Jump to content
Sign in to follow this  
Anchares

За Кубинкой-1: путь "на Москву" занят грузовыми

Recommended Posts

ПЧ-32

382002[/snapback]

ПЧ-32=ПМС-32 в Барыбине?

Построили этот путь в 60-е годы для исключения враждебных маршрутов в Жилёво и в связи с увеличившимся грузопотоком

382002[/snapback]

Электрички по нему ходили. И есть остатки насыпи, видимо, планировали заход на путепровод поездам со стороны Москвы, но пути там не было. Уже не помню, насыпь срыли позднее или вовсе только начали строить, да забросили. К востоку от путепровода часть насыпи срыта, но в основном цела.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ПЧ-32=ПМС-32 в Барыбине?

 

нет

 

ПЧ и ПМС - это абсолютно разные организации. ПМС занимается "тяжёлым" ремонтом пути там, где скажут...

 

ПЧ - за ними закреплён определённый участок, за которым они следят и прозводят текущий ремонт пути - утранение различных неисправностей, замену остродефектных рельсов и т.д...

 

ПЧ-32 - жилёвская дистанция пути - просто совпали номера) - их контора на ст.Жилёво рядом с мостом слева по ходу движения из Москвы...

 

Электрички по нему ходили. И есть остатки насыпи, видимо, планировали заход на путепровод поездам со стороны Москвы, но пути там не было. Уже не помню, насыпь срыли позднее или вовсе только начали строить, да забросили. К востоку от путепровода часть насыпи срыта, но в основном цела.

 

ага) именно по нему, в Жилево был специальный тупичок за 9-м путём, на котором отстаивалась БМО-шная электричка... это была шестивагонка, причём иногда были разные головы - одна круглая, другая нет..)

 

цела она ближе к Шматово - почему-то там не стали копать - хотя автомобильные подходы там везде есть....

Share this post


Link to post
Share on other sites

это была шестивагонка

382010[/snapback]

В прошлом году тоже. В этом просто мне ещё на глаза не попадалась в Жилёве, в Михневе видел 6-вагонные домодедовские... ЭМ2!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня вечером обратил внимание, что на Манихино-1 для пассажирского движения используется только один путь - "из Москвы", всё остальное тоже в грузовых составах, в том числе и путь "на Москву", когда мы проезжали, то он был занят стоящим товарняком. :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

БМО уже полностью стоит, пробки из товарняков везде.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дооптимизировались... Пора браться за серьёзную реконструкцию дохлых однопуток Ржев - Вязьма - Калуга - Тула как минимум. Ведь в перспективе участок Столбовая - Бекасово практически городским станет, уже пора начинать работы по выводу грузового транзита. Но P/D сейчас страдает высокоскоростными магистралями по перевозке футбольных болельщиков между Казанью, Екатеринбургом да Нижним Новгородом... :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нужно будет в пятницу ехать из Манихино в Бекасово. Стоит ли пытаться ехать прямой электричкой? Или придется в Москву переться?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пора браться за серьёзную реконструкцию дохлых однопуток Ржев - Вязьма - Калуга - Тула как минимум. Ведь в перспективе участок Столбовая - Бекасово практически городским станет, уже пора начинать работы по выводу грузового транзита.

383210[/snapback]

Давно пора. Да только нынешнему руководству РЖД показуха в разы дороже. А так, если вспомнить все эти "оптимизации", то тут не только разобранные станции БМО, а и законсервированные, а на самом деле - уничтоженные целые широтные магистрали, типа Белёв - Горбачёво - Тёплое - Волово - Куликово Поле...

Share this post


Link to post
Share on other sites

БМО уже полностью стоит, пробки из товарняков везде.

383208[/snapback]

 

А на московских сортировках транзитные грузы нельзя сортировать, или они тем более уже забиты?

Share this post


Link to post
Share on other sites

А на московских сортировках транзитные грузы нельзя сортировать, или они тем более уже забиты?

 

 

в этой же теме писали, что по неприёму Люблино поезда стоят до Подольска...

 

к тому же транзитный поток практически полностью выведен из москвы (если только немного осталось)....

Share this post


Link to post
Share on other sites

транзитный поток практически полностью выведен из москвы

383229[/snapback]

Выведен, но именно на БМК. Которое не справляется.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Выведен, но именно на БМК. Которое не справляется.

 

 

да я вроде нигде с этим не спорил... :D

 

 

а линия Ряжск - Узловая - Тула - Калуга - Вязьма закрыта для транзитного грузового движения....

 

единственное - в последние пару лет пустили прямые контейнерные поезда "ТрансКонтейнера" на завод Фольксваген на участке Вязьма - Перспективная.... Можно сказать, что на всей линии это единственный грузовой поток....

Share this post


Link to post
Share on other sites

а линия Ряжск - Узловая - Тула - Калуга - Вязьма закрыта для транзитного грузового движения....

383233[/snapback]

 

Закрыта, это в смысле по ней экономически невыгодно гонять грузовые, или запрещено по какой-то причине?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нужно будет в пятницу ехать из Манихино в Бекасово. Стоит ли пытаться ехать прямой электричкой? Или придется в Москву переться?

Смотря когда и куда именно. До самого Бекасово (или даже вечером обкаткой до Апрелевки) вы доедете в любом случае. Но это может быть сильно позже расписания. Последний месяц +3 часа на участке от Кубинки до Бекасово уже даже не удивляет. И хуже того, из этого времени можно час простоять на точке уже непосредственно перед Бекасово. И самое гадкое, что Кубинка в любом случае постарается пропустить сразу, а вот с 211-км затык и начнется.

Ради самого процесса рискнуть можно, но если вдруг что, проще сразу выйти в Акулово, дойти до шоссе, и любой попуткой до Нары.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Закрыта, это в смысле по ней экономически невыгодно гонять грузовые, или запрещено по какой-то причине?

 

 

просто закрыта..... весь поток с востока идёт через Рузаевку - Рыбное -Бекасово - далее на запад....

 

 

двухпутная электровозная дорога несомненно экономически выгоднее тепловозной однопутки....

Share this post


Link to post
Share on other sites

экономически выгоднее тепловозной однопутки

383312[/snapback]

Вряд ли ошибусь, но наверняка на подзапущенной однопутке есть неприемлемые ограничения не только по скорости, но и по весу поездов. На упомянутых участках есть пригород, но ПДС не ходят.

Прошу тех, кому довелось ездить в тех местах, рассказать о впечатлениях.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вряд ли ошибусь, но наверняка на подзапущенной однопутке есть неприемлемые ограничения не только по скорости, но и по весу поездов. На упомянутых участках есть пригород, но ПДС не ходят.

Прошу тех, кому довелось ездить в тех местах, рассказать о впечатлениях.

 

 

путь там в более-менее приличном состоянии....

 

ПДС есть один - Брест - Челябинск...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Поезд не идёт ни через Вязьму, ни через Калугу. Повторю, нигде на маршруте Ржев - Вязьма - Калуга - Тула я не обнаружил ПДС, только пригород.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Поезд не идёт ни через Вязьму, ни через Калугу. Повторю, нигде на маршруте Ржев - Вязьма - Калуга - Тула я не обнаружил ПДС, только пригород.

 

 

я рассматривал в целом всю линию от Вязьмы до Пензы.....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вряд ли ошибусь, но наверняка на подзапущенной однопутке есть неприемлемые ограничения не только по скорости, но и по весу поездов. На упомянутых участках есть пригород, но ПДС не ходят.

Прошу тех, кому довелось ездить в тех местах, рассказать о впечатлениях.

383313[/snapback]

Так и есть, между Калугой и Тулой, по крайней мере, достаточно запущенная однопутка, кое-какие грузовые составы ходят до Алексина, видимо, со стороны Тулы; между Тулой и Узловой движение только до Дедилово - там Тулачермет; от Узловой на Ряжск - примерно один грузовой в неделю, может, два.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А есть ли транзитное грузовое движение по тепловозным веткам через Кострому и Ижевск? И осталось ли транзитное грузовое движение между Нижним и Кировом, или сейчас это чисто пассажирский ход, как Москва-Питер?

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Перово раньше нередко было, что утром грузовые поезда напротив пл. Плющево накапливаются, а днём уже ни одного нет - всё обработали и пропустили. А теперь грузовые составы там толпятся постоянно, занимая большую часть путей.

Edited by TimychKTR

Share this post


Link to post
Share on other sites

Через Кострому-Галич точно есть. На ст. Судиславль год назад видел достаточно много грузовых вагонов, правда, пустых.

Share this post


Link to post
Share on other sites

в Жилёве, в Михневе видел 6-вагонные домодедовские... ЭМ2!

382011[/snapback]

ЭМка там только одна с номером 1021. + две ЭР2 тоже по 6 вагонов (которые временами перевоплощаются в 4). Плюс очень-очень редко на подмену даже десятивагонки загоняют, у которых поднимают площадки только в первых 3-х тамбурах. На прямые Яганово-Москва по выходным ставят что придётся

Share this post


Link to post
Share on other sites

В пробках из грузовых, как выясняется, не только "оптимизация" виновата. Утверждается, что вырос объём вагонной работы на сортировках, выросла степень "броуновских" перемещений вагонов при том, что ж/д сеть недоразвита. (Статья в "Эксперте": http://expert.ru/expert/2011/28/vagonyi-zaehali-v-tupik/ )

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пора браться за серьёзную реконструкцию дохлых однопуток Ржев - Вязьма - Калуга - Тула как минимум.

383210[/snapback]

 

оно бы хорошо, конечно. но там ведь не только пути ремонтировать надо, ещё и сортировочные станции нужны. есть они там? по-моему, нет.

 

а линия Ряжск - Узловая - Тула - Калуга - Вязьма закрыта для транзитного грузового движения....

383233[/snapback]

 

дык открывать надо. а перед тем - капитально ремонтировать.

 

двухпутная электровозная дорога несомненно экономически выгоднее тепловозной однопутки....

383312[/snapback]

 

это понятно. но бекасово не справляется...

 

другое дело, что от тулы до ржева, по-моему, ни одной сортировки нет. конечно, можно где-то западнее или восточнее (где?) собирать поезда, которым сортировка на этом участке не понадобится. но насколько много их можно будет собрать?

Share this post


Link to post
Share on other sites

До самого Бекасово (или даже вечером обкаткой до Апрелевки) вы доедете в любом случае. Но это может быть сильно позже расписания. Последний месяц +3 часа на участке от Кубинки до Бекасово уже даже не удивляет. И хуже того, из этого времени можно час простоять на точке уже непосредственно перед Бекасово. И самое гадкое, что Кубинка в любом случае постарается пропустить сразу, а вот с 211-км затык и начнется.

383304[/snapback]

 

Выехали от Манихино и сразу встали в Лукино. Стояли там полчаса, пропускали встречный грузовой. Потом, хотя электричка неслась почти без остановок (машинист заранее прошел по поезду и спросил, кто где выходит), в Кубинку прибыла тоже почти с получасовым опозданием. Ехали по неправильному пути, правильный путь ближе к Кубинке был забит товарняками. В Кубинке подошел к кабине машиниста, спросил, как доедем до Бекасово, сказали что раз на раз не приходится, а как сегодня неизвестно. Не рискнул дальше ехать, поехал в сторону Москвы.

Edited by rvu

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не рискнул дальше ехать, поехал в сторону Москвы.

383774[/snapback]

 

ну вот уж это напрасно.

 

от кубинки до наро-фоминска вполне можно доехать автобусом.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×