Jump to content
burlack

Сапсаны СПб- Москва- СПб: ПОЕХАЛИ!

Recommended Posts

43 минуты назад, rvu сказал:

Сидячка до Москвы?

 

5 минут назад, Krendel79 сказал:

Может и можно было бы попробовать.

имхо, да. баклан от москвы до питера идёт 4 часа, от питера до хельсинки - 3.5, ну и на связку со стоянкой в питере пусть ещё полчаса. итого 8 часов, для дневной сидячки вполне приемлемо.

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 минуты назад, Фыва Цукен сказал:

итого 8 часов, для дневной сидячки вполне приемлемо

И много москвичей ездят в Хельсинки? Во-первых, есть самолеты, во-вторых есть Толстой Лев, в котором тоже половина мест часто пустует. 

14 минут назад, Krendel79 сказал:

Заодно наконец было бы сделано не ночное сообщение Москвы и Выборга.

Фирменная фишка Аллегро — погранконтроль на перегоне. Если его перенести на стоянку, то 3,5 часов уже не будет. А если не перенести, то никакого сообщения Москвы с Выборгом.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ну не знаю, в общем. пусть сами разбираются.

 

но для дневной сидячки и 9 часов нормально. и даже 10 :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
40 минут назад, Krendel79 сказал:

А автобусы до Хельсинки часто именно на границе стоят? Или нечто вроде коридора есть?

 

Совсем без очереди — Совавто, у них маршрутный автобус. Но это все равно — вышли из автобуса с вещами и последовали на погранконтроль. Время в пути от 7 часов до скольки угодно. Сейчас может уложиться в 7, если пробок не будет. Но он в Выборг не заезжал. По Ваалимаа было получасовое опоздание. 

 

 

40 минут назад, Krendel79 сказал:

Кстати посмотрел расписание - многие рейсы сразу идут из Питера до аэропорта Хельсинки.

Заезжая попутно еще в кучу мест. 

 

Что-то меня перемкнуло. Какие 5 часов? 7 часов. По расписанию 7,5. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вчера автобус в 7 часов уложился. 

 

А вот еще фирма, рейсовые автобусы, но бывает и такое:

 

https://luxexpress.eu/ru/avtobusy-lux-express-ne-propuskayutsya-cherez-granicu

 

Вчера видел двух бедолаг, которые ехали в аэропорт на какой-то левой маршрутке. Их пропустили через границу, а машину нет. И вот они стоят в Ваалимаа, время 13:00, в аэропорту им нужно быть в 15:30. Водитель автобуса им сказал, что не успеет, у него свой маршрут с остановками. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
18 часов назад, Krendel79 сказал:

А автобусы до Хельсинки часто именно на границе стоят?

Часто. Очередь и из автобусов бывает

 

19 часов назад, rvu сказал:

В аэропорт ходит куча электричек, пересадка с Аллегро бесплатная. 

А вот обратно - платная.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, igla сказал:

Часто. Очередь и из автобусов бывает

Но рейсовые при этом должны без очереди пропускать, только их мало таких. 

1 час назад, igla сказал:

А вот обратно - платная.

Проще финнам тарифы пересмотреть, чем Аллегро крутить куда-то. Кстати, я не представляю, как его можно отправить в аэропорт, это несколько не по пути к главному вокзалу Хельсинки. Все равно, что обязать Сапсаны заезжать в Шереметьево. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, rvu сказал:

Но рейсовые при этом должны без очереди пропускать, только их мало таких. 

Не далее как две недели назад ездил на рейсовом автобусе из Калининграда в Эльблонг. Оба раза - по два часа, из которых по 1,5 часа приходилось на польскую таможню (точнее, погранов): туда мы час стояли в очереди за двумя другими рейсовыми автобусами, но потом нас обшмонали достаточно быстро, обратно  - просто стояли час на въезде в пункт, потому что пограны нас не пускали. Потом тоже неспешно ковырялись, долго считая у каждого дни пребывания в шенгене. С поездом, у которого время шмона регламентировано расписанием, такие аттракционы не проходят. Вот тока где тот поезд :(

1 час назад, rvu сказал:

я не представляю, как его можно отправить в аэропорт, это несколько не по пути к главному вокзалу Хельсинки. Все равно, что обязать Сапсаны заезжать в Шереметьево. 

Тут вопрос ещё в том, а много ли желающих ехать через хельсинкский аэропорт - особой халявы там нет: раянэйр не замечен, изиджет - только в Англию Берлин. разве только норвеги, но они дешевы далеко не всегда.

Edited by igla

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, igla сказал:

С поездом, у которого время шмона регламентировано расписанием, такие аттракционы не проходят.

 

Если надо, могут и поезд задержать. В давнишние времена ехал на Украину, там высаживали с поезда двух людей не имеющих нужных документов. Больше чем на полчаса задержали поезд. Но согласен, что с поездом это некоторое ЧП, а задержка автобуса, даже рейсового - обычное дело. Кстати, в билетах так и пишут: время приезда приблизительное, без гарантии. Хотя люди так ездят и в аэропорт и на паромы в Стокгольм, вчера лично видел. Сам бы не стал так делать при наличии поезда. 

4 часа назад, igla сказал:

Тут вопрос ещё в том, а много ли желающих ехать через хельсинкский аэропорт - особой халявы там нет: раянэйр не замечен, изиджет - только в Англию Берлин. разве только норвеги, но они дешевы далеко не всегда.

 

Статистики у меня нет, но судя по форумам тема для петербуржцев популярная. Может быть больше выбор направлений, опять же акции разные. Бывает же, что они летают через Москву, а Хельсинки даже поближе.

Но это не основные пассажиры Аллегро. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 часов назад, rvu сказал:

Статистики у меня нет, но судя по форумам тема для петербуржцев популярная.

ну вот сам так полечу 14 мая из Греции. Но найти  что-либо дешевое из Европы в Хельсинки тяжело, туда через Дармоедово лечу. В этом плане, Таллин и Рига куда популярнее - больше вкусных предложений, плюс Лаппеенранта снова заработала.

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 минут назад, igla сказал:

ну вот сам так полечу 14 мая из Греции.

 

И как будешь дальше следовать?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пресс-релиз РЖД

 

18 сентября в рамках выставки "InnoTrans-2018", которая проходит в Берлине с 18 по 21 сентября, ОАО "Российские железные дороги", АО "Группа "Синара", компания "Сименс АГ" и "Сименс Мобилити Гмбх" подписали соглашение о расширении парка высокоскоростных поездов холдинга "РЖД".

Подписи под документом поставили генеральный директор – председатель правления ОАО "РЖД" Олег Белозёров, член правления компании "Сименс АГ" Роланд Буш, вице-президент АО "Группа Синара" Евгений Гриценко, главный исполнительный директор "Сименс Мобилити Гмбх" Забрина Суссан.

Согласно документу, ОАО "РЖД" и ООО "Уральские локомотивы" (совместное предприятие АО Группа Синара и компании "Сименс АГ") в срок до 31 марта 2019 года подготовят документы о подписании договора на поставку 11 высокоскоростных электропоездов (в конструкции, аналогичной поезду "Сапсан") и 27 новых пассажирских вагонов, в том числе для их интеграции в 16 имеющихся у ОАО "РЖД" высокоскоростных поездов "Сапсан" для формирования 11-вагонных поездов. Также планируется подписание дополнительного соглашения на техническое обслуживание и ремонт данного подвижного состава как продолжение текущего сервисного договора между "Сименс АГ" и ОАО "РЖД".

Стороны намерены рассмотреть возможность лицензионного изготовления новых электропоездов и вагонов в России для их эксплуатации на маршрутах пассажирских перевозок на железных дорогах с шириной колеи 1520 мм. Новые поезда дополнят существующий парк "Сапсанов" на направлении Санкт-Петербург – Москва – Нижний Новгород с целью увеличения количества предложенных мест пассажирам.

 

 

Siemens

 

Сегодня в рамках выставки «Иннотранс-2018», которая проходит в Берлине с 18 по 21 сентября, ОАО «Российские железные дороги», АО «Группа Синара», компании «Сименс АГ» и «Сименс Мобилити» подписали соглашение о расширении парка высокоскоростных поездов холдинга «РЖД».

Подписи под документом поставили Генеральный директор, Председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров, Член Правления компании «Сименс АГ» Роланд Буш, Главный исполнительный директор «Сименс Мобилити» Забрина Суссан и Вице-президент АО «Группа Синара» Евгений Гриценко.

Согласно документу ОАО «РЖД» и ООО «Уральские локомотивы» (совместное предприятие Группы «Синара» и компании «Сименс АГ») до 31 марта 2019 года подготовят документы о подписании договора на поставку 11 высокоскоростных электропоездов (в конструкции аналогичной поезду «Сапсан») и 27 новых пассажирских вагонов. Они смогут быть интегрированы в 16 имеющихся у ОАО «РЖД» высокоскоростных поездов «Сапсан» для формирования 11-вагонных поездов. Также планируется подписание дополнительного соглашения на техническое обслуживание и ремонт данного подвижного состава как продолжение текущего сервисного договора между «Сименс АГ» и ОАО «РЖД». Стороны намерены рассмотреть возможность лицензионного изготовления новых электропоездов и вагонов в России для их эксплуатации на маршрутах пассажирских перевозок на железных дорогах с шириной колеи 1520 мм. Новые поезда дополнят существующий парк «Сапсанов» на направлении «Санкт-Петербург–Москва», «Москва–Нижний Новгород» с целью увеличения количества предложенных мест пассажирам.

«Мы рады тому, что сделали еще один важный шаг к расширению сотрудничества с РЖД. Поставив новую партию высокоскоростных поездов, мы будем способствовать развитию регионов страны и сможем удовлетворить спрос на растущее число пассажиров», - заявил Роланд Буш. В настоящее время в России эксплуатируется 16 высокоскоростных поездов «Сапсан» в 10-ти вагонном исполнении. Они курсируют на маршрутах «Москва–Санкт-Петербург» и «Санкт-Петербург–Нижний Новгород», со скоростью до 250 км/ч. Поезда разработаны с учетом возможности их эксплуатации в экстремальных погодных условиях, в том числе температурных (от -40 С до +40 С), и демонстрируют высочайший уровень надежности, точности и бесперебойной работы. Сегодня поезда «Сапсан» курсируют также сдвоенными составами, что позволяет обеспечить постоянно растущий спрос на перевозку пассажиров, без увеличения числа пар поездов.

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 19 сентября 2018 г. в 13:21, Антон Чиграй сказал:

Поставив новую партию высокоскоростных поездов, мы будем способствовать развитию регионов страны 

 

Москвы и Санкт-Петербурга

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

ОАО "РЖД" финализировало финансовые параметры закупки новой партии «Сапсанов». Одобрение этой сделки рассматривалось 4 июня на заочном заседании совета директоров монополии. Речь идет о закупке 13 составов по десять вагонов в каждом. Стоимость контракта — €513,5 млн, еще €585 млн — это стоимость техобслуживания в течение всего срока службы новых «Сапсанов» (30 лет). Источник, знакомый с ситуацией, говорит, что приобретение будет осуществляться на заемные средства. Поставки будут осуществлены в 2022–2023 годах, уточняет он. 

Сейчас на направлении Москва—Петербург работают 16 «Сапсанов», их заполняемость уже превышает 92%, а в пиковые периоды наблюдается дефицит мест. С получением новых составов монополия планирует заметно интенсифицировать движение «Сапсанов»: на направлении Москва—Петербург оно участится до 16 пар поездов в будни и 18 в выходные, причем втрое вырастет количество сдвоенных поездов (с 3 до 9), а на нижегородском направлении запустят три пары поездов в сутки.

 

В последние годы наблюдается тенденция увеличения общего пассажиропотока на направлении Москва—Санкт-Петербург. «Только за последний год он увеличился на 13,4% (без учета автомобильного транспорта) по сравнению с 2017 годом и составил 15,75 млн пассажиров,— говорят в ОАО "РЖД".— При этом доля поездов "Сапсан" в общем объеме перевозок всеми видами транспорта составила 33,1%». В 2018 году объем перевозок «Сапсанами» увеличился на 7% и составил 5,47 млн пассажиров, отмечают в монополии: для сравнения, в первый год курсирования «Сапсанов» объем перевозок составил 1,62 млн пассажиров.


Провозная способность имеющихся «Сапсанов», говорят в холдинге, составляет 5,94 млн пассажиров. Средняя заполняемость «Сапсанов» в 2018 году превышала 92%, при этом в пиковые периоды постоянно наблюдается дефицит мест. Таким образом, имеющийся парк «Сапсанов» (в количестве 16 единиц) не позволяет обеспечить постоянно растущий спрос пассажиров на эти перевозки, и их провозная способность будет исчерпана к 2022 году. 
 

По словам источника , знакомого с ситуацией, новый контракт позволит увеличить максимальное предложение мест на направлении Москва—Петербург на 37%, до 9,6 млн. Вместе с тем, как и было объявлено в октябре, говорит он, не все «Сапсаны» отправятся на петербургское направление: за счет новой закупки движение «Сапсанов» на направлении Москва—Нижний Новгород будет увеличено с текущей одной до трех пар в сутки.


Траты на развитие движения «Сапсанов» не ограничатся стоимостью контракта с поставщиками поездов. Сверх этой суммы потребуется около 3–4 млрд руб. на модернизацию деповской инфраструктуры для их обслуживания.

https://www.kommersant.ru/doc/3991477

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×