Jump to content
Губин Александр

Околотранспортное

Recommended Posts

Ага , особенно ярые подтеки краски , которые даже не фото видно. Веником видимо красили.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А тем временем ушел в отставку градоначальник. Ждем от нового главы перемен в сфере транспорта

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ребят. в куче тем не помню, куда копать, поэтому прошу:

плиз, кому известно, напишите, сколько за день перевозит контретный маршрут людей

и сколько уходит на содержание машины (электричество, бензин, детали и т.п.) за месяц

например или другой срок.

Хотя бы два маршрута любых, можно троллейбусные, автобусные, газельковые и тд.

Другу нужно оч для курсовика.

Помогите, плиз.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Зайди на любой иностранный сайт по продаже авто ( типа нашего карс авто ру ) , и посмотри их ценники. + приплюсуй сюда еще растаможку , и прочие мелочи , чтобы автобус нормально работал. И подумай , сможет ли город эо позволить себе.

 

Скажем так, требовать подобного от тех же частников вполне нормально. Хочешь работать - соответствуй. Не хочешь соответствовать - "давай, до свидания".

а может наоборот? Частник, это частник, а город, это город. Тут и бюджет, и госгарантии под кредиты! Может все-таки нормально требовать это от города в первую очередь, а от частника - по возможности? Я считаю, что так правильно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

а может наоборот? Частник, это частник, а город, это город. Тут и бюджет, и госгарантии под кредиты! Может все-таки нормально требовать это от города в первую очередь, а от частника - по возможности? Я считаю, что так правильно.

Ко всем должны быть одинаковые требования. Вот это будет правильно.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

а может наоборот? Частник, это частник, а город, это город. Тут и бюджет, и госгарантии под кредиты! Может все-таки нормально требовать это от города в первую очередь, а от частника - по возможности? Я считаю, что так правильно.

Ко всем должны быть одинаковые требования. Вот это будет правильно.

как вариант

Share this post


Link to post
Share on other sites
Я считаю, что так правильно.

Как кто? Как водитель подруга водителя, работающего на частника? Или как пассажир. По возможности - это отвратительно. Возможности того же Автолайна убогие. Люди вынуждены пользоваться таким транспортом со скромными возможностями как списанные Сэффлы и убитые в дупель ПАЗики

Share this post


Link to post
Share on other sites
Я считаю, что так правильно.

Как кто? Как водитель подруга водителя, работающего на частника? Или как пассажир. По возможности - это отвратительно. Возможности того же Автолайна убогие. Люди вынуждены пользоваться таким транспортом со скромными возможностями как списанные Сэффлы и убитые в дупель ПАЗики

а возможности ВПТ велики? Убогие полусгнившие и разваливающиеся на ходу троллейбусы или без запчастей лиазы у которых уже в салоне все гудит дребезжит и разваливается это есть эталон и это круто?

 

Как пассажир я тебе могу сказать честно - мне удобнее ехать в пригородном сэфле. Если интересно почему - пиши в личку, отвечу.

Как кондуктор могу тебе сказать, мне тоже удобнее работать в сэфле, потому, что тупо тише, мягче и теплее.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот ведь странности. Гуру транспорта, водители и др. транспортный бомонд.

У всех тут мегапознания о транспорте, но хрен кто ответил на простейший вопрос...

Вот ведь уж ожидал услышать данные хотя бы о 90 маршруте и троллейбусных...

Но увы... Что ж, спасибо всем за помощь:)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот ведь странности. Гуру транспорта, водители и др. транспортный бомонд.

 

Я, например, иногда месяцами не читаю этот форум. Просто некогда и не интересно. Что касается цифр, я на примере ГЭТ Новосибирска их месяца три назад приводил. Троллейбус окупает себя при выручке 9000 - 9800 руб./день при 13,5 часах работы (в некоторых городах и до 12000 руб), автобус при 6200 руб./день при 14,7 часах работы, трамвай при 11200 руб. (по двухвагонным трамвайным поездам можно выйти на цифру 8700 - 9000 руб. но при соответствующем пассажиропотоке). Что касается конкретных затрат, то будут плюс-минус километр как функция отпуска электроэнергии с оптового рынка (а она может отличаться в 2 раза между различными регионами), стоимости бензина/дизтоплива, возрастного состава парка, з/п и т.д., и т.п. И Воронеж для расчетов здесь далеко не пример. С точки зрения Минтранса самый выгодный транспорт - автобус, на втором месте - трамвай (но здесь всё очень сильно варьирует от пассажиропотока, одновагонный трамвай - это очень убыточная вещь в большинстве случаев, за исключением отдельных хозяйств с почти 100% выделенками), самый убыточный - троллейбус. Вдобавок, не забываем, что э/т сейчас продолжает кататься по льготному тарифу на электроэнергию, а вот если стукнет моча перевести на обычный тариф путем изменения критерия оптовой покупки на энергетическом рынке, тогда автобус будет в 2 - 3 раза выгоднее любого трамвая и троллейбуса и оправданием существования оных может стать только огромное количество перевозимых людей.

Edited by Губин Александр
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Как пассажир я тебе могу сказать честно - мне удобнее ехать в пригородном сэфле. Если интересно почему - пиши в личку, отвечу. Как кондуктор могу тебе сказать, мне тоже удобнее работать в сэфле, потому, что тупо тише, мягче и теплее.

А с ПАЗами? 67а - маршрут, где сборище "инвалидов" преклонного возраста из славного семейства ПАЗиков. И принадлежит он Автолайну - то бишь частнику.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот когда русские начнут делать двойное остекление на своих автобусах и заботиться о тепле пассажиров

 

Наверное для вас это будет большим открытием, но на отечественные автобусы уже давным давно ставятся стеклопакеты. И если вы таковых не видели, это еще не значит, что их нет.

 

В нашем автобусе принудительная вентиляция работает очень даже хорошо. И она гораздо эффективнее форточек. да да, это факт. Сами подумайте - ведь через форточки автобус хорошо продувается или в ветренную погоду, или когда он движется. А вот когда в самую жару при полном штиле (а летом это чаще всего) он париться в пробках...

 

И что же делает эта ваша вентиляция в жару? Нагоняет раскаленный воздух с улицы в салон?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Нету. В троллейбусах и в лиазах тупо резиновый линолеум.

http://transphoto.ru/photo/258006/

И самое что смешное - это НЕ антискользящее покрытие)

 

Да ты чё? И давно это венгерский Грабиол перестал быть лицензированным антискользящим покрытием?

 

 i 
Уведомление:

Перенесено из "Свежей прессы"

ALX

Edited by ALX aka Алексей Лаушкин

Share this post


Link to post
Share on other sites

Наверное для вас это будет большим открытием, но на отечественные автобусы уже давным давно ставятся стеклопакеты. И если вы таковых не видели, это еще не значит, что их нет.

Которые текут как кое кто , уже после 2.5-5 лет использования.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Наверное для вас это будет большим открытием, но на отечественные автобусы уже давным давно ставятся стеклопакеты. И если вы таковых не видели, это еще не значит, что их нет.

Которые текут как кое кто , уже после 2.5-5 лет использования.

 

Это ты сам придумал или подсказал кто? Если стеклопакет дерьмо, то он течет с самого новья и заменяется по гарантии на новый, а если он не потек сразу, то и через несколько лет не течет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это ты сам придумал или подсказал кто? Если стеклопакет дерьмо, то он течет с самого новья и заменяется по гарантии на новый, а если он не потек сразу, то и через несколько лет не течет.

Странно , почему же тогда на наших автобусах , работающих на 52 ( насчет 41 хз , возможно и там есть ) маршруте этого не делали? Тебе что , фото нужно? Или видео?

Edited by maximka36rus

Share this post


Link to post
Share on other sites

Странно , почему же тогда на наших автобусах , работающих на 52 ( насчет 41 хз , возможно и там есть ) маршруте этого не делали? Тебе что , фото нужно? Или видео?

 

Фото или видео чего, того почему этого не делали? Интересно было бы, если б на вопрос почему отвечали фоткой.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Фото или видео чего, того почему этого не делали? Интересно было бы, если б на вопрос почему отвечали фоткой.

Фото того , что там вода. И это не в одном автобусе. А в многих.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Фото или видео чего, того почему этого не делали? Интересно было бы, если б на вопрос почему отвечали фоткой.

Фото того , что там вода. И это не в одном автобусе. А в многих.

Выложи фото или видео,Макс.С подтверждением того,что сие явление имеет место быть(?) в каком-либо из ЛиАЗов с 41 или 52 маршрутов.Докажи,а не кидайся фразами.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Как кондуктор могу тебе сказать, мне тоже удобнее работать в сэфле, потому, что тупо тише, мягче и теплее.
Удобнее сидеть на попе ровно и собирать дань с пассажиров или ходить по салону и обилечивать пассажиров? :)
  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Выложи фото или видео,Макс.С подтверждением того,что сие явление имеет место быть(?) в каком-либо из ЛиАЗов с 41 или 52 маршрутов.Докажи,а не кидайся фразами.

Кидаться фразами , без должного подтверждения на этом форуме любитель только ты . Мне будет несложно сфотографировать.

 

 

 i 
Уведомление:

Ребят, не переходите на личности. Оба.

ALX

Edited by ALX aka Алексей Лаушкин

Share this post


Link to post
Share on other sites

Осталось только выяснить откуда на ваших ЛиАЗах стеклопакеты. О какой модификации хоть речь и какого года машины?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Осталось только выяснить откуда на ваших ЛиАЗах стеклопакеты. О какой модификации хоть речь и какого года машины?

Последняя партия машин,видимо,имеется в виду.Модификация-5256.36.Ездят преимущественно на 41 маршруте,хотя изредка попадаются 2-3 штуки и на 52.На этих машинах ВКЛЕЕННЫЕ(на эпоксидке)стекла.Движки-ЯМЗ. http://fotobus.msk.ru/list.php?did=3318&mid=780 номера - ВВ 4** 36 Edited by Народный Маршрут

Share this post


Link to post
Share on other sites

Осталось только выяснить откуда на ваших ЛиАЗах стеклопакеты. О какой модификации хоть речь и какого года машины?

Последняя партия машин,видимо,имеется в виду.Модификация-5256.36.Ездят преимущественно на 41 маршруте,хотя изредка попадаются 2-3 штуки и на 52.На этих машинах ВКЛЕЕННЫЕ(на эпоксидке)стекла.Движки-ЯМЗ. http://fotobus.msk.r...id=3318&mid=780 номера - ВВ 4** 36

 

И откуда на самой дешевой комплектации появились стеклопакеты, которые ставят на 5256 только на заказ в качестве опции?

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

И откуда на самой дешевой комплектации появились стеклопакеты, которые ставят на 5256 только на заказ в качестве опции?

Двойные стекла , но не стеклопакеты. Очень тонкие двойные стекла , грубо говоря стекло и через сантиметр еще одно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Еще раз внимательно спрашиваю, о каких машинах речь? На ребусе есть фотки всех машин, дайте ссылку на любую из таковых.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Я понял о чем говорите вы. но мне хотелось бы что б ссылку дал именно тот кто затеял этот разговор, что б небыло разночтений.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×