Jump to content
Виталий Шамаров

Cнова достали из-под сукна

Recommended Posts

ПДС же ходит

374977[/snapback]

 

пдс не из адлерского аэропорта ходит :( а тут речь о связи абхазии с аэропортом адлер.

 

з.ы. чего-то тема постоянно в оффтоп сваливается. то участок елец-ожерелье обсуждать начали, то абхазию...

Share this post


Link to post
Share on other sites

пдс не из адлерского аэропорта ходит biggrin.gif а тут речь о связи абхазии с аэропортом адлер.

374978[/snapback]

ааа, понял :() ну я не помню какое там расстояние от вокзала до аэропорта

Share this post


Link to post
Share on other sites

Керчь в стороне от курортов. В Туапсе нет достаточного равнинного участка. А в 1980-х годах рейсы Сочи - Тула были, что нет сейчас, это последствия всеобщей деградации.

374968[/snapback]

 

и тем не менее. повторю - такие рейсы слишком опасны для пассажиров. предположим, что найдётся некий самолёт, возжелавший посадить самолёт москва-сухуми, наполненный отпускниками, на грузинской территории. как будут развиваться события и что будет в этом случае с пассажирами?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хотя бы для рейсов Москва - Сухум без опасений поиметь санкции от международной организации гражданской авиации (ИКАО), в которой Россия влияния почти не имеет.

Кстати, в качестве гражданского пассажира я летал на Чкаловскую ещё в 1989 году. И точно знаю, что ВВС выполняли регулярные пассажирские рейсы ещё в 1970-х. Да, конечно, тогда они были привязаны в основном к закрытым и полузакрытым городам, билеты продавали не всем желающим, но ведь продавали!

374941[/snapback]

 

В аэропорту Сухуми вся пассажирская инфраструктура, думаю, давно разрушена, да и в советские времена была не особо развитая. Это же бывшая военная база Бабушера с несколькими стоянками для гражданских самолетов, куда и в советские времена было несколько рейсов в день. Зато там была длинная ВПП длиной 3 километра, больше чем в Сочи (вояки строили), что и позволяло там принимать ранее Ту-154, Ил-86, Ил-62.

Share this post


Link to post
Share on other sites

я не помню какое там расстояние от вокзала до аэропорта

374979[/snapback]

 

насколько я помню, где-то километра два. то есть без багажа вполне пешеходно-досягаемо, но если с багажом, то уже хрен.

Share this post


Link to post
Share on other sites

где-то километра два

374988[/snapback]

Это по прямой. По дорогам около 5. И не везде есть тротуары, короче, про пешеходную доступность говорить не приходится.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Чего тогда не прекратить выпускать постоянники и переменники, и начать делать исключительно двухсистемники? Не настолько они и дороже. Не будет это, хоть чем-то, но выгоднее?

374699[/snapback]

 

Был проект отказа от двух систем =3КВ и ~25КВ и переход к системе =12КВ. Суть состояла в том, что на первом этапе поднимаем напряжение до 6КВ и закупаем новый ПС, который будет работать и при 12КВ.Потом реконструируем энергохозяйство и новая система входит в действие. На переменном токе все происходит в один этап. Задумка хорошая, но дорогая, потому пока отложена на неопределенный срок

Share this post


Link to post
Share on other sites

Был проект отказа от двух систем =3КВ и ~25КВ и переход к системе =12КВ. Суть состояла в том, что на первом этапе поднимаем напряжение до 6КВ и закупаем новый ПС, который будет работать и при 12КВ.Потом реконструируем энергохозяйство и новая система входит в действие. На переменном токе все происходит в один этап.

375627[/snapback]

Что-то я не слышал, что бы где-нибудь в мире использовалась подобная система. Самые распостранённые - постоянка 1,5 и 3 кВ, и переменка - 15 и 25 кВ.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Был проект отказа от двух систем =3КВ и ~25КВ и переход к системе =12КВ. Суть состояла в том, что на первом этапе поднимаем напряжение до 6КВ и закупаем новый ПС, который будет работать и при 12КВ.Потом реконструируем энергохозяйство и новая система входит в действие.

375627[/snapback]

 

То есть еще до реконструкции энергохозяйства без проблем можно поднять напряжение до 6КВ одним переключением рубильника? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Был проект отказа от двух систем =3КВ и ~25КВ и переход к системе =12КВ.

375627[/snapback]

Не в рамках ли курсовых проектов в МИИТе? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Последние планы по строительству "Третьего пересадочного контура" метро, думаю, окончательно прибьют все идеи о пассажирском движении на МК МЖД.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Разработали бы, для начала, проект электрификации МОЖД и соединительных ветвей, безотностительно организации пассажирского движения - для пропуска транзита, да хоть тех же электровозов резервом с направления на направление - глядишь, в будущем, если бы надумали пускать городские электрички по кольцу, одним вопросом было бы уже меньше. А тут пытаются решить всё сразу: и электрификацию, и пассажирское движение, и строительство новых остановочных пунктов - планов-то громадьё, а решить не получается ничего.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А тут пытаются решить всё сразу: и электрификацию, и пассажирское движение, и строительство новых остановочных пунктов - планов-то громадьё, а решить не получается ничего.

381406[/snapback]

 

вот-вот.

 

кстати, ммк позволило бы решить ещё одну проблему - нехватку путей на московских вокзалах. для летних допов можно было бы организовать вокзальчик, скажем, на ст. черкизово...

Share this post


Link to post
Share on other sites

для летних допов можно было бы организовать вокзальчик, скажем, на ст. черкизово...

381418[/snapback]

 

Можно организовать вокзальчик на ст.Царицыно, если там платформы удлинить.

 

К слову там есть небольшая платформа на несколько вагонов у крайнего пути со стороны Каспийской улицы, зачем она нужна?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Можно организовать вокзальчик на ст.Царицыно, если там платформы удлинить.

381420[/snapback]

 

удлинить не получится, бо надо стрелки перекладывать. кроме того, замоскворецкая линия и так перегружена, а тут ещё и пассажиры прибавятся. будет затык.

 

а на черкизовской и метро рядом, и загружен северо-восток сокольнической слабо. а платформы можно на крайних путях сделать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

а на черкизовской и метро рядом, и загружен северо-восток сокольнической слабо. а платформы можно на крайних путях сделать.

381427[/snapback]

 

Место хорошее, но во-первых, позволят ли эстакады над ж.д. по высоте сделать там электрификацию, а во-вторых, как попадать от Черкизово на Рязанский ход без пересечения кучи враждебных путей на Сортировочной?

Share this post


Link to post
Share on other sites

позволят ли эстакады над ж.д. по высоте сделать там электрификацию

381440[/snapback]

 

не знаю, смотреть надо. но если что - можно и пути заглубить. движение-то по ммк не особо интенсивное.

 

как попадать от Черкизово на Рязанский ход без пересечения кучи враждебных путей на Сортировочной?

381440[/snapback]

 

опять же смотреть надо. возможно, что нужна развязка.

 

понятно, что всё это стоит денег. но расширение существующих вокзалов, имхо, обойдётся в сумму на порядок большую. а нужно это всё только в летний период, зимой вокзалы вполне справляются.

Share this post


Link to post
Share on other sites

позволят ли эстакады над ж.д. по высоте сделать там электрификацию

381440[/snapback]

НЯЗ, сейчас на МОЖД габарит практически везде позволяет её сделать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

НЯЗ, сейчас на МОЖД габарит практически везде позволяет её сделать.

381445[/snapback]

 

тем лучше.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вопрос: почему не запустить по Кольцу пассажирские поезда под тепловозами, дизели и/или рельсовые автобусы (в зависимости от)? Да хоть паровозы!

Грязнее воздух Москвы уже не будет, а Кольцо уже сейчас возило бы людей!

Что все упёрлись в электрификацию?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вопрос: почему не запустить по Кольцу пассажирские поезда под тепловозами, дизели и/или рельсовые автобусы (в зависимости от)? Да хоть паровозы!

Грязнее воздух Москвы уже не будет, а Кольцо уже сейчас возило бы людей!

389595[/snapback]

И будут они возить воздух. Кому нужен транспорт ради транспорта, а не для пасажиров?

Подумай сам - будет там что-то ходить, а большинство станций МК МЖД находятся в попе откровенной. Пока не сделают пересадки на НОТ, метро, популярность кольца будет крайне мала. Так что сначала надо инфраструктуру привести в порядок, а потом уже что-то пускать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

, а Кольцо уже сейчас возило бы людей!

Ну так на кольце уже есть пассажиры, правда нелегальные - трейнхоперы, которые регулярно ездят в грузовых вагонах с Андроновки до Лихобор. Можно к "Машке" прицепить один сидячий вагон и уже официально запустить этот маршрут.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вопрос: почему не запустить по Кольцу пассажирские поезда под тепловозами, дизели и/или рельсовые автобусы (в зависимости от)?

389595[/snapback]

Народ будем высаживать на существующие платформы, оставшиеся от движения, грохнутого девяносто лет назад? Низкие, расположенные только возле одного пути, без освещения, без каких-либо навесов от непогоды, без нормальных выходов с них в город? Расположенных, в большинстве своём, в Кукуеве по отношению к сложившейся структуре города?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Народ будем высаживать на существующие платформы, оставшиеся от движения, грохнутого девяносто лет назад? Низкие, расположенные только возле одного пути, без освещения, без каких-либо навесов от непогоды, без нормальных выходов с них в город? Расположенных, в большинстве своём, в Кукуеве по отношению к сложившейся структуре города?

 

Да ещё неплохо было бы эту систему куда то привязать. К метро или к НОТу или к ПИДу. Чтобы люди понимали что это, сколько стоит и как платить.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да ещё неплохо было бы эту систему куда то привязать

389687[/snapback]

Это уже второе. Вот с первым бы разобраться для начала...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я заметил, что народу в принципе пофигу благоустройство, если на этом можно быстро и недорого доехать куда нужно. Были ведь маршрутки Москва-Тула в виде Газелей.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Были ведь маршрутки Москва-Тула в виде Газелей.

389705[/snapback]

Ну, они никуда не делись, просто поменялись на Форды да Богданы :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да ещё неплохо было бы эту систему куда то привязать. К метро или к НОТу или к ПИДу. Чтобы люди понимали что это, сколько стоит и как платить.

Пока пассажирское движение там бесплатное, ведь тем кто думает что можно купить билет на грузовой поезд пора лечиться, а я как пассажир уже ездил по ММОЖД по маршрутам Андроновка - Москва-Сортировочная(Киевское направление), Андроновка - Текстильщики, Андроновка - Лихоборы и Андроновка - Угрешская, но это не законно, а законно уже второй раз здесь пишу, что предлагаю прицепить сидячий вагон к тепловозу 2М62 и сделать пассажирские рейсы раз в 4 часа по маршруту Андроновка - Лихоборы с остановками на станциях: Андроновка, Угрешская, Кожухово, Канатчикова Дача, Пресня, Серебряный Бор, Братцево и конечная Лихоборы. Для начала в качестве рекламной акции проезд в этом сидячем вагоне сделать бесплатным, я точно уверен что пассажиры там найдутся.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пока пассажирское движение там бесплатное, ведь тем кто думает что можно купить билет на грузовой поезд пора лечиться

389723[/snapback]

Ты извини, конечно, но, по моему скромному мнению, лечится пора тем, кто считает пассажирским движением трейнхопинг, зацепинг, и иже с ними :D:(

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×