Jump to content
Mr.Tr@innn

Москва-Рыбинск Через Ярославль

Recommended Posts

6 часов назад, ТГМ4А-0963 сказал:

Жители тех пунктов, что расположены между Ломом и Ярославлем, без утренней доставки в региональный центр не останутся (теперь выбора из двух поездов у них не будет, но то, что останется, позволит прибыть в Ярославль аккурат к началу рабочего дня, что удобно).

 

:crazy: Вы, часом не в пресс-службе московской администрации трудитесь?

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 минуты назад, Алексей Ш сказал:

Вы, часом не в пресс-службе московской администрации трудитесь?

Точно нет ;) : с чего бы московской администрации писать релизы на чужую дорогу в чужую область?

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, igla сказал:

Точно нет ;) : с чего бы московской администрации писать релизы на чужую дорогу в чужую область?

 

Стилистика достойна перА. Сообщить о том, что остается только один поезд из двух и насколько это удобно.:crazy:

Edited by Алексей Ш

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну откровенно говоря, поездив на электричке Тверь - Бологище,  искренне не понимаю, зачем ей остановки по всяким там Муташелихам и Соболевам (платформам за Лихославлем), где вообще никто не входит и не выходит. Если их поотменять, можно электричку ускорить на час (полчаса за счет отмененных остановок. ещё полчаса - за счет того, что проскочит перед бакланами и не будет стоять под их пропуском). Не удивлюсь, если возле Ярика ситуация похожа: народ из деревень разбежался, плюс цены в электричках там конские, вот и пересели на личные тачки.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вообще-то местная развозка - это одна из основных задач электричек. Есть населенный пункт - должна быть остановка. И поездов мало,  наличие остановки не должно зависеть от количества входящих-выходящих.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Можно сделать "по требованию", как на БМО было :)

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
38 минут назад, sai сказал:

Есть населенный пункт - должна быть остановка.

Совсем не обязательно. Отменили же 386, 395, 403, 337 км (хотя этот фиктивно - по расписанию он типа есть,даже остановку объявляют) и Веерное депо (которое вообще в черте Бологого находилось) - и что-то никто не жалуется.

40 минут назад, sai сказал:

И поездов мало,  наличие остановки не должно зависеть от количества входящих-выходящих.

А я считаю - много: на кой там тормозить все шесть пар, когда достаточно двух, а то и одной (утром в Тверь - на работу, вечером из Твери - с работы)?

23 минуты назад, art_b сказал:

Можно сделать "по требованию", как на БМО было 

Можно. Но во-первых, остановки по требованию на ж.д. минтранс запретил этой весной, и теперь они все обязательные. Во-вторых - ускорения не получится: каждую остановку по требованию придётся закладывать в график как обязательную, ибо существует вероятность того, что один поезд должен будет остановиться на них на всех.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, sai сказал:

Вообще-то местная развозка - это одна из основных задач электричек. Есть населенный пункт - должна быть остановка. И поездов мало,  наличие остановки не должно зависеть от количества входящих-выходящих.


В условиях, когда конкуренция автобусам в сообщении Рыбинск - Ярославль давно и безнадёжно проиграна, можно:

1) всё оставить как есть и смириться с тем, что поток на железной дороге снизится совсем до критических величин (значит, потребуется либо что-то отменять в силу невостребованности или требовать всё бОльших субсидий с региональных властей);

2) либо попытаться привлечь пассажира хотя бы в пиковые часы - быстротой сообщения и/или снижением тарифов до сравнимых с автобусом величин.

Вот и стоит выбор именно так: повысить наполняемость некоторых поездов за счёт крупных городов (условно +100-150-200 человек в зависимости от дня, которые придут только при условии реализации пункта 2), частично пожертвовав малым количеством промежуточных входящих-выходящих.

По промежуточным отменяемым остановкам: в основной массе своей там места дачные, поэтому то, что произойдёт в октябре, не окажет существенного влияния. (Да и многим ли надо в Ярославль к 11, а не к 8?) Вот разве что в Чёбаково имеет смысл остановиться: какой-никакой крупный пункт, а рейс 165 автобуса заезжает туда всего раз в сутки. Может, со временем введут.

И раз пришлось вводить дополнительную "экспрессную" пару, значит, ставка именно на такого вида перевозки себя оправдала.

Насколько помню, у Северной ППК было в планах на конец этого года или на следующий распространить эту практику и по другим направлениям в пиковые часы. В первую очередь, речь шла о маршруте Ярославль - Ростов (одна пара: утром к началу рабочего дня в Ярославль, вечером - обратно). Договорились ли в итоге с ярославской администрацией - не знаю.

Edited by ТГМ4А-0963

Share this post


Link to post
Share on other sites

Помнится, весной было много шума про паровоз Ярославль - Рыбинск... Всё, забили?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сообщение Ярославль-Рыбинск трудно ускорить при нынешней тепловозной тяге. Нужен подвижной состав, который способен быстро ускорятся, а тепловозы разгоняются достаточно медленно. Если линию электрифицировать, то поезда можно ускорить за счет замены тепловозов на электрички и строительство высоких платформ. А пускать пригород без остановок.... Получается в угоду коммерческой выгоде он не будет выполнять одну из своих задач - местная развозка.

Share this post


Link to post
Share on other sites
41 минуту назад, sai сказал:

Сообщение Ярославль-Рыбинск трудно ускорить при нынешней тепловозной тяге.

85 километров за 1.20 - очень неплохой результат даже для Москвы. 

 

1 час назад, ТГМ4А-0963 сказал:

либо попытаться привлечь пассажира хотя бы в пиковые часы - быстротой сообщения и/или снижением тарифов до сравнимых с автобусом величин.

Цену снижать НЯП никто не собирается. Соответственно, конкурентов у автобусников не отбить - у них лучше соотношение "цена/качество". Придётся ждать, пока Ярик не встанет в такие же мёртвые пробки, как Москва.

45 минут назад, sai сказал:

Получается в угоду коммерческой выгоде он не будет выполнять одну из своих задач - местная развозка.

Если возить некого - зачем нужна такая задача?

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, igla сказал:

Цену снижать НЯП никто не собирается.


Конкретно на рыбинский экспресс у них с момента появления установлен тариф ниже, чем у укаждостолбных поездов (рублей на 40-45). Сначала думалось, что это такая промоакция первых недель, но вот до сих пор держится. Проезд на автобусе нынче обойдётся примерно в 250 рублей, в то время как на "Чайке" - в 210. Частота несравнима, конечно, но тариф мог и привлечь кого-то... Кроме того, на экспресс в порядке исключения разрешили покупать билет непосредственно в поезде (без сбора). А не ходить отдельно в кассу на вокзале, что тоже могло в нынешних реалиях многих отпугнуть.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, igla сказал:

Если возить некого - зачем нужна такая задача?

А здесь уже нужно смотреть на местность. Если исчез населенный пункт - то задача не нужна. А если населенный пункт есть, и другого общественного транспорта к нему нет - то задача остается даже при стремящемся к нулю пассажиропотоке. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, ТГМ4А-0963 сказал:


Конкретно на рыбинский экспресс у них с момента появления установлен тариф ниже, чем у укаждостолбных поездов (рублей на 40-45). Сначала думалось, что это такая промоакция первых недель, но вот до сих пор держится. Проезд на автобусе нынче обойдётся примерно в 250 рублей, в то время как на "Чайке" - в 210. Частота несравнима, конечно, но тариф мог и привлечь кого-то... Кроме того, на экспресс в порядке исключения разрешили покупать билет непосредственно в поезде (без сбора). А не ходить отдельно в кассу на вокзале, что тоже могло в нынешних реалиях многих отпугнуть.

Приветствую! Да ,все верно! Прокатился сам 2 июля днем из Ярославля в Рыбинск на этой "Чайке". Обратно автобусом. Сперва потащился в кассу, но там меня отправили к проводнику :) Насчет цены тоже все верно. Скорость приличная, все промежуточные станции на проход по главному. Если подвязать эту "птичку" к поездам из Москвы, то она будет неплохо востребована.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, sai сказал:

Нужен подвижной состав, который способен быстро ускорятся, а тепловозы разгоняются достаточно медленно.


От локомотивной тяги именно на поостановочном пригороде там хотят полностью уйти (подходит срок списания вагонов).  Пока что перевели только масловские и родионовские рейсы. Скорее всего, передадут туда РА2, высвобождаемые с полигона ЦППК.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Такими темпами МЖДшных РА-2 может не хватить - слишком много кто раскатал на них губищи. Как бы не пришлось им на АЧках ездить.

Впрочем, особого ускорения дизеля, по сравнению с тепловозами не дают: сейчас РАшник Голутвин - Озёры идёт 1.17, а качура шла 1.10.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, igla сказал:

Такими темпами МЖДшных РА-2 может не хватить - слишком много кто раскатал на них губищи. Как бы не пришлось им на АЧках ездить.

Впрочем, особого ускорения дизеля, по сравнению с тепловозами не дают: сейчас РАшник Голутвин - Озёры идёт 1.17, а качура шла 1.10.

А почему нет? РА-3 много пообещали, а про списание АЧ и РА-2 речи не шло... 

Share this post


Link to post
Share on other sites
19 минут назад, Касым сказал:

РА-3 много пообещали

50 штук

20 минут назад, Касым сказал:

а про списание АЧ и РА-2 речи не шло... 

Списание АЧ - само собой подразумевающееся событие, ибо срок службы 28 лет АЧки, выпущенные в 87 - 89 годах, уже отъездили.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Отъездили не значит спишут... Есть регионы, где эти "отъездившие" ещё могут неплохо послужить малоимущим пассажирам... В том числе и на обсуждаемых в последнее время нами на форуме направлениях...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Послужить то могут, кто продление разрешит?

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 минут назад, Касым сказал:

Отъездили не значит спишут...

Значит. По документам на ж.д. всё строго: п/с, возраст которого превысил срок его эксплуатации, запрещается использовать для перевозки пассажиров.  Ространснадзор при выявлении подобных вещей лупит ПИДовцев очень больно. Чтобы этот срок продлить, надо делать КРП, чем баловались в 00-е, но сейчас от него отказались, ибо за те же деньги можно новый п/с купить, который прослужит не 9 лет, а 28. АЧкам же никто КРП не делал. 

ну и депо в провинции вряд ли этим подаркам обрадуются: долгое время эксплуатировать АЧки, помимо Брянска и Фаянсовой, получилось только у Канаша. А вот Минводы, Волгоград, Тында и Юдино быстро своим отношением поставили их под забор.

Edited by igla

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тогда встречный вопрос: как разрушенные и уничтоженные депо смогут тянуть РА-3?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как сейчас тянут РАшники. Всё-таки немецкие дизеля попроще советских, да ещё и с гидропередачей.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, igla сказал:

Впрочем, особого ускорения дизеля, по сравнению с тепловозами не дают: сейчас РАшник Голутвин - Озёры идёт 1.17,

Так он просто не ускоряется. Стоит по 3-4 минуты на платформах, да и в пути не торопится.

Дело не в дизелях, а в расписаниях.

Кстати АЧ2 Брянск-Орёл местами гнала очень сносно.

1 час назад, Касым сказал:

Отъездили не значит спишут...

Массово списывают те же брянские. Уже почти уполовинили за последние пару лет.

1 час назад, igla сказал:

ну и депо в провинции вряд ли этим подаркам обрадуются: долгое время эксплуатировать АЧки, помимо Брянска и Фаянсовой, получилось только у Канаша. А вот Минводы, Волгоград, Тында и Юдино быстро своим отношением поставили их под забор.

Однако зачем-то 3 АЧки из Брянска месяц назад передали в Тагил. Смысл полностью неясен, там такого никогда не видели.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, GrekOFF сказал:

Кстати АЧ2 Брянск-Орёл местами гнала очень сносно.

РА2 Рудня - Смоленск - тоже. Особенно после ДДБ Витебск - Рудня.

2 часа назад, GrekOFF сказал:

Однако зачем-то 3 АЧки из Брянска месяц назад передали в Тагил.

Вариантов я вижу два:

- под членовозы;

- под ПМСные дизеля (что суть то же самое).

В качестве членовозов АЧки использовали много где, от Петрозаводска до Еревана.

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 часов назад, igla сказал:

85 километров за 1.20 - очень неплохой результат даже для Москвы. 

А точнее, теперь 79 км (Яр Гл-Рыбинск) за 1 час.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×