Jump to content

Recommended Posts

т47 весь на электробусах с сегодня.

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 03.08.2019 в 11:27, Юрий А сказал:

Я так понимаю что доехать до конечной, высадить пассажиров, сойти с маршрута, переулками на виселицу, зарядиться, потом вернуться на площадь и поехать назад. 

Так то на Коровинском зарядка давно стоит.

Share this post


Link to post
Share on other sites
35 минут назад, Димон С. сказал:

Так то на Коровинском зарядка давно стоит.

 

Вопрос-то был о Белорусском)))

Share this post


Link to post
Share on other sites
34 минуты назад, Димон С. сказал:

Так то на Коровинском зарядка давно стоит.

Стоять-то она стоит, но т56 - самый длинный электробусный маршрут, полный круг около 30 км, т.е. заряжаться в Коровино надо каждый раз от почти нуля до почти полного, и всё равно всегда есть вероятность, что заряда не хватит. Так что зарядки по пути очень даже могут пригодиться - и на Миусах, и на П-Разумовской.

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, egor272272 сказал:

т47 весь на электробусах с сегодня.

Ну и расписаньице у него.

Интервалы от Самотёки в 8-9 часов: 10-2-8-4-9-8-8-8. Так и приезжают на конечную.

Интервалы от Самотёки в 19-21 час: 18-19-19-26-26-24.

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, Антон Чиграй сказал:

Стоять-то она стоит, но т56 - самый длинный электробусный маршрут, полный круг около 30 км

27,6 км, на километр длиннее т36, хотя да, размещение зарядок другое.

4 часа назад, Антон Чиграй сказал:

заряжаться в Коровино надо каждый раз от почти нуля до почти полного, и всё равно всегда есть вероятность, что заряда не хватит.

Реальный расход 0,9—1,8 кВтч/км, то есть для КамАЗа разряд максимум на 70 %. Для ЛиАЗа меньше.

Share this post


Link to post
Share on other sites
17 минут назад, Letnab сказал:

хотя да, размещение зарядок другое.

В том-то и дело. И у 36, и у 73 на обеих конечных есть ОРП с 3+ зарядными постами, а у т56 - только два поста на Базовской + теоретическая возможность подцепиться по пути, с матюками от пассажиров.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ещё неделю назад на «6-м микрорайоне Бибирева» из 5 зарядок работало только 2 и т73 там заряжался только на обедах. А так тоже высаживал до 60 %. О — организация, ага.

 

А у «Петровско-Разумовской» зарядки два дня назад ещё не были подключены.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да надо вместо того, чтобы любой ценой перевести на электрохрень именно троллейбусозаменители, надо переводить недлинные автобусные маршруты, на одной из конечных имеется зарядка.

Ну вот есть на Рижской зарядка - давайте на 0 электробусы. Т88 можно отэлектробусить (заодно перекинув его на Красные ворота по Новой Басманной вместо Комсомольской - нечего 22 дублировать), 

Зачем пытаться объять необъятное и обэлектробусить гиганты типа Т56?

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, FanatOT сказал:

, надо переводить недлинные автобусные маршруты, на одной из конечных имеется зарядка.

Обкатывать технологию надо на самых тяжёлых применениях.

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, FanatOT сказал:

Т88 можно отэлектробусить (заодно перекинув его на Красные ворота по Новой Басманной вместо Комсомольской - нечего 22 дублировать), 

У меня тут другая идея возникла. Недавно переведённый на электробусы 778 реально бестолковый маршрут в никуда, обрывающийся посередине нигде. Может его и надо продлить до Будённого, объединив с Т88? Может получится из двух бестолковых маршрутов один нормальный?

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Когда же они появятся на каком-нибудь маршруте типа спальник-метро? Вот где реальные испытания начнутся...

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, Володя13401 сказал:

Когда же они появятся на каком-нибудь маршруте типа спальник-метро? Вот где реальные испытания начнутся...

т76 - вполне себе спальник-метро.

Share this post


Link to post
Share on other sites
35 минут назад, Юрий А сказал:

Недавно переведённый на электробусы 778 реально бестолковый маршрут в никуда, обрывающийся посередине нигде. Может его и надо продлить до Будённого, объединив с Т88?

"Посередине нигде" на момент открытия было концом построенного тогда участка 3ТК. И там сейчас хотя бы пересесть можно, причём не только на т88, но и на 22, т25 и на м3.

Думаю, маршрут планировался с перспективой скорого (на тот момент) дальнейшего продления по следующему участку 3ТК в Лефортово. Может быть, туда его и продлить, к строящемуся метро, через Госпитальный мост?

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Юрий А сказал:

У меня тут другая идея возникла. Недавно переведённый на электробусы 778 реально бестолковый маршрут в никуда, обрывающийся посередине нигде. Может его и надо продлить до Будённого, объединив с Т88? Может получится из двух бестолковых маршрутов один нормальный?

 

Т88 можно просто прикрыть перекинув с него выпуски на Т25. Ибо на участке от Комсомольской до Бауманской хватает и 22.

Я бы продлил 778 к Бауманской с разворотом через Елоховский проезд. Грохнув под это 378.

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 минут назад, Klessk сказал:

Грохнув под это 378.

387, наверное. 378 не  трогай, он нас к метро ВДНХ вывозит!

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, Володя13401 сказал:

Когда же они появятся на каком-нибудь маршруте типа спальник-метро?

 

Ой, не стоит :( Как раз на вылетных магистралях с выделенной полосой, троллейбус самое оно. Ну, собственно, на примере тб34 мы воочию увидели, что бывает когда троллейбус теряет "рога" :(

 

2 часа назад, Володя13401 сказал:

Вот где реальные испытания начнутся... 

 

Троллейбус неплохо пережил и разруху и малоденежье и забвение 90-ых, и достаточно неплохо (надо отдать ему должное) переживает пренебрежение настоящим, вот переживёт ли такое же малоденежье и пренебреженительное отношение к себе электробус, очень большие сомнения...

 

Имхо: а новый шаг в реальных испытаниях начнётся, когда начнут появлятся новые конечные станции  с зарядками, и без троллейбусной предыстории. И тогда всё станет ясно: насколько всерьёз сама эта тема электрофикации остального транспорта, и насколько капитальны и дальновидны вложения... Но я в это, светлое электробусное будущее, не верю... Хотелось бы верить, что пока не верю.

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 часов назад, Антон Чиграй сказал:

Так что зарядки по пути очень даже могут пригодиться - и на Миусах

Ничего не сделано. Зарядка работает, но пользоваться невозможно: там парковка, столб и бордюр мешает.

 

7 часов назад, FanatOT сказал:

Т88 можно отэлектробусить

В планах есть.

 

9 часов назад, Letnab сказал:

А у «Петровско-Разумовской» зарядки два дня назад ещё не были подключены. 

Ничего не изменилось.

 

 

Edited by Letnab

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 02.08.2019 в 22:00, Димон С. сказал:

Москва заставила нас создать новый вид транспорта

Соответственно, ничего Москве не мешало заставить Тролзу сделать нормальный троллейбус с УАХ.

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 часов назад, Метрокутила сказал:

 

Ой, не стоит :( Как раз на вылетных магистралях с выделенной полосой, троллейбус самое оно. Ну, собственно, на примере тб34 мы воочию увидели, что бывает когда троллейбус теряет "рога" :(

 

 

Троллейбус неплохо пережил и разруху и малоденежье и забвение 90-ых, и достаточно неплохо (надо отдать ему должное) переживает пренебрежение настоящим, вот переживёт ли такое же малоденежье и пренебреженительное отношение к себе электробус, очень большие сомнения...

 

 

А м-ка боюсь не переживет

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 часов назад, Дмитрий Касаткин сказал:

т76 - вполне себе спальник-метро

Дублируется 903, хоть и близок. Надо что нибудь вроде 836, который битком с 7 и до 1:30. Так же, как вывоз Можайского, Бюрилёво и других районов, хорошо отстоящих от метро.

Edited by Володя13401

Share this post


Link to post
Share on other sites
20 минут назад, Володя13401 сказал:

Дублируется 903, хоть и близок. Надо что нибудь вроде 836, который битком с 7 и до 1:30. Так же, как вывоз Можайского, Бюрилёво и других районов, хорошо отстоящих от метро.

Маршруты спальник-метро не бывают битком в течение всего дня. Например трамвай 1 имеет перевозку среди других трамвайных маршрутов довольно среднюю, а всё потому, что он, как и большинство окраинных маршрутов, битком набит в часы-пик и ездит полупустой в меж-пик. И это логично, утром всё Чертаново уехало на работу, днём народу ездит гораздо меньше, а вечером опять все едут с работы домой. Зато есть трамвай 17, который совсем не спальник-метро, но ходит заполненным весь день и имеет максимальную перевозку среди НОТ в Москве.

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
24 минуты назад, Дмитрий Касаткин сказал:

Маршруты спальник-метро не бывают битком в течение всего дня. Например трамвай 1 имеет перевозку среди других трамвайных маршрутов довольно среднюю, а всё потому, что он, как и большинство окраинных маршрутов, битком набит в часы-пик и ездит полупустой в меж-пик. И это логично, утром всё Чертаново уехало на работу, днём народу ездит гораздо меньше, а вечером опять все едут с работы домой. Зато есть трамвай 17, который совсем не спальник-метро, но ходит заполненным весь день и имеет максимальную перевозку среди НОТ в Москве.

Прокатись на 836. Биток в пики, остальное время очень серьезно по стоячке. Всегда. Иной раз трудно и встать нормально. В межпик.

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 часов назад, Метрокутила сказал:

Имхо: а новый шаг в реальных испытаниях начнётся, когда начнут появлятся новые конечные станции  с зарядками, и без троллейбусной предыстории.

Парковка P-5? )

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 минут назад, Касым сказал:

Прокатись на 836. Биток в пики, остальное время очень серьезно по стоячке. Всегда. Иной раз трудно и встать нормально. В межпик.

но он не совсем спальник - метро, что называется он едет мимо еды с развлечениями и жд. А мимо еды с развлечениями поток будет нескончаемый

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 минуты назад, Некиш сказал:

но он не совсем спальник - метро, что называется он едет мимо еды с развлечениями и жд. А мимо еды с развлечениями поток будет нескончаемый

Т76 пролегает как раз мимо еды с развлечениями (ТЦ "Золотой Вавилон") и железной дороги (МЦК), по этой причине на остановке станция "Ростокино" в сторону области аншлаг постоянный. 

Edited by Серп

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сколько сейчас ежедневный выпуск электробусов? 200 машин на уже более 10 маршрутов не так уж и много, тем более, вроде как, электробусов на каждый маршрут нужно больше, чем автобусов/троллейбусов. Может, на 14-й их уже попросту нет?

Share this post


Link to post
Share on other sites
37 минут назад, Aktus сказал:

Сколько сейчас ежедневный выпуск электробусов? 200 машин на уже более 10 маршрутов не так уж и много, тем более, вроде как, электробусов на каждый маршрут нужно больше, чем автобусов/троллейбусов. Может, на 14-й их уже попросту нет?

Я так понимаю, что в городе не хватает автобусов, и есть потребность в их высвобождении и замене поступающими электробусами. С этой точки зрения, на электробусы скорее будет переведен маршрут т13, нежели 14.

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 минут назад, Серп сказал:

есть потребность в их высвобождении и замене поступающими электробусами. С этой точки зрения, на электробусы скорее будет переведен маршрут т13, нежели 14.

Все 200 законтрактованных для 6-го парка электробусов уже приехали.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×