Jump to content
AlekcDolche

Строительство И Pеконструкции Трамвайных Линий В Москве

Recommended Posts

Ну, как скажешь. Тогда я извинюсь. Заранее. Но отстаивать такую лютую чушь, как кольцевой по Строгино от Щуки через Таллинскую - это фантастический идиотизм высшего порядка. Вас этому в главке на отдельных секретных курсах учат?

Share this post


Link to post
Share on other sites
33 минуты назад, Касым сказал:

Тогда я извинюсь. Заранее.

И на том спасибо.

 

33 минуты назад, Касым сказал:

Но отстаивать такую лютую чушь, как кольцевой по Строгино от Щуки через Таллинскую - это фантастический идиотизм высшего порядка.

Да как раз никакого идиотизма. Оба существующих маршрута, во-первых, сохранят и свои существующие трассы от Щуки, а во-вторых, они же заодно смогут обеспечить и новые связи внутри самого Строгино, чего, увы, пока нет. Ибо с Кулакова на Таллинскую (и обратно) ты сейчас без пересадки не доберёшься.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну, ваша контора если не докажет необходимость, то прикажет назначить и втирать до и после, зачем это надо было сделать. Спору нет, работает тема. Тут вот про голосовалки в АГ обсуждали... У вас там собакины темы: мы не будем делать людям лучше, так как достаточно набрать объяснителей, кто расскажет, что людям стало лучше. А делать ничего и не обязательно... Касаткин, рупорам главка давно никто не верит. Ты винтик в машине тотальной лжи. Будь добр жариться и вертеться на сковородке нашего недоверия и презрения )))))))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спустя более 4-х лет😎, трамвайные треугольники стали явью👍. Осталось контактную сеть по всем трём узлам сделать.

  • Like 3

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 часов назад, Касым сказал:

Ну, ваша контора если не докажет необходимость, то прикажет назначить и втирать до и после, зачем это надо было сделать. Спору нет, работает тема. Тут вот про голосовалки в АГ обсуждали... У вас там собакины темы: мы не будем делать людям лучше, так как достаточно набрать объяснителей, кто расскажет, что людям стало лучше. А делать ничего и не обязательно... Касаткин, рупорам главка давно никто не верит. Ты винтик в машине тотальной лжи. Будь добр жариться и вертеться на сковородке нашего недоверия и презрения )))))))

От ведь баран упёртый, я ему про свои идеи маршрутов (которые, к слову, пока и реализовать не возможно), а он мне про контору. Совсем неадекват стал...

  • Haha 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 часов назад, Касым сказал:

Но если серьёзно, то вот это горожение треугольников везде лично мне говорит только об одном: борьба со сходами и затыкам, но не впрямую с ними, а с их последствиями

 

Ну лучше уж так, чем "сход у Детской поликлиники = все трамваи встали а потом до конца дня их хоть в одну гигантскую СМЕ сцепляй, ибо ездят толпой после которой "дырка". С автобусами проще: их хоть можно "придержать" на конечной, а здесь пути отстоя то не лишние 

 

13 часов назад, Касым сказал:

Причём трамы должны иметь на ЭМУ знак вопроса, чтоб интереснее было: куда он свернёт и кем станет...

 

Как раз по пабликам типа "Интересной Москвы" то и дело гуляет фейк о пуске автобусного маршрута "Фортуна" (и с фоткой 5256 с трафаретом Ф), вот и пустить эту фортуну в трамвайном исполнении :crazy::crazy::crazy:

 

11 часов назад, Дмитрий Касаткин сказал:

Но этот поворот пока строить не будут.

 

Дим, так я не вьехал, а это https://vk.com/wall-119177_202018 означает что сейчас просто врезают стрелки и всякие там подготовки землеотвода,  а сам поворот появится каким-то 100500 этапом?

 

11 часов назад, Касым сказал:

С диспой...

 

Так вроде уже ж давно ни на одной к/ст в Москве нету тёть (и дядь) которые бы подписывали путёвки. А поставить "горшок" не такая и проблема, тем более если есть помещение и так принадлежащее МГТ (а на трамвайных узлах таковые сейчас есть). Пути отстоя на Щуке тоже есть (для тех 2,5 маршрутов которые там есть - вполне)

 

 

 

 

32 минуты назад, Дмитрий Касаткин сказал:

я ему про свои идеи маршрутов

 

А как насчёт варианта ПМЖ - Строгинский мост - "нечётная линия" - Таллиннская - "чётная линия" - ПМЖ.

Получится социальная связь Живописной с метро "Строгино" вместе с внутристрогинской связью.

 

Ну и поворот со строинского моста на Живописную реально строят, значит это ещё реально

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, житель ЗАО сказал:

означает что сейчас просто врезают стрелки и всякие там подготовки землеотвода,  а сам поворот появится каким-то 100500 этапом?

Хоть вопрос адресован не мне, но отвечу: это не тот перекрёсток. На фотографии перекресток Катукова и Таллинской (у "Янтаря"). А мы говорили про перекресток Кулакова и Таллинской, который у конечной станции "Таллинская ул." расположен.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, Corennoy сказал:

Хоть вопрос адресован не мне, но отвечу: это не тот перекрёсток. На фотографии перекресток Катукова и Таллинской (у "Янтаря"). А мы говорили про перекресток Кулакова и Таллинской, который у конечной станции "Таллинская ул." расположен.

 

Я тормоз. То бишь свернуть c Кулакова на Таллиннскую можно будет как сейчас - только проехав через к/ст (ну, или депо)?

Edited by житель ЗАО
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, житель ЗАО сказал:

То бишь свернуть c Кулакова на Таллиннскую можно будет как сейчас - только проехав через к/ст?

После завершения строительства того треугольника, что на фотографии, да. Поворот с Кулакова на Таллинскую тоже был в планах, но, как говорит нам Дмитрий, пока что строить не будут. Через несколько лет, может быть, дождёмся. Еще пару лет назад мы и представить себе не могли, что построят на Авиационной поворот для 6-ки. А тут сразу три поворота... Четвёртый уже будет вишенкой на торте, если его сделают.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Только этот поворот для 6-ки так и не доделали. 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, житель ЗАО сказал:

Дим, так я не вьехал, а это https://vk.com/wall-119177_202018 означает что сейчас просто врезают стрелки и всякие там подготовки землеотвода,  а сам поворот появится каким-то 100500 этапом?

Нет, этот поворот с Таллинской на Катукова сейчас будет построен полностью. Я же говорил про поворот с Таллинской на Кулакова, которого пока и в планах даже нет.

 

2 часа назад, житель ЗАО сказал:

А как насчёт варианта ПМЖ - Строгинский мост - "нечётная линия" - Таллиннская - "чётная линия" - ПМЖ.

Получится социальная связь Живописной с метро "Строгино" вместе с внутристрогинской связью.

Это уже подразумевает новый маршрут, причём который по Строгино в таком варианте сможет обеспечить только одностороннюю связь. И его ещё в такт между другими маршрутами придётся вклинивать. А я-то говорил о варианте без организации новых маршрутов.

 

2 часа назад, Corennoy сказал:

После завершения строительства того треугольника, что на фотографии, да. Поворот с Кулакова на Таллинскую тоже был в планах, но, как говорит нам Дмитрий, пока что строить не будут. Через несколько лет, может быть, дождёмся. Еще пару лет назад мы и представить себе не могли, что построят на Авиационной поворот для 6-ки. А тут сразу три поворота... Четвёртый уже будет вишенкой на торте, если его сделают.

На самом деле история этих трёх поворотов тянется ещё с закрытия Ленинградки. Их в качестве обременения должен был построить Космос, но на это забил и проекты долго висели в подвисшем состоянии. Наконец сейчас Мосгортранс их (почти) реализовал своими силами . А поворота с Таллинской на Кулакова даже и в планах никогда не было. Может когда-нибудь в будущем появится.

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 08.11.2019 в 18:28, Infeer10 сказал:

А почему бы и нет? Социальник неплохой получится) Только откуда вагоны взять?


С приходом Витязей, старые вагоны (ещё пригодные) не раздавать по другим городам? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня глупый вопрос. А зачем? Чтобы трамваи стали шумнее? Чтобы трамваи стали медленнее? Чтобы больше инфраструктуры обслуживать? Неудобства лишние повороты предоставляют всем проезжающим вагонам и их пассажирам, а вот дополнительные удобства разве что нулевым рейсам.

Share this post


Link to post
Share on other sites
18 часов назад, Володя13401 сказал:

а вот дополнительные удобства разве что нулевым рейсам.

 

Не только, ещё для случаев "встали трамваи" появляется возможность хоть немного избавиться от "паровозиков" (условно - если сход у Больницы № 6 Мед.центра им. Бурназяна - и вагоны вместо Щукинской можно отправить обернуться на ПМЖ) 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, житель ЗАО сказал:

ещё для случаев "встали трамваи" появляется возможность хоть немного избавиться от "паровозиков"

Мосгортрансу надо научиться избавляться от них по принципу метрополитена. Выдержками вагонов. Ну ещё дополнительный навык надо развить - отправка по тому маршруту по которому необходимо в данный момент, а не по тому, который в путёвку вписан.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Учитывая количество маршрутов, особенно автобусов, я бы поостерегся от такого пожелания.

Хотя на трамвае - может и оправдано.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, Любезный сказал:

Учитывая количество маршрутов, особенно автобусов, я бы поостерегся от такого пожелания.

Пожелание хорошее, но для этого в роли диспетчеров должны быть не сонные курицы, у которых на уме только чай, сплетни и время до конца смены, а люди, знающие маршрутную сеть, умеющие работать и которым не всё равно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Исполнение функций технического заказчика реконструкции ТРЗ в трамвайное депо, с разработкой ПСД.

 

http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok504/view/documents.html?regNumber=0173200001419001745

 

Тип вагонов: трёхсекционные шестиосные низкопольные трамвайные вагоны типа 71-931М, односекционные четырёхосные трамвайные вагоны типа 71-623.

Количество вагонов: не менее 40 единиц трёхсекционных шестиосных вагонов либо не менее 80 односекционных четырёхосных вагонов (точное количество каждого типа вагонов определяется проектом).

...

49.2. Корпус технического обслуживания, в том числе:

49.2.1. Цех проведения регламентного технического обслуживания трамваев (Ежедневный осмотр, ремонтный контроль 1, ремонтный контроль 2, ремонтный контроль 3, техническое обслуживание – 1 (ОТ-1), техническое обслуживание – 2 (ОТ-2), первое техническое обслуживание (ТО-1), второе техническое обслуживание (ТО-2), средний ремонт);

49.2.2. Цех внепланового ремонта трамваев с постами подрельсовой проходной проточки колесных пар (1 пост), разворота и ремонта тележек и агрегатов тележек, мелкого заявочного ремонта (1 пост) и окраски трамвайных вагонов (1 пост);

49.3. Моечно-уборочный комплекс с оборотной системой водоснабжения, с постами экипировки, с системой обдува подвагонной части тёплым воздухом в зимнее время и участком диагностики колёсных пар;

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интересно будут переделывать въезд-выезд из «депо»?

А то в противном случае все движение на волочаевской встанет раком

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я так понимаю, что "вагоны типа 71-623" это просто одиночные вагоны? А то есть на госзакупках документ, на оформление разрешений на перевозку рыжиков в Пресню.

Share this post


Link to post
Share on other sites
30 минут назад, Юрий А сказал:

но для этого в роли диспетчеров должны быть не сонные курицы, у которых на уме только чай, сплетни и время до конца смены, а люди, знающие маршрутную сеть, умеющие работать и которым не всё равно.

По крайней мере, один такой человек трамваи регулирует. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 часов назад, Юрий А сказал:

но для этого в роли диспетчеров должны быть не сонные курицы, у которых на уме только чай, сплетни и время до конца смены, а люди, знающие маршрутную сеть, умеющие работать и которым не всё равно.

В роли водителей - тоже.

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 часов назад, Юрий А сказал:

, а люди, знающие маршрутную сеть, умеющие работать и которым не всё равно

Вряд ли человек может справиться. Только ИИ.

Share this post


Link to post
Share on other sites
25 минут назад, Володя13401 сказал:

Вряд ли человек может справиться.

Если повесить весь город на одного человека, то он конечно не справится.

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 часов назад, Юрий А сказал:

Если повесить весь город на одного человека, то он конечно не справится.

Зависит от размера конечной. Если 2 маршрута и оба должны ехать раз в 10-15 минут, то - справится. Если 4-5 маршрутов раз в несколько минут - вряд ли. И главное, одна конечная должна управляться одним человеком. При этом он должен иметь очень много входных данных: графики водителей, графики вагонов, дорожная обстановка...проще это всё доверить компьютеру. Да, на обучение компьютера уйдут большие ресурсы, но в итоге может получиться вполне экспортный продукт.

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 17.11.2019 в 20:46, art_b сказал:

По крайней мере, один такой человек трамваи регулирует. 

Случаем не в районе Сокольников-Пребраги?

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Чебурашка сказал:

Случаем не в районе Сокольников-Пребраги?

Не в курсе. 

Edited by art_b

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 18.11.2019 в 22:13, Володя13401 сказал:

При этом он должен иметь очень много входных данных: графики водителей, графики вагонов, дорожная обстановка...проще это всё доверить компьютеру. Да, на обучение компьютера уйдут большие ресурсы, но в итоге может получиться вполне экспортный продукт.

 

Не совсем. Тут можно иметь хорошую программу в которой изначально все это забито и которая будет оперативно моделировать ситуация выдавать прогноз, что произойдет при каком действии диспетчера. И диспетчеру останется только выбирать из этого оптимальный варинат.

Share this post


Link to post
Share on other sites
53 минуты назад, Klessk сказал:

И диспетчеру останется только выбирать из этого оптимальный варинат.

Диспетчер в этом случае уже не нужен. Равно как и нарядчик. Достаточно одного начальника колонны чтобы оповещать программу о больничных и отгулах, а так же, о предпочтениях водителей когда работать. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 минут назад, Володя13401 сказал:

Диспетчер в этом случае уже не нужен. Равно как и нарядчик. Достаточно одного начальника колонны чтобы оповещать программу о больничных и отгулах, а так же, о предпочтениях водителей когда работать. 

 

Не совсем. Программа это именно инструмент, который может предложить варианты решения, но само решения каждый раз должен принимать диспетчер. 

Вот допустим проблема у 11 трамвая. Для ее решения надо оперативно снять с другого маршрута 2 вагона и направить их по 11 маршруту раз в 10 минут, а там уже вагоны с 11 подоспеют. И можно отправить 2 вагона с 25 маршрута, ибо они хорошо попадают в график, удобно будет их потом через 2 часа разменять обратно, но выпуск на 25 всего 7 вагонов и снятие 2 критично. А можно использовать 2 вагона с 17 маршрута, где выпуск 24 вагона и потерю 2 вагонов никто не заметит, но попадают в график с учетом размена потом они не очень. Вот и получаем, что для каждой ситуации надо принимать свое решение и сделать это пока может именно диспетчер. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×