Jump to content

Recommended Posts

Проезд в маршрутках Воронежа подорожает до 25 рублей

Что городские власти предложат пассажирам в качестве компенсации резкого повышения платы за проезд

 

В 2019 году стоимость проезда в городском транспорте не повысится. А вот в 2020-м, вероятнее всего, заметно вырастет. Об этом глава города Вадим Кстенин рассказал на пятничной встрече с главными редакторами воронежских СМИ и во время пятничного инспекционного объезда дворов города.

25 рублей при оплате наличными, 21 рубль — при оплате по карте. Такой глава города видит новую стоимость проезда. Однако, как пообещал Вадим Кстенин, новый тариф начнёт действовать после кардинальной модернизации транспортной системы Воронежа. «Чтобы можно было сказать «Посмотрите, сколько всего сделано, — дальше на 17 рублях уже невозможно», — пояснил мэр.

Идею модернизации городского транспорта Вадим Кстенин озвучил сразу, как только в апреле прошлого года стал главой города. Пока, как мы сами видим, особых перемен нет. Поэтому, конечно же, мы в очередной раз спросили главу города — когда.

Вадим Кстенин напомнил, что через год истекут сроки действия старых договоров мэрии с перевозчиками, заключённых в 2015 году. К этому времени, как обещает мэр, городские власти с помощью специалистов-транспортников разработают принципиально новую схему движения городского транспорта. Она будет базироваться на том, что по главным улицам должны курсировать в основном автобусы большой вместимости. Эти автобусы, скорее всего, в основном будут муниципальными. После некоторых колебаний мэр приоткрыл завесу тайны над тем, как это удастся сделать. В ближайшее время город с помощью правительства области планирует очень большую закупку автобусов, почти на 1,5 миллиарда рублей (добавим от себя, что в нынешних ценах это около 150 новых машин).

Автобусы малой вместимости уйдут на второстепенные улицы. Это автоматически приведёт к тому, что исчезнет большинство «длинных» маршрутов. И при необходимости добраться из конца в конец города воронежцы будут делать пересадки в крупных транспортных узлах.

— Естественно, транспорт будет работать так, чтобы пересадки были максимально короткими, — оговорился мэр. — Кроме того, мы думаем о том, как для удобства пассажиров ввести единые транспортные карты по примеру Москвы. Так, чтобы можно было платить не за поездку, а за время.

В качестве контраргумента нельзя не вспомнить историю времён мэра Сергея Колиуха. Тогда городские власти заказали московскому НИИ автомобильного транспорта комплексную схему организации дорожного движения. В случае с транспортом новых предложений у специалистов неожиданно оказалось совсем немного. По сути, они предложили сохранить существующую сеть маршрутов, уведя лишь часть из них с главных улиц на второстепенные. В беседе с «МОЁ!» авторы схемы пояснили, что с точки зрения удобства для пассажиров маршрутная сеть Воронежа оказалась почти идеальной. В девяностые и «нулевые» городские власти почти не вмешивались в работу транспорта, и сеть маршрутов формировалась по просьбам перевозчиков. Перевозчики же в первую очередь ориентировались на желания пассажиров. И ничего плохого, например, в том, что в Воронеже можно уехать из Северного района в Боровое без пересадок в НИИ автомобильного транспорта не увидели. Правда, и тогда наши собеседники оговорились — речь идёт именно о маршрутах транспорта, а не о состоянии автобусов и поведении водителей на дорогах.
Подробнее: https://moe-online.ru/news/city/1028914

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Воронеже на остановке установили пробное табло с расписанием транспорта

Проект призван оценить удобство устройства и корректность передачи сигнала

 

Табло с расписанием прибытия общественного транспорта установили в Воронеже у остановки «Гостиница "Брно"». Горожане заметили экран в понедельник, 28 января, сфотографировали его и разместили снимки в соцсетях.

В пресс-службе мэрии порталу «МОЁ! Online» рассказали, что табло после согласования с городским управлением транспорта за свой счет установила компании «Вистар». Это пробный проект, призванный оценить удобство устройства и корректность передачи сигнала, а также собрать отзывы населения.

По данным мэрии, к настоящему моменту фирма установила только одно табло, но не исключено, что подобные объекты могут появиться еще на нескольких остановках в центре города. Так как проект пробный, в случае, если табло плохо себя зарекомендует и не придется по душе пассажирам, его уберут. В горадминистрации добавили, что власти рассматривают и другие идеи по совершенствованию системы информирования населения о движении общественного транспорта.

Информационные табло на остановках общественного транспорта могли заработать весной 2018 года. Мэрия Воронежа сдала в аренду мониторы на остановках «Петровский сквер», «Комиссаржевской», «Кольцовский сквер», «Куцыгина», «Центральный рынок» и «Детский мир» ООО «Грин ГОУ Систем». Одно из условий — возобновление трансляции на табло информации и времени прихода автобусов. Однако система так и не заработала.
Подробнее: https://moe-online.ru/news/city/1029355image.thumb.png.12ea27fd90494d506f70009e22750c38.png

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это табло стоит где центральный рынок. У входа.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Прокуратура внесла представление мэру Воронежа об устранении нарушений закона после проверки на МТК «Воронежпассажиртранс» и в образовательных организациях, сообщила пресс-служба ведомства в среду, 6 февраля. К дисциплинарной ответственности привлекли двух виновных. Принимаются меры к устранению нарушений.

Во время проверки выяснилось, что больше года в МТК «Воронежпассажиртранс» не проводили оценки уязвимости 80 автобусов для обеспечения транспортной безопасности. Требования антитеррористической защищенности нарушили в более чем 30 учебных заведениях. Так, в некоторых школах были неисправны камеры видеонаблюдения и не было сплошного ограждения здания по периметру.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Воронеже от Шилово до Левого берега будет ходить прямой автобус

 

 

От Шилово до Левого берега будет ходить прямой автобус. Об этом давно просили жители микрорайона, а некоторое время назад на эту тему вполне определенно высказался и глава области. Сейчас Шилово с центром Воронежа связывают три маршрута. Причем ключевое слово именно центр. Все автобусы идут до железнодорожного вокзала. Хочешь – не хочешь – поезжай туда, а потом с пересадками добирайся до места назначения. Новый маршрут разрабатывает московская компания, специализирующаяся на создании комплексных схем организации дорожного движения. Уже известно, что он пройдет через цирк и ВОРГЭСовский мост почти до конца Ленинского проспекта. Кстати, этим транспортным новшеством дело не ограничится. В недалеком будущем мэрия планирует связать Шилово с Северным микрорайоном. Причем договоры с перевозчиками, которые станут обслуживать эти маршруты, будут заключать уже по новым, более жёстким правилам. Напомним, в 2020-м транспортную систему города ожидают серьезные преобразования. Цель – сделать ее максимально комфортной, а сверхзадача – пересадить воронежцев с личных машин на общественный транспорт. В салоны ннынешних маршруток автовладельцев никакими коврижками не заманишь, это в мэрии понимают. А посему модернизация будет включать в себя покупку новых автобусов большой вместимости, возвращение к идее выделенных полос, внедрение различных сервисов информирования пассажиров и так далее. А что касается пересмотра маршрутов, направление Шилово – Левый берег планируют обкатать к началу лета. А закончить все необходимые для запуска процедуры уже в марте.

 

 

Сергей Петрин, заместитель главы городского округа г. Воронеж по городскому хозяйству: – Сейчас направили материалы именно по прохождению этого нового маршрута в зависимости от пассажиропотока, по количеству единиц и по количеству остановок, как он  должен выглядеть. На этой неделе нам пообещали разработчики прислать предложение и вот на этом маршруте будем обкатывать. Поэтому я сроки скорректировал, до марта месяца все процедуры будут проведены. Постараемся применить новые требования , которые с 20го года в каждом договоре, у каждого перевозчика появятся.

Подробнее: http://tv-gubernia.ru/novosti/obwestvo/transport/v_voronezhe_ot_shilovo_do_levogo_berega_budet_hodit_pryamoj_avtobus/?utm_source=vk.com&utm_medium=social&utm_campaign=ot-shilovo-do-levogo-berega-budet-hodit

Edited by Легенда

Share this post


Link to post
Share on other sites

Планируют такой маршрут? https://wikiroutes.info/idea/29931

Будут открывать именно новый маршрут или всё же, как обычно, изменят старый?

Edited by Житель Воронежa

Share this post


Link to post
Share on other sites

Правда ли, что перенесут остановку  "Цирк-Краснознамённая"?

Если да, тогда обсудим эту тему

 

 

1. Если остановку "Цирк-20-летия Октября" перенести к Дом Быта Воронеж, а остановку  "Цирк-Краснознамённая" на 20-летия Октября?

2. В идеале, лучше перенести остановку на точку А, если переносить на точку Б, тогда ост. "5 декабря" будет слишком близко располагаться

3. Если переносить на В и Г (не желательно), тогда в первую очередь нужно будет перепрограммировать светофоры, когда для пешеходов горит зелёный свет, для автотранспорта горел во всех направления красный.

Сейчас автотранспорт  может поворачивать, когда для пешеходов горит зелёный .

 

 

 

2019-02-26_155909_цирк-01.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Самым простым решением будет удлинить зону остановки на Моисеева у Некрополя и убрать автобусы с участка Краснознамённой.

Share this post


Link to post
Share on other sites

У власти кроме как перенести, ликвидировать и т.п. больше никаких идей нет. Да и зачем они им когда это легче всего.

 

17 часов назад, Dimma сказал:

Правда ли, что перенесут остановку  "Цирк-Краснознамённая"?

Если да, тогда обсудим эту тему

 

 

1. Если остановку "Цирк-20-летия Октября" перенести к Дом Быта Воронеж, а остановку  "Цирк-Краснознамённая" на 20-летия Октября?

2. В идеале, лучше перенести остановку на точку А, если переносить на точку Б, тогда ост. "5 декабря" будет слишком близко располагаться

3. Если переносить на В и Г (не желательно), тогда в первую очередь нужно будет перепрограммировать светофоры, когда для пешеходов горит зелёный свет, для автотранспорта горел во всех направления красный.

Сейчас автотранспорт  может поворачивать, когда для пешеходов горит зелёный .

 

 

 

 

Если и говорить о переносе, то первый вариант я считаю самый предпочтительный.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Воронеже тысяча студентов будет следить за маршрутками

Молодые люди будут собирать данные для разработки схемы новой маршрутной сети общественного транспорта

 

В Воронеже студенты будут следить за маршрутками в ходе сбора данных для разработки комплексной схемы организации дорожного движения, сообщили в пресс-службе мэрии. К работе планируется привлечь тысячу человек. Все это студенты Воронежского государственного технического университета. Во многом на основе собранных ими сведений будет строиться схема новой маршрутной сети общественного транспорта.

Молодые люди приступят к работе уже в четверг, 28 февраля. Они начнут изучать пассажиропоток в городских маршрутках. Замеры также пройдут 2 и 5 марта. Исследования пройдут в рамках разработки комплексной схемы организации дорожного движения на период до 2032 года.

– Нам нужно знать реальные выверенные цифры, как по сегодняшнему положению дел, так и на перспективу, на десять лет минимум, потому что только на основе таких расчетов пассажиропотока можно принимать решения о серьезных вложениях средств и сил в преобразование системы общественного транспорта, – сказал мэр Воронежа Вадим Кстенин.

От цифр по трафику будут зависеть принимаемые в дальнейшем решения, отметил глава города.
Подробнее: https://moe-online.ru/news/city/1031332

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мы конечно же поверили в "КР" и "СР".

 

Хотя несколько машин, говорят, должны выйти.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Знакомитесь.

Вот эти люди будут делать новый генплан. Наверное. :)

Зам. гендиректора "Института Генплана Москвы" Александр Колонтай (уж не потомок ли ?).

Кричащий заголовок, конечно, "Детройт", с чего же еще могли начать ? 

С чего друг в Воронеже будет "Детройт"  ? И, кстати, чем оно плохо, мне так ни один "урбанист", ни "учонный" не объяснил. 

Потом пошли мрии про 20 % доходов от туризма (даже если будут жечь загранпаспорта, как в известном произведении- все равно 20 %  звучит бредово), ну разве, что на пр. Революции устроит "Волкинг Стрит".

Потом были пинания агломерации, хотя почти вся Европа, США, Азия- это агломерации/конкурбации.

Не могу не отметить "отжиги" про навигацию по гуглу (на минуточку у меня создалось впечатление, что человек пользовался ОТ очень давно).

Были и положительные моменты.

Так был в неявно виде поднят важнейший  вопрос, а за счет чего город хочет жить ?

Так же был поднят то же важнейший вопрос про беспредел наших застройщиков.

Криво- косо был поднят вопрос о "правильных" размерах города, хотя в таком виду- лучше бы вообще не поднимался. 

Любителям космических трамваев и метро предложили купить губозакаточную машинку.

 

В целом, я думаю, не стоит рвать сердце и душу :). Даже, если вдруг эти люди и сделают генплан, скорее всего его ждет судьба предыдущего. Грубо говоря, им подотрутся. 

Edited by Vvrn

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата

 

В Воронеже временно отменят остановку «Памятник Славы» на улице Хользунова
 

В течение 18 дней в районе остановки будут проводить земляные работы

Гражданам, которые уезжают в центр города с остановки «Памятник Славы» на улице Хользунова, стоит иметь в виду, что с 13 по 30 мая общественный транспорт не будет там останавливаться. Временная отмена остановки связана с земляными работами, которые планирует проводить ООО Специализированный застройщик «Инвестиционная строительная фирма «Стэл», возводязая многоэтажку в этом районе.

Остановку в этом месте не будут проводить маршруты: №№ 3в, 5а, 18, 22, 27, 28, 37, 37а, 41, 47, 57в, 67а, 75, 81, 90, 105 и 125. С 31 мая на Хользунова снова появится остановка.
Подробнее: https://moe-online.ru/news/city/1035956


 

 

1. Я бы лучше перенёс эту остановку метров на 100 назад, а остановку "Хользунова" (на которой, обычно, пассажирский транспорт не останавливается) метров на 100 вперёд, произошло бы слияние двух остановок со стороны кладбища, а на противоположной стороне, оставить как есть.

2. Кстати, а пешеходы смогут там пройти? Если не смогут там пройти, как переходить дорогу?
Дело в том что некоторым жителям и гостям города Воронежа нужно совершить такой переход на противоположную сторону, например к дому номер 67:
https://yandex.ru/maps/-/CCbBRS13
 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

К перевозчикам пускают конкурента

На рынок пассажирского транспорта Воронежа может зайти федеральный игрок


Коммерсантъ (Воронеж) №135 от 01.08.2019

Как стало известно “Ъ-Черноземье”, «Трансмашхолдинг», с которым власти Воронежской области вели переговоры как с вероятным оператором проекта легкорельсового транспорта в облцентре, может войти в регион уже в 2020 году для организации пассажирских перевозок. Участие иногородних компаний и жесткие критерии оценки подвижного состава через конкурсный отбор предусматривает новый контракт с перевозчиками, разработанный Минтрансом. Местные участники рынка считают, что перспектива конкуренции с федеральными игроками может привести в тонус все стороны, но отмечают, что в России нет ни одного примера, когда иногородние перевозчики улучшали бы транспортную ситуацию.

По данным высокопоставленного источника “Ъ-Черноземье” в облправительстве, переговоры о возможном заходе на региональный рынок пассажирских перевозок ведутся с ЗАО «Трансмашхолдинг» (ранее власти анонсировали компанию в качестве рассматриваемого оператора проекта легкорельсового транспорта в Воронеже). «Общение с холдингом началось именно с легкорельса, но недавно оно продолжилось и по обычному общественному транспорту. Компании может стать интересен наш регион после сообщений о скором повышении тарифов на проезд в маршрутках: оно будет соответствовать рыночным реалиям», — пояснил собеседник “Ъ-Черноземье”. По его словам, холдингу интересен заход «на перспективу», то есть с поэтапным освоением в Воронеже сразу нескольких видов перевозок.

В пресс-службе ЗАО вчера не смогли предоставить оперативный комментарий об интересе компании к рынку Черноземья.


Для местных игроков, можно сказать, наступает пиковый этап проверки на прочность. У них есть шанс с осени до марта действительно обновить свой подвижной состав или предъявить властям веские аргументы, что это реально происходит, например, в виде договоров на поставку комфортабельных автобусов.

В противном случае им, очевидно, придется потесниться. Тем более до сих пор остаются серьезные претензии к прозрачности их экономики. Расчеты показали, что нет четких обоснований нынешнего тарифа в 17 руб., не говоря уже о 23 руб., которых добиваются перевозчики. Но сама логика повышения стоимости проезда направлена на то, что вся надбавка должна идти на повышение качества услуги, то есть в подвижной состав и персонал», — заключил собеседник “Ъ-Черноземье”.

Открытый конкурс с участием транспортных предприятий из любого региона страны городские власти планируют провести в марте 2020 года. «Министерством транспорта РФ утвержден новый типовой контракт с транспортными предприятиями на осуществление пассажирских перевозок, предусматривающий необходимые нам нововведения», — рассказали “Ъ-Черноземье” вчера в мэрии Воронежа. Помимо открытых конкурсов, в контрактах очень подробно прописываются требования к подвижному составу, организации, осуществляющей перевозки, водителям, а за неисполнение их на предприятие будут накладываться штрафные санкции, отметили в мэрии. Кроме того, предлагается схема расчетов, при которой доход предприятия зависит не только от количества перевезенных пассажиров, но и от безаварийной работы, соблюдения графиков движения и отсутствия жалоб от горожан. Эти нововведения должны помочь «существенно повысить качество пассажирских перевозок в Воронеже».

«Администрацией города ведется разработка комплексной схемы организации дорожного движения, в рамках которой Воронежу будет предложена и новая маршрутная сеть. Мы неоднократно озвучивали наши требования: эти проекты должны предусматривать приоритет комфортабельных низкопольных автобусов большой вместимости над остальными типами подвижного состава, внедрение транспортных карт, удобных сервисов информирования пассажиров, выделенных полос для общественного транспорта, а также исключение дублирующих маршрутов», — напомнили в мэрии.

О том, что ЗАО «Трансмашхолдинг» может стать оператором метро в Воронеже, в конце 2017 года заявил экс-губернатор Алексей Гордеев. Позже городские власти отказались от идеи строительства метрополитена, но разработчики генплана Воронежа предложили вернуть в облцентр трамвай.

ЗАО «Трансмашхолдинг», по собственным данным, крупнейшая российская компания, специализирующаяся на разработке и производстве подвижного состава для железных дорог, городских транспортных систем, выпускает дизели различного назначения и компоненты для подвижного состава. Компания создана в 2002 году. Ее единственный номинальный акционер — The Breakers Investments BV (Голландия). Совладелец и председатель совета директоров ЗАО — Андрей Бокарев, член совета директоров ОАО «Уральская горно-металлургическая компания», ОАО «Алтай-кокс», совладелец концерна «Калашников».
В Воронеже на текущий момент организована работа 101 маршрута (включая четыре троллейбусных), на которых перевозки осуществляются 12 частными предприятиями и одним муниципальным — «Воронежпассажиртрансом». Средний выпуск подвижного состава на линию в 2018 году составил 1086 единиц. Списочное количество автобусов на городских маршрутах — 1784, из них 293 — большого класса, 851 — среднего (ПАЗ), 633 — малого (Ford, Peugeot, Mercedes). При этом примерно у четверти автобусов превышен предельный срок эксплуатации (семь лет для малого класса, девять — для среднего и 20 — для большого). Доля муниципального предприятия на рынке пассажирских перевозок — менее 10%. Ежегодный оборот рынка городских перевозок его участники оценивают примерно в 3,5 млрд руб.
Почему жителям окраин Воронежа предложили ездить с пересадками
Председатель инициативной группы перевозчиков Воронежа Владимир Георгиевский пояснил “Ъ-Черноземье”, что федеральное законодательство позволяет иногородним перевозчикам заходить в любой регион уже сегодня. Однако, по оценке господина Георгиевского, в России «нет ни одного примера, когда иногородние перевозчики улучшили бы транспортную ситуацию». Зато «страх перед иногородними игроками» способен «держать в тонусе» местных перевозчиков, в этом ключе «власть поступает в каком-то смысле правильно».

Разработанный Минтрансом контракт Владимир Георгиевский оценил как «хороший и жесткий», более выгодный и удобный заказчику, чем исполнителю, из-за серьезных санкций. «Это скелет, на который необходимо наложить местные требования, — считает эксперт. — При этом к обсуждению необходимо привлечь общественность, профильные объединения». Идеальными для стабильного развития рынка могли бы стать десятилетние контракты с перевозчиками, считает господин Георгиевский, объясняя это практикой развитых стран, возможностью обновления подвижного состава в лизинг и долгосрочным планированием: «Вместе с тем срок действия заключаемого контракта регулируется в том числе Бюджетным кодексом РФ, поэтому в реальности он будет, скорее всего, меньшим».

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ох и сложно будет сюда трамваи затащить... Но это принципиально возможно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня такое впечатление, что в администрации решили не париться и сделали бота,  :) который раз в пару месяцев генерирует инфошум про метро.

В сентябре этого года начнется разработка проекта создания в Воронеже системы легкорельсового метро.Соответствующее поручение дал воронежский губернатор Александр Гусев на совещании в облправительстве 9 августа. Глава региона распорядился к середине сентября закончить согласование по техническому заданию на разработку технико-экономического обоснования проекта легкорельсовового транспорта........ Основным элементом ее должна стать сеть легкорельсового транспорта. В периферийных районах предполагается организовать скоростное движение, но сделав длинные дистанции между остановками, в то время как в центральной и срединной части города остановки будут более частыми. Общая протяженность маршрутов легкого метро составит около 150 км, что позволит покрыть большую часть города. Данная концепция позволяет создавать и развивать сеть легкорельсового транспорта поэтапно.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нет, это не бот, это инвестор. Следите за новостями.

Edited by ALX aka Алексей Лаушкин

Share this post


Link to post
Share on other sites

Уставший от проблем воронежский «транспортный король» решил «свернуть» бизнес по перевозке пассажиров


Воронеж. 20.08.2019. ABIREG.RU – ГК «Автолайн» запустила процесс реализации собственного транспорта, работающего на различных маршрутах Воронежа. Из 400 единиц подвижного состава продано около 20 автобусов ПАЗ 2017-2018 годов выпуска, сообщил директор «Автолайна», депутат Воронежской городской думы Дмитрий Крутских.

«Если вы посмотрите, то на 125-м и 90-м маршрутах почти не осталось новых пазиков. Тогда как в 2017 году я приобретал около 70 единиц нового подвижного состава. Сегодня они «уходят» в первую очередь», – рассказывает господин Крутских. По оценкам участников рынка, доля его группы компаний на воронежском рынке пассажирских перевозок достигает 80%.

Свое решение он обосновывает усталостью – прежде всего, «от негатива и неблагодарной работы». Речь идет о деятельности по эксплуатации и обслуживанию общественного городского транспорта.

«Маршрутный бизнес сегодня убыточный. Компании-перевозчики вынуждены выживать в условиях, когда рыночная стоимость проезда, в том числе цены на бензин, растет, а государство ведет политику искусственного сдерживания цен. При себестоимости проезда в 28 рублей тарифы держатся на уровне 18 рублей. И бороться с этой системой в Воронеже бессмысленно», – поясняет бизнесмен.

В дальнейшем он планирует зарабатывать на сдаче в аренду коммерческой недвижимости. Не исключает, что снова подастся в чиновники и сосредоточится на депутатской деятельности.

Напомним, что до октября 2011 года господин Крутских возглавлял департамент организации дорожной деятельности и пассажирских перевозок мэрии Воронежа. Позже был назначен председателем городского Совета руководителей предприятий автомобильного пассажирского транспорта.

https://abireg.ru/newsitem/76823

 

 

к чему бы это?!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Цена качества. Как изменятся пассажирские перевозки в Воронеже
Чиновники рассказали, какие требования будут предъявлять к маршруткам.


Городские и региональные власти заявили о грядущем увеличении тарифа на проезд, а также сокращении городских маршрутов. Круглый стол по вопросам развития общественного транспорта состоялся во вторник, 20 августа. Спикеры также подробно остановились на теме повышения качества перевозок. Каких изменений ждать горожанам – в материале РИА «Воронеж».

Что произойдет?


Подорожание проезда
Проезд в маршрутках подорожает уже в середине сентября. Окончательную сумму пока не называют. Первый вице-мэр по городскому хозяйству Сергей Петрин заявил, что, вероятно, проезд будет стоить 23 рубля днем. 

Глава регионального управления по регулированию тарифов Евгений Бажанов обозначил коридор от 20 до 25 рублей. По его словам, тариф должен учитывать не только текущие расходы перевозчиков, но и необходимость обновления подвижного состава. Он отметил, что в идеале стоимость проезда необходимо было бы увеличить до 28 рублей, но это вызовет негативную реакцию населения. Чиновники попытаются соблюсти баланс между потребностями перевозчиков и интересами жителей.

Евгений Бажанов, глава регионального управления по регулированию тарифов:

– Нет ни одного города-миллионника в России с проездом ниже, чем в Воронеже. Нет даже тех, где равен. Нам часто в пример приводят Липецк, говоря о качестве перевозок. Но там минимальный тариф 19 рублей. Мы до последнего сдерживали рост тарифа. Уж точно мы не воспринимаем население в качестве инвестора. Работа, которую мы сегодня ведем, основана в первую очередь на интересах жителей. И губернатор, и мэр говорили о том, что тариф не должен быть повышен просто так, он должен быть направлен на улучшение качества перевозок.

Сокращение маршрутов


Разработчики Комплексной схемы организации дорожного движения предложили сократить количество автобусных маршрутов до 70 (сейчас их 101). По словам главы городского управления транспорта Сергея Латынина, это практически принятое решение. 

Латынин объяснил его большим количеством дублирующих маршрутов, которые ликвидируют. Количество троллейбусных маршрутов увеличат с четырех до шести. Новую схему утвердят к ноябрю 2019 года.

Обновление подвижного состава


Упор планируют сделать на закупку низкопольных автобусов большой вместимости. Их должно стать 382 (было 284). Автобусов средней вместимости будет 637 (было 805), малой – 407 (было 437), а особо малой – семь (было четыре). Евгений Бажанов рассказал, что перевозчики уже представили проекты по обновлению подвижного состава. Оно будет проходить поэтапно. 

Заключение новых контрактов с перевозчиками в марте 2020 года


Минтранс представил типовую форму контрактов, в которой прописаны основные требования к качеству предоставления услуги. Компании, не соответствующие им, маршруты не получат. Начальная максимальная цена контракта будет определена до конца августа 2019 года.


В действующем контракте требования к перевозчикам четко прописаны не были. Кроме расторжения договора, никаких рычагов влияния не было. Сейчас законодательство изменилось. Законы №44 ФЗ «О контрактной системе в сфере закупок» и №223 ФЗ «О закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических лиц» четко регламентируют штрафные санкции.

Введение транспортно-пересадочных карт


Сейчас все автобусы оснащены системой безналичной оплаты проезда. В ближайшей перспективе власти планируют ввести транспортно-пересадочные карты. То есть пассажиры заранее будут покупать специальные проездные, рассчитанные на определенное количество поездок. Подобная система работает в Москве.

Оснащение автобусов системами ГЛОНАСС и видеонаблюдения
ГЛОНАСС работает только в 30% автобусов. Этим вопросом занимаются несколько операторов. Однако планируется, что появится единый. Таким образом, контролеры смогут отслеживать, где находится конкретный автобус, соблюдает ли он график, сколько стоит на остановках.

Создание отдельной структуры по контролю за транспортом

 

По словам Сергея Петрина, мэрия создаст муниципальное бюджетное учреждение, которое будет заниматься заключением контрактов с перевозчиками и проверкой их исполнения. Решение примут до конца августа-2019. Вопрос о передаче полномочий от Центра организации дорожного движения (подчиняется управлению транспорта и управлению дорожного хозяйства) рассмотрят на ближайшем заседании гордумы.

Что предложили общественники?

 

Частичный отказ от частных перевозчиков

 

Член Общественной палаты Воронежской области Николай Дегтярев заявил, что городской транспорт не является социальным. 

По словам Дегтярева, необходимо, чтобы большая доля маршрутов принадлежала муниципальному предприятию. За частниками должна остаться меньшая часть. Пока же получается, что население является инвестором частных лиц.

Дифференцированный тариф


Общественники предложили ввести дифференцированный тариф. Оплата наличными должна отличаться от оплаты в электронном виде. Сергей Петрин заверил, что город рассматривает такой подход. Более того, он уже используется в троллейбусах – оплата банковской картой на два рубля дешевле.

Прозвучало предложение сделать проезд в муниципальных маршрутках дешевле, чем в частных. Цены МКП должны остаться на прежнем уровне, то есть 17 рублей.

Карты для детей и студентов


Председатель женсовета Воронежа Маргарита Масленникова отметила, что необходимо ввести детские проездные карты фиксированной стоимости, но без ограничений количества поездок.


– Школьники посещают как минимум три кружка. На одного ребенка в день на проезд будет уходить около 100-150 рублей. Если детей трое, то это почти 500 рублей. В месяц получается солидная сумма. Если есть возможность сделать единый проездной школьника, который будет стоить определенную сумму, родители заранее смогут планировать эти траты, – пояснила Маргарита Масленникова.

Участники обсуждения озвучили идею о проездных картах для студентов и волонтеров.

Наведение порядка на конечных остановках


Председатель комиссии по развитию предпринимательства и туризма Общественной палаты Воронежской области Сергей Наумов заявил о необходимости навести порядок на конечных остановках. 


В качестве примера он привел остановку на Чижовке. Там, по его словам, не созданы условия для того, чтобы водители могли отдохнуть. Общественника возмутило и поведение самих водителей, которые, по его словам, громко ругаются, несмотря на то что через эту остановку родители водят детей в детсад.

Отказ от номеров маршрутов с буквами


Представитель Воронежской региональной общественной организации инвалидов «Домашняя академия» Анатолий Кузнецов считает, что в номерах маршрутов не должны использоваться буквы. По его словам, пассажиры часто не замечают буквы и садятся не на тот автобус – например, №125а вместо №125.

Запрет на долгое стояние транспорта на остановках


Заместитель председателя областной Общественной палаты Любовь Шевлякова возмутилась, что водители проводят на остановках по 10-15 минут. Из-за этого пассажиры опаздывают на работу. 

Любовь Шевлякова отметила, что подобное поведение водителей приводит к конфликту с пассажирами.

Объявление остановок во всех автобусах


Сейчас в маленьких автобусах названия остановок не объявляют. Зимой, когда запотевают окна, пассажиры не видят, где проезжает маршрутка. Общественники попросили чиновников обратить на это внимание.

Как обновлялся подвижной состав в последние годы?


В 2015 году после повышения цены за проезд до 17 рублей перевозчики закупили 238 новых автобусов. В 2016 году – 261, в 2017-м – 218, в 2018-м – 181, в первом полугодии 2019-го – 62.

Сергей Петрин, первый вице-мэр по городскому хозяйству:
– Общественники говорят о том, что перевозчики и раньше обещали повысить качество оказания услуг, но ничего не сделали. Почему такая твердая уверенность в этом? Частников мы много ругаем, но у них море проблем. Те задачи, которые перед ними ставились, они выполняли. В договоре между перевозчиками и мэрией был прописан поэтапный рост тарифа, мы это не выполнили – тариф заморозили. Сейчас не идет речь о каком-то виртуальном обновлении подвижного состава. Перевозчики принесли конкретные договоры на приобретение единиц, указав конкретные сроки. Никто не говорит, что завтра тариф поднимут, а обновление пройдет только лет через десять.

https://riavrn.ru/news/tsena-kachest...-v-voronezhe-/

__________________

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 22.01.2019 в 19:23, Cube сказал:

Проезд в маршрутках Воронежа подорожает до 25 рублей

Что городские власти предложат пассажирам в качестве компенсации резкого повышения платы за проезд

 

В 2019 году стоимость проезда в городском транспорте не повысится. А вот в 2020-м, вероятнее всего, заметно вырастет. Об этом глава города Вадим Кстенин рассказал на пятничной встрече с главными редакторами воронежских СМИ и во время пятничного инспекционного объезда дворов города.

25 рублей при оплате наличными, 21 рубль — при оплате по карте.

 

В 21.08.2019 в 23:03, Docent сказал:

Проезд в маршрутках подорожает уже в середине сентября. Окончательную сумму пока не называют. Первый вице-мэр по городскому хозяйству Сергей Петрин заявил, что, вероятно, проезд будет стоить 23 рубля днем. 

 

__________________

 

Я уже согласен, чтоб проезд днём был  20,0 рублей, а ночью 25,0 рублей // в других городах вообще нет ночного проезда//

 

Цитата

– Нет ни одного города-миллионника в России с проездом ниже, чем в Воронеже.

 Есть, если в г. Москва покупать годовой проездной и одна поездка выйдет 16,7 рублей, а если чаще пользоваться ещё ниже.

 

В идеале, транспортные карты должны работать не от времени, а от протяжённости, та как водители любят стоять на остановках, и перед светофорами, а также ездить с максимальной скоростью 17 км/ч, было такое у 27 автобуса, когда двигался в сторону остановки "Школа", а у 80 была средняя скорость движений от  Заставы до Девицкого выезда 9,6 км/ч, пробок не было.

Edited by Dimma

Share this post


Link to post
Share on other sites

«Коммерсантъ»: ВЭБ оценил затраты на развитие общественного транспорта в 2 трлн рублей.

 

На обновление городского транспорта по всей стране потребуется 2,1 трлн руб. инвестиций. Об этом говорится в проекте комплексной программы развития городского общественного транспорта, с которым ознакомился «Коммерсантъ». Инициатором проекта стал ВЭБ.

 

На старте в программу войдут десять городов: Екатеринбург, Пермь, Нижний Новгород, Саратов, Тверь, Воронеж, Волгоград, Челябинск, Новосибирск и Казань. Общий объем инвестиций в них составит 340 млрд руб., из которых 196 млрд руб. пойдут на обновление подвижного состава и 112 млрд руб. на реконструкцию инфраструктуры.

 

В документе отмечается, что 15% финансирования проекта обеспечат частные инвестиции, 25% – капитальный грант, а 60% – заемные средства. Объем софинансирования из федерального бюджета составит не более 30% от общего объема финансирования комплексной программы.

 

Шувалов предложил благоустроить 100 крупнейших городов за счет ФНБ

 

В Минпромторге сказали газете, что еще не получили проект, но готовы принять участие в работе. В Минфине заявили, что никаких решений по программе пока не принято. Минтранс участвует в обсуждении этих вопросов.

 

В августе ВЭБ предложил премьеру Дмитрию Медведеву направить средства фонда национального благосостояния (ФНБ) на обновление городского общественного транспорта. Председатель госкорпорации Игорь Шувалов заявлял, что они работают над соответствующим проектом совместно с Минфином, «Трансмашхолдингом» и «Синарой».

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пляски вокруг собирания сметаны с известной субстанции продолжаются или как бы сделать транспорт, но без денег. 

Обновление автобусов в Воронеже оценено в 3 млрд рублей.

 

Если воронежские перевозчики не согласятся на условия по обновлению парка, «есть более радикальный способ», сказал господин Гусев. «Придет крупная компания, связанная с производством подвижного состава. Она будет заниматься пассажирскими перевозками и полностью обновит весь подвижной состав. Не из собственных средств, а из заемных — подключится Внешэкономбанк с льготной ставкой финансирования, — рассказал он.— Если будет какое-то противодействие обновлению парка, у нас есть этот запасной вариант».

Напомним, Воронеж вошел в число 45 пилотных городов, где при поддержке Внешэкономбанка (ВЭБ) могут реализовываться «проекты городского развития». «Сейчас ВЭБ рассматривает 109 проектов в 45 городах. Многие из них — проекты в области модернизации общественного транспорта. Основной банковский инструментарий ВЭБа в этих проектах — концессии, кредиты на инфраструктуру, лизинг нового парка, — рассказывали “Ъ-Черноземье” в пресс-службе банка.— По этим проектам ВЭБ работает с крупнейшими российскими корпорациями — группой “Синара” и “Трансмашхолдингом”».

Одна беда, Внешэкономбанк- отнюдь не благотворитель, и списывать долг, как на Олимпиаде вряд ли будет.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×