Jump to content

Recommended Posts

В 13.12.2018 в 20:07, М.Е. сказал:

789 не кажется медленным. А вот 76 в виде троллейбусов реально плетётся при отсутствии видимых препятствий, как будто время тянет

Абакумова - ВДНХ 27 минут днем, 25 вечером... Это уж слишком... На 136 по расписанию 21, на 172 примерно так же

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 часов назад, М.Е. сказал:
10 часов назад, Володя13401 сказал:

И каким будет комфорт, если вместо 5292 раз в 20 минут будет 6213 раз в 30?

Должно быть 6213 раз в 10.

 

18 часов назад, om2002 сказал:

ныть про нехватку водителей, а не заботится об эффективности расходования ресурсов и комфорте пассажиров. 

Исходя из логики того комментария, на который я ссылался изначально  - интервал на 6213 должен быть ровно в полтора раза выше интервала на 5292, что потребует в полтора раза меньше водителей.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Площадь Киевского вокзала в следующем году будут дербанить по "Моей улице" - смысла строить, а потом переделывать, по ходу дел кладя на лопатки выпуск из ФАТП/ФЦ? Пусть пока тренируют всю систему на 6ТП.

 

6 часов назад, Серп сказал:

Когда откроется ТПУ Ростокино и даже раньше -новая плвтформа "Северянин" зарядные станции придется переносить или даже монтировать заново

После истории с полностью подключенной, а потом снесённой остановкой на Трубной площади удивляться нечему.

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 часов назад, Серп сказал:

Когда откроется ТПУ Ростокино и даже раньше -новая плвтформа "Северянин" зарядные станции придется переносить или даже монтировать заново.

Какое ещё ТПУ Ростокино? Мегаларёк на месте маслонефтезавода? Так это всё будет в неизвестном светлом будущем. К тому времени всё может ещё сто раз поменяться с электробусной затеей...

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 часов назад, Метрокутила сказал:

кстати, первый тендер  появился на zakupki..gov.ru, там прямо сказано:

Это даже не просто подключение к тяговым, это ещё и размещение 5 новых контейнерных тяговых подстанций в тех местах, где либо существующая тяговая перегружена, либо её вообще нет поблизости.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 часов назад, om2002 сказал:

Какое ещё ТПУ Ростокино? Мегаларёк на месте маслонефтезавода? Так это всё будет в неизвестном светлом будущем. К тому времени всё может ещё сто раз поменяться с электробусной затеей...

Есть распоряжение мэра от 3 сентября 2018 года, точную ссылку приведу вечером.Документ за подписью мэра- это уже не общественные слушания, а конкретный план действий.Там на территории ТПУ ещё тяговая подстанция будет.

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 15.12.2018 в 13:00, Димон С. сказал:

Нету, по идее даже проще должно быть

Не считая двойного объёма батарей...

Share this post


Link to post
Share on other sites
18 минут назад, gusakyur сказал:

Не считая двойного объёма батарей...

Ну не двойного, а полуторного. Но при этом "свободной грозоподъёмности" у гармошки - больше. На 17 метров длины 29,5 тонн грузоподъёмности. Это 1,73 тонны на метр, а в 12 метровом - 18 тонн - это полторы тонны на метр.  То есть, на каждый метр гармошки можно положить лишних 200 кг батареек:)

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 часов назад, Серп сказал:

Есть распоряжение мэра от 3 сентября 2018 года,

Распоряжение о чём? Прям завтра начать строительство? Или всего лишь банальное утверждение проекта планировки? Ну таких проектов, пылящихся под сукном, можно сотни привести. Вон те же самые планировки строительства трамвая в Ивановское и Бирюлёво ГЗК во главе с Собяниным утвердило уже наверно лет 4-5 назад. И что хотя бы начали их строить? А тут ещё надо найти инвестора в строительство под видом ТПУ очередного мегаларька рядом с уже имеющимся (типа крупнейшим в Европе). Помнится был уже у Хуснулина хитрый план построить все станции того же самого МЦК (в виде псевдоТПУ с торговлей, жильём и офисами)  за счёт инвесторов, но в итоге почему-то не нашлось не одного.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Статья в Авторевю про электробусы
https://autoreview.ru/articles/gruzoviki-i-avtobusy/electobus

У ЛиАЗа тяговый инвертор и преобразователи напряжения — Siemens, передняя ось и рулевое управление — ZF, а вот насос гидроусилителя — Quanxing из Китая. Бак для автономки 70 литров.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 11 декабря 2018 г. в 12:46, Володя13401 сказал:

КЖЦ призваны сломать эту систему.

Кстати,  тем кто уповает на успех КЖЦ могу еще написать пару строк. Вот, мы читаем что в 6 троллейбусном парке два гаража, один обслуживают сотрудники КАМАЗа, другой- сотрудники ЛИАЗа.   Знаю, что КАМАЗ находится в городе Набережные Челны. Вы верите в то, что сотрудники КАМАЗа работают вахтовым методом-живут в Набережных Челнах и приезжают сюда на месяц-другой, в Москве живут в гостиницах, а потом едут домой, их потом сменяет другая смена ...и так на протяжении всего жизненного цикла? Я как-то не очень.Скорее всего, дело обстоит по другому-КАМАЗ нанял под КЖЦ группу москвичей, провел обучение,  может быть здесь же в Москве, может быть с выездом на завод и они ходят на работу в 6 ТП, оформленные в отделе кадров КАМАЗа как сотрудники завода. Если бы эту же группу сотрудников нанял 6 ТП, провел обучение с помощью тренеров КАМАЗа, может быть с выездом, может быть если бы даже парк получил официальную дилерскую лицензию  на сервисное обслуживание продукции КАМАЗа и ГАЗа, это мало бы отличалось от КЖЦ. Да, еще расширенную гарантию на продукцию на срок КЖЦ,  предоставить, вместе с дилерской лицензией ...вот и альтернатива КЖЦ  с теми же людьми, c тем же уровнем сервиса но за другие деньги.

 

Edited by Серп

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 минуты назад, Серп сказал:

Знаю, что КАМАЗ находится в городе Набережные Челны

Автобусное подразделение - НефАЗ в Нефтекамске, Башкортостан.

Share this post


Link to post
Share on other sites
27 минут назад, Димон С. сказал:

Автобусное подразделение - НефАЗ в Нефтекамске, Башкортостан

Вчера в Вестях Недели был репортаж про Башкортостан рассказывали про достижения республики и как был сюжет про НефАЗ сказали примерно следующее "А здесь сейчас собирают принципиально новый вид городского транспорта Электробусы" но суть не в этом а в том, что когда были съемки цеха я посмотрели ими (именно московскими) весь цех уставлен.. видимо после НГ будем ждать новых поставок)

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Андрюха77rus сказал:

Вчера в Вестях Недели был репортаж про Башкортостан рассказывали про достижения республики и как был сюжет про НефАЗ сказали примерно следующее "А здесь сейчас собирают принципиально новый вид городского транспорта Электробусы" но суть не в этом а в том, что когда были съемки цеха я посмотрели ими (именно московскими) весь цех уставлен.. видимо после НГ будем ждать новых поставок)

Автобусы были для МГТ в цеху?

Edited by авс1976

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 минут назад, авс1976 сказал:

Автобусы были для МГТ в цеху?

Да, автобусы в МГТшном цвете и трафаретах)

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Андрюха77rus сказал:

Да, автобусы в МГТшном цвете и трафаретах)

Отлично)Может и до конца года начнут поставку.40 штук должны по контракту придти до НГ.

Edited by авс1976

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 минуты назад, авс1976 сказал:

Отлично)Может и до конца года начнут поставку.40 штук должны по контракту придти до НГ.

Значит придут)) Репортаж то явно не за день до эфира готовился, ибо там не только про НефАЗ показывали но и про другие предприятия и жизнь региона и может быть, что-то уже в пути сейчас)

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, Серп сказал:

Скорее всего, дело обстоит по другому-КАМАЗ нанял под КЖЦ группу москвичей, провел обучение,  может быть здесь же в Москве, может быть с выездом на завод и они ходят на работу в 6 ТП, оформленные в отделе кадров КАМАЗа как сотрудники завода.

Всё ещё проще. По крайней мере в случае с КЖЦ на обычные автобусы или вагоны метро тупо те же самые слесари парка/депо переходят на работу из МГТ/МосМетро в соответствующее подразделение поставщика ПС и продолжают его обслуживание на тех же самых рабочих местах. Только перевозчик платит за это существенно больше, а сами слесари наоборот лишаются льгот работников госперевозчика.

Share this post


Link to post
Share on other sites
25 минут назад, om2002 сказал:

Всё ещё проще. По крайней мере в случае с КЖЦ на обычные автобусы или вагоны метро тупо те же самые слесари парка/депо переходят на работу из МГТ/МосМетро в соответствующее подразделение поставщика ПС и продолжают его обслуживание на тех же самых рабочих местах. Только перевозчик платит за это существенно больше, а сами слесари наоборот лишаются льгот работников госперевозчика

Если в случае с автобусами и вагонами метро это еще возможно (и то я полагаю,что не все так просто) то вот с электробусами такого точно не будет и как я полагаю, что Группа-ГАЗ собрала и КАМАЗ собрали по Москве (возможно даже в своих же дилерских центрах) необходимое количество людей, отправила обучится в цеха и учебные центры заводов, после обучения сертифицировала их как специалистов и с приходом первых электробусов они начали работать. И в том что из этих переученных были механики из 6ТП я лично сильно сомневаюсь вряд ли бы на это решились бы поставщики ибо не в их интересах тоже, чтобы обслуживание электробусов было на уровне обслуживания троллейбусов.

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 часов назад, Серп сказал:

Вы верите в то, что сотрудники КАМАЗа работают вахтовым методом-живут в Набережных Челнах и 

Каждый должен быть специалистом в своём деле. Конструктор - в конструировании, сборщик в сборке, а специалист по обслуживанию - в обслуживании. Естественно, ни первые, ни вторые не должны обслуживать технику. Если и работают командированные сотрудники, то из сервисных центров.  Тем более, что нужно некоторое количество специалистов, которые понадобились только под электробусы - электрики с допуском к высоковольтные, электронщики...

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 17.12.2018 в 21:40, Володя13401 сказал:

Ну не двойного, а полуторного. Но при этом "свободной грозоподъёмности" у гармошки - больше. На 17 метров длины 29,5 тонн грузоподъёмности. Это 1,73 тонны на метр, а в 12 метровом - 18 тонн - это полторы тонны на метр.  То есть, на каждый метр гармошки можно положить лишних 200 кг батареек:)

Абсолютно справедливо.

Если взглянуть на любой немецкий город, там автобусы/троллейбусы в основном с гармонью, по крайней мере на городских маршрутах. Что до электробусов, Китай (а это 95% рынка ЭБ благодаря субсидиям правительства Китая) в основном делает недо БВ уменьшенной длины с 2 дверьми. Впрочем, и нормальные ОБВшки также клепают. 

Здесь, конечно, претензия к составителям ТЗ, почему не включили сразу ОБВ, и в целом к ДТ, который предпочитает 4292 и 5292 обвшкам

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пишут, что в понедельник утром из-за мороза электробусы не вышли на линию https://dni.ru/society/2018/12/18/414001.html На замену вышли автобусы и троллейбусы.

Перед вторником электробусы оставляли на ночь с работающими печками либо в цехах. 

Edited by AK(Александр)

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 минут назад, AK(Александр) сказал:

Пишут, что в понедельник утром из-за мороза электробусы не вышли на линию https://dni.ru/society/2018/12/18/414001.html На замену вышли автобусы и троллейбусы.

Источник не то чтобы надежный... В других источниках говорят что ездили. В воскресенье точно ездили.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вечером в понедельник в районе ВДНХ они были.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Утром может и не вышли, а вот вечером на всех трех маршрутах были замечены электробусы

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 минут назад, Димон С. сказал:

Источник не то чтобы надежный... В других источниках говорят что ездили. В воскресенье точно ездили.

Истинный источник очень надежен  

Вот "опровержение", но это уже вторник https://www.mskagency.ru/materials/2846941

Тем не менее, даже во вторник за часть электробусов работали троллейбусы

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 минут назад, Димон С. сказал:

Источник не то чтобы надежный... В других источниках говорят что ездили. В воскресенье точно ездили.

Хрень полная. Кто замёрз, тот и не выехал и в процентном отношении по сравнению с автобусами их меньше всех. В источнике не написано сколько автобусов помёрзло и троллейбусов? Я вот знаю по нашему предприятию, цифры, мягко говоря, удручающие... Троллейбусы, особенно старые, пригодны для отогрева пояльной лампой. А автобусы в этом плане ещё хуже электробусов, потому что последние новые.

Edited by Проверяющий

Share this post


Link to post
Share on other sites

А вы как раз в Северо-восточном филиале?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот такая статистика померзших автобусов есть: https://vk.com/save_trolleybus?w=wall-135238077_5594

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×