Jump to content

Recommended Posts

В новой поставке, кстати, несколько учебных электробусов должно быть.

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, Вечный странник сказал:

Так и есть. Учебный. Он и сегодня тут катается.

Это нормально.  Накатка часов на автобусе для управления электробусом.

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 15.02.2020 в 12:08, Димон С. сказал:

Сообщают, что в ФАТП пришло около 10 новых КАМАЗ-6282.

Хм, странно, туда же должны Лиазы идти 

Share this post


Link to post
Share on other sites
23 часа назад, Anton_270603 сказал:

Хм, странно, туда же должны Лиазы идти

Может в 1ТП пока что не готовы их принять? Филиал-то один.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Обратил внимание, что водители перестали париться на 832-м с поддержанием заряда выше 80%. Спокойно приезжают с круга на 18%, а на круг видел уехал с 45%. При старте с полным зарядом с круга в среднем на 80-82% возвращаются. То есть в час пик спокойно по 4 круга делают максимум с 5-минутной подзарядкой где-то между, и то не всегда.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Скидываю сюда ссылку на другую тему, куда приглашаю всех поклонников и хейтеров электробусов: 

По какой-то причине с этой недели то ли все, то очень многие маршруты Московского Электробуса стали ходить чаще. Просто вот вжух -- и чаще)))

Теперь водителю можно уходить обедать, пока машина заряжается?

Или дано задание увеличить выпуск?

Или ускорили процесс зарядки?
Или это просто совпадение? )

Edited by Ramirez

Share this post


Link to post
Share on other sites

Глянул в расписание 832-го и правда прифигел. С 18 февраля оно изменилось, и теперь там аж по 10 рейсов в час почти постоянно, за исключением опять же проблемного времени 20-21 час, когда идут перерывы по 10-15 минут и у остальных автобусов и их реально приходится ждать. У меня только дурацкий вопрос - а заряжаться-то им когда? Зарядок по-прежнему работают только две, и другие две до обещанного ввода 271-го маршрута похоже подключать никто не собирается.

 

В принципе, очень часто ходящий маршрут к.ст.Крылатское - метро - ул. Крылатские Холмы востребован, если он с тактовым ходом, как сейчас по сути сделали 832-й. До спортцентра он конечно с такой частотой нафиг не нужен, но оборачивать его укоротом под мостом тоже особого смысла нет. Но посмотрим, надолго ли продержиться такое зверское расписание и как оно будет выполняться.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Походу на 810 поедут электробусы

В фильтре указан 2 раза филиал (один из них точно для электробусов)

Screenshot_2020-02-19-19-08-49.png

Edited by Artem123456

Share this post


Link to post
Share on other sites

Информация по электробусам от авторитетного счетовода :)

Собственно по всем электровеникам сильно увеличен выпуск, вот его циферки:

 

ФАЭП/ ФАТП/ Филиал Центральный, электробусы:

 

Sk 26 -> 35
т17 155 -> 218
т34к 113 -> 181
т42 156 -> 229
107 72 -> 115
205к 85 -> 162
791 153/148 -> 228/225
832 133

 

Филиал Северо-Восточный, электробусы/ 6 троллейбусный парк:


т14 68/66 -> 92/94
т25 118+11 -> 143+13
т36 84 -> 119
т47 111/118 -> 161/170
т56 94/113+3 -> 153+20
т73 236 -> 278
т76 321 -> 381
т80 83 -> 128
т83 102 -> 155+23
649 49 -> 61/63
778 57 -> 68

 

От себя добавлю, что впервые в составе электробусов маршруты Т17, Т36, Т47 стали нормально работать вечером. Также есть надежды, что раскатаются Т80 и А107.

Алсо, надо срочно продлевать время работы А205К и Т34К, машины взять с того же А832.

Edited by Ramirez
  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
17 минут назад, Ramirez сказал:

Также есть надежды, что раскатаются Т80 и А107.

 

А чего раскатывать т80?

Между Медведково и Алтуфьево и так всё хорошо заполняется.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я к тому, что надеюсь, к маршруту перестанут относиться как к дублёру автобусов, которому много машин не надо)))

 

Вообще надо, пока по А774 попадаются 5292)))

 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 часов назад, Ramirez сказал:

Информация по электробусам от авторитетного счетовода :)

Собственно по всем электровеникам сильно увеличен выпуск, вот его циферки:

 

А выпуск увеличили за счет дополнительных машин на линии или количество машин осталось прежним?

205к и так часто ходил, теперь вообще друг за другом видимо будут ездить. Даже непонятно зачем на нем такой выпуск

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 часов назад, Ramirez сказал:

Информация по электробусам от авторитетного счетовода :)

Собственно по всем электровеникам сильно увеличен выпуск, вот его циферки:

 

ФАЭП/ ФАТП/ Филиал Центральный, электробусы:

 

Sk 26 -> 35
т17 155 -> 218
т34к 113 -> 181
т42 156 -> 229
107 72 -> 115
205к 85 -> 162
791 153/148 -> 228/225
832 133

 

Филиал Северо-Восточный, электробусы/ 6 троллейбусный парк:


т14 68/66 -> 92/94
т25 118+11 -> 143+13
т36 84 -> 119
т47 111/118 -> 161/170
т56 94/113+3 -> 153+20
т73 236 -> 278
т76 321 -> 381
т80 83 -> 128
т83 102 -> 155+23
649 49 -> 61/63
778 57 -> 68

 

От себя добавлю, что впервые в составе электробусов маршруты Т17, Т36, Т47 стали нормально работать вечером. Также есть надежды, что раскатаются Т80 и А107.

Алсо, надо срочно продлевать время работы А205К и Т34К, машины взять с того же А832.

А можно где-то узнать, сколько выпуск машин на линию?

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, maxspy сказал:

А выпуск увеличили за счет дополнительных машин на линии или количество машин осталось прежним?

 

Количество машин увеличилось.
Но вроде как ещё переработали графики, они стали вместо "троллейбусных" гораздо более "автобусными" ))) Но это не точно))))

 

3 часа назад, maxspy сказал:

Даже непонятно зачем на нем такой выпуск

Политическая воля усилить электробусы. Примерно как в середине 00х усиливали маршруты, на которые вводили АСКП (в ту пору вообще выпуск общий по автобусам хорошо рос))).

Обилие машин, которые надо использовать.

Возможно, что даже и профицит водителей, обученных на электробусы, которым нужно работать)))

 

3 часа назад, влад92 сказал:

А можно где-то узнать, сколько выпуск машин на линию?

Проще всего залипнуть в Транснави)

Share this post


Link to post
Share on other sites
46 минут назад, Ramirez сказал:

Политическая воля усилить электробусы. Примерно как в середине 00х усиливали маршруты, на которые вводили АСКП (в ту пору вообще выпуск общий по автобусам хорошо рос))).

Обилие машин, которые надо использовать.

Возможно, что даже и профицит водителей, обученных на электробусы, которым нужно работать)))

Ну просто на 205к визуально электробусов и так было больше, чем в прошлом автобусов.

Несколько раз ездил на Мосфильмовскую с Киевского, там сейчас транспорт просто паровозиками ходит. Больше 2 минут ни разу не ждал.

Могли бы на кусте от Киевской уже начать Т34 переводить на электробусы. Хоть не все автобусы на нем заменить на электробусы, а часть машин.Там не намного больше круг, чем у Т34к получится.

Share this post


Link to post
Share on other sites
34 минуты назад, maxspy сказал:

Ну просто на 205к визуально электробусов и так было больше, чем в прошлом автобусов.

Несколько раз ездил на Мосфильмовскую с Киевского, там сейчас транспорт просто паровозиками ходит. Больше 2 минут ни разу не ждал.

Могли бы на кусте от Киевской уже начать Т34 переводить на электробусы. Хоть не все автобусы на нем заменить на электробусы, а часть машин.Там не намного больше круг, чем у Т34к получится.

Правильно, действительно нужно т34 переводить , тем более там сейчас больше свободных зарядок, т. к. т17 на Киевской не заряжается, он только на Озёрной. 

Edited by Anton_270603

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 часов назад, maxspy сказал:

Даже непонятно зачем на нем такой выпуск

Я вот что подумал. А не прокачали ли они подстанции и не тестируют ли таким образом увеличение нагрузки? Ведь если сейчас взять и сходу перевести какой-нибудь т34 на электробусы, то назад дороги уже не будет. Вернее откатить на автобусы конечно всегда можно, но это будет та ещё зрада. А если просто резко увеличить число рейсов, то в случае если подстанция не выдержит, просто сокращаем выпуск на исходную и работаем над прокачкой мощностей дальше.

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

А что там тестировать? Мощность зарядки известна, количество постов известно, перемножил и заказывай подстанцию. Это с троллейбусами не совсем известно, сколько их на одном участке окажется.

 

23 часа назад, Ramirez сказал:

т73 236 -> 278
т80 83 -> 128

 

Насколько я знаю, на «6-м микрорайоне Бибирева» из 5 зарядок работало 2, и 73-му не позволяли ими пользоваться, потому что на «Осташковской» из 4 работала 1. Неужели сделали через 1,5 года?

Edited by Letnab

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 часов назад, Ramirez сказал:

Политическая воля усилить электробусы

Добровольно - принудительный перевод водителей  - автобусников...

  • Sad 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, Юрий А сказал:

Я вот что подумал. А не прокачали ли они подстанции и не тестируют ли таким образом увеличение нагрузки? Ведь если сейчас взять и сходу перевести какой-нибудь т34 на электробусы, то назад дороги уже не будет. Вернее откатить на автобусы конечно всегда можно, но это будет та ещё зрада. А если просто резко увеличить число рейсов, то в случае если подстанция не выдержит, просто сокращаем выпуск на исходную и работаем над прокачкой мощностей дальше.

На Киевской же новую подстанцию для зарядки строили. Не думаю, что ее через полгода постройки прокачали. Да и зачем ее прокачивать? От увеличения количества элетробусов на линии, количество зарядок не изменилось. И при том табуне электробусов на Киевской зарядок все равно хватает. На прошлой неделе был там в 17 часов, две зарядки в это время были свободны.

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 часов назад, Ramirez сказал:

Проще всего залипнуть в Транснави)

Который нам сейчас, в конце утреннего пика, даёт такую картину по северо-восточным электровеникам:

т14 - 15

т25 - 9

т47 - 18

т56 - 21

т73 - 31

т76 - 27

т80 - 10

т83 - 20

649 - 5

778 - 4

Итого 160 машин.

Традиционно, 778 и т80 кроме одной машины полностью на ЛиАЗах, а на т25 только КамАЗы. На остальных маршрутах обе марки работают вперемешку.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати , а почему электробусы не переключают на автобусные маршруты? Почему то,когда М4 и прочие тролли попадали в затык ,то сразу весь юзф переключал автобусы на тролли.

Так пусть теперь когда у юзф недовыпуск с того же т17 переключают по необходимости. зарядки на один круг точно хватит.

Share this post


Link to post
Share on other sites

https://360tv.ru/news/tekst/elektrobusy/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

К чему бы такая статья в провластном СМИ?

 

В 19.02.2020 в 19:10, Artem123456 сказал:

Походу на 810 поедут электробусы

Вроде как даже завтра.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, Юрий А сказал:

https://360tv.ru/news/tekst/elektrobusy/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

К чему бы такая статья в провластном СМИ?

 

 

Предположение: Собянин 10 лет на посту мэра просидел, пошли намеки, что хватит.

Share this post


Link to post
Share on other sites
44 минуты назад, Юрий А сказал:

К чему бы такая статья в провластном СМИ?

 

Так это СМИ Подмосковное. 

Юр, сколько себя помню, ТВЦ воевал с "3 каналом", Лужков с Тяжловым/Громовым, теперь вот на словах у Собянина и Воробьёва "мир-дружба-жвачка", а на деле Москва-24 часто ругает подмосковные власти (кроме Губернатора), а 360 -- положение дел в Москве) 

 

4 часа назад, artem_AAE сказал:

Кстати , а почему электробусы не переключают на автобусные маршруты?

Потому что это электробусы, у них всё настолько...

 

Я приведу пример.

Электробусы никогда не отправляют на укороты.

 

Автобусы, троллейбусы, трамваи -- постоянно 😉 

 

19 часов назад, Юрий А сказал:

Я вот что подумал. А не прокачали ли они подстанции и не тестируют ли таким образом увеличение нагрузки? Ведь если сейчас взять и сходу перевести какой-нибудь т34 на электробусы, то назад дороги уже не будет. Вернее откатить на автобусы конечно всегда можно, но это будет та ещё зрада. А если просто резко увеличить число рейсов, то в случае если подстанция не выдержит, просто сокращаем выпуск на исходную и работаем над прокачкой мощностей дальше.

Мысль очень интересная и похожа на правду.

Я приведу пример, Т14 после запуска электробусов стал ходить редко, примерно как Тб14 в самом конце 00х. 

Из-за того, что там были проблемы с подстанцией.

Сейчас, вероятно, подстанцию наладили, количество рейсов увеличили. Но до троллейбусного как в последние месяцы -- всё равно не дотягивает 🙂 

 

15 часов назад, maxspy сказал:

На Киевской же новую подстанцию для зарядки строили. Не думаю, что ее через полгода постройки прокачали. Да и зачем ее прокачивать? От увеличения количества элетробусов на линии, количество зарядок не изменилось.

Вы не правы.

Многие виселицы подключали в авральном режиме, кое-как. Не со всеми работающими зарядками. Теперь за дело взялись более капитально. Это видно, например, по зарядкам в Бескудниково, там всё в свежем асфальте и перекопано ))))

Кстати, по подстанциям.

В Бескудниково вроде как сделали подстанцию, теперь две виселицы работают -- но всё равно этого не хватает. Постоянные очереди на зарядку, многие машины тупо стоят на конечной (((
Ещё постоянно тупит подстанция в Сколково, "выходят" на маршрут дизельные автобусы...

22 часа назад, Ramirez сказал:

Но вроде как ещё переработали графики, они стали вместо "троллейбусных" гораздо более "автобусными" ))) Но это не точно))))

 

Моя информация подтвердилась.

Почти все электробусы (исключение -- Т83) вместо убогих "троллейбусных" графиков 100к получили 300хсотые. Это хорошая новость для пассажиров. 

Собственно одна из причин развала Московского троллейбуса -- нежелание самих "троллейбусников" обновляться, развиваться, как-то модернизироваться. Особенно в те годы, когда для этого были все возможности 😉 

Edited by Ramirez
  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 минуты назад, Ramirez сказал:

Все электробусы вместо убогих "троллейбусных" графиков 100к получили 300хсотые.

Вот с этого места можно максимально подробно? Я в графиках не шуруплю вообще.

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 минуты назад, Касым сказал:

Я в графиках не шуруплю вообще.

Для троллейбусов (и электробусов как до этой прокачки))) -- максимально лаконично и доступно это приводится здесь, снизу слева, в разделе "Пояснения к таблице":

https://transphoto.org/photo/551812

Edited by Ramirez
  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 минут назад, Ramirez сказал:

Для троллейбусов (и электробусов как до этой прокачки))) -- максимально лаконично и доступно это приводится здесь, снизу слева, в разделе "Пояснения к таблице":

https://transphoto.org/photo/551812

Спасибо. Теперь понятно.

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 часов назад, Антон Чиграй сказал:

т47 - 18

 

Из которых стабильно половина выпуска (+-) на этой долбанной конечке, в основном в ожидании зарядки 😡

Даже когда 2 виселицы работают -- этого мало (((

Edited by Ramirez

Share this post


Link to post
Share on other sites
38 минут назад, Ramirez сказал:

В Бескудниково вроде как сделали подстанцию, теперь две виселицы работают -- но всё равно этого не хватает. Постоянные очереди на зарядку, многие машины тупо стоят на конечной (((

Из которых стабильно половина выпуска (+-) на этой долбанной конечке, в основном в ожидании зарядки 😡

Даже когда 2 виселицы работают -- этого мало (((

На конечных они чаще всего толпятся не из-за очереди на зарядку.

На Кравченко как не было рабочих зарядок, так и нет. Но даже в пик там от 3 до 5 машин стоит. Вне пика я и 8 машин видел. На холмогорской аналогичная картина там и по 10-12 машин бывает и при этом не все зарядки заняты.

И кстати сегодня хоть и график у т34к изменился, но на Кравченко сегодня меньше стоящих машин не стало.

58 минут назад, Юрий А сказал:

https://360tv.ru/news/tekst/elektrobusy/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

К чему бы такая статья в провластном СМИ?

И опять в статье старая байка про то, что электробус 40 минут едет, а потом 30 минут заряжается...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×