Jump to content

Recommended Posts

Стулья польские, кстати - Европа.)) На Солярисах встречаются.

Share this post


Link to post
Share on other sites

а зачем такой большой моторный отсек ему в конце салона? Что там располагается?



и вообще фигня это все.. японны показали автобус трансформер sora на топливных элементах.. вот это передовые технологии..

в 2020 г у них поедет

Share this post


Link to post
Share on other sites
зачем такой большой моторный отсек ему в конце салона? Что там располагается?

А по ссылке, что под фотографиями, сходить не пробовал?

...у электробуса в этой шахте помимо двигателя удалось удачно разместить его преобразователь, коммутационные коробки, пакет батарей, преобразователь компрессора и ресиверы контура подвески.

У этого чуда батареи рассчитаны на полный рабочий день плюс электроотопление, вот и пришлось их распихивать куда попало.

 

 

 

автобус трансформер

И во что он умеет трансформироваться? В межгалактического боевого робота?

Edited by Антон Чиграй
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сейчас сплошь и рядом вижу толпу стоящих на накопительной площадке при более чем половине пустых сидений. Особенно в новых автобусах. Потому что приятнее стоять, чем на таких сидеть.

Похоже у тебя слишком развитое воображение. Не делает так никто.

Да и сидения для городской поездки вполне нормальные.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Расстояние между сиденьем и колёсными арками (пометил красным) наводит на подозрения, что ноги ставить будет неудобно. Ну и телевизор во всё единственное нормальное окно - тоже мощно. Надеюсь, такой бред только на выставочном образце.

post-10989-0-62956300-1512666116_thumb.jpg

Edited by Snark

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

28 мест вроде у него.

Не так важно сколько, важнее - каких.

Сейчас сплошь и рядом вижу толпу стоящих на накопительной площадке при более чем половине пустых сидений. Особенно в новых автобусах. Потому что приятнее стоять, чем на таких сидеть.

Да, есть такое.

Народ в основной массе избегает всякие там сидушки типа "задом наперёд", "Гималаи", "коленки в коленки", "коленки в проход" и пр. Вплоть до толпы стоящих в накопителе при наличии свободных сидячих. Хотя нормальные места за исключением передних бапкомест заполняются быстро.

 

Что касается этого скотовоза, то для АСКП у него будут выдраны все передние 8 мест. И сидячих мест там останется всего 20.

Немногим больше газели.

Edited by BeetleJuice

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вплоть до толпы стоянищих в накопителе при наличии свободных сидячих.

Ещё раз - если такое и бывает, то только в воображаемом параллельном мире.

В нашей же реальности народ в любой массе занимает любые свободные сидячие места.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну и телевизор во всё единственное нормальное окно - тоже мощно. Надеюсь, такой бред только на выставочном образце.

Плазма там явно для демонстрации видеороликов на выставке.

 

Что касается этого скотовоза, то для АСКП у него будут выдраны все передние 8 мест

Почему 8, а не 4? Меня тоже планировка не радует, но надо быть объективным.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я не увидел принципиально отличий от салона 5292: та же огромная шахта, тот же узкий проход сзади с огромной высоты подиумами, то же идиотское купе на 4 места у шахты якобы с местом для стоящих по подиуме, те же пустые места у некоторых сидений, которые не используется. Я даже не буду это сравнивать с манами и мерсами-цитаро. Просто возьмите и сравните с московскими мерседесами - насколько там лучше планировка. Технологтечкая пропасть в 20-40 лет даёт о себе знать: и даже если запихнуть в автобус импортное шасси и другие компоненты, на выходе снова получим устаревший и не очень проработанный 5292

Edited by Laser

Share this post


Link to post
Share on other sites

Просто возьмите и сравните с московскими мерседесами - насколько там лучше планировка.

Если не секрет, чем?

После второй двери в них ровно также некомфортно ехать стоя.

Share this post


Link to post
Share on other sites

там явно в эти 28 входят сиденья "лицом по ходу" на передних арках, которых в Москве с турникетами не будет.

Манси же грозился убрать дурникеты?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Технологтечкая пропасть в 20-40 лет даёт о себе знать

прости, откуда ты эту глупость взял? Все наши производители так или иначе не только импортные агрегаты ставят, но и приглашают иностранные конструкторские бюро к разработке своих продуктов. Если есть минимально допустимое расстояние между фланцем КПП и фланцем моста, то меньше его и не сделать. Да, можно сделать длиннее задний свес и впихнуть между шахтой и аркой пару сидушек. Но где ты видишь чтоб такую подостьдя водителя сделали? В Конекто?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да даже китайский электробус по планировке салона лучше был, чем этот образчик отечественной промышленности.

 

Тут, как правильно выше заметили, все сидения типа "Гималаи".

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так аккумуляторы на пробег 200 километров под ними.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да даже китайский электробус по планировке салона лучше был, чем этот образчик отечественной промышленности.

 

Тут, как правильно выше заметили, все сидения типа "Гималаи".

Мы точно про китайца говорим? Он же высокопольный, сзади так вообще три ступеньки, а от передней двери до Гималаев в конце так и вообще надо подняться на все четыре ступеньки (посмотри на гигантскую высоту ступеней в конце. Я уж молчу, что они поставили сиденья в накопитель, и в серийной версии они бы все исчезли.

 

biRki-Ao-EQ.jpg

https://www.mos.ru/news/item/27078073/

 

Что касается этого скотовоза, то для АСКП у него будут выдраны все передние 8 мест. И сидячих мест там останется всего 20.

Немногим больше газели

 

 

Какие из 8 передних мест выдерут? Ты вообще был в Москве, видел, где турникет ставят? АСКП ставят перед передним колесом, у Волгабуса все места за передним колесом.

 

bdvpxjQdWGA.jpg

 

Напоминаю, турникет без проблем ставится так, без потери даже передних мест (которых у Волгабаса все равно нет):

1_52551a60bfa4452551a60bfa82.jpg

Edited by Vados

Share this post


Link to post
Share on other sites

1. Да и он и то больше для людей, чем этот скотовоз.

2. Ты залесть на эти места в скании пробовал, когда они еще до меги ходили?

Не были бы проблем, МГТ их не выдирал бы.

 

Возможно что у этого образчика сидушки действительно выбрасывать под АСКП не придется. Вроде у троллейбуса БКМ подобная планировка салона, и там ничего не выдрано.

 

Но при отмене АСКП салон будет уступать Лиазу по количеству сидячих мест.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Напоминаю, турникет без проблем ставится так, без потери даже передних мест (которых у Волгабаса все равно нет):

1_52551a60bfa4452551a60bfa82.jpg

 

Это что за автобус?

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Но при отмене АСКП салон будет уступать Лиазу по количеству сидячих мест.

 

Мне бы очень хотелось, чтобы МГТ раскошелился поставить в Лиазы туда сидушки, если уберут турникеты, но он даже остальное место использует неэффективно.

 

На самом деле, я с тобой во многом согласен, планировку салонов можно сделать в сто раз лучше, если бы конструкторы (в случае с Волжанином и Витязями) изредка ездили на том, что создают. Как впрочем, и заказчики из Москвы (в случае с Лиазом, когда сидушки за кабиной убираются по абсолютно непонятной причине). Они не думают, как сделать удобнее, они вертят 3D-рендер/чертёж, и после работы садятся в свою тачку.

 

P.S. Я уж молчу, что в электробусе от Волгабаса сидушки установлены на очень колхозных стойках, хотя даже в их собственном творении десятилетней давности сидушки установлены на современном невидимом подвесе:

 

44214.jpg

http://fotobus.msk.ru/photo/44214/

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Технологтечкая пропасть в 20-40 лет даёт о себе знать

прости, откуда ты эту глупость взял? Все наши производители так или иначе не только импортные агрегаты ставят, но и приглашают иностранные конструкторские бюро к разработке своих продуктов. Если есть минимально допустимое расстояние между фланцем КПП и фланцем моста, то меньше его и не сделать. Да, можно сделать длиннее задний свес и впихнуть между шахтой и аркой пару сидушек. Но где ты видишь чтоб такую подостьдя водителя сделали? В Конекто?
Ну если вам не видно коренной разницы между мерсом/маз 203 и 5292, в мелочах, в удобстве, в расположении сидений и размере шахты, в отсутствии дерганий при движении в плотном потоке...

А 20-40 лет берутся просто - первый концерт низкопола, если не путаю, представлен в 1976, один из первых массовых серийных MAN NL202 начали делать в 1989. Вот и считайте.

Edited by Laser

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну если вам не видно коренной разницы между мерсом/маз 203 и 5292, в мелочах, в удобстве, в расположении сидений и размере шахты, в отсутствии дерганий при движении в плотном потоке...

В том-то и дело, что разница именно в незначительных мелочах. По "удобству" салон после средней двери ничем не отличается.

Один "лючок" в форме гриба под ногами у Конекто чего стоит ;).

Насчёт же дёрганий - это к конкретному водителю, а не к модели автобуса.

Edited by GrekOFF

Share this post


Link to post
Share on other sites

Водители, правда, говорят, что на ЛиАЗе та же самая коробка сильнее пинается, чем на Конекто.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Водители, правда, говорят, что на ЛиАЗе та же самая коробка сильнее пинается, чем на Конекто.

Это как? Если пнуть ногой - отлетает дальше?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×