Jump to content
portenos

Отменённые рейсы пригородных поездов Москвы

Recommended Posts

Про обход Ступина материал http://al-kamensky.l...com/129021.html

Ещё были поезда Кривандино-Мишеронь, Черусти-Рошаль, поезд Черусти-Уршельский?. Последний маршрут был обычно до Черустей-2, но я читал, что одно время он ходил до Черустей

Возможно, был поезд от станции Кривандино не только в Рязановку, но и на левое ответвление от этой тупиковой линии (не помню название - не Радовицы?)

Ещё был путь к станции Жилёво, со стороны Яганова, Московско-Павелецкий ход пересекавший по мосту

Это не обход Ступино а обход подъёма на перегоне Кашира (пост Белопесоцкий) - Акри, более длинный со сглаженным профилем.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ещё была станция Ликино, в нескольких километрах к западу от станции Дулёво. Я слышал, что раньше линия Орехово-Зуево - Куровская через неё проходила, а станции Дулёво не было

 

Ещё касаемо отменённых маршрутов: В справочнике Всё Подмосковье 1967 года отмечено, что Повадино и Яганово имели прямое сообщение с Каширой (а вот в Чернецком написано: Пассажирского сообщения нет)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ещё была станция Ликино, в нескольких километрах к западу от станции Дулёво.

Не было станции с таким названием.

Я слышал, что раньше линия Орехово-Зуево - Куровская через неё проходила,

Линия Орехово - Куровская всегда проходила через станцию Дулёво, другое дело, что саму линию переносили вместе со станцией. Трассировку старой линии до сих пор прекрасно видно на спутниковых снимках, она проходила по восточной части города.

Ещё касаемо отменённых маршрутов: В справочнике Всё Подмосковье 1967 года отмечено, что Повадино и Яганово имели прямое сообщение с Каширой (а вот в Чернецком написано: Пассажирского сообщения нет)

Насчёт Каширы не знаю, а вот то, что поезда Воскресенск - Жилево когда-то имели конечную дальше, в Ступино - правда. Может быть, даже и в Кашире.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ещё была станция Ликино, в нескольких километрах к западу от станции Дулёво. Я слышал, что раньше линия Орехово-Зуево - Куровская через неё проходила, а станции Дулёво не было

Поскольку город Ликино-Дулево образовался из двух разных рабочих поселков Ликино и Дулево, в каждом из которых была своя промышленность, то совершенно логично предположить, что была и станция Ликино и станция Дулево.

 

Линия Орехово - Куровская всегда проходила через станцию Дулёво, другое дело, что саму линию переносили вместе со станцией. Трассировку старой линии до сих пор прекрасно видно на спутниковых снимках, она проходила по восточной части города.

Старая линия - это нынешние подъездные пути ДФЗ?

Скорее всего нынешние подъездные пути ЛиАЗа - это тоже была одна из предыдущих трассировок, потому что на спутнике угадывается ее продолжение и примыкание к Горьковскому направлению. Скорее всего станция Ликино была именно там - на нынешней территории автобусного завода.

 

Не было станции с таким названием.

Когда-то давно была http://www.ruscarts.ru/catalog?cat=3876

Share this post


Link to post
Share on other sites

Уважаемый DenisM! Пожалуйста, если не знаете, то тогда пишите "не знаю о такой станции", а не "не было станции"

 

<p>Справочник Всё Подмосковье, 1967 год. Ликино - ст. - на Бол.Окружн. ж.-д. кольце, между ст.Куровская и Орехово (6 км от Орехово), вблизи г. Ликино-Дулево. Пригородное сообщение с г.Егорьевском и Александровом.</p>

 

Интересно, что станция Дулёво тоже есть в справочнике, и тоже с сообщением пригородным</p>

Share this post


Link to post
Share on other sites
Когда-то давно была http://www.ruscarts....atalog?cat=3876

 

>Справочник Всё Подмосковье, 1967 год. Ликино - ст. - на Бол.Окружн. ж.-д. кольце, между ст.Куровская и Орехово (6 км от Орехово), вблизи г. Ликино-Дулево. Пригородное сообщение с г.Егорьевском и Александровом

Умыли :) Признаю свою неправоту :)

 

Старая линия - это нынешние подъездные пути ДФЗ?

Я не очень хорошо знаю географию Ликино-Дулёво, поэтому не могу сказать.

 

Скорее всего нынешние подъездные пути ЛиАЗа - это тоже была одна из предыдущих трассировок

ЛиАЗ с другой стороны от существующей линии по отношению к линии разобранной. Да сами посмотрите: http://wikimapia.org/#lat=55.707288&lon=38.9537&z=14&l=1&m=b , старую линию прекрасно видно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А когда же линию перенесли, если в справочнике 1967 года есть станции, которых по новой трассировке нет и не было? Выходит, позднее 1967 года?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот это я, к сожалению, не знаю. Самому интересно :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ещё вспомнилось Ромашково - Рублёво, вроде когда-то линия шла откуда то из Немчиновки или Трёхгорки на Рублёво, но потом её укоротили до Ромашкова. Надо карты старые смотреть, где-то такие сведения видел
Линия Немчиновский пост (нынешняя платф. Немчиновка) - Рублёво была построена предположительно в 1917 году, в 1923 году на линии появился разъезд Ромашково, а немного позже - линия до Усово. При этом в расписаниях рублёвской ветки указывалось "проезд для служащих" ( http://foto.radikal.ru/f.aspx?i=925a6cf78dee414591f9eb470c430d2d ), я честно говоря не уверен что когда-либо проезд был "для всех желающих". В 1926 году со строительством перегона Ромашково-Кунцево-1 линия была спрямлена.

 

Сама линия на Рублёво сохранена, имеется грузовое движение

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ещё касаемо отменённых маршрутов: В справочнике Всё Подмосковье 1967 года отмечено, что Повадино и Яганово имели прямое сообщение с Каширой (а вот в Чернецком написано: Пассажирского сообщения нет)

Правильно. До Чернецкого элька появилась, если не ошибаюсь, только в начале 1980-х (в школьные годы несколько раз ездил на ней). Более того, в течение нескольких лет ходила даже электричка Москва-Киевская - Сандарово (потом её опять сократили до Чернецкого).

 

Ещё из неупомянутых в этой теме отмен (Киевское направление):

1) Москва - пл. Востряково (только 1980 и 1981 годы; фактически оборот проводился по Солнечной);

2) Москва - пл. Кокошкино (фактически оборот проводился по Крёкшино, либо электричка шла в (из) депо Апрелевка);

3) Москва - Обнинское (одна пара по рабочим);

4) Москва - Тихонова Пустынь (одна пара по выходным, точно не помню, возможно 1989?).

 

В 1981 году ещё была такая экзотика, как Малоярославец - Солнечная (!!!, 1 пара).

 

Еще по Курскому направлению были электрички до Щербинки, пока не восстановили оборот в Львовской.

Электрички до Щербинки запустили ещё до временной ликвидации Львовского тупика (в 1989 году уже точно ходили).

 

Перерва вроде никогда по БМО не ездила

 

На рубеже 1980/1990-х был такой монстр, как Бекасово I - Кубинка I - Москва-Смоленская - Москва-пасс.-Курская - Подольск. Интересно, обслуживало маршрут им.Ильича или Перерва?

Edited by Yaroslav

Share this post


Link to post
Share on other sites
Бекасово I - Кубинка I - Москва-Смоленская - Москва-пасс.-Курская - Подольск. Интересно, обслуживало маршрут им.Ильича или Перерва?

ТЧ-18(Ильичи) скорее всего. У ТЧ-3 в основном были ЭР22, а на БМО в основном были низкие платформы. Хотя на участке Кубинка-Акулово и встречаются высокие платформы, но слишком короткие(максимум на 1-2 вагона).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ещё были поезда Кривандино-Мишеронь, Черусти-Рошаль, поезд Черусти-Уршельский?. Последний маршрут был обычно до Черустей-2, но я читал, что одно время он ходил до Черустей

Ходил, но недолго. А так - да, большую часть времени его существования с электрички выгружалась большая толпа и плелась через Черусти в сторону станции Уршельского ППЖТ.

 

А Черусти-Рошаль отменили с постройкой нормальной асфальтовой дороги до Черустей и появлением возможности пустить автобус.

Share this post


Link to post
Share on other sites

На рубеже 1980/1990-х был такой монстр, как Бекасово I - Кубинка I - Москва-Смоленская - Москва-пасс.-Курская - Подольск. Интересно, обслуживало маршрут им.Ильича или Перерва?

Ильичи 100%.

Закатывать курян туда - нонсенс, имхо, даже если бы и ЭР22 у них не было )).

Такой вопрос - а точно именно в таком направлении был указанный "монстр"?

Я примерно в указанные годы (1991-92 примерно, но могу и ошибаться) пару раз ездил с Каланчевки в Кунцево на бекасовской, шла она с курского хода вроде в какое-то предобеденное время, посему народ, в основном случайный и непривыкший, малость ошалевал, типа "а где это?"

Share this post


Link to post
Share on other sites

Такой вопрос - а точно именно в таком направлении был указанный "монстр"?

Да, Бекасово I - Подольск. Сегодня доберусь до дома - посмотрю старые расписания, уточню.

Share this post


Link to post
Share on other sites
ТЧ-18(Ильичи) скорее всего.

Точно Ильичи. Лобненцы тогда дальше Голицына не ездили, а перервинцы - дальше Звенигорода.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Хотя на участке Кубинка-Акулово и встречаются высокие платформы, но слишком короткие(максимум на 1-2 вагона).
Погоди, насколько я помню от Кубинки до Бекасова есть высокие недо-платформы, но они расчитаны только под первую (максимум вторую) дверь первого вагона. И кстати, в моей памяти отложилось, что во время существования бекасовских/акуловских электричек, фартуки в них поднимали через раз

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сейчас существуют электрички Москва - Жёлтиково: http://www.tutu.ru/v...php?np=875761ef

По Ленинградскому направлению:

До Химок так же есть электричка: http://www.tutu.ru/v...php?np=b674394f

А вот до Сходни раньше электрички ходили, а теперь нет, хотя тупиковый путь остался.

До Покровки раньше ходили поезда; в советское время там был большой дачный посёлок, сейчас же там пассажиропоток маленький, тупик давно разобран. По-моему до Завидово ещё ходили раньше поезда. До Конаковского Мха (а также Редкино, Поваровки) и сейчас изредка ходят поезда, но не на постоянной основе - в случае изменений в расписании. И ещё можно вспомнить про линию Клин-Высоковск, которая вроде бы даже ещё жива, но уже давно используется только для грузовых составов.

Edited by СергоФан

Share this post


Link to post
Share on other sites
во время существования бекасовских/акуловских электричек, фартуки в них поднимали через раз

Обычно всех и гоняли в эти один-два вагона (даже в Бекасове была трехвагонная платформа). И остановка в Пожиткове долгое время для этих трамваин была технической, пока не сделали там одновагонные высокие платформы.

 

А вот до Сходни раньше электрички ходили, а теперь нет, хотя тупиковый путь остался.

Во время отмен пускают. Причем, сейчас бывает электричка Клин - Сходня - Клин.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Такой вопрос - а точно именно в таком направлении был указанный "монстр"?

Да, Бекасово I - Подольск. Сегодня доберусь до дома - посмотрю старые расписания, уточню.

Запамятовал – не из Бекасово до Подольска, а из Подольска до Бекасово! По расписанию 1990/1991 гг. поезд номер 6428/6761 отправлением 9.58 из Подольска ходил по выходным до Бекасово I (прибытие в 13.08), по рабочим – до Акулово (прибытие 12.48). А вот обратно он шёл под № 6760 только до Москвы-Смоленской. Значит, действительно, депо Ильича.

 

Уточняю годы отмен электричек на Киевском направлении из/от Москвы (1990-е годы):

  1. Чернецкое отсутствует начиная с расписания 1992/93 годов;
  2. Кокошкино … с … 1997/98 годов;
  3. Обнинское … с … 1999/2000 годов;
  4. Ерденево … с 1999/2000 годов.

 

«Челноки» Лесной Городок – Аэропорт отменены с расписания 1995/96 годов, а прямые поезда Москва – Аэропорт (их в 1980-е годы было одна-две пары) прекратили своё существование ещё до 1990, чтобы доблестно возродиться с 2004 года в гораздо большем количестве…

Share this post


Link to post
Share on other sites

До Покровки раньше ходили поезда; в советское время там был большой дачный посёлок, сейчас же там пассажиропоток маленький, тупик давно разобран.

 

В Покровке оборотных тупиков не было, только два приемо-отправочных пути (3 и 4) без пассажирских платформ. Оборот пригородного поезда можно было осуществить только по главному пути.

Ни в одном «историческом» расписании электричек до Покровки я не встречал.

 

А пивососопоток там не такой уж и маленький. Конечно, меньше, чем до 2000-х годов, но дачники активно пользуются железной дорогой (особенно жители севера Москвы).

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Ни в одном «историческом» расписании электричек до Покровки я не встречал.

 

Александр, в конце страницы расписание 1988 года, рейс в 21:06 по выходным до Москвы

http://sbchf.narod.ru/06/mrpm_rasp.html

 

Кроме того, существовали рейсы:

 

В 1990 году: № 6603, отправление из Покровки в 21.04 по выходным, остановки кроме: Малино, Фирсановка, Подрезково, Ново-Подрезково, Планерная, Левобережная. По рабочим дням это был электропоезд №6537 от Подсолнечной, отправление в 21.16, далее — таким же графиком. № 6555, отправление из Покровки в 05.02 по рабочим дням, остановки кроме: Поваровка, Радищево, Алабушево, Малино, Фирсановка, Подрезково, Ново-Подрезково, Планерная, Левобережная, НАТИ.

 

В 1991 году: № 6603, отправление из Покровки в 20.57 по выходным, остановки кроме: Малино, Фирсановка, Подрезково, Ново-Подрезково, Планерная, Левобережная. По рабочим дням это был электропоезд №6535 от Подсолнечной, отправление в 21.05, далее — таким же графиком. № 6555, отправление из Покровки в 05.02 ежедневно, остановки кроме: Поваровка, Радищево, Алабушево, Малино, Фирсановка, Подрезково, Ново-Подрезково, Планерная, Левобережная, НАТИ.

 

Правда скорее всего они ездили от Клина до Покровки резервом, но тем не менее, именно пассажирский маршрут был Покровка-Москва.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ни в одном «историческом» расписании электричек до Покровки я не встречал.

 

Александр, в конце страницы расписание 1988 года, рейс в 21:06 по выходным до Москвы

http://sbchf.narod.r.../mrpm_rasp.html

 

Кроме того, существовали рейсы:

 

В 1990 году: № 6603, отправление из Покровки в 21.04 по выходным, остановки кроме: Малино, Фирсановка, Подрезково, Ново-Подрезково, Планерная, Левобережная. По рабочим дням это был электропоезд №6537 от Подсолнечной, отправление в 21.16, далее — таким же графиком. № 6555, отправление из Покровки в 05.02 по рабочим дням, остановки кроме: Поваровка, Радищево, Алабушево, Малино, Фирсановка, Подрезково, Ново-Подрезково, Планерная, Левобережная, НАТИ.

 

В 1991 году: № 6603, отправление из Покровки в 20.57 по выходным, остановки кроме: Малино, Фирсановка, Подрезково, Ново-Подрезково, Планерная, Левобережная. По рабочим дням это был электропоезд №6535 от Подсолнечной, отправление в 21.05, далее — таким же графиком. № 6555, отправление из Покровки в 05.02 ежедневно, остановки кроме: Поваровка, Радищево, Алабушево, Малино, Фирсановка, Подрезково, Ново-Подрезково, Планерная, Левобережная, НАТИ.

 

Правда скорее всего они ездили от Клина до Покровки резервом, но тем не менее, именно пассажирский маршрут был Покровка-Москва.

 

Надо же, спасибо. Интересно, для чего так было сделано?

Share this post


Link to post
Share on other sites
И ещё можно вспомнить про линию Клин-Высоковск, которая вроде бы даже ещё жива, но уже давно используется только для грузовых составов.

Да уже и для грузовых не используется, всё давно заросло. А пассажирское движение там всегда было только от Клина.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ни в одном «историческом» расписании электричек до Покровки я не встречал.

Нормальные покровские трамваины были в 61-м году, в 68-м уже не было. В конце 80-х было две электрички Покровка - Москва по выходным дням, но они шли резаком из Клина.

Ещё из экзотики - завидовские, редкинские, решетниковские и конаковомохские электрички, а также суперпаровозы Ямуга - Москва и Стреглово - Москва, Ну и на бологовском ходу много чего было: Калашниково, Спирово, Вышний Волочек, Академическая, а до середины 70-х - Кулицкая, Доронинская и Бочановка.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Из того, что помню или о чём читал (частично уже упомянули выше).

Белорусское направление - Дорохово (под вопросом, точно не помню), Акулово, Бекасово.

 

Акулово и Бекасово были отменены начиная с расписания 1996/1997 годов.

Share this post


Link to post
Share on other sites

На акуловской сам ездил не то в 1999, не то в 2000. Шла из Москвы по выходным в районе 15-17 часов с редкими остановками. Правда видимо не все догоняли где это Акулово и особо не садились. Я так с Беговой до Филей вообще один в вагоне ехал.

Share this post


Link to post
Share on other sites
суперпаровозы Ямуга - Москва и Стреглово - Москва

На постоянной основе или таки из-за ковырялок? По ковырялкам помню и Московское Море-Москва: на вокзале в Редкино она была указана как "из тупика", ну она и отправилась с запасного пути, не подъезжая к платформе и, естественно, никого не посадив...

 

UPD:

Отвечу сам на свой вопрос...

 

cGeDWDgQmjE.jpg

Edited by Dark_fun

Share this post


Link to post
Share on other sites
И ещё можно вспомнить про линию Клин-Высоковск, которая вроде бы даже ещё жива, но уже давно используется только для грузовых составов.

Да уже и для грузовых не используется, всё давно заросло. А пассажирское движение там всегда было только от Клина.

Клин - Высоковск в 1961 году было 8 пар поездов! http://sbchf.narod.r.../vysokovsk.html

Но через несколько лет линию вывели из состава сети общего пользования, с прекращением пассажирского движения.

Жаль, что в своё время Высоковск не удалось сделать аналогом Электрогорска (электрификация и маршрут электропоездов).

 

 

История поездов до/из Покровки: http://sbchf.narod.r...pokrovka01.html

Реально там оборачивались электропоезда разового назначения для лыжников. На путях, не имеющих платформ.

Edited by bsd

Share this post


Link to post
Share on other sites

На акуловской сам ездил не то в 1999, не то в 2000. Шла из Москвы по выходным в районе 15-17 часов с редкими остановками. Правда видимо не все догоняли где это Акулово и особо не садились. Я так с Беговой до Филей вообще один в вагоне ехал.

Значит, скорее всего, были какие-то корректировки расписания в течение года, или же разовые назначения. В книжках расписаний тех лет электричек на Бекасово I и Акулово от Москвы не нашёл...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×