Jump to content

Recommended Posts

А пока горбатый ЛиАЗ в Нижнем Новгороде катают без пассажиров.

_tiTNoKCpFQ.jpg

Ea0gz6z-Pbs.jpg

tmSGNM_0OVA.jpg

https://vk.com/wall-22244442_71282?offset=20&z=photo-22244442_456241938%2Fwall-22244442_71282

 

 

Электробус ПК ТС Пионер. В задней части электробуса находится сцепное устройство для буксировки прицепа с дополнительными аккумуляторными батареями для большего пробега.

YXz5nAkVyTQ.jpg

gSrM9I9R5XY.jpg

PtTL-6MZmsw.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

ПК ТС подружились с ДВС ЭКО или он просто похож на Вихрь?)

Share this post


Link to post
Share on other sites

d0VdWtCTpl4.jpg
Салон
5ocybLVkoqI.jpg
Прицеп
k2afdVLGfgg.jpg


Возможен вариант без прицепа с большим количестов батарей на электробусе и пантографом
Зарядная станция от ПК ТС
R2iKSSC0k68.jpg
ruPK1Wb0QmA.jpg

Челябинский пантограф
0QlUICwcLDQ.jpg
ONPmPvMcdy0.jpg

  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Прицеп - это сильно!:crazy:

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
22 минуты назад, Михаил_123 сказал:

Прицеп - это сильно!:crazy:

"Это какой-то позор..." (c)

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вместо зарядки можно отцепить один прицеп и прицепить другой. На самом электробусе тоже немного батарей есть.

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 минуты назад, Димон С. сказал:

Вместо зарядки можно отцепить один прицеп и прицепить другой. 

Манёвры для прицепки с пассажирами - это сильный ход.

Продолжая библейскую тему от rvu: ""Отче! отпусти им, не ведя бо, что творят".

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 минут назад, GrekOFF сказал:

Отче! отпусти им, не ведя бо, что творят"

 

 

Не произноси имени Господа, Бога твоего, напрасно; ибо не оставит Господь без наказания того, кто употребляет имя Его напрасно.

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 минут назад, GrekOFF сказал:

Манёвры для прицепки с пассажирами - это сильный ход.

Без пассажиров, на конечной.

С прицепом километров 150 должен быть запас хода.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@rvu , во времена создания Ветхого и Нового Завета об электробусах ещё не слышали.

Ты спутал тему ;)

 

8 минут назад, Димон С. сказал:

Без пассажиров, на конечной.

А классно тогда конечки будут смотреться. Ряды прицепов в ожидании...

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ямская станция, смена лошадей.

Все когда-то было...

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что там прицеп, зато "подиумов" в центре салона нет. Интересно, можно надеяться на появление у МГТ ? Тогда я им троллейбус прощу :))))

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 часов назад, Михаил_123 сказал:

Прицеп - это сильно!:crazy:

Сначала подумал, что салон отсутствием задней двери скорее подходит для областных маршрутов, а потом вспомнил, что раньше на пригородные "Луноходы" сзади вешали запасное колесо. Прогресс не стоит на месте: с дорогами, может и получше стало, а вот дополнительный заряд точно лишним не будет. Могли бы ещё от колёс подзаряд на ходу делать. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, Ulis сказал:

Могли бы ещё от колёс подзаряд на ходу делать. :)

 

Вечный двигатель - чем быстрее едет, тем сильнее заряжается )))))

Share this post


Link to post
Share on other sites
23 часа назад, GrekOFF сказал:
23 часа назад, Димон С. сказал:

Без пассажиров, на конечной.

А классно тогда конечки будут смотреться. Ряды прицепов в ожидании...

Всяко лучше, чем треть выпуска всегда на конечке заряжается) прицеп компактнее и не раздражает пассажиров тем что стоит и не едет, когда автобуса уже задолбался ждать при том что половина мимо тебя в парк, а другая обедает перед ночными рейсами.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я тут подумал, а не нужен подменный прицеп. Там же в электробусе примерно на час езды заряда. За этот час прицеп успеет зарядиться и всё. Автобус проедет необходимые 200-220км хоть без обеда у водителя вообще.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В прицепе на 150 кВт*ч батареек.

В электробусе 50 кВт*ч

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну а расход 1,5-2 кВт*ч на километр. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 минут назад, Володя13401 сказал:

Ну а расход 1,5-2 кВт*ч на километр.

Плюс на отопление не меньше киловатт-часа. А в пробке и того больше, бо отопление работает по времени, а не по расстоянию.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А зарядку своего производства ПК ТС НЯП хотят пропихнуть как единое

решение для Москвы.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Расстраивает. Что ПК ТС, что Лиаз, создали два самых страшных устройства для транспортировки людей, даже 5256 и ПАЗ на этом фоне смотрятся гармоничнее. Нефазу респект, что внезапно вырвался вперёд.

А ведь всё начиналось хорошо:

 

1659423.jpg

 

И шло к этому гармоничному виду короба на крыше:

fYzRWqKldfo.jpg

Edited by Vados
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

бред какой то... может вместо прицепа еще один элбус прицепить и пусть заряжает

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, artem_AAE сказал:

бред какой то... может вместо прицепа еще один элбус прицепить и пусть заряжает 

Троллейбус же! Вот и получится динамическая подзарядка :lol2:

  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вчера с Группой ГАЗ и КАМАЗом заключили контракты.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Слева видимо то, что БКМ предлагал Москве.
Zsd5_kXXWfA.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Неплохая идея и задумкаwGx1lKt6BjM.thumb.jpg.48361d92b835f30472961700b3ba735d.jpg

Цитата

В Швеции открыли дорогу, которая заряжает электромобили

Первая в мире дорога, которая заряжает электромобили, движущиеся по ней, заработала в Швеции. Её протяжённость составляет около двух километров. Этот отрезок является частью магистрали из Стокгольма в аэропорт.

Дорогу поделили на 50-метровые секции, которые фиксируют, когда машина движется, и в этот момент подают ток. Если авто остановится, то и подача заряда прекратится. Система подсчитывает энергопотребление и списывает расходы с отдельного пользователя.

На поверхности трассы электричества нет, по дороге можно спокойно ходить, в том числе босиком.

Главное преимущество такого способа зарядки машин по сравнению с придорожными стоянками состоит в том, что батареи можно будет делать меньше, также удастся сократить производственные затраты.

В Швеции намерены к 2030 году отказаться от углеводородного топлива.

 

https://kudago.com/all/news/v-shvetsii-otkryili-dorogu-kotoraya/

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
18 минут назад, delvechio сказал:

Неплохая идея и задумка

Этой идее уже дофига лет.

https://poisk-ru.ru/s2279t4.html

http://red-sovet.su/post/16321/high-frequency-transport-of-the-ussr

http://forum.tr.ru/read.php?3,98260

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 18.05.2018 в 09:43, Димон С. сказал:

В прицепе на 150 кВт*ч батареек.

В электробусе 50 кВт*ч

Дим, а масса прицепа не мелькала нигде? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не видел. Но по виду он не очень тяжёлый. Тросиковые тормоза - явно до 3,5 тонн полная масса.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×