поезд поворачивает на БМО, на Александров-2, не доезжая А-1.

Edited by DennisM

Share this post


Link to post
Share on other sites

Разве? :) Пардон, а как тогда идет поезд Санкт-Петербург - Казань, без захода на Александров-1? Смена локомотива у него на БМО происходит на Поварово (со сменой напрваления движения), и на Александрове-2. Далее уже в Вековке.

Сдается мне, ничего там не разбирали.

Напрасно сдаётся. Была прямая ветка от Александрова-1 на юг, минуя Александров-2, она на некоторых двухкилометровках до сих пор обозначена, хотя давно разобрана. А казанский поезд поворачивает на БМО, на Александров-2, не доезжая А-1.

 

От А-1 на юг, минуя А-2? А на юг - это куда? На БМО?

Share this post


Link to post
Share on other sites

От А-1 на юг, минуя А-2? А на юг - это куда? На БМО?

Да. Вот скан из старого атласа Владимирской области, тут эта ветка ещё обозначена:

94c946201006t.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да. Вот скан из старого атласа Владимирской области

 

Да, вижу, теперь ясно. Другое дело что на карте линии изображены так, как будто из А-1 на А-2 попасть без смены направления движения нельзя, а это не так.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да, вижу, теперь ясно. Другое дело что на карте линии изображены так, как будто из А-1 на А-2 попасть без смены направления движения нельзя, а это не так.

Это да, все съезды на БМО там не прорисованы. Кстати, видимо, из-за того, что со стороны Александрова-1 тоже есть съезды, эту соединительную линию и разобрали - мне так кажется...

Share this post


Link to post
Share on other sites

вроде как демонтировали соед ветку напрямую

192740[/snapback]

 

нет, не демонтировали. по ней, например, питер-астрахань ходит. или питер-казань.

 

Не вроде как, а действительно демонтировали. С Александрова-1 на Александров-2 можно попасть теперь только через съезды БМО.

192745[/snapback]

 

эээ... вы о какой ветке-то? :)

 

Была прямая ветка от Александрова-1 на юг, минуя Александров-2, она на некоторых двухкилометровках до сих пор обозначена, хотя давно разобрана.

192753[/snapback]

 

а, эту - может быть. ну а что в ней толку-то...

Share this post


Link to post
Share on other sites

эээ... вы о какой ветке-то? :)

Той, которая на карте :D Толку в ней, действительно, было никакого - потому и демонтировали. Хотя, если не ошибаюсь, именно эта ветка являлась историческим ходом Александров - Киржач (тем, который существовал задолго до постройки БМО :D )

Share this post


Link to post
Share on other sites

эээ... вы о какой ветке-то? :)

Той, которая на карте :( Толку в ней, действительно, было никакого - потому и демонтировали. Хотя, если не ошибаюсь, именно эта ветка являлась историческим ходом Александров - Киржач (тем, который существовал задолго до постройки БМО :D )

 

Судя по карте, она шла через город, потому наверное и не стали держать линию посреди города. А уж ее историчность... ну исторически ржавела бы.. :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Судя по карте, она шла через город, потому наверное и не стали держать линию посреди города.

Через промзоны, где она особо никому не мешала. Кстати, её северный кусочек до сих пор используется в качестве подъездных путей. А разобрали - просто за ненадобностью, ибо существовал альтернативный, вполне полноценный путь. По аналогии можно вспомнить Муром и разобранную линию Стройдеталь - Муром-2 - Муром-1.

Share this post


Link to post
Share on other sites

разобранную линию Стройдеталь - Муром-2 - Муром-1.

193073[/snapback]

 

всё-таки стройдеталь-муром 1-муром 2. исторически муром 1 - это старый вокзал, ныне уничтоженный (находился рядом с автовокзалом). а современный вокзал ранее был муромом 2. кстати, почему он сейчас муром 1, а не просто муром - не понимаю. отличать-то его больше не от чего...

Share this post


Link to post
Share on other sites

всё-таки стройдеталь-муром 1-муром 2.

Согласен, перепутал :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

вот ещё вспомнилось:

 

рязань 2-ряжск 115 км (для поездов, идущих от москвы в сторону пензы)

магнитогорск-карталы 141 км. (для поезда магнитогорск-челябинск)

магнитогорск-сибай 108 км. (для поезда уфа-сибай)

калязин-углич 48 км. (для прицепных вагонов москва-углич) - это, наверное, рекорд... или нет?

староминская-ейск 66 км. (для поезда москва-ейск)

тосно-ивангород 148 км. (для поезда москва-таллин)

 

часто на крымском направлении бывает, что после смены локомотива в белгороде (там обязательно меняют, всем поездам), меняют ещё через 84 км. в харькове.

Share this post


Link to post
Share on other sites

меняли паравоз в Александрове (со сменой направления движения). Ивановское направление неэлектрифицировано

190967[/snapback]

Когда я ездил - в Александрове-2 меняли локомотив, но не меняли направление движения.

 

Поезд Краснодар - Адлер. До смены локомотива в Горячем Ключе 65 км.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вспомнил.

 

Самое короткое плечо и наверное рекордсмен в данной теме плечо у поездов из ЦМВ Брест-Тересполь - 7-8 км.

Сюда же:

 

Выборг-Вайникаала

 

Расстояние порядка 100 км:

 

Львов-Пшемысль (бригада , ИМХО, едет только до Медыки, могу ошибаться, но вроде, там машинисты вылезают из электровозов. Хотя непонятно, как польские машинисты могут вести ВЛ от Медыки до Пшемысля)

 

У поездов Москва-Смоленск и Москва-Полоцк плечо от Вязьмы до Смоленска - менее 180 км

 

У поезда Москва-Климов в теории плечо от Сухиничей до Брянска 125 км .

 

Утвержать не могу, но скорее всего литовские ж.д. в Гудогае или Кяне к поезду Москва-вильнюс цепляют свой тепловоз. Тогда плечо , в зависимости от того, где прицепляют локомотив примерно от 40 до 60 км.

Edited by heming

Share this post


Link to post
Share on other sites

меняли паравоз в Александрове (со сменой направления движения). Ивановское направление неэлектрифицировано

190967[/snapback]

Когда я ездил - в Александрове-2 меняли локомотив, но не меняли направление движения.

А в Александрове-2 направление движения и не нужно менять ;) Это сейчас, когда ивановским поездам производят смену локомотива в Александрове-1 - да.

 

И всё-таки непонятно, почему перенесли смену в Александров-1. Что бы локомотивы резервом не гонять от Александрова-второго?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Утвержать не могу, но скорее всего литовские ж.д. в Гудогае или Кяне к поезду Москва-вильнюс цепляют свой тепловоз. Тогда плечо , в зависимости от того, где прицепляют локомотив примерно от 40 до 60 км.

Белорусские тепловозы с пассажирскими идут до Вильнюса.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Расстояние порядка 100 км:

193576[/snapback]

Москва-Павелецкая - Ожерелье 120 км для всех ПДС, идущих через Узловую.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Белорусские тепловозы с пассажирскими идут до Вильнюса.

193622[/snapback]

 

И бригады тоже?

Share this post


Link to post
Share on other sites

И всё-таки непонятно, почему перенесли смену в Александров-1. Что бы локомотивы резервом не гонять от Александрова-второго?

 

Не факт, но очень может быть, что перенесли остановку в Александров-1 для того, чтоб пассажирам, садящимся в Александрове (буде они есть, а есть ли они - не знаю), было удобней добираться до вокзала, ибо А1 находится в более доступном месте, нежели А2.

 

Кстати, на вокзале А1 в расписании ПДС указаны и поезда, следующие через А2.

Вероятно, есть и таксисты, готовые отвезти пассажира на А2.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати, на вокзале А1 в расписании ПДС указаны и поезда, следующие через А2.

Вероятно, есть и таксисты, готовые отвезти пассажира на А2.

193641[/snapback]

 

Таксисты готовы отвезти и до Иваново. Вопрос ресурсов.

 

Что касается станции Александров -2 , то городской транспорт непосредственно к ней не подходит.

Обратно на такси точно не уехать, так как возле ст Александров-2 Таксисты/бомбилы не пасуться. Либо электричка, либо в город пешком. В принципе, там не так далеко.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я нашел поезд с пожалуй самыми короткими плечами обслуживания, который не переплюнет уже ни один поезд. Это №6467/6468 Липецк - Эртиль, в котором есть прицепной вагон Елец - Эртиль, который прицепляется по Грязям от/к п. 6619/6479 Елец - Грязи.

http://www.transport.lipetsk.ru/?act=table&id=trainloc

Наблюдал сей состав из трех вагонов на выходных в Липецке. Так вот от Липецка до Грязей 37 км он идет на ЭП1М, затем по Грязям-Врн. меняет направление и к нему прицепляют ТЭП70, который идет до Обороны, а после Обороны к нему прицепляют ЧМЭ3, который идет с ним всего 26 км до Эртиля. Короче, одно из плеч 37 км, другое - 26 км.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я нашел поезд с пожалуй самыми короткими плечами обслуживания

205110[/snapback]

Требуется проверка, под каким локомотивом идут вагоны поезда 75 Москва - Сухум от Адлера до Весёлого. Сам видел, что туапсинский ВЛ10 в Адлере отцепили. А проверить, что поставили - абхазский тепловоз или адлерский маневровый, времени просто не имел. Это должны знать те, кто ездил в Абхазию именно на ПДС, а не с пересадками по Адлеру - Псоу.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Требуется проверка, под каким локомотивом идут вагоны поезда 75 Москва - Сухум от Адлера до Весёлого. Сам видел, что туапсинский ВЛ10 в Адлере отцепили. А проверить, что поставили - абхазский тепловоз или адлерский маневровый, времени просто не имел. Это должны знать те, кто ездил в Абхазию именно на ПДС, а не с пересадками по Адлеру - Псоу.

Я ехал на этом поезде от Нового Афона до Сухума, локомотив - 2ТЭ116 С-КАВ.

 

 

Я нашел поезд с пожалуй самыми короткими плечами обслуживания, который не переплюнет уже ни один поезд. Это №6467/6468 Липецк - Эртиль, в котором есть прицепной вагон Елец - Эртиль, который прицепляется по Грязям от/к п. 6619/6479 Елец - Грязи.

http://www.transport.lipetsk.ru/?act=table&id=trainloc

Наблюдал сей состав из трех вагонов на выходных в Липецке. Так вот от Липецка до Грязей 37 км он идет на ЭП1М, затем по Грязям-Врн. меняет направление и к нему прицепляют ТЭП70, который идет до Обороны, а после Обороны к нему прицепляют ЧМЭ3, который идет с ним всего 26 км до Эртиля. Короче, одно из плеч 37 км, другое - 26 км.

Ну, тогда плечо Графская-Хава еще короче, 25 км. Плюс существует электропоезд Мичуринск Уральский - Мичуринск Воронежский (1 пара в сутки), там плечо 4 км!

 

Прицепной вагон Елец-Эртиль следует не с поездом Липецк-Эртиль, а с поездом Елец-Борисоглебск! А Липецк-Эртиль следует без каких-либо прицепок. Я вообще не понимаю смысл этого поезда. Ни за что не поверю, что из Липецка в Эртиль существует пассажиропоток, еще и ночью.

Edited by Disel

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну, тогда плечо Графская-Хава еще короче, 25 км. Плюс существует электропоезд Мичуринск Уральский - Мичуринск Воронежский (1 пара в сутки), там плечо 4 км!

 

Здесь имелись в виду поезда, меняющие локомотивы по пути следования, а Графская - Хава локи не меняет.

 

Прицепной вагон Елец-Эртиль следует не с поездом Липецк-Эртиль, а с поездом Елец-Борисоглебск! А Липецк-Эртиль следует без каких-либо прицепок. Я вообще не понимаю смысл этого поезда. Ни за что не поверю, что из Липецка в Эртиль существует пассажиропоток, еще и ночью.

 

С 25 мая все по-другому, на вокзале Липецка написан порядок перецепки.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×