Jump to content

Recommended Posts

Идите-ка вы со своими срачами и пропагандонством куда-нибудь в соответствующий раздел. Эта тема только по существу.

 

Тема почищена.

  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хорошо. Но вот чисто цифирь нашлась... https://zen.yandex.ru/media/baza/glava-deptransa-moskvy-liksutov-priznalsia-v-neeffektivnosti-elektrobusov-5e00810ab477bf00af3fdaab

Для Андрюхи из гольяновской могилы весьма полезное чтение...

Edited by Касым

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 часов назад, Касым сказал:

Хорошо. Но вот чисто цифирь нашлась... https://zen.yandex.ru/media/baza/glava-deptransa-moskvy-liksutov-priznalsia-v-neeffektivnosti-elektrobusov-5e00810ab477bf00af3fdaab

Для Андрюхи из гольяновской могилы весьма полезное чтение...

Где там про неэффективность электробусов? Кричащий заголовок, а в статье пшик. Там прямо написано, что электробусы выгоднее троллейбуса, но автор статьи предлагает это не замечать:

"Где же электробус? А он на предпоследнем месте: у него расходы на пассажиро-место из расчёта на один километр составляют 1,59 рубля. И даже расходы троллейбуса не выглядят особенно критично на фоне электробуса — 1,67 рубля."

То есть троллейбус убыточнее электробуса, но это "не особенно критично".

Edited by Vados
  • Like 1
  • Haha 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

С учетом того, что инфраструктура у троллейбуса и электробуса в московском варианте по сути общая, интересно куда её расходы посчитали.

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 часов назад, Vados сказал:

Где же электробус? А он на предпоследнем месте: у него расходы на пассажиро-место из расчёта на один километр составляют 1,59 рубля. И даже расходы троллейбуса не выглядят особенно критично на фоне электробуса — 1,67 рубля."

Если не притягивать срок службы за уши одному к 15 годам, другому к 7 - разница будет не в пользу электробуса. Плюс инфрастуруктура - не удивлюсь, если её посчитали не только действующую троллейбусу. Он так и на первое место по экономичности может выйти.

  • Like 5

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 часов назад, Vados сказал:

Где там про неэффективность электробусов?

 

Там и другие сведения приводятся - стоимость техобслуживания, расходы за год на единицу транспортного средства. Здесь троллейбусы оказываются выгоднее. Плюс, необходимость замены АКБ электробусам существенно добавляет. Некоторая двойственность получается.

Edited by Aktus
Убрал неверные сведения

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 05.01.2020 в 04:04, Vados сказал:

"Где же электробус? А он на предпоследнем месте: у него расходы на пассажиро-место из расчёта на один километр составляют 1,59 рубля. И даже расходы троллейбуса не выглядят особенно критично на фоне электробуса — 1,67 рубля."

То есть троллейбус убыточнее электробуса, но это "не особенно критично".

 

В 05.01.2020 в 11:22, Володя13401 сказал:

Если не притягивать срок службы за уши одному к 15 годам, другому к 7 - разница будет не в пользу электробуса. Плюс инфрастуруктура - не удивлюсь, если её посчитали не только действующую троллейбусу. Он так и на первое место по экономичности может выйти.

 

17 часов назад, Aktus сказал:

Там и другие сведения приводятся - стоимость техобслуживания, расходы за год на единицу транспортного средства. Здесь троллейбусы оказываются выгоднее. Плюс, необходимость замены АКБ электробусам существенно добавляет. Некоторая двойственность получается.



Электробус в любом случае не может быть выгоднее, потому что он стоит в три раза дороже троллейбуса. Вряд ли электробус на 7 лет работы привезет прибыли в 20 миллионов. Ну а остальное вы все описали уже.

  • Like 4

Share this post


Link to post
Share on other sites
56 минут назад, JR1994 сказал:

потому что он стоит в три раза дороже троллейбуса

Анализ современных данных показывает, что не стоит троллейбус такого уровня 11 миллионов — это какой-нибудь совсем пустой «Авангард» или «Горожанин», и то с субсидией (2019: 10,47 — Казань, 9,64 и 11,36 — Иркутск, 11,3 — Рубцовск, 11,19 — Альметьевск, 10,93 — Чебоксары).

 

С таким оснащением и комплектующими троллейбус без АХ будет стоить миллионов 18—20 (16,88 — Новокуйбышевск, кондиционер водителя, 17,09 — Новокузнецк, УАХ, 14,54 — Братск, ААХ),  кстати, и батарея стоит 13.

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
23 часа назад, Letnab сказал:

такого уровня 11 миллионов — это какой-нибудь совсем пустой «Авангард» или «Горожанин», и то с субсидие

А московские электробусы по 33, ты думаешь, без субсидии?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Московские по 33 без субсидии, владивостокские по 33 без субсидии и даже аравийские по 49 без субсидии.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Электробусы чтоли на Н3 поедут?

Только почему-то 43 автобусный парк указан в фильтре на transnavi (на т25 тоже самое)

Screenshot_2020-01-11-23-23-25.png

Screenshot_2020-01-11-23-24-12.png

Share this post


Link to post
Share on other sites
17 часов назад, Artem123456 сказал:

Только почему-то 43 автобусный парк указан в фильтре на transnavi (на т25 тоже самое)

А какой должен быть указан?

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Sagaro-san филиал Северо-Восточный вроде был

Share this post


Link to post
Share on other sites
18 часов назад, Artem123456 сказал:

Электробусы чтоли на Н3 поедут?

Несколько раз такое наблюдал на МосГорПассе. Средь бела дня по линии т25 ползут метки "н3".

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 часов назад, Artem123456 сказал:

@Sagaro-san филиал Северо-Восточный вроде был

А, ну видимо отделили

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня должны поехать, выпуск впополам с 10-м АП.

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 12.01.2020 в 17:59, Вечный странник сказал:

Несколько раз такое наблюдал на МосГорПассе. Средь бела дня по линии т25 ползут метки "н3".

О проблеме знают, должны исправить позже.

В 12.01.2020 в 16:49, Artem123456 сказал:

@Sagaro-san филиал Северо-Восточный вроде был

Был Филиал Северо-Восточный (Электробусы), он же Авт.парк №43, вернули старые названия.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Share this post


Link to post
Share on other sites

О, так он уже ездит: 

 

  • Like 3

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 часов назад, Infeer10 сказал:

О, так он уже ездит: 

С кругом под 40 километров оно вообще очень впритык получается по запасу хода...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мда. Всё ради понтов:

 

1. Без подзарядки — глубина разряда сильно больше оптимальных 50 %.

2. Контингент.

3. Экологическая составляющая околонулевая: один автобус раз в полчаса...

  • Like 3

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Letnab сказал:

3. Экологическая составляющая околонулевая: один автобус раз в полчаса...

Если в экологию добавить шумовое загрязнение(на чём и делается уопр в соцсетях МГТ) то смысл очень даже есть. Дизельные автобусы у нас значительно шумнее электробусов.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Letnab

А что есть другие варианты, где запускать? Может со временем в этом году ещё переведут на электробусы какие нибудь ночные маршруты. Так что выбран пока что самый оптимальный. Он не особо длинный. Запускать во Внуково например опасно. Может не доехать. Не хватит заряда. И охота вам потом сидеть и ждать другой автобус? Да ещё не известно когда он приедет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Зачем вообще пускать электробусы на маршруты с таким большим интервалом и такой большой длиной, не дублируемые другими маршрутами? Есть же более подходящие варианты. Например, в моём районе - маршрут т13. Навскидку - подходят т18, т32 и так далее, много вариантов.

Edited by СергоФан

Share this post


Link to post
Share on other sites
17 минут назад, СергоФан сказал:

Зачем вообще пускать электробусы на маршруты с таким большим интервалом и такой большой длиной

Чтобы проверить как они себя чувствуют в таком режиме. Рано или поздно всё равно придётся запускать их на тяжёлые режимы работы.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ночью зато дороги свободные.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ночью, я подозреваю, нагрузка на электросеть меньше.

По сравнению с вечером уж точно.

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 14.01.2020 в 00:30, Димон С. сказал:

100 машин для ФАТП - Группа ГАЗ

В одном парке зоопарк сделали, теперь в другом тоже самое будет. Впрочем, МГТ не привыкать.

 

1 час назад, Чебурашка сказал:

Бомжевозка за 30 миллионов) 

Реально бомжей нынче много в них? В новогоднюю ночь на Н2 оных не было, а в Н4 сидела одна мадам соответствующего вида, но на удивление не воняла.

 

2 часа назад, FanatOT сказал:

Ночью, я подозреваю, нагрузка на электросеть меньше.

Думаю, дело всё-таки не в нагрузке, а именно в тестировании оных в различных условиях.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Юрий А сказал:

В одном парке зоопарк сделали, теперь в другом тоже самое будет. Впрочем, МГТ не привыкать.

Я так понимаю, что с учётом КЖЦ в экс-6ТП по сути две отдельные ремзоны под каждого из поставщиков.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×