Jump to content

Recommended Posts

Воронежские перевозчики хотят повысить проезд в маршрутках до 18 рублей

 

Только на таких условиях перевозчики согласны полностью обновить подвижной состав

 

«Примем условия власти и закупим новые машины, если тариф будет 18 рублей» — так перевозчики отреагировали на намерение властей провести серьёзную реформу городского общественного транспорта — в её рамках транспортные предприятия обяжут обновить подвижной состав.

 

Как мы уже писали ранее, новая концепция развития общественного транспорта была представлена 19 марта на совещании у губернатора Алексея Гордеева. На презентации было озвучено, что с конца 2013 года и в течение всего 2014-го воронежцы увидят практически на 50% обновлённый подвижной состав. Правда, что собой представляет понятие «обновлённый», не уточняется. То ли это будет закупка совершенно новых автобусов, то ли, скажем, 10-летние машины заменят 5-летними. В мэрии «МОЁ!» пояснили, что городские власти в трактовке этого вопроса склоняются ко второму варианту.

 

Муниципалитет уже предпринимал попытки обязать перевозчиков обновить транспорт. Напомним, в 2009 году Гордума внесла изменения в положение «О пассажирских перевозках наземным транспортом в Воронеже», которые ограничивали срок эксплуатации автобусов малого класса типа «ГАЗелей» (не более 5 лет), малого и среднего типа ПАЗов (не более 7 лет) и большого класса (не более 15 лет). Этот документ вызвал у перевозчиков бурю возмущений. Многие грозились уйти с рынка. Однако «ПАЗики» и микроавтобусы за 2 года всё-таки худо-бедно обновили. А в августе 2012 года Гордума неожиданно отменила свои требования. В мэрии это объяснили тем, что федеральные законы не дают городским властям права налагать запрет на работу автобусов в зависимости от возраста.

 

Теперь городские власти решили пойти другим путём. В середине марта спикер Гордумы Владимир Ходырев подписал положение «Об организации транспортного обслуживания населения». В нём сказано, что договор на осуществление перевозок между мэрией и транспортным предприятием подписывается на срок до 5 лет при условии представления перевозчиком обязательств по замене (обновлению) подвижного состава не менее 15% в год. Если же перевозчик не даёт гарантий обновления состава, договор подписывается на один год.

 

Конечно, любой владелец транспортного предприятия желает заключить долговременный договор. Но ничего не мешает ему при отсутствии конкуренции на том или ином маршруте продлевать соглашения с мэрией каждый год, при этом не вкладывая ни копейки в покупку новых автобусов.

 

По словам председателя городского Совета руководителей предприятий пассажирского транспорта Дмитрия Крутских, перевозчики готовы пойти навстречу пожеланиям авторов концепции. Но только если получат гарантии того, что в течение года после обновления подвижного состава — то есть к началу 2015 года — им разрешат поднять стоимость проезда.

 

— Новый автобус большой вместимости стоит около 3,5 миллионов рублей, при нынешнем тарифе в 11 рублей только окупать себя он будет 5 — 7 лет, — приводит аргументы перевозчиков Дмитрий Крутских. — То есть владелец всё это время не будет получать прибыли. А перевозчики согласны работать, если автобус окупит себя хотя бы за 3 — 4 года. Поэтому от имени перевозчиков я отвечу любой исполнительной власти: если вы хотите обновить подвижной состав, дайте частным перевозчикам тариф в 18 рублей.

 

Альтернативой такому решению перевозчики называют только массовую закупку муниципального транспорта и дотирование его из бюджета.

 

http://www.moe-online.ru/news/view/257654.html

Share this post


Link to post
Share on other sites

Над логотипом воронежского транспорта смеется весь мир

За рубежом уверены – виной всему либо алкоголь, либо инопланетяне

 

«Такое бывает только в России» - примерно так можно перевести слоган интернет-ресурса englishrussia.com. Это один из самых популярных зарубежных фотоблогов, рассказывающих о нашей стране. Здесь публикуют материалы, способные удивить или рассмешить читателей (50% которых – американцы). На этот самый сайт попали фотографии воронежских троллейбусов.

Напомним, не так давно их украсили логотипом в виде летучей мыши.

 

Рассказ начинается со следующих слов:

«После недавнего падения метеорита в России ощущается инопланетное влияние».

Видимо, не все читатели englishrussia.com знают, что такое троллейбус:

«В советское время общественный транспорт принадлежал государству (как, впрочем, и все остальное). Однако и после прихода рыночной экономики в собственности этого города остались троллейбусы – автобусы, работающие на дешевой электроэнергии».

Далее следует история самого логотипа:

«Потрясающе, но несколько дней назад глава столь респектабельного предприятия ввел (и уже разместил на городских автобусах) новый логотип в виде красноглазой летучей мыши со слоганом «Земля, до свидания! Прощай!» (как будто летучей мыши самой по себе недостаточно). Когда его расспросили об этом, он сообщил, что сам придумал логотип. Теперь изображение будет размещаться на всех фирменных бланках предприятия».

Читателям фотоблога непросто поверить своим глазам, поэтому авторы добавляют:

«Все это совершенно серьезно. Вы можете видеть, что у троллейбусов на фотографиях разные номера. Весь городской «флот» теперь носит эти логотипы».

 

Любопытны комментарии читателей. Пользователь с ником CZenda предположил, что у главы предприятия есть определенные проблемы: «Алкоголь. Или слишком много Black Sabbath (хэви-металл группа – справка «КП») в детстве». Юзер david отметил: «Воронеж - довольно жуткий уголок России. Но веселое местечко для жизни».

 

Стоит отметить, что наш город однажды уже прославился на englishrussia.com. В прошлом году здесь были опубликованы фотографии столкнувшихся в районе Остужева машин ДПС и ППС.

 

http://www.kp.ru/online/news/1396932/

Edited by Мудрый Каа
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Алкоголь. Или слишком много Black Sabbath (хэви-металл группа – справка «КП») в детстве

Просто убило! За новость пять с плюсом!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Общественный транспорт предлагают оснастить "алкозамками"

 

В Госдуму внесен законопроект, предусматривающий обязательное оснащение общественного транспорта "алкозамками".

 

Документом, в частности, определяется, что контрольное устройство (алкозамок) – оборудование, предназначенное для исследования выдыхаемого водителем транспортного средства воздуха и обеспечивающее блокирование запуска или прекращение работы двигателя транспортного средства при наличии в выдыхаемом воздухе превышения установленных законодательством РФ показателей абсолютного этилового спирта либо при отсутствии такого исследования.

 

Согласно законопроекту "алкозамки" должны будут устанавливаться на все вновь выпускаемые в обращение на территории России транспортные средства категории М2 и М3 вне зависимости от места их производства. Соответствующие изменения предлагается внести в Федеральный закон "О безопасности дорожного движения".

 

Также документом предусмотрены поправки в КоАП РФ, устанавливающие ответственность для лиц, не исполняющих указанные требования. В частности, за выпуск на линию транспортного средства без контрольного устройства или с нарушением требований к его установке и использованию в случае, когда наличие и использование такого устройства предусмотрено законодательством РФ, ответственных должностных лиц будут штрафовать на 50 тыс. руб.

 

Водителей же за управление транспортным средством, не оснащенным "алкозамком", будут лишать прав на два года.

 

Ранее в Госдуму был внесен законопроект, предусматривающий введение нового административного наказания за управление транспортным средством в состоянии опьянения – обязательного контролируемого вождения (оснащение автомобиля "алкозамком").

http://www.garant.ru/news/463724/

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кто мешает попросить дыхнуть в этот алкозамок другого водилу который не пил вчера ?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Кто мешает попросить дыхнуть в этот алкозамок другого водилу который не пил вчера ?

 

контрольное устройство (алкозамок) – оборудование, предназначенное для исследования выдыхаемого водителем транспортного средства воздуха и обеспечивающее блокирование запуска или прекращение работы двигателя транспортного средства при наличии в выдыхаемом воздухе превышения установленных законодательством РФ показателей абсолютного этилового спирта

 

Водила, который не пил, будет всю смену рядом дышать?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Водила, который не пил, будет всю смену рядом дышать?

Водила - нет, а кондуктор - вполне. По крайней мере, вероятность такая есть.

Edited by Stylesc

Share this post


Link to post
Share on other sites

Каждый пятый воронежец готов платить за проезд в маршрутке 18 рублей

 

Только при условии — автобусный парк полностью обновят

08:49, сегодня Транспорт30614



 

258380_s1.jpg

Читайте также

 

Каждый пятый воронежец, принявший участие в опросе на нашем портале, готов к повышению стоимости проезда в общественном транспорте, если старые, обшарпанные автобусы заменят новыми.

 

И если 20% респондентов готовы раскошелиться, но не ездить в развалюхах, то подавляющее большинство — 69% от общего числа опрошенных — не согласны на повышение стоимости проезда ни при каких условиях. Остальные 11% говорят — им всё равно, какова цена билета в автобусах, так как сами они ездят на машинах.

Речь о повышении стоимости проезда завели перевозчики, которых правительство хочет обязать полностью обновить подвижной состав. «Примем условия власти и закупим новые машины, если тариф будет 18 рублей» — так перевозчики отреагировали на намерение властей провести серьёзную реформу городского общественного транспорта.

 

Как мы уже писали ранее, новая концепция развития общественного транспорта была представлена 19 марта на совещании у губернатора Алексея Гордеева. На презентации было озвучено, что с конца 2013 года и в течение всего 2014-го воронежцы увидят практически на 50% обновлённый подвижной состав. Правда, что собой представляет понятие «обновлённый», не уточняется. То ли это будет закупка совершенно новых автобусов, то ли, скажем, 10-летние машины заменят 5-летними. В мэрии «МОЁ!» пояснили, что городские власти в трактовке этого вопроса склоняются ко второму варианту.

 

Муниципалитет уже предпринимал попытки обязать перевозчиков обновить транспорт. Напомним, в 2009 году Гордума внесла изменения в положение «О пассажирских перевозках наземным транспортом в Воронеже», которые ограничивали срок эксплуатации автобусов малого класса типа «ГАЗелей» (не более 5 лет), малого и среднего типа ПАЗов (не более 7 лет) и большого класса (не более 15 лет). Этот документ вызвал у перевозчиков бурю возмущений. Многие грозились уйти с рынка. Однако «ПАЗики» и микроавтобусы за 2 года всё-таки худо-бедно обновили. А в августе 2012 года Гордума неожиданно отменила свои требования. В мэрии это объяснили тем, что федеральные законы не дают городским властям права налагать запрет на работу автобусов в зависимости от возраста.

 

Теперь городские власти решили пойти другим путём. В середине марта спикер Гордумы Владимир Ходырев подписал положение «Об организации транспортного обслуживания населения». В нём сказано, что договор на осуществление перевозок между мэрией и транспортным предприятием подписывается на срок до 5 лет при условии представления перевозчиком обязательств по замене (обновлению) подвижного состава не менее 15% в год. Если же перевозчик не даёт гарантий обновления состава, договор подписывается на один год.

 

Конечно, любой владелец транспортного предприятия желает заключить долговременный договор. Но ничего не мешает ему при отсутствии конкуренции на том или ином маршруте продлевать соглашения с мэрией каждый год, при этом не вкладывая ни копейки в покупку новых автобусов.

 

По словам председателя городского совета руководителей предприятий пассажирского транспорта Дмитрия Крутских, перевозчики готовы пойти навстречу пожеланиям авторов концепции. Но только если получат гарантии того, что в течение года после обновления подвижного состава, то есть к началу 2015 года, им разрешат поднять стоимость проезда.

 

— Новый автобус большой вместимости стоит около 3,5 миллиона рублей, при нынешнем тарифе в 11 рублей только окупать себя он будет 5 — 7 лет, — приводит аргументы перевозчиков Дмитрий Крутских. — То есть владелец всё это время не будет получать прибыли. А перевозчики согласны работать, если автобус окупит себя хотя бы за 3 — 4 года. Поэтому от имени перевозчиков я отвечу любой исполнительной власти: если вы хотите обновить подвижной состав, дайте частным перевозчикам тариф в 18 рублей.

 

Альтернативой такому решению перевозчики называют только массовую закупку муниципального транспорта и дотирование его из бюджета.

 

Опрос проводился на портале «МОЁ! Online» и в сообществе в соцсети «МОЁ! Online. Все новости Воронежа» 24 марта. В нём приняли участие 1 827 человек.

Роман ПОПРЫГИН

Роман ПРЫТКОВ

Наталья КАМЕНЕВА

Каждый пятый воронежец готов платить за проезд в маршрутке 18 рублей - Новости - МОЁ! Online Воронеж

Edited by neoplan

Share this post


Link to post
Share on other sites

В воронежских троллейбусах школьники будут ездить за пять рублей

 

Как стало известно 36on.ru Воронеж, троллейбусный билет для школьников Воронежа будет стоить всего пять рублей.

 

 

Это нововведение начнет действовать со 2 апреля этого года. Воспользоваться льготой могут дети и подростки в возрасте до 15 лет. Как сообщает газета «Мое!», такое решение приняло руководство муниципального предприятия «Воронежпассажиртранс». По словам заместителя главы предприятия Николая Образцова, расчет сделан на то, что снижение цены привлечет школьников – пассажиров. А это даст предприятию дополнительную прибыль. Наверняка, предложением «Воронежпассажиртранса» заинтересуются и родители, которые таким образом сумеют сэкономить на проезде своих детей.

 

Сообщается, что документы у школьников проверять не будут – определять возраст юных пассажиров водители будут визуально. Напомним, что сейчас стоимость проезда в городских автобусах и маршрутных такси составляет 11 рублей – это максимально возможная цена на сегодняшний день. Однако компании-перевозчики имеют право по своему усмотрению снижать цену. Муниципальное предприятие «Воронежпассажиртранс» уже снизило стоимость проезда в троллейбусах и на маршруте №52 до 10 рублей.

 

http://news.mail.ru/...737/?frommail=1

Edited by Docent

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хотелось бы посмотреть экономические подсчеты, предшествующие таковому решению.

Потому как мой эмпирический опыт "кондукторения" на троллейбусе решительно протестует против этого. Те малолетние пассажиры, за которых их родители не хотят платить де-факто раньше ездили бесплатно. Там где отдавали за себя и за ребенка - в кассу шло 20 рублей против 15 со второго апреля.

 

Напомню, что для детей до 7 лет проезд априори бесплатен. А с 7 лет ребенок - полноценный пассажир, и мне непонятно, на каком основании устанавливается отдельный тариф. Продолжение сериала - особые тарифы для студентов, пенсионеров, сирых, убогих и пациентов психоневрологического при предъявлении истории болезни. А с чего вдруг-то?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Хотелось бы посмотреть экономические подсчеты

Какие тебе нужны подсчеты, если город и так тратит на троллейбусы по 50 с хреном лимонов дотаций каждый год.

Я бы при таком раскладе троллейбусников вообще заставил бы бесплатно школьников возить.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

С 1 апреля в Воронеже сократится один маршрут общественного транспорта. От главного автовокзала до Сити-парка «Град» теперь не будет ходить автобус №4.

 

Как пояснили «Ё!» в транспортном предприятии «Гипроавтотранс», обслуживающим этот маршрут, отмена маршрута связана с освобождением транспортной сети города, в частности Московского проспекта, от дублирующих маршрутов.

 

Все остальные три маршрута до торгово-развлекательного центра — №64 (от ВГУ), №34 (от ВАСО) и №84 (от ул.Хользунова) — продолжат работу.

http://www.moe-online.ru/news/view/258070.html

 

Особенно убило вот что

Автобусы не будут ходить от Автовокзала до торгового центра, чтобы не перегружать Московский проспект

Share this post


Link to post
Share on other sites
обслуживающим этот маршрут, отмена маршрута связана с освобождением транспортной сети города, в частности Московского проспекта, от дублирующих маршрутов.

 

Программа оптимизации маршрутной сети в действии!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Программа оптимизации маршрутной сети в действии!

Программа оптимизации финансов гипроавтотранс))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пусть на 84-й кинут 206-е МАЗы с 4-ки. 3204 в пиковое время там по швам трещат.

Share this post


Link to post
Share on other sites

На 4 в последнее время был ровно 1 (один) график.

Его отмена, бесспорно, мегасильно разгрузит МП. Так бы и писали, что жаба задушила бесплатно возить.

 

Пусть на 84-й кинут 206-е МАЗы с 4-ки.

 

Они давно там. На 4 последние пару месяцев почти постоянно работал кто-то из длинных 3204.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Жаль, что не будет ходить маршрут №4, а иначе накладно получается. Кагда работал это автобус выходила тула-обратно для троих человек 66 рублей, а теперь 132 рубля.

 

Или хоят бы сначала вели бы платный маршрут, хотя бы от Механического завода, а потом оиеняли бы.

.

Ну если нам не втерпёж будет добраться до града, придётся идти до остановки "Фридриха Энгельса".

 

Кстати, сколько стоит проезд в газели на маршруте № 366 [Ямное (Новоподклетное) - Димитрова] до остановки "Поворот на Ямное - Леруа Мерлен" от остановки "Сроительный институт", от остановки "Кирова"?

Edited by Dimma

Share this post


Link to post
Share on other sites

Отмена четвертого маршрута в его нынешнем виде обусловлена тем, что Гипроавтотранс готовится запустить новый (хороший, годный) маршрут, но немного с другой трассировкой. Скорее всего - бесплатный. Подробности - позже.

Share this post


Link to post
Share on other sites
На 4 последние пару месяцев почти постоянно работал кто-то из длинных 3204.

 

Сегодня был 206-й.

Share this post


Link to post
Share on other sites
. Кагда работал это автобус выходила тула-обратно для троих человек 66 рублей, а теперь 132 рубля.

По сравнению с теми деньгами, которые просираются этими тремя в том самом ГРАДе, разница в 66 рублей - сущие копейки.

 

 i 
Уведомление:

Не просираются, а тратятся. Не надо учить людей, как им тратить свои деньги. А социализм головного мозга я лично буду лечить жестко и конкретно.

Мудрый Каа

Edited by Мудрый Каа

Share this post


Link to post
Share on other sites

В воронежских троллейбусах школьники будут ездить за пять рублей

 

Как стало известно 36on.ru Воронеж, троллейбусный билет для школьников Воронежа будет стоить всего пять рублей.

гы гы га га )))) очередной бред руководства. Хотелось бы узнать, много ли школьноков вообще пользуются от во время учебы? Обычно большинство школьников в школу и обратно ходят пешком, так как школы как правило в шаговой доступности.

И что значит визуально? Ведь определить, сколько лет: 15 или 17 не всегда на глаз удается. Ведь есть девочки, которым 18 а они выглядят на 15, а есть девчата 14 лет, а им на вскидку можно все 20 дать (такие мутанты секс индустрии )) ).

Та же история и с парнями: кто то накачаный спортсмен, кто-то дохлый задохлик... И определи им 15 лет.

А если подростку действительно 14 лет, и он попадает под льготу, а водитель определит его возраст как 16 лет, что тогда? Ребенок же прав. То есть это очередной повод к грандиозным скандалам с пассажирами.

Те малолетние пассажиры, за которых их родители не хотят платить де-факто раньше ездили бесплатно. Там где отдавали за себя и за ребенка - в кассу шло 20 рублей против 15 со второго апреля.

вот тут полностью согласна (сама в шоке).

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Воронеже собираются открыть пассажирский гужевой маршрут

На прошлой неделе в областном центре в рамках изучения пассажиропотока и спроса на услуги гужевого маршрута прошли первые пробные выходы на линию такого необычного для миллионного города вида транспорта

 

Повозка с лошадью с прошлой пятницы и все выходные ходила от памятника славы до ВГУ. Маршруту присвоен номер 27Л. Отчасти он дублирует маршрут 27, а индекс «Л» обозначает лошадь.

 

— На наш взгляд предполагаемая реформа городского транспорта, которую собираются провести областные и городские власти может столкнуться с рядом неразрешимых сложностей, — считает автор идеи открытия гужевого маршрута, предприниматель Кирилл Солёнов. — А такой вид транспорта полностью вписывается в новую концепцию и отвечает параметрам её реализации.

 

В частности, Кирилл Евгеньевич отмечает, что расходы на гужевой транспорт гораздо ниже, чем на автомобильный — получается, он идеально подходит для недавно вышедшего положения «Об организации транспортного обслуживания населения». Последнее должно стимулировать перевозчиков к ежегодному 15-процентному обновлению подвижного состава.

 

— Проведенное нами исследование спроса и пассажиропотока только на одном маршруте уже позволяет говорить о том, что мы сможем приобретать новые повозки и не только отечественного, но и иностранного производства, — поясняет исполнительный директор проекта Роман Прыгунов. — Причем речь идет не только об обновлении, но и постоянном расширении парка.

 

Роман Александрович говорит, что за три дня работы маршрута пассажиры дали положительные отзывы об этой инициативе и невероятному комфорту поездки. Людям, проехавшимся по маршруту, было предложено самостоятельно оценить стоимость услуги. Опрос показал, что более 70% пассажиров согласились платить 30 рублей за проезд в повозке.

В администрации города всячески открещивются от этого проекта, и говорят, что предприниматели никакого согласования с мэрией не осуществляли.

 

— Управление пассажирских перевозок не в курсе того, что кто-то по своей инициативе начал осуществлять такие перевозки, — поясняет сотрудник пресс-службы мэрии. — Но насколько нам удалось выяснить, предприниматели оформили свою деятельность как обычное такси. Если они предоставят мэрии свой проект, то он обязательно будет рассмотрен, и если им удастся доказать его целесообразность, то возможно такому транспорту быть.

 

Предприниматели собираются в ближайшее время провести окончательные экономические расчёты и идти с ними в кабинеты чиновников.

 

 

http://www.moe-onlin...iew/258109.html

 

Владислав, добавь 27л в список маршрутов :good:

Edited by Феликс

Share this post


Link to post
Share on other sites

И нафига ты сюда запостил шутку первоапрельскую ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Правильно, я считаю для Воронежа самое оно :D Также считаю необходимым проложить конку от Града и до Памятника славы)

Share this post


Link to post
Share on other sites

какая шутка? шутка была бы если бы про маршрут рассказали, а он не ходил. а 27л уже как 4 дня ходит вообще-то. трафарет у него есть, маршрутоуказатель тоже. ну а что гужевой, ну и что, не транспорт что ли. вообще предлагаю внести в маршруты городского транспорта, у нас 4 дня де-факто ходит новый маршрут.

Edited by Феликс

Share this post


Link to post
Share on other sites

Владислав, добавь 27л в список маршрутов :good:

Пипец я представляю как долбить он будет 27ых... Бедные водители...

Share this post


Link to post
Share on other sites

36 процентов воронежских МУПов работают в убыток

 

 

 

В Воронеже ситуацию с наиболее проблемными предприятиями – МКП «Воронежтеплосеть», МКП «Воронежпассажиртранс», МУП «Водоканал Воронежа» - контролирует рабочая группа правительства области. При необходимости для «кризисных» МУПов и МКП могут быть реализованы меры господдержки.

 

По словам руководителя регионального управления ФНС Сергея Дуканова, в 2012 году по области сумма поступлений реестровой задолженности в процедурах банкротства выросла более чем в три раза по сравнению с 2011 годом, также втрое повысилась эффективность погашения задолженности в процедурах банкротства. Реализовано имущества МУПов-банкротов на 202 миллиона рублей, списано задолженности 383 миллиона рублей.

 

Губернатор Алексей Гордеев подчеркнул, что акционирование МУПов – не передача муниципальной собственности в частные руки, а уход от неэффективной организационно-правовой формы. Он также отметил, что плачевная ситуация с муниципальными предприятиями в Воронеже сложилась потому, что указания правительства области навести порядок в финансовых потоках практически не выполнялись.

 

– Сегодня в городских МУПах нужно максимально поменять руководящий кадровый состав, чтобы туда пришли люди с государственными, а не личными целями, Алексей Гордеев, губернатор Воронежской области.

 

http://riavrn.ru/news/36-protsentov-voronezhskikh-mupov-rabotayut-v-ubytok/

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Воронеже поменяют директоров муниципальных предприятий

Многие из МУПов работают в убыток

 

 

 

 

За минувший год в Воронеже стало меньше убыточных МУПов, но их доля в общем числе по-прежнему велика, составляет 36 процентов. Девять предприятий признаны банкротами. В числе неблагополучных оказались МКП «Воронежтеплосеть», «Воронежпассажиртранс», «Водоканал Воронежа». Губернатор поручил создать при правительстве области рабочую комиссию, которая бы занялась анализом эффективности работы МУПов и при необходимости поднимала вопросы их поддержки.

По информации Управления Федеральной налоговой службы области, в 2012 году сумма поступлений реестровой задолженности в процедурах банкротства выросла более чем в три раза по сравнению с 2011 годом. Во столько же выросла и эффективность погашения задолженности в процедурах банкротства. Имущества МУПов-банкротов реализовано на 202 млн. рублей, списано задолженности 383 млн. рублей.

- Сегодня в городских МУПах нужно максимально поменять руководящий кадровый состав, чтобы туда пришли люди с государственными, а не личными целями, - сказал губернатор.

Алексей Гордеев поддержал предложения конкретизировать планы по реорганизации и акционированию МУПов, а также повысить персональную ответственность руководителей за полное и своевременное выполнение поручений.

 

http://www.kp.ru/online/news/1405098/

 

ЗЫ. Может, и Зоткина снимут

Share this post


Link to post
Share on other sites

Авторская колонка. Про... …Городской транспорт в планах и на деле

 

В конце марта губернатор со товарищи обсуждали Концепцию развития в Воронеже городского пассажирского транспорта, доведение до ума которой рассчитано на ближайшие семь лет.

 

Эта новость кого угодно порадует. Неужели нынешняя дорожная ситуация в Воронеже наконец изменится?! Хорошо уже то, что за проблему взялись. То есть, о ней хотя бы заговорили и стали что-то там планировать.

 

Растущая автомобилизация населения и неудовлетворительное состояние системы пассажирских перевозок внутри города – такие поводы для проведения реформы назвал руководитель Департамента промышленности и транспорта Воронежской области Алексей Беспрозванных. К сказанному я бы от себя добавила недовольство горожан маршрутками, зачастую их водителями и – нельзя не упомянуть о вечном! – нашими дорогами.

 

Транспортный глава региона уточнил, что «в течение всего 2014 года произойдут существенные изменения: население увидит обновленный практически на 50 процентов подвижной состав и новую чётко выверенную маршрутную сеть, которая гарантирует комфортное для жителей движение транспорта».

 

«Да неужели? Быть такого не может!» – так отреагирует на заявление чиновника каждый воронежец. Держу пари. И будет продолжать то сдвигать брови, то делать большие глаза в недоумении, пока куранты не пробьют 12 ночи, и на смену 2014-му не придёт новый, 2015-й, год. Чтоб посмотреть, а случилось ли то, о чём говорили.

 

– Маршрутки ходят по времени? Практически устранена проблема пробок на дорогах? Да вы что? Вот Беспрозванных не соврал! Ну, тогда мы оставляем свои личные автомобили на стоянках и в гаражах и бежим скорей на автобус! Нет, на троллейбус! На трамвай, на трамвай! А на машине – это теперь только в выходной, на дачу. Да, и выпьем же за это, товарищи! С Новым годом!

 

Да, про трамвай – это не опечатка. И ваши очки не запотели – всё верно. Хотят возродить и трамвай. Убрали рельсы – ничего: будем новые ставить, красивые.

 

Ввести в эксплуатацию задумано наземные трамваи. В конечном итоге мы должны увидеть целый инфраструктурный комплекс – с депо, системами контроля безопасности, центром управления перевозками, ремонтными мастерскими и даже заводом по производству элементов верхнего строения пути.

 

Невидаль! Даже не знаю: через плечо лучше три раза поплевать или помолиться, чтоб не сорвалось столь благородное начинание. Последнее как-то ближе. Господи, помоги всем тем, кто будет заниматься проблемой дорожно-транспортной ситуации в Воронеже! Благослови их, чтобы они там ничего не напутали, и выделенные деньги не сделали вдруг «ноги»!

Анастасия Бырка

 

Источник: газета «Воронежская неделя» № 14 (2103), 03.04.2013г.

http://www.communa.r...il.php?ID=69994

Edited by Феликс

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×