Jump to content
Sign in to follow this  
=Дмитрий=

ЛиАЗ 52ХХ в Воронеже

Recommended Posts

Сейчас прямо на ост. "Застава" в направлении Северного района сломался АХ 728 55-го маршрута, организовав на Плехановской нехилую пробку. Водитель чего-то сзади копается. Кстати, серия АХ довольно загадочная. На 310-м маршруте ходит далеко не новый автобус с номером АХ 901.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня ехал в АХ 727 (95) и АМ 784 (44н). Просто небо и земля. В 95 светло и достаточно тепло, а в народном 2 лампочки на весь салон (правда потом еще 2 включились) и весьма прохладно. А всего-то 5 лет разницы.

Share this post


Link to post
Share on other sites

5-ть лет для автобуса в городском режиме это срок. Тысяч по 100 в год и того 500 тысяч, для русского авто, это нормуль

Share this post


Link to post
Share on other sites
 i 
Уведомление:

Сообщения, касающиеся план а сдачи, выручки, "кто на что учился" "много или мало" перемещены в тему "Воронежский автобус".
Здесь - только про ЛиАЗ 5256. Техника. Эксплуатация
Мудрый Каа

Share this post


Link to post
Share on other sites

707 с 55 маршрута машину уже закатали в рекламу.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да, видел я вчера 707-го и по моему даже очень ничего, симпотично так! И это только начало, думаю их всех закатают в рекламу, "бабульки" как то нужно "отбивать", хоть какая то прибавка будет. ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites
 i 
Уведомление:
Вы что творите, господа!.

Значиться так: сообщения касаемые рекламы перенесены в топ "Граффити".
Сообщения касаемые кто там и над кем удалены нахрен. Ибо это жесткий оффтоп.

Я не понял, что опять желание разбудить Валеру появилось?! :(

В последний раз напоминаю. Этот топ создан для обсуждения ЛиАЗ 5256 и только для этого.

Share this post


Link to post
Share on other sites

707 с 55 маршрута машину уже закатали в рекламу.

248332[/snapback]

А вот и его фото-4d0c05a478f4t.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Экспансия похоже заканчивается на 55 и 90.

АХ 700,704,713,719 уже на 95.

Похоже весь 95 маршрут будет обслуживаться всеми 30 ЛиАЗами и 1 еврохламом АС 288. На 90 вернулись свои еврохламы, на 55 тоже набирают автобусы.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да, не получилось у Крутских слопать "Каретный ряд". Все как я предсказывал - уйдут белогвардейцы с 55-го. Соответственно - 55й не будет продлен до Подгорного и студгородка. А вот это - жаль.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Насчет 90го не знаю, а на 55 ИМХО сильно меньше 5256 не стало. Специально правда не подсчитывал. 95й так он и открывался под них.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ждите АХ 701-703 на 95 маршруте. На 90 вернулись все еврохламы, и еще АТ 110 восстановили. Так что ЛиАЗы на 90 остались не у дел. АХ 711 теперь тоже на 95. На 55 осталось максимум 5 ЛиАЗов: АХ 712 в их числе и остальные скорее всего четные.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ИНВЕНТАРИЗАЦИЯ ЛиАЗ 5256 в ВОРОНЕЖЕ

 

по состоянию на 30.03.09

 

ЛиАЗ 5256.36

 

Маршрут № 55

 

АХ 701,702,703(в рекламе),705,708,709,710,712,714,715,728,964

 

Маршрут № 95

 

АХ 700,702,704,706,707(в рекламе),711,713,716-727,729

Share this post


Link to post
Share on other sites

Проясните мне темному, что на 90м ЛиАЗ 5256 нет больше?

Share this post


Link to post
Share on other sites

ИНВЕНТАРИЗАЦИЯ ЛиАЗ 5256 в ВОРОНЕЖЕ

264480[/snapback]

А где ЛиАЗ с маршрута 5А?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Отвечаю на вопросы интересующихся:

 

1.

Проясните мне темному, что на 90м ЛиАЗ 5256 нет больше?

 

Да на 90 нет белых ЛиАЗов

Привожу мою цитату от 22.02.09 в этом топе.

На 90 вернулись все еврохламы, и еще АТ 109* восстановили. Так что ЛиАЗы на 90 остались не у дел.

* там был указан сначала АТ 110, ошибся маленько. :huh:

 

2.

А где ЛиАЗ с маршрута 5А?

Андрей, я подправил инвентаризацию по белым ЛиАЗам (5256.36). АУ 928 с 5А - это 5256.35.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Еще одна поправочка: АХ 714 - 95.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Владислав, АХ 702 на 55, а то в базе он и на 55 и на 95 указан :)

 

Где-то на прошлых выходных это чудо работало к моему удивлению на 95-м. Всего один день, видимо периодически перебрасывают.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня был по своим делам в Автобазе 10, из 31 Лиаза 5256, стоят 9-ть! По порядку:

712-сцепление

713-тнвд

719-тормозная система

720-турбина

721-нет водителя

722-поопало давление

723-тнвд(мой родной)

725-нет водителя

726-вырвало подрамник.

Делайте выводы господа, у всех этих автобусов пробег по 20-30 тысяч и это только капля в море за сегодняшний день. Были дни когда в Автобазе стояло большее количество автобусов, чем сегодня! Поговорил со знакомыми слесаря и водителями, проблема бональна, нет нужного количества людей и денюжек на запчасти и содержания автобусов! Надеюсь, что с троликами таких проблем не будет!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вопрос в другом: почему автобусы, которым полгода от роду сыплются и крошатся круче, чем 20 летние VOLVO?

 

Может пора направить в Ликино спецбригаду по вырыванию рук?

Share this post


Link to post
Share on other sites

1. Видимо у завода стоит сверхзадача сделать сверхдёшево сам автобус, чтобы на откат экономический ресурс оставался.

2. Возможны плохие коммерческие условия у рабочих, собирающих эти автобусы и они в протест закручивают не все гайки и не соблюдают технологию производства.

3. Запчасти произведены и собраны голодными китайцами из внесортового чугуна, (см. п 1)

 

А чем еврохлам не нравится, нам точно нужно поддерживать отечественного производителя, покупая или ремонтируя по два ТНВД в день для 30 автобусов? Наверное ответ в первом пункте.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вы, Прометей, невнимательно читали бездну форума. :):):D

 

Вы видимо просто не знаете, что в европейских автобусах нет форточек! А еще в них сидений до черта - до черта настолько, что конную дивизию верхОм в один автобус не затолкаешь.

 

То ли дело ЛИАЗ! Там и форточек до черта (слово "кондиционер" считается ругательным) и места - хоть лошадей перевози. Идеальный автобус!

Share this post


Link to post
Share on other sites

а я вчера насчитал 10 китайцев синеньких таких ну ещё и зелёненький тоже попался

стоят в железном ряду в районе салона автомир

на какой-то стоянке

так что чем наши хуже китайцев?

это пока наших 9

но китайцев мы должны перегнать

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вопрос в другом: почему автобусы, которым полгода от роду сыплются и крошатся круче, чем 20 летние VOLVO?

 

Может пора направить в Ликино спецбригаду по вырыванию рук?

 

Не пора ли перестать пенять на зеркало, что оно кривое? Давайте ка по порядку.

 

712 - Причем тут завод, если на машине работает чел который не умеет толком ездить и сжег сцепление? Сцепление не является гарантийной запчастью, даже, у иностранных производителей,если оно не развалилось в первые 10 тыс пробега.

 

713 и 723, не надо лить дерьмо вместо солярки, тогда не будет накрываться топливная аппаратура, двигатели все таки Евро-3, хоть и наши. В любом случае, завод ЛиАЗ не производит двигатели и топливную аппаратуру, так что претензия не по адресу.

 

719 - ничего сказать не могу, т.к. не знаю что именно накрылось.

 

720 - Турбину тоже наверняка сломали сами водилы, это элементарно. У нас и на САТах турбины жгли по водительской дурости.

 

721 и 725 - Ну, тут однозначно виноват завод,даже и говорить не о чем:)

 

726 - Тут тоже надо смотреть при каких обстоятельствах произошло. Но это единственная машина по которой, более или менее обоснованно, можно предъявить претензии заводу.

 

Итак, из всего списка можно предъявалять претензии только по одной и то разобравшись в причине. По всем остальным машинам предъявляйте претензии эксплуатирующей организации и в частности водилам. Я ужне говорю о том, что б вспомнить о том, что скупой платит дважды.

Share this post


Link to post
Share on other sites

1. Видимо у завода стоит сверхзадача сделать сверхдёшево сам автобус, чтобы на откат экономический ресурс оставался.

 

Не путай божий дар с яичницей. У завода стоит задача собрать то, что попросил заказчик и не надо бредить про откаты,особенно в случае с частными перевозчиками.

 

2. Возможны плохие коммерческие условия у рабочих, собирающих эти автобусы и они в протест закручивают не все гайки и не соблюдают технологию производства.

 

И условия нормальные и собирают нормально, на заводе такой ОТК, что бракованную машину фиг впаришь.

 

3. Запчасти произведены и собраны голодными китайцами из внесортового чугуна, (см. п 1)

 

Эту глупость даже коментировать не стОит.

 

А чем еврохлам не нравится, нам точно нужно поддерживать отечественного производителя, покупая или ремонтируя по два ТНВД в день для 30 автобусов? Наверное ответ в первом пункте.

 

Вы просто не знаете, как часто ломается еврохлам и во сколько обходится его ремонт.

 

То ли дело ЛИАЗ! Там и форточек до черта (слово "кондиционер" считается ругательным) и места - хоть лошадей перевози. Идеальный автобус!

 

Вы вроде не идиот, а каждый раз пишете такие глупости, что диву даешься, как вас взяли работать в правительственную организацию. Чего вы прицепились к заводу и к автобусам в частности? Что, из ворнежского Автолайна или из воронежских АТП приезжали люди на завод, упрашивали, гоняясь с деньгами за менеджерами по продажам, поставить в машины для Воронежа Импортную агрегатную базу? Или может они просили поставить побольше мягких, удобных сидений, вклееные стекла и кондиционеры? А менеджеры по продажам от них бегали и говорили, нет, ни за что, не за какие деньги, ни за одно золото мира, мы не поставим в Воронеж машины в хорошей комплектации ибо он недостоин? Было такое? Нет, небыло и вы это хорошо знаете и понимаете,но вам почему то так хочется, что б в жадности ваших чиновников и хозяев Авитолайна был виноват именно завод. Еще раз повторюсь, нечего пернять на зеркало, коль у самих рожа крива.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Про запчасти и голодных китайцев - это аллегория.

Частный перевозчик - довольно условно...

 

Значит получается автобусы хорошие, а неотёсанные эксплуатационники не умеют их готовить.

 

Тогда могу сказать, что продукция у завода нецелевая, либо наши не понимают, что берут: до Европ такое явно недотягивает, а для нашей грязи нужны "танки", а не автобусы, за этим опять таки обращаться не в Ликино.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тогда могу сказать, что продукция у завода нецелевая, либо наши не понимают, что берут

 

Ваши берут самое дешевое. Им пофиг на комфорт пассажира и удобство водителя. Им главное поскорее отбить вложенное бабло и начать получать прибыль.

 

до Европ такое явно недотягивает

 

В Европу если что и идет,то далеко не в той комплектации, что заказал Воронеж.

 

для нашей грязи нужны "танки", а не автобусы, за этим опять таки обращаться не в Ликино.

 

Да уж, Ликино выпускает автобусы,а не внедорожники. У автобусов,даже, в сервисной книжке написано, что только использования на дорогах ствердым покрытием, а не для езды по танковому полигону.

Share this post


Link to post
Share on other sites

на мой взгляд для правильной эксплуатации подвижного состава ОБВ

необходимо поднять стоимость проезда хотя бы до 10 рублей

пусть в ночное время суток будет и 20

но если уж в городе нет муниципальных автобусов,

надо дать возможность развиваться частникам

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вы вроде не идиот, а каждый раз пишете такие глупости, что диву даешься, как вас взяли работать в правительственную организацию. Чего вы прицепились к заводу и к автобусам в частности? Что, из ворнежского Автолайна или из воронежских АТП приезжали люди на завод, упрашивали, гоняясь с деньгами за менеджерами по продажам, поставить в машины для Воронежа Импортную агрегатную базу? Или может они просили поставить побольше мягких, удобных сидений, вклееные стекла и кондиционеры? А менеджеры по продажам от них бегали и говорили, нет, ни за что, не за какие деньги, ни за одно золото мира, мы не поставим в Воронеж машины в хорошей комплектации ибо он недостоин? Было такое? Нет, небыло и вы это хорошо знаете и понимаете,но вам почему то так хочется, что б в жадности ваших чиновников и хозяев Авитолайна был виноват именно завод. Еще раз повторюсь, нечего пернять на зеркало, коль у самих рожа крива.

 

То, что я вроде бы не идиот, подтверждено многочисленными клиническими исследованиями, в том числе и приеме на государственную службу. Засим предлагаю обсуждение этого вопроса закрыть, дабы не нарушать местечковую конституцию.

 

А, Вам, уважаемый, надо поработать над логикой. Логика у Вас такова: если перевозчик заказывает самую дешевую комплектацию автобуса, то ему надо впарить неработоспособное говно, чтобы отучать его от жадности.

 

Вам там в голову в Москве не приходит, что автобус - это не болид Ф1, а инструмент по перевозке пассажиров. Минимальная комплектация заказывается не столько по причине жадности или даже бедности, сколько исходя из местных условий. Никто из перевозчиков не знает, сколько он будет работать на рынке. Каждый перевозчик знает, что водители (80% из них как минимум!) - гребаные вандалы, которые сломав агрегат, просто уходят работать к другому хозяину/на другой автобус. Так нахрена покупать автобус за 7 млн??? Чтобы его угробили чуть быстрее, чем тот, что за 2,5?

 

Еще момент: когда ты платишь свои деньги за автобус, а не государственные деньги Правительства Москвы, ты не раз задашься вопросом: "...а если нет разницы, зачем платить больше?"

В чем разнице между Caterpiller'ом и ЯМЗ? Если не зачитывать технические характеристики, а для бухгалтера Марь Иванны в двух словах?

 

Тут собралась туча эстетствующих леммингов (я впрочем едва ли исключение), которые в самых цветастых выражениях объяснят, почему ЯМЗ - говно. А для пассажиров? Им в общем-то похрен на Евро-3, Евро-4, слово евро у них ассоциируется с евровалютой - той что в обменниках по 45р.

Хозяину - тем более пофиг. Точнее нет: он делает экономически оправданный выбор в пользу проверенного едва ли не полувеком агрегата. да к тому же и более дешевого.

Ездят автобусы на ЯМЗ? - Ездят!!

 

Еще аргумент: виноваты водители! Они погнули карбюратор, расколотили сцепление, пропили приводные валы! Вопрос: а что сделал завод-изготовитель, чтобы обеспечить своей технике защиту от дурака? Как так случилось, что сжечь сцепление - легче легкого? Почему от любых примесей в бензине летит ТНВД? Водитель перед заправкой бензин на язык должен пробовать? Или химлабораторию с собой возить?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×