Jump to content
NikOl

Новое расписание электричек по Мосузлу

Recommended Posts

 

 

Они готовы будут нормально платить за эти связи?

Нормально платить - это сколько? По тарифу МТА, або по тарифу такси?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Нормально платить - это сколько? По тарифу МТА, або по тарифу такси?

 

По полному тарифу на содержание этого маршрута без дотаций.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А полный тариф - это который МТА запрашивает, который частники, который обком выделяет перед аукционом, или который определяется на аукционе (и бывает иногда отрицательным, т.е. победитель башляет власти за право работать на маршруте)?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Маршруты райцентр - другой райцентр большей частью это 3 в одном Райцентр-райцентр. Райцентр-район. Соседний райцентр - свой район. Неохваченными обычно бывали 2-4 километра. По сути сумма дополнительной дотации - это обслуживание этих 2-4 км.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Они готовы будут нормально платить за эти связи?
47 Котельники - Железнодорожный - чисто коммерческий.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Они готовы будут нормально платить за эти связи?
47 Котельники - Железнодорожный - чисто коммерческий.

 

На нем еще ноги пассажиров из окон не торчат?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нара - Обнинск: маршрут чисто коммерческий. Недостатка пассажиров нет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Люберцы-2015 на нем висят? И Марусино, дом 77 с корпусами?

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Любезный, Приезжай в Крылатское посмотри на посадку в сторону Строгино и в Строгино посмотри на посадку в сторону Митино. Это то что можно самому увидеть.

 

@Chek, Еще раз. Появился транспорт - появляются и потребности и необходимость поездки. Да хоть просто вон в выходной погулять поедут из Истры в Звенигород. Просто надо начать с нескольких рейсов чего то типа "Газель" и т.д.а дальше уже смотреть...

 

Не поленись построй на навигаторе маршрут из Истры до Звенигорода или Голицыно. Маршрут протяженностью 4 часа будет построен через Москву. Нормально?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Люберцы-2015 на нем висят?

У Л-2015 кроме 47 ещё 9, 31 и самовольно-нелегально продлившийся туда 527.

 

ИМХО по сравнению с 47 это несерьезные маршруты

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Просто надо начать с нескольких рейсов чего то типа "Газель" и т.д.а дальше уже смотреть...

 

Именно, а не электричка в 4 вагона с какой-то там станции в кустах. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Они готовы будут нормально платить за эти связи?

 

47 Котельники - Железнодорожный - чисто коммерческий.
Наро-Фоминск - Кубинка - автобус N27, 20 пар в сутки. Не знаю насчет дотаций для него, но если, предположим, дотируется рейс в какие-либо медвежьи углы Московской области, то точно так же могут дотироваться рейсы, влияющие на связность региона. Если доплата за пассажиро-километр находится в рамках разумного.

Еще более мощный маршрут Орехово-Куровское - там движение несколько раз в час.

Edited by Elektroborman

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

ИМХО по сравнению с 47 это несерьезные маршруты

Еще как серьезные, кроме 31 с его 1-2 рейсами в час

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

.

Еще более мощный маршрут Орехово-Куровское - там движение несколько раз в час.

 

Это внутрирайонный маршрут

 

 

ИМХО по сравнению с 47 это несерьезные маршруты

Еще как серьезные, кроме 31 с его 1-2 рейсами в час

 

Как минимум по вместимости на них ПС уступает.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Железнодорожный - Котельники, Обнинск - Нара, Орехово-Зуево - Куровское могут считаться вертикальными маршрутами, а в области вертикальная связь наиболее востребована и наиболее развита. Что до горизонтальных маршрутов, то ситуация в различных частях области сильно различается, но есть общая закономерность: для того, чтобы запустить "горизонталь", требуется, чтобы два района договорились между собой и с Минтрансом. Как правило, договариваться никому не хочется и вообще влом, особенно при наличии таких примеров, как А53 в Раменском.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Железнодорожный - Котельники, могут считаться вертикальными маршрутами
С чего бы? Районы разные, при совке такого маршрута не было, раскатали бобиководы.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Mazzy, с того, что Мега, несмотря на нахождение в области, объект, по сути, московский. Да и агломерация Люберцы - Дзержинский - Котельники за счёт непосредственного примыкания к МКАД, Некрасовке, Кожухову, Жулебину и наличия метро в Котельниках может считаться более центрированной, чем Железнодорожный, из которого без пробок ни до какого метро добраться нельзя.

Если не совсем ясно, вертикальными я называю связи, на которых либо одна из конечных имеет явно большее значение, чем другая (райцентр по сравнению с деревней, ближе к Москве расположенный крупный город по сравнению с дальше расположенным, Москва по сравнению с любым городом области и т. п.), либо некоторая средняя точка имеет явно большее значение, чем обе конечных (как егорьевский А40, например).

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

По БМО электричка между 165 км и 190 км идёт три раза в день, добраться от Истры до Манихина и от Саввинской Слободы до Звенигорода особых проблем не представляет.
Ну, допустим, представляет, причём не только для "блондинко", но и для среднестатистического москвича в костюме. Нужно ехать от центра города до Макарово на 23-образных, потом там дойти до 190 км (предположим, интуитивно ещё м.б. и понятно), потом пересесть на электричку (на пересадку около 20 минут, если ещё приедет по расписанию), а с неё ещё на одну (если идёт мимо Манихино-1, добавь сюда квест "найди дорогу от 165 км"). Куда интуитивнее (и как ни странно, предсказуемее) маршрут "на 455 до Тушинской, там на электричку или автобус до Истры". 

 

+ всё-таки попутный ветер вдоль А-107 там понемногу появляется (в 881-образные вполне подсаживается народ с перекрёстка А-107 и дороги на Покровское)

 

+ наконец даже центростремительность Московского региона при грамотном соблюдении расписания не мешает (скажем автобус приманит тех, кто живёт вдоль мест притяжения Рижского направления, и кому нужен Звенигород) 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Mazzy, с того, что Мега, несмотря на нахождение в области, объект, по сути, московский. 

 

Что там московского? Объект принадлежит (не знаю в каких долях) российскому филиалу "ИКЕА МОС" и Агрофирме "Белая дача", оба владельца зарегистрированы в Московской области, налоги также туда платятся.

Share this post


Link to post
Share on other sites
маршрут "на 455 до Тушинской, там на электричку или автобус до Истры".

Андрей, мимо Трикотажки 455 тоже проходит. К тому же идти от Волоколамки максимум минуты три.

 

 

 

Mazzy, с того, что Мега, несмотря на нахождение в области, объект, по сути, московский.

 

 

Посетители.

Ответ неверен. Посетители там не только из Москвы.

Edited by Sprinter515CDI

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ответ неверен. Посетители там не только из Москвы.

 

И даже не только из России.

Но в чем именно ответ неверен?

 

Икеа не строит свои гипермаркеты в городках на 25 тыс. жителей. И на 100 тыс. тоже не строит.

Объект на многомиллионную московсую агломерацию заточен.

 

Притом в этой агломерации подавляющее большинство платежеспособного спроса расположено именно в Москве, а не в Котельниках или объединенной Балашихе вместе взятых.

Edited by BeetleJuice

Share this post


Link to post
Share on other sites

Икеа не строит свои гипермаркеты в городках на 25 тыс. жителей. И на 100 тыс. тоже не строит.

Объект на многомиллионную московсую агломерацию заточен.

 

Притом в этой агломерации подавляющее большинство платежеспособного спроса расположено именно в Москве, а не в Котельниках или объединенной Балашихе вместе взятых.

 

 

Из посетителей конкретно той же Меги-Белая дача большинство, думаю, живет как раз в Люберцах-Котельниках-Дзержинском-Железнодорожном-Жулебино (там около 500 тысяч населения). Если взять еще и Реутов, Новокосино, Балашиху, Раменское, Жуковский которые тоже туда тяготеют (на авто), то будет больше миллиона.

 

 

Потому что во внутримкадовой москве полно других торговых центров такого же уровня (напр. Золотой Вавилон), до которых ехать быстрее.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Дон Корлеоне, не поверишь, но такого же уровня торговых центров в Москве и окрестностях ещё два - Мега Химки и Мега Тёплый Стан. Возможно, есть ещё два-три, которые не сильно уступают по размеру - но публики там здорово меньше. Соответственно, эти три Меги делят город и окрестности на три сектора охвата.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Дон Корлеоне, не поверишь, но такого же уровня торговых центров в Москве и окрестностях ещё два - Мега Химки и Мега Тёплый Стан. Возможно, есть ещё два-три, которые не сильно уступают по размеру - но публики там здорово меньше. Соответственно, эти три Меги делят город и окрестности на три сектора охвата.

 

Тот же Золотой Вавилон на пр.Мира на вид не меньше (если не больше) Меги, и магазины там практически те же самые, разве что Икеи нет.

 

Так что на этой Меге клин светом не сошелся. Разве что если именно Икея нужна.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А завтра еду в Коломну. Блин, ну из Москвы вообще утром нет нормальных электричек (11:45 вряд ли таковой можно считать - конечно, она хорошо до Раменского, но не для Коломны), так что придется на рязанском попугае. Но хорошо назад еще не перевелась более-менее приличная эля в 16 часов из Голутвина, и то надо сказать, что в свое время она была самой паршивой из всех рязанских, и сейчас ее по сравнению с тем периодом тоже подпортили, но спасибо, что хоть окончательно не убили, как последнюю. На автобусе побаиваюсь, так как все-таки пробки...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Но хорошо назад еще не перевелась более-менее приличная эля в 16 часов из Голутвина

Надо ей остановки ввести как было раньше.

 

Для любителей ездить с ветерком есть экспрессы.

 

---

посмотрел расписание на завтра Москва-Коломна.

Утро:

экспресс в 8.48, время в пути 1ч52м

собака в 8.30, время в пути 1ч59м

собака в 11.45, время в пути 2ч2м

 

разница в 7-10 минут. Что за пустые стенания?

Edited by BeetleJuice

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Надо ей остановки ввести как было раньше.
Зачем, если скоростной путь свободен? Там в это время заполняемость по сидячим у окошка.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×