Jump to content
Sign in to follow this  
=Дмитрий=

ЛиАЗ 52ХХ в Воронеже

Recommended Posts

Вот такой он ЕВРО 3.

238303[/snapback]

А как в остальном себя ведут новые ЯМЗы? Сильно хуже, чем 236-ые?

 

Пока рано судить об этом, пробег у них не большой, но косяков много. Из 30-ти автобусов на линию выходят максимум 20-ть, были дни и половина парка стояло . Причины разные.

Share this post


Link to post
Share on other sites

На площади Ленина в 13:00 стоял без движения АХ 717 36, 95 маршрут. Судя по всему - похреновело ему. Водитель сидел, курил, ждал механиков с автобазы. То есть не все таки вышедшее на линию, работает как часы.

 

Собственно я с самого начала говорил, что ЛИАЗ 5256 - ведро с гвоздями. Конечно нежность и ласка в процессе эксплуатации - великое дело, но кто нибудь из больших фанатов сей модели объяснит мне, почему 2-3 месячные автобусы больше стоят, чем и работают, почему каждому вновь поступившему НОВОМУ автобусу из Ликино... нужен капремонт по прибытии, а 20-30 летним Вольво и Манам - всё хоть бы хрен...

Share this post


Link to post
Share on other sites

На площади Ленина в 13:00 стоял без движения АХ 717 36, 95 маршрут. Судя по всему - похреновело ему. Водитель сидел, курил, ждал механиков с автобазы. То есть не все таки вышедшее на линию, работает как часы.

 

Собственно я с самого начала говорил, что ЛИАЗ 5256 - ведро с гвоздями. Конечно нежность и ласка в процессе эксплуатации - великое дело, но кто нибудь из больших фанатов сей модели объяснит мне, почему 2-3 месячные автобусы больше стоят, чем и работают, почему каждому вновь поступившему НОВОМУ автобусу из Ликино... нужен капремонт по прибытии, а 20-30 летним Вольво и Манам - всё хоть бы хрен...

 

АХ 717 с 95-го, стоял на площади, по причине отказа у него средней двери, а поскольку при открытых дверях это ведро с гвоздями не поедет по этому оно и стояло. Я все больше и больше разочаровываюсь в продукции Ликинского завода! :lol:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Надо поступать как на "народных". Отказали все двери кроме передней-что делать?

 

Взять накидной ключ, снять с его помощью и добровольных помошников из числа пассажиров пластиковую панель над дверью (задней), скрутить в трубочку листик "Галереи Чижова",поджечь и прогреть ею привод двери до испарения конденсата. После этого дверь заработает.

А средняя ?- и 2-х хватит! Поехали !!! :lol::D;):haha:

 

(из личных наблюдений)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Надо поступать как на "народных". Отказали все двери кроме передней-что делать?

 

Взять накидной ключ, снять с его помощью и добровольных помошников из числа пассажиров пластиковую панель над дверью (задней), скрутить в трубочку листик "Галереи Чижова",поджечь и прогреть ею привод двери до испарения конденсата. После этого дверь заработает.

А средняя ?- и 2-х хватит! Поехали !!! :lol::D;):haha:

 

(из личных наблюдений)

 

Я думаю для снятия пластиковой панели добровольцы не потребуются, она же пластиковая! Из личного опыта, а не наблюдений! :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

Просто "добровольцы" очень желали помочь и кроме того их пассажирское место было прямо под этой самой панелью. :lol:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Просто "добровольцы" очень желали помочь и кроме того их пассажирское место было прямо под этой самой панелью. :lol:

 

Насколько мне известно, под этой самой панелью, находятся ступеньки, хотя на народниках, может быть и сидячие места. ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Там места для претендентов на почётное ,но опасное звание "Килька в собственном соку" :lol:

Share this post


Link to post
Share on other sites

А многостродальный ЛиАЗ АХ 723 с 95-го, все еще в боксе, а водители без работы вторую неделю. :lol: Вот такая политика в ООО Автолайн, неделю делали топливный насос, теперь еще неделю будут ставить, а потом еще неделю регулировать, а работать некогда. ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Богатая контора - Автолайн, если может себе позволить хотя бы две недели простоя целой бригады.

Боев (ЗАО Компания "ВТ") бы убил кого-нибудь... А у него ведра с гвоздями постарше двухмесячных ЛИАЗов будут.

 

И еще: отказ одной из дверей - вообще не проблема. Кондуктор пересаживается на заднюю - и все дела. Или там что - все двери от казали?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мудрый Каа, я же писал при открытой двери ведро с гваздями под маркой Лиаз 5256 с места не строниться.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ДА, при открытой - вряд ли. Но когда я проходил мимо него, все двери, кроме створки водителя у него уже были закрыты.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ДА, при открытой - вряд ли. Но когда я проходил мимо него, все двери, кроме створки водителя у него уже были закрыты.

 

В ручную они очень легко закрываются! :lol:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Подогнаный под нормы ЕВРО2 дизель ЯМЗ 236!!! А чё нормальный такой движок, всего то лет 40 производиться.

На наших новых белых стоят тоже ЯМЗ но другие, уже соответствующие нормам ЕВРО3.

 

Слово Евро-2 и Евро-3 по сути совершенно ни о чем не говорит, в т.ч. и о надежности двигателя. Двигатель, заявленный на соответствие этим стандартам соотвествует оным только в том случае, если он работает на бензине соотвествующем требованиям Евро-2 и Евро-3. В целом выбросы как в валовом выражении, так и по химическому составу на новом ЛИАЗ-5256, работающем на некачественном бензине (который на большинстве заправок не соответствует не то что нормам Евро-2, а даже допотопным советстким ГОСТам) не сильно отличаются от выбросов на каком-нибудь доживающем свой век "Икарусе" или ЛиАЗе-677. Пока мы мечтаем о Евро-2 и Евро-3, в Европе в 2009 г. вводят уже стандарт Евро-5.

Share this post


Link to post
Share on other sites

АХ 717 с 95-го, стоял на площади, по причине отказа у него средней двери, а поскольку при открытых дверях это ведро с гвоздями не поедет по этому оно и стояло.

238449[/snapback]

А что, так сложно раз и навсегда отключить блокировку движения с открытыми дверями?

Share this post


Link to post
Share on other sites

У легендарной новой белой гвардии, под названием Лиаз 5256, походу дела нужно все отключить и сделать все напрямую, может тогда они и начнуть ездить нормально. Был сегодня в автобазе у механников и даже у начальства руки опускаются, не знают как их поставить в строй, а не под забор, с ужасом смотрят в будущее. :lol:

Share this post


Link to post
Share on other sites

У легендарной новой белой гвардии, под названием Лиаз 5256, походу дела нужно все отключить и сделать все напрямую, может тогда они и начнуть ездить нормально. Был сегодня в автобазе у механников и даже у начальства руки опускаются, не знают как их поставить в строй, а не под забор, с ужасом смотрят в будущее. :lol:

 

Интересно, что в них не так, что они машины запустить не могут нормально?

Share this post


Link to post
Share on other sites

У легендарной новой белой гвардии, под названием Лиаз 5256, походу дела нужно все отключить и сделать все напрямую, может тогда они и начнуть ездить нормально. Был сегодня в автобазе у механников и даже у начальства руки опускаются, не знают как их поставить в строй, а не под забор, с ужасом смотрят в будущее. :lol:

 

Интересно, что в них не так, что они машины запустить не могут нормально?

Ведра с гвоздями покупать не надо. ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Евро 3! Нет не специалистов, не литературы! 25 ноября выходит на работу специалист прошедший подготовку в Ярославле, остается надеется только на это :lol:

Share this post


Link to post
Share on other sites
не литературы!

А что ее купить так трудно? :blink:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Наверное трудно раз не покупают :blink:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да - Воронеж город науки, а мурзилку с описанием автобуса купить не могут :blink::(

 

 ! 
Предупреждение:

=Дмитрий= пункт 10.6 правил ФОТ не отменен. Пост отредактирован. Пока устное предупреждение. Студент71

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да - Воронеж город науки, а мурзилку с описанием автобуса купить не могут :blink::(

 

 

А никто ничего покупать не собирается. Истории с ЛиАЗ-5280 мало было? Мне вчера рассказывали, что и еврохлам иногда освоить не могут и попросту перепродают.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интересно, что в них не так, что они машины запустить не могут нормально?

238959[/snapback]

Серег, ну дык ежу понятно, что надо было брать 5256.26 с Катерпиллерами, Фойтом и Рабами - бОльшей части проблем у воронежцев не было бы. И дороже они не сказать чтоб настолько, насколько лучше. Но нет - решили сэкономить. Вот и сэкономили!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интересно, что в них не так, что они машины запустить не могут нормально?

238959[/snapback]

Серег, ну дык ежу понятно, что надо было брать 5256.26 с Катерпиллерами, Фойтом и Рабами - бОльшей части проблем у воронежцев не было бы. И дороже они не сказать чтоб настолько, насколько лучше. Но нет - решили сэкономить. Вот и сэкономили!

 

Согласен но не на все 100, нашлись бы и там проблемки, но поменьше. :blink:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Серег, ну дык ежу понятно, что надо было брать 5256.26 с Катерпиллерами, Фойтом и Рабами - бОльшей части проблем у воронежцев не было бы. И дороже они не сказать чтоб настолько, насколько лучше. Но нет - решили сэкономить. Вот и сэкономили!

 

Это всё ёжику ясно. Просто мне непонятно, что такого сложного в автобусе собранном из простейших комплектующих. Понятно, что по получении надо "доработать напильником", но после протяжки и регулировки должно быть всё тип топ. Ну, естественно, при том, что б машины заправлять нормальным топливом, а не ослиной мочёй.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Серег, ну дык ежу понятно, что надо было брать 5256.26 с Катерпиллерами, Фойтом и Рабами - бОльшей части проблем у воронежцев не было бы. И дороже они не сказать чтоб настолько, насколько лучше. Но нет - решили сэкономить. Вот и сэкономили!

Так скажите это начальству.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это всё ёжику ясно. Просто мне непонятно, что такого сложного в автобусе собранном из простейших комплектующих. Понятно, что по получении надо "доработать напильником", но после протяжки и регулировки должно быть всё тип топ. Ну, естественно, при том, что б машины заправлять нормальным топливом, а не ослиной мочёй.

 

вот блин, как вы читаете тему, и коментарии? :blink:

писал же ЕВРО 3! ума ему никто не даст, понапичкали электроники, а вы разбирайтесь как хотите.

Вот приедет человечек с Ярославля с курсов, может все и наладится. Все дело в мозгах! :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

писал же ЕВРО 3! ума ему никто не даст, понапичкали электроники, а вы разбирайтесь как хотите.

Вот приедет человечек с Ярославля с курсов, может все и наладится. Все дело в мозгах! :blink:

 

Боюсь, что "специально обученный человек", без диагностического оборудования, вас не спасет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

писал же ЕВРО 3! ума ему никто не даст, понапичкали электроники, а вы разбирайтесь как хотите.

Вот приедет человечек с Ярославля с курсов, может все и наладится. Все дело в мозгах! :blink:

 

Боюсь, что "специально обученный человек", без диагностического оборудования, вас не спасет.

 

Диагностическое оборудование это уже другой вопрос, главное чтоб был человек который в нем разбирался и имел представление о нововедениях. :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×